Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. SS Kronprinzessin Cecilie .

Пароход Гамбург-Америка Kronprinzessin Cecilie of 1905.png
Пароход Hamburg-America Line Kronprinzessin Cecilie
История
Флаг Германии (1867–1918) .svgГерманская Империя
Имя:SS Kronprinzessin Cecilie
Тезка:Герцогиня Сесилия Мекленбург-Шверинская , наследная принцесса Пруссии
Положил:1 января 1905 г.
Запущено:14 октября 1905 г.
Первый рейс:14 марта 1906 г.
Судьба:Захвачено Соединенным Королевством, 1915 г.
Великобритания
Имя:HMS Princess
В сервисе:14 октября 1915 г.
Судьба:Продан на металлолом, 1917 г.
Заметки:Используется как манекен для HMS  Ajax
Общие характеристики
Тоннаж:8688  GRT
Длина:143,25
Луч:16,76
Черновой вариант:8м
Скорость:15 узлов

Kronprinzessin Cecilie - пассажирское судно Hamburg-America Line, спущенное на воду 14 октября 1905 года компанией Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft в Киле , Германия. Корабль был сделан на службе Южной Америки и вскоре будет омрачена Norddeutscher Ллойда стека лайнера четыре Kronprinzessin Сесиль запущен 1 декабря 1906что на 18,372  GRT , был более чемдва раза превышает 8688  GRT тоннаж корабля Hamburg-America Line.

Корабль, покинувший Нью-Йорк 25 июля 1914 года, укрылся от французского крейсера в порту Фалмут, Корнуолл , Великобритания, еще не объявившая войну . Кораблю было разрешено покинуть корабль после вступления Великобритании в войну, хотя британские и французские военные корабли ждали, отказались и в результате были осуждены британским судом, реквизированы правительством и приняты в Королевский флот как HMS Princess в 1915 году. .

Строительство и дизайн [ править ]

Kronprinzessin Cecilie был построен для линии Гамбург-Америка компанией Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft, Киль , в соответствии с июньским 1904 г. контрактом, по которому киль был заложен 1 января 1905 г., а судно спущено на воду 14 октября 1905 г. [1]

Корабль был 143.25 метров (470 футов 0 в) длиной от перпендикуляра , на 16,76 метров (55 футов 0 в) крайнего луча . [1]

Два главных двигателя четырехкратного расширения, с цилиндрами 60 см (23,6 дюйма), 127,5 см (50,2 дюйма), 187,5 см (73,8 дюйма) и 87,5 см (34,4 дюйма) с ходом 135,7 см (53,4 дюйма), каждый развивал около 3035 обозначенных лошадиных сил (2263 кВт) при 79 оборотах. [2] Двигатели находились в центральном машинном отделении без разделительных переборок с общими стартовыми и рабочими платформами между двумя марганцево-бронзовыми четырехлопастными винтами и приводили их в движение, двигаясь вперед, с диаметром 5,41 метра (17,7 фута) и диаметром 6,2 метра (20,3 фута). ) подача. [2] [примечание 1] Пар подавался тремя двухсторонними печами с тремя печами на каждом конце и одним односторонним котлом с тремя печами на переднем конце, всего двадцать одна печь.[3] Электроэнергия в 102 В для освещения и некоторого вспомогательного оборудования, включая радио, вырабатывалась тремя динамо-машинами, двумя в корме в машинном отделении и одной над ватерлинией перед люком двигателя главной палубы, каждая из которых вырабатывала 400 ампер. [4]

Коммерческая служба [ править ]

20 февраля 1906 года корабль прошел из Киля в Гамбург, где 24 февраля был доставлен в Гамбург-Америка, а 14 марта вышел в свой первый рейс в Веракрус и Тампико , Мексика. [1] На переправе средняя скорость корабля составляла 14,41 узла (16,58 миль / ч; 26,69 км / ч). [1]

Корабль, носивший то же название, что и более крупный корабль Norddeutscher Lloyd, иногда приводил к путанице, поскольку сообщения о том, что Кронпринзессин Сесили участвовала в транспортировке оружия в Мексику для генерала Уэрты и везла мексиканскую делегацию на конференцию посредников, даже когда корабль Norddeutscher Lloyd прибыл в Нью-Йорк с отметкой New York Times : «тот факт, что есть два парохода с именем Kronprinzessin Cecilie , вызвал много замешательства в умах» его читателей. [5]

Сообщалось, что на борту корабля находилось оружие генерала Уэрты, но оно не высадило его в Веракрусе и проследовало в Пуэрто, Мексика . [6] Мексиканская делегация Эмилио Рабаса , Огюстина Родригеса и Луиса Эйгеро вылетела из Веракруса 10 мая 1914 года на борту Kronprinzessin Cecilie для проведения конференции по посредничеству, которая должна была состояться в Ниагара-Фолс, Онтарио, для разрешения спора между Уэртой и Соединенными Штатами. [7]

Kronprinzessin Cecilie была занята туристическим сервисом, и транспорт мексиканской делегации покинул Нью-Йорк 25 июля 1914 года. [8] [7] Ее преследовал французский крейсер, который она отправила в Фалмут до того, как Великобритания объявила войну. [8] В конце марта 1916 года Кронпринзессин Сесили и СС  Принц Адальберт были осуждены Британским судом по присуждению премий на том основании, что кораблям было предоставлено разрешение на выход, хотя французские и британские военные корабли ждали, и этот отказ отбыл снял суда под защитой Гаагской конвенции . [8]По окончании судебного разбирательства британское правительство объявило, что корабли реквизированы. [8]

HMS Princess [ править ]

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Princess .

Kronprinzessin Cecilie была взята в состав Королевского флота и переименована в HMS Princess в 1915 году и преобразована в манекен для линкора HMS  Ajax с надстройкой и орудиями из дерева. Работа проводилась в Белфасте по Харланд и Вольф . Принцесса / Аякс патрулировала вокруг озера Лох-Эве до октября 1915 года, когда она была списана и преобразована в надлежащий вооруженный торговый крейсер с восемью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями. Она была повторно введена в строй 6 мая 1916 года и отправилась в Восточную Африку., где она проработала до октября 1917 года, прежде чем получить вознаграждение в Бомбее . [9]

Сноски [ править ]

  1. ^ Значения приблизительно соответствуют значениям в фут / дюймах англоязычной публикации, преобразованным в метрическую систему для использования и повторно преобразованных по шаблону для соответствия исходным метрическим единицам статьи.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Guenther, International Marine Engineering, декабрь 1907 г. , стр. 481.
  2. ^ a b Guenther, International Marine Engineering, январь 1908 г. , стр. 23.
  3. ↑ Guenther, International Marine Engineering, январь 1908 г. , стр. 26.
  4. ↑ Guenther, International Marine Engineering, январь 1908 г. , стр. 28.
  5. ^ New York Times , 14 мая 1914 .
  6. ^ Нация , 14 мая 1914 .
  7. ^ Б Общественность , 15 мая 1914 .
  8. ^ Б с д New York Times , 24 марта 1916 .
  9. ^ Dittmar & Среднеспециальное 1972 .

Библиография [ править ]

  • Диттмар, Фредерик Джеймс; Колледж, Джеймс Джозеф (20 октября 1972 г.), британские военные корабли, 1914–1919 , Littlehampton Book Services Ltd, ISBN 0-7110-0380-7, LCCN  0711003807
  • Гюнтер, ФК (1907). "Гамбургско-американский пароход Kronprinzessin Cecilie " . Международная морская инженерия . Нью-Йорк: «Морская инженерия». 12 (декабрь): 481–490 . Проверено 27 мая 2015 года .
  • Гюнтер, ФК (1908). "Новый северогерманский пароход Lloyd Kronprinzessin Cecilie " . Международная морская инженерия . Нью-Йорк: «Морская инженерия». 13 (январь): 23–28 . Проверено 27 мая 2015 года .
  • «Краткое изложение новостей» . Нация . 17 . 14 мая 1914 г. с. 557 . Дата обращения 1 июня 2015 .
  • "Не приземлился Huerta Arms: Барсук сообщает определенно относительно груза Сесили" . Нью-Йорк Таймс (14 мая 1914 г.). 1914 . Проверено 28 мая 2015 .
  • «Правила Британского суда о пароходах, захваченных в Фалмуте в начале войны» . Нью-Йорк Таймс (24 марта 1916 г.). 1916 . Проверено 27 мая 2015 года .
  • «Рассказ новостей - неделя, закончившаяся вторник, 12 мая 1914 года» . Общественность . 17 . 15 мая 1914 г. с. 464 . Дата обращения 1 июня 2015 .
  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг . Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.