Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из SS Duchess of Atholl )
Перейти к навигации Перейти к поиску

RMS Герцогиня Атолла.jpg
История
Имя:Герцогиня Атолл
Тезка:Кэтрин Стюарт-Мюррей, герцогиня Атолл
Владелец:Canadian Pacific Railway Co
Оператор:Канадский тихоокеанский дом flag.svg Canadian Pacific Steamships Ltd
Порт регистрации:Лондон
Строитель:Уильям Бирдмор и компания
Номер верфи:648
Запущено:23 ноября 1927 г.
Завершенный:Июнь 1928 г.
Первый рейс:13 июля 1928 г.
Идентификация:
Общие характеристики
Тип:
Тоннаж:
  • 20 119  брутто
  • вместимость под палубой 14 477 (до 1930 г.)
  • вместимость под палубой 14 457 (с 1931 г.)
  • 11 866  NRT (до 1932 г.)
  • 11 872  NRT (1934–37)
  • 11,772  НРТ (с 1939 г.)
Длина:582,0 футов (177,4 м)
Луч:75,2 футов (22,9 м)
Черновой вариант:27 футов 0 дюймов (8,23 м)
Глубина:41,7 футов (12,7 м)
Колоды:4
Установленная мощность:3,557 NHP
Движение:шесть паровых турбин, сдвоенные винты
Скорость:17,5 узлов (32,4 км / ч)
Вместимость:
  • как океанский лайнер:
  • 580 первый класс
  • 480 туристического класса
  • 510 третий класс
Экипаж:
  • как военный корабль:
  • 265 плюс 26 стрелков DEMS
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Заметки:сестринские корабли : герцогиня Бедфорд , герцогиня Ричмонд , герцогиня Йоркская

RMS Duchess of Atholl был одним из четырех океанских лайнеров с паровыми турбинами, построенных в Глазго в 1927–1929 годах для трансатлантической службы Canadian Pacific Steamships Ltd между Великобританией и Канадой.

Во время Второй мировой войны его переоборудовали в военный корабль . В 1942 году подводная лодка затонула ее в Южной Атлантике , погибло четыре герцогини Атолл ' ы экипажа, в то время как 821 выживших были спасены.

Вкладыши кабины [ править ]

Во время Первой мировой войны компания Canadian Pacific первой изобрела новый класс пассажирских помещений, который она назвала «класс кабины». Он вытеснил и первый, и второй класс и оказался популярным. [2] После той войны количество пассажиров третьего класса, пересекающих Северную Атлантику, быстро сократилось, и другие линии начали копировать CP, переводя большую часть своего жилья в класс салона. [3]

В 1926 году компания Canadian Pacific заказала набор из четырех новых лайнеров класса 20 000  GRT для своих рейсов в Северной Атлантике между Великобританией и Канадой. Их классы размещения должны были быть «каюты», «туристы» и «третьи». [4] [5]

CP выбрал названия новых кораблей, чтобы отразить этот пересмотр классов. С 1890-х годов CP давала своим самым престижным лайнерам имена, начинающиеся с «Императрицы» , и давала многим другим своим пассажирским кораблям имена, начинающиеся с «М» . Но он назвал четыре новых корабля в честь британских герцогинь, что предполагает их статус ниже королевской власти, но выше любого другого ранга.

Здание [ править ]

К 1920-м годам использование паровых турбин на море было хорошо развито, но четыре новых корабля впервые стали использовать пар с гораздо более высоким давлением, чем предыдущие корабли, что дало им более экономичный расход топлива. [4]

John Brown & Company построила три корабля в Клайдбанке . Герцогиня Атолл была уникальна тем, что была построена Уильямом Бирдмором и компанией в Далмуире , но в остальном была похожа на своих сестер .

Герцогиня Атолл была основана в конце 1927 года, до того, как ее сестра из John Brown & Co. Она была основана Кэтрин Стюарт-Мюррей, герцогиней Атолл , депутатом шотландского юниониста, в честь которой она была названа. Созданный в то время немой документальный фильм о судостроении « Рождение лайнера» включает спуск на воду « Герцогини Атолл» и посещение верфи Джона Брауна Ее Королевским Высочеством Элизабет Боуз-Лайон, герцогиней Йоркской . [6]

Во время герцогини Атолл ' s достройка авария на одной из своих турбин задержала ее завершения [7] до июня 1928 года, по крайней мере , через месяц после того, как Джон Браун & Co завершила ее сестра герцогини Бедфорд . [8]

Герцогиня Атолл была 582,0 футов (177,4 м) в длину, имела ширину 75,2 футов (22,9 м) и осадку 27 футов 0 дюймов (8,23 м). Она была 20,119  GRT, а в состоянии постройки - 11,866  NRT . У нее было шесть водотрубных котлов с общей поверхностью нагрева 30 696 квадратных футов ( 2 852 м 2 ). Они снабжали пара при 370 фунт F / в 2 к набору из шести паровых турбин. Они разработали комбинированную выходную мощность 3,557 NHP и вынудили шнеки с помощью одного понижающей передачи , [8] дают ей скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч). [9]

Гражданская служба [ править ]

Кэтрин Стюарт-Мюррей, герцогиня Атолл , в честь которой был назван корабль

13 июля 1928 года герцогиня Атолл покинула Ливерпуль в своем первом путешествии в Монреаль , через шесть недель после герцогини Бедфорд . В том же году герцогиня Атолл установила рекорд в шесть дней и 13 часов для перехода на восток из Канады в Ливерпуль, но она удерживала рекорд только в течение месяца. [10]

John Brown & Co завершила работу над герцогиней Ричмондской в декабре 1928 года и герцогиней Йоркской в марте 1929 года. [8] Регулярный маршрут для всех четырех сестер пролегал между Ливерпулем и Квебеком . [11]

Новые корабли приобрели плохую репутацию за «живое» движение в штормовых водах. В результате они получили прозвище «Пьяные княжны». [12]

В 1935 году при переходе на восток герцогиня Атолл потеряла руль направления. Ей удалось добраться до Ливерпуля с трехдневным опозданием. [5]

Герцогиня Атолл несла оборудование для радиопеленгации и сигнальное оборудование для подводных лодок . Подводная сигнализация как вид связи устарела, поэтому к 1937 году ее сняли и установили эхолотное оборудование. [13]

Герцогиня Атолл ' s чистого регистра тоннажа был несколько пересмотрен несколько раз в 1930 - х годах. С 1939 года он числился 11 772  NRT . [14]

Когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война, герцогиня Атолл сначала продолжила регулярное линейное сообщение между Ливерпулем, Монреалем и Квебеком, каждое пересечение Северной Атлантики занимало около восьми дней. Это прекратилось, когда она добралась до Ливерпуля 27 ноября. [15]

Военный корабль [ править ]

Герцогиня Атолл была реквизирована в декабре 1939 года и преобразована в военный корабль. [5] 4 января 1940 года он отплыл от Клайда к Средиземному морю, зашел в Гибралтар , Марсель и Мальту и 19 января достиг Александрии в Египте . Она плыла между Александрией, Гибралтаром, Мальтой и Марселем до 5 марта 1940 года, когда покинула Гибралтар и вернулась на Клайд. [15]

25 марта 1940 года герцогиня Атолл возобновила трансатлантические обязанности, но теперь вводит канадские войска в Великобританию. Ее первое плавание без сопровождения проходило через Сент-Джонс, Ньюфаундленд в Галифакс , Новую Шотландию и обратно. [15] Ее второй рейс, в июне 1940 года, был с Конвоем TC 5, в котором она перевезла 1173 военнослужащих из Галифакса в Ливерпуль. [16] После этого она совершила пять поездок без сопровождения в Канаду и обратно, обычно в Монреаль и иногда включая Квебек. [15]

17 ноября 1940 года герцогиня Атолл выехала из Ливерпуля в Египет с конвоем WS 4B, следовавшим через Фритаун в Сьерра-Леоне и Кейптаун в Южной Африке в Суэц . Конвой провел Рождество в Индийском океане и прибыл в Суэц 28 декабря 1940 года. Герцогиня Атолл подняла на борт эвакуированных и покинула Суэц 12 января 1941 года с конвоем SW 4B, который обеспечил ее сопровождение до Дурбана в Южной Африке. [17] Оттуда она продолжила путь без сопровождения через Кейптаун и Фритаун и прибыла в Ливерпуль 22 февраля. [15]

Герцогиня Йоркская , которая плыла с герцогиней Атолл в Convoy WS 7 в 1941 году и Convoy WS 21P в 1942 году.

21 марта 1941 года герцогиня Атолл снова уехала из Ливерпуля в Египет. Она плыла через Фритаун в Кейптаун на Convoy WS 7, в составе которого находился ее сестринский корабль Duchess of York . Герцогиня Атолл продолжила путь без сопровождения, достигнув Суэца 6 мая 1941 года.

25 мая 1941 года герцогиня Атолл покинула Суэц в обратном рейсе, а через три дня достигла Адена, где присоединилась к конвою SW 7 в Дурбан. К тому времени, когда она покинула Аден, пассажирами корабля « Герцогиня Атолла » было 629 военнослужащих торгового флота . [18] Из Дурбана она продолжила путь через Кейптаун без сопровождения , пересекла Южную Атлантику и 14 июля достигла Тринидада . Оттуда она отправилась без сопровождения на Клайд, куда прибыла 27 июля. [15]

Записи герцогиня Атолл ' S движения в период с августа по октябрь 1941 записей являются неполными. 30 октября он отплыл от Клайда с 3 128 военнослужащими в конвое CT 5 в Галифакс [19], а 13 ноября он покинул Галифакс с 2218 военнослужащими в конвое TC 15 к Клайду. [20]

Герцогиня Атолл ' следующего рейса s был из Шотландии в Южной Африке. Она покинула Clyde 8 декабря с Convoy WS 14, но у нее возникли дефекты, и ей пришлось повернуть назад. [21] Она достигла Дурбана в январе, провела несколько дней в порту, а затем 21 января отплыла на Тринидад, куда прибыла 5 февраля. Затем она отправилась через Бермудские острова в Нью-Йорк , куда прибыла 15 февраля. [15]

19 февраля 1942 года герцогиня Атолл покинула Нью-Йорк с конвоем AT 12. Она призвала к Галифаксу и перевела около 3000 солдат через Атлантику, достигнув Белфаста 2 марта. [22]

Корабли союзников в заливе Диего-Суарес в конце операции Ironclad

Затем герцогиня Атолл приняла участие во вторжении союзников на французский Мадагаскар Виши . Она покинула Ливерпуль 21 марта 1942 года и присоединилась к конвою WS 17, который доставил ее до Фритауна. Оттуда она продолжила путь в Дурбан, куда прибыла 23 апреля. Через пять дней она покинула Дурбан в составе флота для операции «Броненосный» . [15] Флот высадил войска союзников в Диего-Суаресе 5 мая и захватил город к 7 мая. Герцогиня Атолл покинула Диего-Суарес 25 мая и отплыла без сопровождения обратно в Шотландию, заехав в Дурбан, Кейптаун и Фритаун, прежде чем достичь Клайда 27 июня. [15]

Затем герцогиня Атолл отправилась в Египет с 4 114 солдатами. С ней была ее сестра герцогиня Йоркская , в равной степени набитая 4004 солдатами. Пара покинула «Клайд» 17 июля 1942 года на Convoy WS 21P, который доставил двух сестер до Фритауна. Они продолжили путь самостоятельно через Кейптаун и Аден в Суэц, куда 2 сентября прибыла герцогиня Атолл, а на следующий день - герцогиня Йоркская . Три дня спустя герцогиня Атолл отправилась в обратный рейс в Великобританию без сопровождения и заехала в Дурбан и Кейптаун. [15]

Последний рейс и потеря [ править ]

3 октября 1942 года герцогиня Атолл без сопровождения покинула Кейптаун [15] и направилась во Фритаун, откуда она должна была отправиться в Великобританию. На борту самолета находилось 534 пассажира: 236 военнослужащих, 196 военно-морских сил, 97 военнослужащих Королевских ВВС , 5 медсестер и 291 гражданских лиц, включая многих женщин и детей. [1]

Около 07:55 10 октября корабль шел примерно в 200 милях к востоку-северо-востоку от острова Вознесения , делая зигзагообразный курс, когда немецкая подводная лодка типа IX U-178 заметила его на расстоянии около 3 морских миль (6000 м). U-178 немедленно нырнула и в 8:29 выпустила две торпеды по левому борту корабля. Один пропустил, а другой хит центр герцогини Атолл ' ы машинного отделения. Корабль потерял скорость и совершил неконтролируемый поворот на 180 градусов влево. Как только ее машинное отделение затопило, что вскоре привело к отказу электрического освещения корабля. [1]

В 8 часов 37 минут U-178 выпустила еще две торпеды. Один снова промазал мимо корабля, но другой попал в нее примерно в том же месте, что и первый. Герцогиня Атолл ' s Master , Генри Мур Allinson, отдал приказ покинуть корабль. Три спасательные шлюпки корабля были уничтожены взрывами, а четвертая была слишком повреждена, чтобы ее можно было использовать, но 26 были успешно спущены на воду. [1]

В 09:18 U-178 выпустила еще одну торпеду, но промахнулась. В 0921 часов подлодка выпустила финальные торпеды, который ударил герцогиню Атолл " правого борт с рядом с ней фоком. Капитан Мур и его старший офицер по радиосвязи выбросили за борт все кодовые книги , секретные документы и девять секретных мешков с почтой, прежде чем стать последним сотрудником, покинувшим корабль в 09:45. Четыре члена экипажа погибли, но выжил 821 человек, из них только два пассажира и два члена экипажа были ранены. [1]

Спустя некоторое время после 11:00 U-178 всплыла. Она подошла к нескольким спасательным шлюпкам, расспросила четырех человек о названии корабля, грузе и пункте назначения, а затем ушла. Герцогиня Атолля затонуло в 1125 часов при температуре 07 ° 03'S 11 ° 12'W / 7.050 ° ю.ш. 11.200 ° з. / -7.050; -11.200 . [1]

Спасение [ править ]

HMS Corinthian , переоборудованный из грузового парохода Ellerman Lines , спас всех 821 выжившего от герцогини Атолл.

Нападение торпеды уничтожили герцогиня Атолл " основной беспроводной s. Его операторы использовали аварийную беспроводную связь для передачи сигналов бедствия, но атака также вывела из строя его приемник, поэтому они не знали, подтвердил ли кто-нибудь их сигнал. [1]

Одна из спасательных шлюпок была оснащена радиоприемником. Покинув корабль, операторы продолжили посылать сигналы бедствия и установили связь с беспроводной станцией на острове Вознесения. [1]

С острова Вознесения океанское судно HMS Corinthian , переоборудованный грузовой пароход Ellerman Lines , вышло в море, чтобы найти выживших. У Коринтиана было радиопеленгаторное оборудование, с помощью которого он отслеживал радиосигналы выживших. В 10:30 11 октября она заметила спасательные шлюпки и в течение пяти часов спасла всех 821 выжившего. [1]

В Свободной Франции Цветок -класса корвет FFL  комендант Drogou сопровождает коринфский Фритаун, куда они прибыли 15 октябрь. Герцогиня Атолл " выживших s оставила Фритаун 18 октября на борту вооруженного торгового крейсера HMS Карнарвон Замок , переоборудованный Союз-Касл пассажирского лайнера, который доставил их в Глазго. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Хельгасон, Гудмундур. «Герцогиня Атолл» . uboat.net . Дата обращения 9 октября 2020 .
  2. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 36.
  3. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 41.
  4. ^ a b Уилсон 1956 , стр. 50.
  5. ^ а б в Гиббс 1970 , стр. 45.
  6. ^ "Произведено под руководством Эрнеста С. Гилла и Уолтера Л. Пейна" (1928). Рождение лайнера (видео). Британский Пате . Дата обращения 9 октября 2020 .
  7. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 51.
  8. ^ a b c Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Дата обращения 9 октября 2020 .
  9. ^ Harnack 1938 , стр. 439.
  10. ^ Ньюман, Джефф. «Герцогиня Атолл» . Великие корабли . Дата обращения 9 октября 2020 .
  11. ↑ Talbot-Booth, 1936 , стр. 283.
  12. Перейти ↑ Buchan 1982 , p. 224.
  13. ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1937 . Дата обращения 9 октября 2020 .
  14. ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1939 . Дата обращения 9 октября 2020 .
  15. ^ a b c d e f g h i j k Гаага, Арнольд. «Перевозки» . Порт прибытия / отправления . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Дата обращения 9 октября 2020 .
  16. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ТС.5» . Серия ТК Конвой . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Дата обращения 9 октября 2020 .
  17. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SW.4B» . SW Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Дата обращения 9 октября 2020 .
  18. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SW.7» . SW Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Дата обращения 9 октября 2020 .
  19. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой СТ.5» . CT Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Дата обращения 9 октября 2020 .
  20. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ТС.15» . Серия ТК Конвой . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Дата обращения 9 октября 2020 .
  21. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.14» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Дата обращения 9 октября 2020 .
  22. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой АТ.12» . Серия AT Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Дата обращения 9 октября 2020 .

Библиография [ править ]

  • Бьюкен, Уильям (1982). Джон Бьюкен: Воспоминания . Эшфорд: Бьюкен и Энрайт. п. 224. ISBN 978-0907675037.
  • Гиббс, CR Вернон (1970). Пассажирские лайнеры "Западный океан" 1934–1969 гг . Глазго: Браун, Сын и Фергюсон. С. 50–51.
  • Харнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер . п. 439.
  • Талбот-Бут, EC (1936). Корабли и море (Третье изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co Ltd., стр. 383, 433.
  • Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co . С. 36, 41, 50, 51.

Координаты : 07 ° 03′S 11 ° 12′W.  / 7.050°S 11.200°W / -7.050; -11.200