Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SS Persic FL1151779.jpg
СС Персик
История
Великобритания
Имя:СС Персик
Владелец:Белая звезда flaga.svg Уайт Стар Лайн
Порт регистрации:Ливерпуль
Строитель:Harland & Wolff , Белфаст
Номер верфи:325
Запущено:7 сентября 1899 г.
Завершенный:16 ноября 1899 г.
В сервисе:Декабрь 1899 г.
Не работает:Сентябрь 1926 г.
Идентификация:
Судьба:Продан на слом, июль 1927 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Грузопассажирский теплоход Юбилейный
Тоннаж:11 973 брт
Длина:550 футов 2 дюйма (167,69 м)
Луч:63 футов 3 дюйма (19,28 м)
Движение:2 × 4-цилиндровые паровые машины четырехкратного расширения, 2 вала
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Вместимость:
  • 320 пассажиров
  • 100000 охлажденных туш

SS Persic был океанским лайнером White Star Line , построенным Харландом и Вольфом в 1899 году. [1] Он был одним из пяти кораблей «Юбилейного класса» (другие - « Afric» , « Medic» , « Suevic» и « Runic» ), построенных специально для обслуживают маршрут Ливерпуль - Кейптаун - Сидней . [2] Путешествие длилось шесть недель. [3] [4]

Persic был третьим кораблем Jubilee Class , построенным для австралийской службы. Он был спущен на воду в Белфасте 7 сентября 1899 года и вступил в строй 7 декабря того же года. Персик , как и ее сестры, была одинарным лайнером, который вмещал 320 пассажиров третьего класса, а также имел значительную грузовую вместимость с семью грузовыми трюмами, большинство из которых охлаждались для перевозки австралийского мяса. [5]

Ранняя карьера [ править ]

Персик отправился в свое первое плавание 7 декабря 1899 года, поскольку к тому времени уже шла англо-бурская война , она перевезла 500 солдат в Южную Африку. Первый рейс обернулся фиаско, поскольку на корабле произошла серьезная неисправность: на отливке баллера руля образовались трещины , в результате чего к тому времени, как судно добралось до Кейптауна, оно сломалось. Персик должен был оставаться в Кейптауне до тех пор, пока из Белфаста не будет доставлена ​​и установлена ​​замена. Когда рейс возобновился в начале следующего года, Персик репатриировал раненых и больных австралийских солдат. [5]

26 октября 1900 года направлявшийся в Англию « Персик», путешествуя по экватору, помогал экипажу загоренного парохода « Маудра» в Глазго . Хотя он был потушен накануне, он оказался более серьезным, и Маудра была заброшена. [6] В рамках своего сентябрьско-ноябрьского путешествия австралийские художники Хью Рамзи и Джордж Вашингтон Ламберт путешествовали по Персидскому календарю из Сиднея в Лондон. Ламберт добился успеха в Лондоне; Рамзи предпочел Париж, но ему пришлось вернуться в Австралию, когда его здоровье ухудшилось. [7]

Персик на старой открытке

В течение 1901 года перс совершил по крайней мере три обратных путешествия между Англией и Австралией. В феврале 1901 года судно перевезло «одного из величайших и самых любимых поэтов Австралии» и балладистов Уилла Х. Огилви (1869–1963) из Сиднея, откуда он вернулся в Шотландию. [8] Художник Г. В. Ламберт, который годом ранее путешествовал по Персидскому календарю, также служил иллюстратором в работе Огилви 1898 года « Прекрасные девушки и серые лошади» . [9] [10]

В июле 1901 года, описанный как большой пароход, " Персик" отправился из Ливерпуля в Кейптаун , через Аделаиду и Мельбурн, чтобы добраться до Сиднея . [11] На обратном пути она была загружена 1200 тоннами пшеницы (направлялась в Англию) в качестве крупного генерального груза. [12] [13]

Ее поездка в ноябре 1901 года из Ливерпуля через Кейптаун увидела пассажирский манифест из 335 пассажиров, из которых 15 направлялись в Аделаиду, 113 - в Мельбурн и 207 - в Сидней. На борту находились инвалиды и просроченные австралийские и новозеландские солдаты времен англо-бурской войны . [14] Вдобавок к более чем двумстам пассажирам на обратном пути из Австралии в Англию она также увидела, что она хорошо загружена грузом:

Он перевозит очень большой и разнообразный груз, включающий, среди прочего, 10 200 тюков шерсти, 300 тонн кокосового масла, 160 бочонков сала, 1467 слитков жести, 140 тонн хромовой руды, 120 тюков овчины, 30 тюков меховых шкур, 16 130 туш баранины и баранины и 1200 коробок масла. [15]

Персиковое продолжал ее возвратов услуги через 1900 - х и 1910 - х годов. В середине 1910 года на корабле был установлен беспроводной телеграф . [16]

Служба Первой мировой войны [ править ]

Персик на военной службе в 1916 году.

Судно было принято на вооружение австралийским правительством в качестве военного транспорта в начале Первой мировой войны в 1914 году и до 9 ноября 1917 года стало известно под обозначением HMAT (Наемный военный австралийский транспорт) A34, когда Персик был реквизирован британским правительством. Схема заявки на лайнер . [17] [5] [1] В середине 1918 года в Канаде в составе эскорта, идущего в Англию, зигзагообразно пытаясь избежать торпеды, « Персик» столкнулся со своим сестринским кораблем « Руник», к счастью, без серьезных повреждений. [18] [19]

12 сентября 1918 года « Персик» плыла в конвое с 2800 американскими военнослужащими, когда она была торпедирована немецкой подводной лодкой SM  UB-87 возле островов Силли . Несмотря на значительные повреждения, она осталась на плаву и своим ходом хромала обратно в порт, где была выброшена на берег , и все на борту остались живы. [20] [5]

Последние годы [ править ]

В июле 1919 года « Персик» вернулась к коммерческой эксплуатации, а в следующем году прошла переоборудование с целью капитального ремонта и модернизации своего жилого помещения, которое было изменено для перевозки 260 пассажиров вторым классом. [21] [5] Она продолжала доставлять австралийские грузы, включая приземление в Хобарте, Тасмания, для 47 000 ящиков фруктов для Лондона. [22]

Персик c 1919 года.

В 1926 году она пошла на еще один ремонт на верфь Harland and Wolff's Govan , где ее двигатели оказались подверженными сильному износу с ограниченным сроком службы; поскольку их замена не была бы финансово оправдана из-за возраста корабля, было принято решение снять его с эксплуатации. В сентябре 1926 года он совершил последний рейс в Австралию, а по возвращении оказался на приколе на реке Мерси. В июне 1927 года он был продан на металлолом за 25000 фунтов стерлингов голландскому кораблестроителю Hendrik Ido Ambacht, а 7 июля он покинул Ливерпуль и отправился на слом в Нидерланды после 27 лет службы. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Персик, Уайт Стар Лайн" . norwayheritage.com . 2013 . Проверено 25 февраля 2013 года .
  2. ^ a b Кларксон, Эндрю (2013). «СС Персик» . titanic-titanic.com . Проверено 25 февраля 2013 года .
  3. ^ "SS Persic" . Вестник (6257). Виктория, Австралия. 9 августа 1900 г. с. 2 . Проверено 24 ноября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "SS Persic" . Регистр (Аделаида) . LXXXIX (26, 078). Южная Австралия. 26 июля 1924 г. с. 13 . Проверено 24 ноября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ a b c d e f Кербрех, Ричард Де (2009). Корабли Уайт Стар Лайн . Издательство Иана Аллана. С. 78–87. ISBN 978-0-7110-3366-5.
  6. ^ "Спасение на море пароходом" Персик " . Ревизор . LXI (23). Тасмания. 26 января 1901 г. с. 8 (ЕЖЕДНЕВНО) . Проверено 18 декабря 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ Фуллертон, Патрисия (1988). Хью Рамзи, его жизнь и работа . Боярышник, Виктория: Гудзон. ISBN 0949873101.
  8. ^ «По дороге в Шотландию» . Уорик Аргус . XXXVII (3046). Квинсленд, Австралия. 27 июля 1901 г. с. 6 . Проверено 7 июля 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ 1900 'The White Star Line.', The Sydney Morning Herald (Новый Южный Уэльс: 1842 - 1954), 7 сентября, стр. 8., просмотрено 07 июля 2018 г., http://nla.gov.au/nla.news-article14334797
  10. ^ Мартин Терри (1983). «Ламберт, Джордж Вашингтон Томас (1873-1930)» . Австралийский биографический словарь , том 9 . MUP . С. 649–650 . Проверено 15 июля 2009 .
  11. ^ "Персик" . Сидней Морнинг Геральд (19, 757). 8 июля 1901 г. с. 8 . Проверено 18 декабря 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "Отъезд Персии" . Дейли телеграф (6902). Сидней. 24 июля 1901 г. с. 6 . Проверено 18 декабря 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ «Зерно навалом» . Австралийский городской и деревенский журнал . LXIII (1642 г.). Новый Южный Уэльс. 27 июля 1901 г. с. 17 . Проверено 18 декабря 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ↑ 1901 «Прибытие персиков», «Экспресс энд телеграф» (Аделаида), 29 ноября, стр. 2. (Four O'clock edition.), Просмотрено 18 декабря 2017 г., http://nla.gov.au/nla.news-article210533872
  15. ^ "Плавание Персии" . Дейли телеграф (7030). Сидней. 20 декабря 1901 г. с. 4 . Проверено 18 декабря 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ "Беспроводной телеграф на SS Persic" . Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок (6134). Новый Южный Уэльс, Австралия. 25 июля 1910 г. с. 4 . Проверено 24 ноября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ "A34 Persic" . Флотилия Австралии . Проверено 31 июля 2018 года .
  18. ^ «Происшествия рейса» . Бендигониан . XXIV (1115). Виктория, Австралия. 25 июля 1918 г. с. 21 . Проверено 18 декабря 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ^ «Происшествия рейса» . Рекламодатель Бендиго . LXVI (19, 637). Виктория. 24 июля 1918 г. с. 3 . Проверено 18 декабря 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ "2,800 избежать атаки подводной лодки" . Энциклопедия Титаника . New York Times, 12 сентября 1918 . Проверено 24 августа 2018 .
  21. ^ Хоуз, Дункан (1990). Уайт Стар Лайн (Oceanic Steam Navigation Company) . п. 52. ISBN 0-946378-16-9.
  22. ^ "Персик" . Меркурий . CXVIII (17, 265). Тасмания, Австралия. 5 февраля 1923 г. с. 4 . Проверено 18 декабря 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.