SS Ideal X , переоборудованный танкер времен Второй мировой войны Т-2 , был первым коммерчески успешным контейнеровозом .
План СС Идеал Х | |
История | |
---|---|
Имя: | Ideal X , экс- Potrero Hills , экс- капитан Джон Д.П. , экс- Elemir [1] |
Владелец: | Панатлантическое пароходство [2] |
Порт регистрации: | Соединенные Штаты |
Строитель: | Перестроен как контейнеровоз на заводе Bethlehem Steel, Балтимор, Мэриленд. [1] |
Запущено: | 30 декабря 1944 г. |
Завершенный: | Январь 1945 г. |
Не работает: | Продан на слом, 1965 год. [3] |
Идентификация: | Официальный номер: 247155 [4] |
Судьба: | Утилизировано в Японии, 1967 г. [3] |
Заметки: | Бывший танкер Т2 . Первоначально построенная Marinship Corp. в Саусалито, Калифорния, как верфь № 158 в 1945 году [4] |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | T2-SE-A1 |
Тоннаж: | 16 460 брутто [4] |
Длина: | 524 футов (160 м) [1] |
Луч: | 30 футов (9,1 м) [1] |
Высота: | 68 футов (21 м) [1] |
Движение: | Паровая турбина компании Elliot, электрическая силовая установка. [4] |
Вместимость: | |
Ideal X был первоначально построен как T2 танкер, похожий на Хаты Крик , показанный здесь в августе 1943 года. |
Построенный Marinship Corporation во время Второй мировой войны под названием Potrero Hills, он позже был куплен компанией Malcom McLean 's Pan-Atlantic Steamship Company . [5] [6] [7] В 1955 году корабль был изменен , чтобы нести транспортную тару и переименованы Ideal X . Во время своего первого путешествия в ее новой конфигурации, 26 апреля 1956 г. [8] Ideal X осуществляется 58 контейнеров из порта Ньюарк , Нью - Джерси , в порт Хьюстон , штат Техас , где 58 грузовых автомобилей , ожидающих быть загружены с контейнерами. [9] Это был не первый контейнеровоз: Clifford J. Rodgers , эксплуатируемый White Pass и Yukon Route , дебютировал в 1955 году.
В 1959 году судно было приобретено болгарскими владельцами, которые переименовали его в Элемир . Елемир был нанесен значительный ущерб во время штормовой погоды на 8 февраля 1964 года и был продан в свою очередь , японские выключателях. В конце концов она была отправлена на слом 20 октября 1964 года в Хирао , Япония.
Заметки
- ^ a b c d e Cudahy, 2004, стр. 31.
- ^ Cudahy, 2004, стр. 30.
- ^ a b Cudahy, 2004, стр. 312.
- ^ a b c d e Cudahy, 2004, стр. 290.
- ^ "Морское судоходство" .
- ^ «ЙОК: 175 лет перемен» . Архивировано из оригинала на 2007-09-15.
- ^ Cudahy, 2006.
- ^ «Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси - пресс-релиз» .
- Перейти ↑ Levinson, 2006, p.1.
Рекомендации
- Cudahy, Брайан Дж. (2006). Лодки-контейнеры: как контейнеровозы изменили мир . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. ISBN 0-8232-2568-2.
- Кудахи, Брайан Дж. (Сентябрь – октябрь 2006 г.). «Контейнерная революция: инновации Малкома Маклина 1956 года становятся глобальными» (PDF) . TR Новости . Вашингтон, округ Колумбия: Транспортный исследовательский совет национальных академий. 246 : 5–9 . Проверено 1 марта 2011 ..
- Левинсон, Марк (2006). Коробка: как транспортный контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику - больше . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. стр. 1 . ISBN 0-691-12324-1.
Внешние ссылки
- Данные о судне в Департаменте транспорта (ссылка прервана)
- 26 апреля 1956 года: первое путешествие контейнеровоза.