СС Неваса
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Passagierschiff NEVASA (брит.) (Киль 48.936) .jpg
Неваса в Киле в 1971 году
История
Объединенное Королевство
ИмяСС Неваса
Владелец
Порт регистрацииЛондон
Маршрут
  • Войска: Великобритания на Дальний Восток через Суэц.
  • Образование: от Великобритании до Скандинавии, Балтики, Северного моря, Пиренейского полуострова, Средиземного моря, Северной и Западной Африки
СтроительBarclay, Curle & Co. Ltd. , Глазго
Номер верфи733
Запущен30 ноября 1955 г.
Завершенный12 июля 1956 г.
Первый рейс27 июля 1956 г.
СудьбаСписан в 1975 г.
Общие характеристики
Тоннаж
Длина609 футов 3 дюйма (185,70 м)
Луч78 футов 3 дюйма (23,85 м)
Проект28 футов (8,5 м)
Движение
Скорость17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)

В этой статье речь идет прежде всего о третьем корабле, носящем это имя, однако было два предыдущих корабля: SS Nevasa (1884–1909) [1] и HMT / HMHS Nevasa (1913–1948). [2] Все три корабля эксплуатировались Британской индийской паровой навигационной компанией .

SS Nevasa , также известный как HMT Nevasa , был британский построен на транспорт для перевозки войск на реке Клайд , Шотландия , в 1955 году Барклай, Керл & Co. Ltd. при финансовой поддержке со стороны правительства Великобритании [3] и спущен на воду 30 ноября 1955 года [ 4]

Считается, что это название произошло от города (ныне город) в Ахмеднагаре, Индия . [4] Существует альтернативная возможность, что это произошло из-за разрушения Найваши , города и озера к северо-западу от Найроби, Кения . [5]

Это был первый военный корабль, построенный после окончания Второй мировой войны, и самый крупный военный корабль того времени, построенный в Соединенном Королевстве . [6] Она поступила на военную службу в июле 1956 года, незадолго до Суэцкого кризиса, и с тех пор до октября 1962 года непрерывно использовалась для усиления и разгрузки британских гарнизонов на Дальнем и Среднем Востоке. [4]

В 1962 году он был отозван с государственной службы [7] и оставлен до 1965 года, когда его переоборудовали в учебное круизное судно. В 1975 году он был продан на металлолом, совершив почти 200 круизов с 188 000 студентов, проплыв 745 000 миль (1 200 000 км). [4]

Дизайн и строительство

Nevasa принадлежал Британской Индии пароходной компании (BI) и как первоначально построен был валовой зарегистрированный тоннаж 20527 тонн. [8] Новые функции для военного корабля включали стабилизаторы Денни-Брауна для уменьшения качения в бурном море и койки, а не гамаки для войск. « Неваса» вмещала 500 офицеров и членов их семей, а также 1000 унтер-офицеров и солдат на палубах войск. [4] Было восемь больших общежитий, оборудованных трехъярусными койками, и общежитие поменьше для унтер-офицеров. [9] В экстренной ситуации ее способность может быть увеличена [5]добавив четвертую койку к существующим трехъярусным койкам. Рота корабля составляла 409 офицеров и рядовых. [4]

Она была доставлена ​​в BI в июле 1956 года, начав 15-летний чартер с британским Министерством транспорта как HMT Nevasa. [4] Известный как «Столетний корабль» [10], он был доставлен через 100 лет после основания компании BI и был их самым большим кораблем. Согласно уставу, она показывала не цвета воронки BI, а желтую воронку службы войск. [5]

Он был приведен в действие двумя наборами трехступенчатых паровых турбин Парсонса (Паметрада), приводящих в движение сдвоенные винты, с рабочей скоростью 17 узлов. Пар поступал от четырех водотрубных котлов, работающих на мазуте. [9]

Военный Корабль

Ее первое путешествие было из Саутгемптона в Фамагусту, Кипр, в июле 1956 года [4] в поддержку Суэцкой кампании . В следующем месяце корабль должен был отправиться в свой первый рейс на Дальний Восток, однако он был отложен из-за Суэцкого кризиса и, наконец, покинул Саутгемптон 16 октября. [11] Поскольку Суэцкий канал был закрыт, корабль прошел вокруг мыса Доброй Надежды в Дурбан, затем в Сингапур и далее в Гонконг и Корею [12], возвращаясь тем же путем, что и канал, вновь открывшийся только в марте 1957 года. [13]

В качестве военнослужащего она совершала регулярные рейсы из Саутгемптона в Гонконг через Суэцкий канал и Сингапур и обратно [14], совершая в среднем четыре рейса туда и обратно в год. Гибралтар , Мальта , Кипр , Аден , Коломбо и Пенанг часто были промежуточными портами захода для сбора и высадки войск. Обычно время до Сингапура составляло три недели, а до Гонконга - за месяц. Корабль иногда заходил в другие порты Кении , [15] Кореи [12] и Японии .

Корабль использовался для перевозки войск во время Суэцкого кризиса в 1956 году. Корабль переправил многие полки на Средний и Дальний Восток, в том числе 1-й зеленый жилет (43-й и 52-й), который покинул Саутгемптон 7 апреля 1962 года и прибыл на Пенанг 28 апреля 1962 года. [16] через Порт-Саид, включая остановки на Мальте и Адене . Первое подразделение «Зеленые куртки» было первым подразделением, которое было отправлено на Дальний Восток без каких-либо национальных военнослужащих после окончания призыва в 1960 году [17].

Окончания Национальной службы и решения британского правительства в 1962 году отказаться от Вынос морским путем в пользу более экономичного воздушного транспорта сделало ее излишним. Поскольку срок действия договора фрахтования истекал только в 1971 году, правительство выплатило компенсацию за досрочное расторжение. [18] Ее последний поход был в октябре 1962 года. [4]

Фалмут и ремонт

После своего последнего плавания она отплыла в Фалмут в Корнуолле и стояла на приколе в реке Фал [4], в то время как BI решила, что делать с семилетним кораблем, который фактически устарел для той роли, для которой она была предназначена.

Судно стояло на приколе в реке Фал с октября 1962 года по ноябрь 1964 года. [4] После этого оно стало учебным круизным лайнером, позже с 1968 года с другим кораблем BI SS  Uganda . Переоборудование корабля обошлось в 500000 фунтов стерлингов (эквивалент 10 миллионов фунтов стерлингов в 2020 году) и состоялось в Фалмуте, Корнуолл . Ее мощное оборудование давало ей большую дальность полета, чем у других учебных круизных лайнеров, а ее стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивали больший комфорт. [19]

После преобразования у нее было 127 кают с 307 местами и 50 спален [20], в которых размещалось 1090 двухъярусных коек. Корабль был изолирован, пассажиры каютного класса имели полностью отдельные помещения с собственными солнечными и рекреационными палубами, бассейном, общественными помещениями, барами и обеденным залом. Общежития находились на нижних палубах. [21] Для студентов было 17 классных комнат, актовый зал на 450 мест со сценой и киноэкраном, комната отдыха, кафетерий, читальный зал, игровая комната и комната для проявки фотографий, а также площадка для игр и бассейн. . [6]

Ее валовая зарегистрированная вместимость увеличилась с 20 527 до 20 746 [22] (пересчитано в 20 160 [23] с введением в действие Конвенции ИМО 1969 года о тоннаже). Ее зарегистрированная пассажировместимость составляла 1423 [24] большую часть времени в качестве школьного корабля, что немного больше, чем 1397 пассажиров во время переоборудования. Дополнительное общежитие было добавлено на кормовой прогулочной палубе. [20] Все общежития были названы в честь британских военно-морских офицеров, адмиралов с некоторыми известными капитанами. [20] Рота корабля состояла из 376 офицеров и рядовых, включая директора по образованию с двумя заместителями, двух хирургов, двух сестер-медсестер, семи матрон, одного начальника пожарной охраны, пяти мастеров по оружию и двух представителей банка. [25]

После прохождения ходовых испытаний в сентябре 1965 года он отплыл из Фалмута 17 октября 1965 года с гостями в круиз по шейкдауну [10] и был расположен в Саутгемптоне для своего первого рейса в качестве учебного корабля.

Школьный корабль

28 октября 1965 года она отплыла из Саутгемптона в свой первый образовательный круиз [4] на Мадейру , Танжер и Лиссабон, вернувшись в Саутгемптон.

С тех пор Неваса курсировала непрерывно, взяв месячный перерыв для ежегодного ремонта, обычно в январе. Рейсы были в порты Балтийского и Северного морей , Пиренейского полуострова , Средиземного моря , Северного и Западного побережья Африки . Также было несколько круизов в Вест-Индию . [10]

Большинство круизов длились от 10 до 14 дней, несколько дольше, обеспечивая более 20 круизов в год. [26] Они часто начинались и / или заканчивались в Саутгемптоне. Иногда использовались другие британские порты в зависимости от того, откуда приезжало большинство студентов, поскольку часто судно было забронировано определенным региональным образовательным органом. Венеция также обычно использовалась как порт происхождения. Чартерные самолеты будут использоваться для перевозки пассажиров в Великобританию и обратно. Большинство пассажиров были британскими студентами в возрасте от 11 лет и старше, но в более поздние годы на борту часто находились канадские школьные группы. Для многих британских и канадских студентов, плававших на ней, это был их первый зарубежный опыт.

BI была отдельной дочерней компанией P&O с 1914 года, но в 1971 году управление и деятельность Nevasa были переданы пассажирскому отделу P&O. В 1972 году P&O поглотила собственность BI и Nevasa [4], однако она сохранила ливрею BI с белым корпусом с черной полосой и черной воронкой с двумя белыми полосами.

Она была внезапно снята с эксплуатации в конце 1974 года [4], оставив разочарованными тех, кто уже забронировал билеты на 1975 год. [27] Некоторые были позже перебронированы на SS Uganda. Быстро растущие расходы на топливо в 1974 году сделали ее нерентабельной. Цены на авиабилеты также стали дороже по той же причине, поэтому столь необходимые заказы в канадских школах не оправдали ожиданий. [4]

Неваса в последний раз покинула Великобританию 27 октября 1974 года, отплыв из Саутгемптона. Она путешествовала по Средиземному морю до своей последней коммерческой поездки в декабре 1974 года, круиза в Западную Африку , завершившегося в Касабланке 6 января 1975 года, где ее пассажиры были доставлены обратно в Великобританию. [6] Она отправилась на Мальту, чтобы разгрузить свои запасы, прибывшие 11 января 1975 года. [10]

Последнее путешествие

Последний рейс « Невасы » состоялся из Мальты и вылетел 15 февраля 1975 года на Тайвань , который подлежал утилизации. Экипаж 69 человек, пассажиров нет. Поскольку Суэцкий канал снова был закрыт [13] , маршрут корабля для шестинедельного путешествия из Мальты пролегал через Дакар и Кейптаун , пересекая Индийский океан в Зондский пролив между индонезийскими островами Ява и Суматра до своего конечного пункта назначения: Порт Гаосюн , на юго-западе Тайваня, на севере Южно-Китайского моря, прибытие 29 марта 1975 года. [10]

использованная литература

  1. ^ "Корабли, построенные W.Denny & Bros" . Южно-Австралийский морской музей . Дата обращения 1 сентября 2020 . Неваса 1884
  2. ^ Регистр судоходства Ллойда 1930 (PDF) . 1930 . Дата обращения 1 сентября 2020 . Неваса 1913
  3. ^ «Финансовая поддержка со стороны британского правительства» (PDF) . Бодлеанские библиотеки, Оксфордский университет . Проверено 25 сентября 2020 года .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Информационный бюллетень NEVASA (1956 г.)" (PDF) . P&O Heritage . Проверено 25 сентября 2020 года .
  5. ^ a b c В. А. Лаксон и Ф. У. Перри (1994). BI Британская Индия пароходной Company Ltd . Мировое судоходное общество, Кендал. ISBN 0905617657.
  6. ^ a b c "Южное ежедневное эхо" . 14 февраля 2003 . Проверено 25 сентября 2020 года . Учиться в плавучей школе было весело
  7. ^ "The Straits Times" . 12 мая 1962 г. с. 16 . Проверено 25 сентября 2020 года . Прощай, последние солдаты
  8. ^ Регистр судоходства Ллойда 1957-58 . Неваса
  9. ^ а б "Журнал торговли и судоходного телеграфа" . Вольфсоновский международный университет Флориды. 28 сентября 1956 г. с. 34 . Проверено 25 сентября 2020 года . Неваса-Корабль столетнего юбилея
  10. ^ а б в г д Барри Сандерсон, Мэрион Браунинг, Алан Каллен (2009). Неваса: корабль столетия Британской Индии . SS Uganda Trust. ISBN 978-0953108213.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  11. ^ "Западная почта, Уэльс" . 17 октября 1956 г. с. 3 . Проверено 25 сентября 2020 года . Плавание на новейшем большом и быстром военном корабле Великобритании.
  12. ^ а б "The Straits Times" . 16 ноября 1956 г. с. 5 . Проверено 25 сентября 2020 года . Крупнейший военный корабль
  13. ^ а б "История канала" . Управление Суэцкого канала . Проверено 25 сентября 2020 года . «Открыт для навигации 5 июня 1975 г.» «открыт в марте 1957 г.»
  14. ^ "HMT" Неваса " " . Королевский британский легион . Проверено 25 сентября 2020 года .
  15. ^ "Детский архив армии" . TACA . Проверено 25 сентября 2020 года . «Из Великобритании в Германию через Кению» Неваса в Момбасу.
  16. ^ "The Straits Times" . 4 апреля 1962 г. с. 9 . Проверено 25 сентября 2020 года . Зеленые куртки на пути в Малайю
  17. ^ "Национальная служба" . Парламент Великобритании . Проверено 25 сентября 2020 года . Национальная служба закончилась в 1960 г.
  18. ^ "HC Deb 12 июля 1962 vol 662 cc1510-1" . Hansard . Парламент Великобритании. 1962 . Проверено 25 сентября 2020 года . Обсуждения компенсации
  19. ^ «Войсковые корабли» . Британские вооруженные силы . Проверено 25 сентября 2020 года .
  20. ^ a b c Раскладной план палубы и краткое изложение проживания в общежитии и каюте . Британская Индия Steam Navigation Co. Ltd.
  21. ^ "СС Неваса - Школа-интернат на море" (Eagle Vol 20 № 3). Журналы IPC. 18 января 1969 г.
  22. ^ Регистр судоходства Ллойда 1966-67 . Неваса
  23. ^ Регистр судоходства Ллойда 1970-71 . Неваса
  24. ^ Регистр судоходства Ллойда с 1967 по 1974 (изд. В 7 томах). Неваса
  25. ^ BI Образовательные круизы, Школьный корабль Неваса, Брошюра . Британская Индия Steam Navigation Co. Ltd.
  26. ^ "История СС Неваса" . SS Uganda Trust . Проверено 25 сентября 2020 года .
  27. ^ "Ливерпульское эхо" . 28 декабря 1974 г. с. 4 . Проверено 25 сентября 2020 года . Отправка школьного корабля уже забронирована тысячами

внешние ссылки

  • «История СС Неваса» . SS Uganda Trust .Говорит, что версия 1956 года - это третий SS Nevasa для BI Lines.
  • «Торговые суда - Британская Индия» . Флот наследия Сиднея: фотографические коллекции .(Также показана более ранняя версия SS Nevasa 1914–1948).
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Nevasa&oldid=1018852754 »
Contribute a better translation