Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СС Малоя (1911-1916) .JPG
Пароход "Полуостров и Восточная линия" Малоя
История
объединенное Королевство
Имя:СС Малоя
Владелец:P&O Steam Navigation Co [1]
Порт регистрации:объединенное Королевство Белфаст [1]
Маршрут:Тилбери - Бомбей [1]
Строитель:Harland and Wolff Ltd, Белфаст [1]
Номер верфи:414 [2]
Запущено:17 декабря 1910 г.
Завершенный:7 сентября 1911 г.
Судьба:Заминированный от Дувра , 27 февраля 1916 [1]
Общие характеристики
Класс и тип:Пассажирский лайнер P&O M-класса [2]
Тоннаж:12431  GRT [1]
Длина:550,4 футов (167,8 м) [2]
Луч:62,9 футов (19,2 м) [2]
Глубина:34,4 футов (10,5 м) [2]
Установленная мощность:1,164 NHP [2]
Движение:
Скорость:19 узлов (35 км / ч) [2]
Емкость:670 пассажиров [3]
Экипаж:301 (британские офицеры и экипаж Ласкара ) [3]
Вооружение:Оборудованный для защиты торговый корабль

SS Maloja был пассажирским пароходом класса М компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company . Он был построен в 1911 году и работал на регулярном маршруте между Великобританией и Индией . В 1916 году во время Первой мировой войны он был потоплен на мине в проливе Ла-Манш у Дувра, в результате чего погибло 155 человек.

Здание [ править ]

Maloja был один из P & O в M-класса пассажирских лайнеров, [2] первый из которых был RMS  Молдавию , которая была завершена в 1903. Харланд и Вольф Ltd построен Малоя , завершив ее в 1911 году [2] Она была спаренные винты движимый близнецом с четырьмя двигателями расширения, которые были оценены в 1164 NHP и дали ей скорость 19 узлов (35 км / ч). [2] Она могла вместить 670 пассажиров [3] плюс некоторое количество груза.

Потеря [ править ]

HMHS Дьепп обрабатывает более 100 Малой ' выживших s

В 15:00 субботы, 26 февраля 1916 г. [4] Малоя отплыла из Тилбери в Бомбей, взяв 122 пассажира (менее одной пятой ее вместимости) и генеральный груз. [3] Ее пассажиры были как военными, так и государственными служащими, а также гражданскими лицами, включая женщин и детей. [4] В соответствии с обычной практикой P&O, в ее состав из 301 человека входили британские офицеры и экипаж Lascar . [5]

Утром в воскресенье 27 февраля Maloja Настала пролив Дувр на полной скорости и обогнал канадский Collier , императрица Форт - Уильям . [3] В условиях военного времени каждый корабль должен был быть осмотрен патрульным катером, прежде чем ему было разрешено продолжить движение. [4]

Немецкий Тип UC я подлодка SM  UC-6 , недавно добывали пролив. [1] В около 1030 часов Maloja было около 2 -х морских миль (3,7 км) выходные Dover [1] , когда ее правый борт четверть [4] ударил одного из UC-6 ' сек мин. Произошел сильный взрыв, и переборки второго салона были взорваны. Императрица Форт-Уильяма все еще была в поле зрения и немедленно пошла вперед, чтобы помочь, но, пока все еще оставалась 1 морская миля (1,9 км) за кормой, угольщик также ударил одну из них. UC-6 ' s мин и начал тонуть. [4]

В качестве меры предосторожности от вражеского нападения Малоя плыла со своими спасательными шлюпками, уже развернутыми на шлюпбалках, чтобы их можно было спустить быстрее. [4] Ее хозяин , капитан С.Д. Ирвинг, RNR , немедленно остановил двигатели, а затем поставил корму, чтобы остановить ее, чтобы ее лодки можно было спустить. [4] Она также подала свой свисток как сигнал, чтобы приготовиться покинуть корабль. [4]

Затем Ирвинг попытался снова выключить двигатели для эвакуации корабля, но затопление машинного отделения не позволило остановить двигатели, и она начала уступать дорогу корме [4] на скорости примерно от 8 до 9 узлов (от 15 до 17 км). /час). [2] Она также разработала список по правому борту [4] , который круче 75 градусов. [2] Пассажиры начали подниматься на борт спасательных шлюпок правого борта [4], но скорость и крен судна не позволили спустить на воду все, кроме трех или четырех из них. [6]

На помощь ей ​​направились небольшие суда, в том числе буксиры Lady Brassey и Lady Crundall , траулеры , земснаряды [6] и эсминец в порту Дувра . [4] Поскольку Малоя плыл за кормой и не мог остановиться, спасательные суда не смогли подойти к борту, чтобы поднять выживших. Море было сильным, и сотни людей, толпившихся на ее палубах, могли только надеть пробковые спасательные жилеты , прыгнуть за борт и попытаться проплыть. [6] Некоторые ее плоты либо спустились на воду, либо плыли, и некоторым из выживших удалось сесть на них. [6] Малоя затонул через 24 минуты после заминирования [6], за ним последовал « Императрица Форт-Уильям», который затонул примерно через 40 минут после заминирования.

Многие из смертей произошли от переохлаждения либо в воде, либо после спасения. [4] Большинство выживших вытащили из воды. [6] Несколько выживших, включая капитана Ирвинга, [7] [8] были погружены в воду на полчаса. [4] Второй помощник , лейтенант С - Винсент, был в воде в течение часа , но выжил. [4] Небольшие суда, принимавшие участие в спасении, доставили многих выживших на госпитальные корабли Dieppe и St David . [6] Других доставили на берег, и машины скорой помощи Королевского флота отвезли их в отель Lord Warden. [6]Позже выживших на специальном поезде доставили в лондонскую Викторию . [7] [8]

Примерно в 11:30 суда начали вывозить тела на берег. [6] главный констебль из Кента взял мертвых и назначил зал рынка ниже Dover музея в качестве временного морга . [6] 45 тел были обнаружены [6], но около 100 человек пропали без вести.

Памятники [ править ]

СС Малоя
Примерное положение Малоя ' кораблекрушения сек от побережья Кента

13 погибших похоронены на Новом кладбище Святой Марии Девы в Дувре. [5] Среди них трое военнослужащих, четыре женщины и четверо детей в возрасте 3, 5, 6 и 8 лет. [5]

Военнослужащим были переданы захоронения Содружества . Помимо трех похороненных в Дувре, один похоронен в Хоршеме, а другой - в Портсмуте . [5]

Многие из 155 погибших [2] были ласкарами. [7] [8] P&O установила памятник 22 из них на кладбище Святой Марии. [5]

Запасной корабль [ править ]

В 1923 году P&O заменила корабль новым, более крупным RMS  Maloja . Она пережила Вторую мировую войну и была списана в 1954 году.

Обломки [ править ]

Обломки корабля " Малоя " находятся на глубине от 80 до 100 футов (от 24 до 30 м) [9], но представляли опасность для мореплавания, поэтому в 1964 году оно было взорвано. [3] Это привело к тому, что затонувшие корабли были значительно рассредоточены и сплющены, но то, что осталось, достаточно существенно, чтобы стать местом для ныряния с затонувшими кораблями, когда видимость под водой достаточно хорошая. [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). "Малоя" . uboat.net . Guðmundur Helgason . Проверено 27 ноября 2013 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Аллен, Тони; Леттенс, янв (10 марта 2011 г.). «СС Малоя [+1926]» . Место крушения . Проверено 27 ноября 2013 года .
  3. ^ Б с д е е Pocock, Майкл W (2008). «Ежедневное событие на 27 февраля» . Морской квест . Проверено 27 ноября 2013 года .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Следствие 1916 - младший лейтенант К. Винсент" . С.С. Малоя . 2009. Архивировано из оригинала 9 октября 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
  5. ^ a b c d e "Мемориалы Малойи" . С.С. Малоя . 2010. Архивировано из оригинала на 1 ноября 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
  6. ^ a b c d e f g h i j k "SS Maloja. Ужасная катастрофа воскресным утром - 27 февраля 1916 года" . С.С. Малоя . 1916. Архивировано из оригинала 9 октября 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
  7. ^ a b c "Число смертей Малойи 147" . Окленд Стар . Национальная библиотека Новой Зеландии . 29 февраля 1916 . Проверено 27 ноября 2013 года .
  8. ^ a b c «Утрата Малойи» . Аргус . Национальная библиотека Австралии. 29 февраля 1916 . Проверено 27 ноября 2013 года .
  9. ^ a b «Места кораблекрушений в Дувре - более 400 мест для погружения!» . Мятежный дайвинг. 2013 . Проверено 27 ноября 2013 года .

Координаты : 51 ° 03′N 1 ° 11′E. / 51,05 ° с. Ш. 01,19 ° в. / 51,05; 01.19