 Открытка 1913 года с инфантами Изабель де Бурбон | |
| История | |
|---|---|
  Испания | |
| Имя: |
|
| Тезка: |
|
| Владелец: | Compañía Transatlántica Española |
| Оператор: |  Cía Transatlántica Española |
| Порт регистрации: | Барселона |
| Маршрут: | Барселона - Буэнос-Айрес |
| Строитель: | Wm Denny & Bros , Думбартон |
| Номер верфи: | 969 |
| Запущено: | 29 сентября 1912 г. |
| Завершенный: | 15 марта 1913 г. |
| Первый рейс: | 4 апреля 1913 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | потоплен воздушной атакой, поднят, сдан на слом |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | 10348 GRT 5740 NRT |
| Длина: | 481,9 футов (146,9 м) |
| Луч: | 61,3 футов (18,7 м) |
| Черновой вариант: | 25 футов (7,6 м) |
| Глубина: | 32,7 футов (10,0 м) |
| Колоды: | 3 |
| Установленная мощность: | 700 NHP |
| Движение: |
|
| Скорость: | 17 узлов (31 км / ч) |
| Вместимость: |
|
| Датчики и системы обработки: | беспроводное пеленгование (к 1930 г.) |
| Заметки: | сестринский корабль : Рейна Виктория-Евгения |
SS Infanta Isabel de Borbon был паровым океанским лайнером и почтовым кораблем, спущенным на воду в 1912 году в Шотландии и эксплуатируемым компанией Compañía Transatlántica Española (CTE). Она и ее родственный корабль Reina Victoria-Eugenia представляли собой значительную модернизацию флота CTE, состоящего из стареющих и устаревших судов.
После провозглашения Второй Испанской республики в 1931 году инфанта Изабель де Бурбон была переименована в Уругвай . В 1932 году она была поставлена на прикол, а в 1934 году Республика превратила ее в тюремный корабль .
В 1939 году в результате авиаудара националистов в порту Барселоны Уругвай затонул у его причалов. После поражения националистов Второй республики ее обломки были подняты и отправлены на слом.
Здание [ править ]
Уильям Денни и братья построили Infanta Isabel de Borbon в Думбартоне в Шотландии, спустив ее на воду 29 сентября 1912 года и завершив 15 марта 1913 года. [1] В то же время Свон, Хантер и Уигхэм Ричардсон построили ее родственный корабль Reina Victoria-Eugenia , и между ними были существенные технические различия. [2]
На основе Денни Инфанта Исабель де Бурбон " двигательная на том , что в s охлажденных грузов лайнера Otaki которые они запущенного в 1908. Otaki был первый корабль в мире , чтобы приводиться в движение с помощью комбинации поршневых паровых машин и паровых турбин . У Отаки было три винта . Ее левый и правый винты приводились в движение двигателем тройного расширения . Выхлопной пар из их цилиндров низкого давления питал единственную турбину низкого давления в миделе корабля, которая приводила в движение ее средний винт.
Харланд и Вольф приняли ту же самую комбинацию двигателя для White Star Line «s Laurentic , запущенной в 1908 году, а три Олимпийских -класса океанских лайнеров начались в 1910 году и 1911. КТР заказал подобную комбинацию из двух двигателей тройного расширения и один низко- турбина давления для Инфанты Изабель де Бурбон . У нее было три винта, средний приводился в действие турбиной.
Инфанта Изабель де Бурбон могла идти кормой, медленно двигаться вперед или маневрировать, используя только свои поршневые двигатели. Для более высоких скоростей она также могла использовать свою турбину, увеличивая как свою мощность, так и топливную экономичность. Суммарная мощность двух поршневых двигателей и турбины оценивалась в 700 NHP . [1] На ходовых испытаниях Infanta Isabel de Borbon достигла 18,64 узла (34,52 км / ч). [3]
Инфанта Изабель де Бурбон была оборудована для беспроводной телеграфии , работающей на стандартных длинах волн 300 и 600 метров. Ее позывной был EDI. [4]
Инфанта Изабель де Бурбон имела места для 1826 пассажиров: 100 первого класса, 82 второго класса и 1644 эмигранта. [1]
Сервис [ править ]
Линейные услуги CTE связывали Италию и Испанию с Латинской Америкой . 12 марта 1913 года Рейна Виктория-Евгения отправилась в свой первый рейс из Барселоны через Малагу , Кадис , Тенерифе и Монтевидео в Буэнос-Айрес . Инфанта Изабель де Бурбон последовала за ней 4 апреля. [5]
В первой мировой войне как инфанта Изабель де Бурбон и королевы Виктории-Евгении , похоже, сделали несколько поездок в Нью - Йорк . [6] 26 августа 1914 года инфанта Изабель де Бурбон покинула Барселону и направилась в Нью-Йорк со всеми имеющимися у нее местами, занятыми гражданами США [7], возвращавшимися домой из-за начала войны. Тем не менее, их регулярное обслуживание осталось между Испанией и Рио-де-ла-Плата . [5]
После войны два корабля вернулись к плаванию между Испанией и Рио-де-ла-Плата . [6] Какое-то время их маршрут был пересмотрен, чтобы включить дополнительные заходы в Альмерию и Рио-де-Жанейро . [5]
Два судна были главным пассажирские лайнеры CTE в до Сосьедад Испанское Construcción Naval (SECN) не построил 10,551 GRT Альфонсо XIII и 10,883 GRT Cristobal Colon в 1923 году к ним присоединились немного меньше Элькано и Маркиза де Комильяс в 1928 году [ 8]
После провозглашения Второй Испанской республики в 1931 году CTE переименовал те из своих кораблей, которые он назвал в честь членов испанской королевской семьи . Инфанта Изабель де Бурбон стала Уругваем, а Рейна Виктория-Евгения стала Аргентиной .
Тюремный корабль [ править ]
Правительство Испании субсидировало CTE для предоставления почтовых услуг между Испанией, Уругваем и Аргентиной. В 1932 году республиканское правительство отозвало почтовые субсидии, поэтому 8 мая CTE отозвал эту услугу [5] и оставил Аргентину и Уругвай в Барселоне. [6]
В 1934 году Уругвай ' s Буквенное HPBG [9] и оригинальный беспроводной позывной были вытеснены позывной EAFG. [10] Также в 1934 году республиканское правительство реквизировало Уругвай в качестве тюремного корабля. [3]
Аргентина и Уругвай все еще находились в Барселоне, когда в июле 1936 года началась гражданская война в Испании. 11 августа республиканцы схватили генерала-националиста Мануэля Годеда , силы которого пытались захватить Барселону. Они ненадолго заключили Годеда в тюрьму на борту Уругвая . [11] На следующий день его судили за государственную измену и расстреляли в замке Монжуик .
В январе 1939 года войска националистов приближались к Барселоне, и их авиация бомбила город. Националистические воздушные налеты нанесли ущерб Аргентине с 16 января [2] и обоим кораблям 23 января, когда Уругвай был потоплен у причала. [1]
Барселона пала 26 января, а Вторая республика сдалась 1 апреля. Националисты поднял Уругвай " развалину с и слом его. Источники расходятся во мнениях относительно того, была ли она воспитана 26 июля 1939 года [1] и списана в 1940 году [12] или выросла в 1940 году и списана в Валенсии в 1942 году [3].
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Инфанта Изабель де Бурбон" . Шотландские корабли . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 13 ноября 2020 .
- ^ а б "Рейна Виктория-Евгения" . Тайн построил корабли . Северо-восточный морской форум . Проверено 13 ноября 2020 .
- ^ a b c "Compañía Transatlántica Española" . Мар и Баркос (на испанском языке) . Проверено 13 ноября 2020 .
- ^ Маркони Press Agency Ltd 1914 , стр. 432.
- ^ a b c d "Compañía Transatlántica (1887–1932) (Española)" . Historia y Arqueología Marítima (на испанском языке). Fundación Histarmar . Дата обращения 14 ноября 2020 .
- ^ а б в Данн 1973 , стр. 159.
- ^ "Корабль беженцев покидает Испанию" . Нью-Йорк Таймс . 28 августа 1914 г. с. 4 . Проверено 13 ноября 2020 .
- Перейти ↑ Harnack 1930 , p. 355.
- ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда. 1930 . Проверено 13 ноября 2020 г. - через данные о кораблях Plimsoll.
- ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда. 1934 . Проверено 13 ноября 2020 г. - через данные о кораблях Plimsoll.
- ^ "Испанский лидер повстанцев, ожидающий суда" . Нью-Йорк Таймс . 11 августа 1936 г. с. 3 . Проверено 13 ноября 2020 .
- ^ Swiggum, Сьюзен; Коли, Марджори (14 июля 2009 г.). "Compañía Trasatlántica Española, SA" TheShipsList . Проверено 13 ноября 2020 .
Библиография [ править ]
- Данн, Лоуренс (1973). Торговые корабли мира в цвете 1910–1929 . Лондон: Blandford Press Ltd. ISBN 0-7137-0569-8.
- Харнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и доставке (3-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
- Агентство Маркони Пресс Лтд (1914 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Агентство Маркони Пресс Лтд.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с инфантой Изабель де Бурбон (корабль, 1912 г.) . |
- "TRSS Infanta Isabel de Borbon y Reina Victoria Eugenia" . Vida Maritima (на испанском языке). 31 августа 2008 г. - подробная статья с множеством изображений
