SS (RMS) Ellan Vannin был железным пакетным пароходом, который эксплуатировался из Каслтауна, остров Мэн, для компании Castletown Steam Navigation Company (также известной как Castletown Steam Packet Company) в Ливерпуль и Уайтхейвен . [2] Ее имя, Эллан Ваннин, произошло от гэльского термина , которым известен остров Мэн .
Эллан Ваннин входит в гавань Каслтауна на острове Мэн. | |
История | |
---|---|
Имя: | Эллан Ваннин |
Тезка: | Гэльский срок на острове Мэн |
Владелец: | Castletown Steam Navigation Company (также называемая Castletown Steam Packet Company) |
Оператор: | Кастлтаун Steam Navigation Company |
Порт регистрации: | Каслтаун, остров Мэн |
Маршрут: | Каслтаун - Ливерпуль / Уайтхейвен / Кингстаун / Холихед / Дандрам |
Строитель: | Джон Лэрд и Ко , Биркенхед |
Номер верфи: | 119 [1] |
Положил: | Март 1854 г. |
Запущено: | 24 июня 1854 г. |
Завершенный: | Июль 1854 г. |
Приобретенный: | Август 1854 г. |
Первый рейс: | 1 августа 1854 г. |
В сервисе: | Август 1854 г. |
Не работает: | Июнь 1858 г. |
Судьба: | Продан компании Cunard & Wilson, действовавшей в качестве агентов правительства Сардинии . Имя изменено на Архимед . |
Общие характеристики Эллан Ваннин | |
Тип: | Пакетный отпариватель |
Тоннаж: | 350 брутто регистровых тонн (GRT) |
Длина: | 170 футов (51,8 м) |
Луч: | 39 футов (11,9 м) |
Черновой вариант: | 1,7 м ( 5 футов 6 дюймов) (легкий) 7 футов 6 дюймов (2,3 м) (полная нагрузка) |
Глубина: | 9 футов 6 дюймов (2,9 м) |
Установленная мощность: | 100 л.с. (75 кВт) |
Движение: | Двойные судовые осциллирующие двигатели Fawcett & Preston, обеспечивающие мощность 100 л.с. (номинальная) с приводом на сдвоенных лопастных колесах диаметром 16 футов (4,9 м). |
Скорость: | Приблизительно 12 узлов |
Вместимость: | 286 пассажиров 100 тонн груза |
Конструкция и размеры
Эллан Ваннин был построен компанией John Laird and Co. Ltd , Уолласи Пул , Биркенхед, и спущен на воду миссис Х. Хоулдсворт в 13:00 в субботу, 24 июня 1854 г. [2] Длина 170 футов; ширина 21 фут (без весла) 39 футов в целом. Эллан Ваннин приводился в движение двумя судовыми судовыми двигателями с трубчатыми котлами , построенными господами Фосетт, Престон и Ко (аналогично установленным в графине Элсмир ), которые развивали 100 л.с. (75 кВт), приводя в движение два лопастных колеса по 16 футов. диаметром, которые были оснащены оперенными поплавками. [2] Лопастные поплавки имели "оперение", чтобы уменьшить вибрацию, которая могла быть обычным явлением в первых морских паровых двигателях. [2] Она была разделена на пять водонепроницаемых отсеков, вмещавших 100 тонн груза и бункер для 40 тонн угля. [3]
Говорят, что Эллан Ваннин была необычайно красивым судном, [2] имевшим нарядную лихую внешность, а ее общий внешний вид был похож на графиню Элсмир. [2] Фактически, он был построен во многом по образцу этого судна, но с дополнительными требованиями, чтобы адаптировать его для морских целей в сложных условиях вокруг острова Мэн . [2]
Построенный из клинкера , Эллан Ваннин был оборудован двухмачтовым пароходом [2] с двумя окрашенными в белый цвет воронками [2] и с женской фигурой в полный рост, сидящей на скале, украшенной короной с зубчатым венцом. [2]
Эллан Ваннин был хорошо подготовлен для перевозки пассажиров: 91 пассажир первого класса и 195 пассажиров второго класса. [2] [3] Ее задний салон был 29 футов (8,8 м) в длину и 7 футов (2,1 м) в высоту. [2] Стены были обшиты панелями и украшены эскизами Каслтауна и Биркенхеда . [2] Торцы салона были отделаны резными дубовыми панелями [2], а на потолке два красивых фонаря из тика Ист-Индия позволяли направлять внутрь достаточное количество света. За основным салоном находилась женская каюта, которая также имела такой же уровень комфорта, как и основной салон. [2] В Капитанской комнате, стюарды кладовая и туалеты были расположены у подножия главной лестницы. [2]
Для пассажиров второго класса имелся носовой салон, а вокруг палубы располагались сиденья, которые можно было снять, чтобы разместить общий груз или домашний скот. [2] Патентованный брашпиль Тайзака и Добсона был установлен на палубе, чтобы облегчить погрузку и разгрузку груза. [2]
Эллан Ваннин прошла ходовые испытания в субботу, 29 июля 1854 года [4], перед которыми она участвовала в гонке против графини Элсмир (согласно современным сообщениям, это самый быстрый пароход на гладкой воде во всей Англии). [4] Несколько представителей ее владельцев присутствовали в сопровождении группы и были доставлены на судно Ellan Vannin , которое стояло посреди реки паровым буксиром Sampson . [4]
После того, как группа стала свидетелем спуска на воду парохода « Эфиоп» , « Эллан Ваннин» затем плыла по реке до маяка Инс, чтобы встретить графиню Элсмир . [4] Графиня работает под командованием капитана - стрит, [4] был воспитан вместе с ELLAN Vannin , в этот момент полный пара была дана , и оба судна мчались прочь в сторону Гарстон . [4] На короткое время графиня набрала обороты на « Эллан Ваннин», но вскоре оба корабля подошли вплотную друг к другу. Гонка заняла двенадцать минут, чтобы преодолеть 5 морских миль до Гарстона , что привело к ничьей . [4]
Впоследствии « Эллан Ваннин» прошел по каналу до буйка « Белл» и обратно, во время которого его скорость измерял капитан Понсонби на борту « Мобиля» . [4] Два узла Прилив работает против нее, [4] , однако Ellan Vannin покрыли расстояние от Северо - Западного порожнем до маяка Rock в течение 1 часа 12 минут. [4] Затем был подан обед , к директорам присоединился Джон Лэрд, который наблюдал за процессом на палубе. [4]
« Эллан Ваннин» совершил свой первый рейс из Ливерпуля в Каслтаун во вторник, 1 августа, [4] с несколькими директорами компании Castletown Steam Navigation Company, находившимися на борту после того, как принял судно от John Laird & Co. [4] Для города Каслтаун это было описывается как радостное событие. [4] Магазины в городе были закрыты, вывешены многочисленные флаги, а корабли в гавани украшены флагами. [4] На одном флаге в офисе компании был изображен древний гербовый символ острова Мэн с девизом «Мы прогрессируем» и на обратной стороне «Успех нашему пароходу». [4]
Чтобы сигнализировать о прибытии « Эллана Ваннин», небольшая пушка была размещена в разных точках [4] - одна у штабеля « Скарлетт» , другая - у старого пирса, а третья - на набережной. Комиссары гавани также провели работу по углублению гавани для размещения нового судна. [4]
Ellan Vannin покинул Ливерпуль в 08: 00hrs [4] и сделал хорошее время во время прохождения. Сразу после 14:00 она обогнула мыс Лэнгнесс и вошла в залив Каслтаун, [4] среди грохота пушки и аплодисментов толпы, прибыв с пирса в 14:20, пройдя путь за 6 часов 20 минут. [4]
После посадки пассажиров и директоров, которые были на борту, « Эллан Ваннин» проследовала к новому пирсу, где он был открыт для широкой публики. [4] Бен-мой-Chree , который возвращался в Дугласе после удовольствия круиза вокруг острова прошла мимо и поприветствовал ELLAN Vannin обжига два орудия. [4]
Срок службы
« Эллан Ваннин» поступил на службу под командованием капитана Джозефа Скилликорна [2] , опытного моряка, который до своего назначения работал в компании Steam Packet на острове Мэн, служившей на «Королеве Моны» в звании первого офицера. [2] В основном Ellan Vannin курсировал между Каслтауном, островом Мэн и Уайтхэвеном , Камберленд, а также между Каслтауном и Ливерпулем . Во время перехода, чтобы максимизировать доход, она неизменно заезжала к Дугласу по пути. В марте 1856 года она начала службу из Дугласа через Каслтаун в Кингстаун , а также служила Холихеду из Каслтауна.
Летом 1856 года Эллан Ваннин также совершила экскурсию из Каслтауна через Пил в Странгфорд-Лох, чтобы ее пассажиры могли присутствовать на регате Ardglass .
На встрече, состоявшейся в отеле Union в Каслтауне в понедельник, 11 августа 1856 года, капитану Скилликорну был вручен подарок в виде золотого хронометра в знак признания его эффективного управления Ellan Vannin и его участия в создании компания.
Однако к концу 1856 года компания Castletown Steam Navigation Company начала убывать. [5] На третьем Ежегодном общем собрании, состоявшемся в ратуше города Каслтаун в среду, 17 декабря 1856 г. [5], выяснилось, что за предыдущие два месяца компания понесла еженедельный убыток в размере 12 фунтов стерлингов [5] (что эквивалентно 1130 фунтов стерлингов в 2019 году) [6], в результате чего общий убыток составил 100 фунтов стерлингов [5] (что эквивалентно 9414 фунтам стерлингов в 2019 году). [6] Один из директоров сообщил, что они получили несколько предложений от компании в Дублине о фрахтовании Ellan Vannin на зимние месяцы 1856-57 гг. [5] Ставка на чартер должна была составлять 50 фунтов стерлингов в неделю [5] (эквивалентно 4707 фунтов стерлингов в 2019 году) [6] с последующим платежом в размере 28 фунтов стерлингов в неделю [5] (эквивалентно 1695 фунтов стерлингов в 2019 году) [ 6] на заработную плату экипажа. Фрахтователь должен был также нести ответственность за расходы на уголь, нефть и портовые сборы. [5] В соответствии с условиями этого потенциального устава, директора приняли меры, позволяющие поддерживать прямую связь между Каслтауном и Ливерпулем . [5] Было достигнуто соглашение с компанией Ramsey Steam Company, которая будет использовать их судно Manx Fairy на маршруте. [5] Это было рассмотрено как разумный курс действий в отличие от еженедельных потерь в размере 12 фунтов стерлингов в зимние месяцы. Можно предположить, что предложение зимнего чартера было принято, поскольку в Manx Press нет опубликованного расписания для Ellan Vannin с 10 декабря 1856 года до середины мая 1857 года.
На собрании также был поднят вопрос о том, получило ли Правление предложение о продаже Ellan Vannin . [5] Один акционер понял, что компании предложили 14 000 фунтов стерлингов [5] (что эквивалентно 1317 949 фунтам стерлингов в 2019 году) [6] за судно. Это объяснил директор, заявивший, что «если» они будут заинтересованы в продаже судна, тогда бывший владелец графини Элсмир «может« согласиться заплатить эту сумму ». [5] Однако нет никаких свидетельств того, что было сделано какое-либо предложение, и никакие предложения о продаже не регистрируются как представленные акционерам Советом директоров.
Летом 1857 года регулярные рейсы « Эллана Ваннин» были дополнены летними круизами из Дугласа через Каслтаун и далее к телу Манн . Также были добавлены другие увеселительные круизы через Пил и далее на север Ирландии. Судя по всему, судно использовалось по максимуму. Парусные перевозки в Уайтхейвен и Ливерпуль были сохранены, в то время как были введены рейсы в Глазго и из Ливерпуля в Дандрам через остров Мэн .
Однако казалось, что компания продолжала нести убытки зимой 1857-58 гг., И к марту 1858 г. было решено выставить Ellan Vannin на продажу на открытом аукционе. [7] 6 марта он был отправлен в Трафальгарский док , Ливерпуль , [7] где был оставлен на приколе в ожидании продажи. Она была выставлена на продажу в торговом зале брокера, 5, Йорк Билдингс, Дейл-стрит, Ливерпуль 18 марта 1858 года. [7] Либо не удалось договориться о продаже, либо не было выражено никакого интереса, и Эллан Ваннин возобновил торги во время следующего открытого аукциона. был назначен на 20 мая. Ее рекламировали для продажи, а осмотр предлагали в Ливерпуле или Каслтауне. Продажа началась на набережной Каслтауна в 12 часов четверга, 20 мая 1858 г., и было сообщено, что посещаемость была хорошей. Торги проходили очень медленно, и наивысшее предложение составляло 4200 фунтов стерлингов (что эквивалентно 425799 фунтов стерлингов в 2019 году) [6] (намного меньше, чем 14000 фунтов стерлингов, которые, как считается, были доступны в 1856 году), сумма, которую представленные директора и акционеры не смогли бы предоставить. принимать. Опять Ellan Vannin возобновил коммерческую эксплуатацию в то время были сделаны дальнейшие попытки найти покупателя. Последняя экскурсия « Эллан Ваннин» привела ее к берегам графства Лаут и Даун через Карлингфорд-Лох 25 июня, прежде чем она навсегда покинула остров Мэн. [8]
Наконец, директорам компании Castletown Steam Navigation Company (испытывающей серьезные финансовые трудности) удалось найти покупателя. Эллан Ваннин была продана компании Cunard & Wilson, которая действовала в качестве агентов правительства Сардинии, за 4070 фунтов стерлингов (что эквивалентно 412 619 фунтов стерлингов в 2019 году). [6] После покупки имя Эллан Ваннин было изменено на Архимед . [9]
Компания Castletown Steam Navigation Company впоследствии была ликвидирована. Дополнительный призыв к акционерам о выплате 10 шиллингов за акцию был сделан, чтобы окончательно погасить обязательства, взятые на себя Элланом Ваннином по окончательным требованиям в размере 600 фунтов стерлингов [10] (эквивалентно 60 828 фунтам стерлингов в 2019 году). [6]
Инциденты
Ночью во вторник 2 сентября 1856 года, находясь под командованием капитана Скилликорна, Ellan Vannin попал в аварию в заливе Дуглас с небольшой рыбацкой лодкой, в результате которой погиб один из пассажиров лодки, Патрик Фезерстоун. . [11] Видимость ночью была хорошей. [11]
Четыре человека приплыли на лодке, чтобы порыбачить; Фезерстоун, двое его сыновей и еще один мужчина, Дэниел Кэннон. [11] Став на якорь в бухте примерно в 19:30 [11], они переместились на позицию недалеко от порта Скиллион, Дуглас-Хед , чтобы быть более защищенными на случай, если какой-нибудь пароход будет приближаться к гавани Дуглас . [11] В 22:00 пассажиры лодки увидели, что « Эллан Ваннин» кружит вокруг Дуглас-Хед, и начали поднимать якорь и готовить весла, чтобы отойти с дороги; но прежде чем они смогли это сделать, Эллан Ваннин сбил их. [11] Кэннон удалось отскочить прямо перед ударом « Эллан Ваннин», но затем он был поражен одним из ее лопастных поплавков, который толкнул его под воду. [11] Вернувшись на поверхность, Кэннон сказал, что видел, как один из сыновей Фезерстоуна цеплялся за часть обломков, а другого сына поблизости. [11] Кэннону удалось схватить мальчика, который плыл по течению, и они направились к обломкам. [11] Именно тогда они увидели Фезерстоуна, но, окликнув его, он начал погружаться под воду. [11]
Во вторник, 9 сентября 1856 года, было проведено расследование смерти Патрика Фезерстоуна под председательством верховного судебного пристава Вильсона. Капитан Скилликорн вместе с различными членами его команды, многочисленными пассажирами и Дэниелом Кэнноном дали показания. Суд вынес приговор о смерти в результате несчастного случая. Подводя итоги, верховный судебный пристав Вильсон заявил, что не может найти никаких нарушений со стороны капитана Скилликорна или команды « Эллан Ваннин». У Патрика Фезерстоуна остались вдова и шестеро детей. [12] Для его вдовы была создана благотворительная организация, чтобы она могла купить небольшой магазин, и были сделаны различные пожертвования. На их ежегодном общем собрании 17 декабря 1856 года было принято решение, что компания Castletown Steam Navigation Company должна пожертвовать 10 фунтов стерлингов на это дело. (эквивалент 94 фунта стерлингов в 2019 году) [6]
Рекомендации
- ^ http://oceania.pbworks.com/w/page/8450793/Cammell%20Laird [ пустой URL ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t The Manx Sun. Суббота, 1 июля 1854 г.
- ^ a b Вестник Моны. Среда, 10 марта 1858 г.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Manx Sun. Суббота, 5 августа 1854 г.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Моны Вестник. Среда, 24 сентября 1856 г.
- ^ a b c d e f g h i Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ a b c Вестник Моны. Среда, 10 марта 1858 г.
- ^ Моны Herald. Среда, 30 июня 1858 г.
- ^ Уильямс, Элеонора. "Записи пароходной компании Каслтауна (остров Мэн)" . Джиск . Библиотека и архивы национального наследия острова Мэн . Проверено 21 декабря 2018 .
- ^ Манкс Солнце . Суббота, 25 января 1860 г.
- ^ a b c d e f g h i j Вестник Моны. Среда, 17 сентября 1856 г.
- ^ Моны Herald . Среда, 10 октября 1856 г.