Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с СС Меликой .

История
Имя:
  • 1917: Мелита
  • 1935: Лигурия
Тезка:1935: Лигурия
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель:Barclay, Curle & Co и Harland & Wolff
Номер верфи:517, 463
Положил:1913 г.
Запущено:21 апреля 1917 г.
Завершенный:12 января 1918 г.
Первый рейс:Ливерпуль в Сент-Джон, Нью-Йорк
Реклассифицировано:1935: военный корабль
Установите:1925: Палмерс , Джарроу
Идентификация:
Судьба:потоплен в 1940 г., поднят в 1941 г., сдан в лом в 1950 г.
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
  • 1918: 13967  GRT , 8526  NRT
  • 1927: 15183  GRT , 9973  NRT
Длина:520 футов (160 м)
Луч:67,2 футов (20,5 м)
Проект:340 футов 4 дюйма (103,73 м)
Глубина:50,3 футов (15,3 м)
Колоды:3
Движение:
Скорость:16 1 / 2  узлов (30,6 км / ч)
Емкость:
Примечания:сестринский корабль : Миннедоса

SS Melita был одним из пары трансатлантических паровых океанских лайнеров, которые были построены в Соединенном Королевстве , спущены на воду в 1917 году и эксплуатировались компанией Canadian Pacific до 1935 года. Ее сестринское судно было Minnedosa .

В 1935 году компания Flotte Riuniti Cosulich-Lloyd Sabaudo приобрела оба корабля, переименовала их и преобразовала в военные корабли для правительства Италии . Мелита была переименована в Лигурию , а в 1936 году перешла к Ллойду Триестино .

В 1940 году британский самолет торпедировал Лигурию в Средиземном море . В 1941 году итальянские войска затопили ее в Тобруке . Ее обломки подняли, а в 1950 году отправили на слом.

Здание [ править ]

В 1913 году Гамбург America Line заказал пару обкладками из Барклая, Керл & Co . Во время той войны компания Canadian Pacific (CP) купила два частично построенных корабля и завершила их [1] в соответствии со своей спецификацией. [2]

Barclay, Curle & Co построили Melita в Глазго под номером 517 и спустили ее на воду 24 апреля 1917 года. [3] Затем ее отбуксировали в Белфаст, где Harland & Wolff установила ее двигатели. Номер ее верфи Harland & Wolff был 463. [1]

У Мелиты было три винта . Пара с четырьмя цилиндрами паровых двигателей тройного расширения вынудили ее левого и правого бортов винта. Выхлопной пар из цилиндров низкого давления приводил в действие паровую турбину низкого давления, которая приводила в движение ее средний винт. [4] Между ними три двигателей дали ей максимальную скорость 16 1 / 2  узлов (30,6 км / ч) [5] и крейсерскую скорость 15 узлов (28 км / ч). [1]

Мелита ' зарегистрированная длиной s была 520 футов (160 м), ее пучок был 67,2 футов (20,5 м) и ее глубина была 50,3 футов (15,3 м). [4] Ее трюмы включали 37 460 кубических футов (1 061 м 3 ) охлаждаемого пространства. [6] Как построена, ее тоннаж были 13967  GRT и 8526  НЗТ . [7]

Незадолго до Первой мировой войны компания CP разрабатывала идею класса кабины, чтобы заменить как первый, так и второй класс. Соответственно, у Мелиты и Миннедосы было только два класса пассажирских мест. [2] Мелита имела спальные места для 550 пассажиров в классе салона и 1,200 в третьем классе. [1]

Служба Великобритании [ править ]

" Мелита" была доставлена ​​CP 12 января 1918 года. Ее первое путешествие было из Ливерпуля в Сент-Джон, Нью-Брансуик , но ее регулярный маршрут пролегал между Ливерпулем и Нью-Йорком . В 1919 году правительство Великобритании зафрахтовало ее для одного рейса из Глазго в Бомбей . [1]

В 1920 году в Антверпене был проведен капитальный ремонт Мелиты . С 1922 по 1927 год ее маршрут пролегал между Антверпеном и Сент-Джоном [1] через Саутгемптон . [8] В 1925 году Palmers Shipbuilding and Iron Company переоборудовала ее в Ярроу . [1] Ремонт увеличил ее тоннаж до 15 183  БРТ и 9 973  НРТ . [9]

В 1927 году компания CP отправила Мелиту на маршрут между Великобританией, Квебеком и Монреалем . В 1932 году Мелита совершила свой последний трансатлантический переход из Ливерпуля, Белфаста и Гринока в Галифакс, Новую Шотландию и Сент-Джон. Она пересекла Северную Атлантику 146 раз. [1]

С 1932 года Мелита лежала на приколе, но затем компания CP использовала ее для организации серии круизов из Глазго. [10] В 1935 году КП продали Мелита и Minnedosa для выключателей в Италии . [11]

Убийство капитана Клюза [ править ]

Рано утром 21 октября 2925 года Мелита была в порту Антверпена, когда ее старший офицер Томас Тауэрс застрелил ее хозяина , А. Х. Клуза, когда тот спал в своей каюте. Тауэрс также выстрелил в голову помощнику главного инженера Дэвиду Гилмору, но не убил его. Затем другие офицеры одолели Тауэрса, но в борьбе он дважды выстрелил второму инженеру , Джону Холлидею, в грудь. [12] Тауэрс попытался выстрелить себе в голову, но потерпел неудачу. [13]

Бельгийская полиция арестовала Тауэрса, который обвинил Клуза и других в «попытке разрушить его карьеру». Затем полиция отправила его обратно на борт для передачи британской полиции. Гилмор и Холлидей первоначально лечились в больнице в Антверпене, где одна из пуль была удалена из легкого Холлидея. [12] На следующий день Мелита прибыла в Саутгемптон, где полицейский катер доставил на борт хирурга для лечения Гилмора и Холлидея, а Тауэрс был арестован. [14]

Капитан Клюз был племянником банкира Генри Клуза (1834–1923). [12] Towers был признан невменяемым и задержан в удовольствии Его Величества в Broadmoor больнице . [13]

Итальянский сервис [ править ]

В договоре купли-продажи оговаривалось, что два корабля должны быть разделены. [15] Это положение было нарушено, когда пара была передана компании Flotte Riuniti Cosulich-Lloyd Sabaudo , которая переоборудовала их в военные корабли для итальянского правительства. [16] Мелита была переименована в Лигурию . [1] [3] В 1936 году она была переведена в Ллойд Триестино. [17]

5 июля 1940 года британский самолет торпедировал Мелиту в Средиземном море, но она осталась на плаву и достигла порта в Тобруке. Когда британские и австальские войска захватили Тобрук, отступающие итальянцы затопили Мелиту на подходе к гавани Тобрука 22 января 1941 года [3].

Позже Мелита была снята с мели. [1] В 1950 году ее затонувший корабль был отбуксирован в Савону , куда она прибыла 31 августа для сдачи на слом. [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j "Мелита" . Харланд и Вольф . Проверено 28 февраля 2021 года .
  2. ^ a b Уилсон 1956 , стр. 36.
  3. ^ a b c d "Мелита" . Шотландские корабли . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 28 февраля 2021 года .
  4. ^ а б «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 28 февраля 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  5. Перейти ↑ Harnack 1930 , p. 344.
  6. ^ «Список судов, оборудованных холодильным оборудованием». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 28 февраля 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  7. ^ Генеральный регистратор судоходства и моряков (1918). Список товарного флота . Совет по торговле . п. 373 . Проверено 1 марта 2021 года - через Crew List Index Project.
  8. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 40.
  9. ^ Генеральный регистратор судоходства и моряков (1927). Список товарного флота . Совет по торговле . п. 351 . Проверено 1 марта 2021 года - через Crew List Index Project.
  10. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 208.
  11. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда. 1934 . Проверено 28 февраля 2021 года - через городской совет Саутгемптона.
  12. ^ a b c Associated Press (22 октября 1925 г.). «Капитан Клубок, племянник покойного банкира, убит товарищем на лайнере в Антверпене; еще двое застрелены» . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 28 февраля 2021 года .
  13. ^ a b Эйвери, Джон. «Убийство на СС Мелита» . Джон Эйвери Наследие . Проверено 28 февраля 2021 года .
  14. ↑ Associated Press (23 октября 1925 г.). «Саутгемптон, 22 октября» . Нью-Йорк Таймс . п. 16 . Проверено 28 февраля 2021 года .
  15. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 196.
  16. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда. 1935 . Проверено 28 февраля 2021 года - через городской совет Саутгемптона.
  17. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда. 1936 . Проверено 28 февраля 2021 года - через городской совет Саутгемптона.

Библиография [ править ]

  • Харнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и доставке (3-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
  • Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co .

Внешняя ссылка [ править ]

  • Бабер, Марк; Ньюман, Джефф. "Мелита" . Великие корабли .- исторические фотографии Мелиты в канадской тихоокеанской службе