Lavia был круизным лайнером , который загорелся и затонул в гавани Гонконга в 1989 году. Он был построен для Cunard White Star Line в 1947 году как грузовой лайнер Media . В 1961 году продан Италии, перестроен в океанский лайнер и переименован в Flavia . В 1969 году переоборудован в круизный лайнер и переименован в « Флавиан » . В 1982 году она была продана Панаме и переименована в Lavia . Она находилась на ремонте, когда произошел пожар. Повреждения, нанесенные ей, были настолько велики, что она была отправлена на слом.
Медиа была построена компанией John Brown & Company , Clydebank , West Dunbartonshire . [1] Заводской номер 629, спущен на воду 12 декабря 1946 г., завершен в августе 1947 г. [2]
Media и родственный ей корабль Parthia были первыми кораблями, построенными для Cunard после окончания Второй мировой войны , и были построены для трансатлантических рейсов между Ливерпулем и Нью-Йорком . [3] Первый рейс Media начался 20 августа 1947 года из Ливерпуля. [3] Она прошла капитальный ремонт в 1953 году, частью которого было введение стабилизаторов ; Медиа был первым кораблем на трансатлантическом маршруте, оборудованным таким образом. [3] [4] Она продолжала трансатлантическую торговлю до конца 1950-х годов, когда конкуренция со стороны реактивных авиалайнеровсократили ее пассажирские перевозки, а более новые, более быстрые грузовые корабли сделали то же самое с ее грузовыми перевозками. [1] [3]
В июле 1961 года Media была продана за 740 000 фунтов стерлингов итальянской компании Cogedar Line, чтобы заменить их Flaminia . Она оставалась на вооружении Cunard до 30 сентября. 12 октября она была передана в Ливерпуле и прибыла в Геную 21 октября. В результате девятимесячного ремонта, проведенного Officine A & R Navi в Генуе, он превратился из грузопассажирского лайнера в океанский лайнер. Новый нос увеличил ее длину на 26 футов (7,92 м), а также была установлена новая воронка. [4] В результате ремонта ее водоизмещение увеличилось с 13 345 брт до 15 465 брт. [2] Теперь она могла перевозить 1320 пассажиров туристического класса. Корабль был переименован во « Флавию » и использовался для кругосветных путешествий и перевозки эмигрантов в Австралию.[1] 2 октября 1962 года « Флавия » вышла из Генуи в свой первый рейс по линии Когедар. Пройдя через Суэцкий канал , она посетила Фримантл , Мельбурн и Сидней , прибыв туда 9 октября. Выйдя из Сиднея 10 октября, она отплыла в Бремерхафен , который должен был стать ее базой для кругосветных путешествий. [4]
Маршрут, по которому Флавия совершила кругосветное путешествие, был Бремерхафен — Роттердам — Тилбери — Кюрасао — Панамский канал — Папеэте — Окленд — Сидней — Мельбурн — Фримантл — Аден — Суэцкий канал — Порт-Саид — Канны — Тилбери — Роттердам — Бремерхафен. С закрытием Суэцкого канала в 1967 году в результате Шестидневной войны Флавия отплыла через Южную Африку по возвращении в Европу. [4] В 1968 году линия Cogedar была передана компании Costa Line. [1]Он был переоборудован с улучшенными жилыми помещениями, а количество спальных мест до 850 пассажиров превратилось в круизный лайнер. Он использовался для круизов из Майами на Багамы до июля 1977 года. Затем он использовался для круизов по Южной Америке до апреля 1978 года, а затем до сентября 1978 года совершал круизы по Средиземному морю, после чего возобновил работу в круизах Майами-Багамы. [4] К началу 1980-х годов Флавия показывала свой возраст, и ее обслуживание становилось слишком дорогим. [1]
Она была продана гонконгской компании Virtue Shipping Company и переименована во « Флавиан » . Планировалось использовать ее как круизный лайнер с казино, но эти круизы были непопулярны, и Флавиан большую часть времени проводил на якоре в гавани Гонконга . [1]