Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

PrinceOfWales-04.jpg
принц Уэльский
История
Имя:
  • принц Уэльский
  • 1915: принц Эдвард
Владелец:
Оператор:
  • 1887–1888: Остров Мэн, Ливерпуль и Манчестерская пароходная компания
  • 1888-1915: IoMSPCo.
  • 1915-1919: Адмиралтейство
Порт регистрации:Дуглас, остров Мэн
Строитель:Судостроительно-инжиниринговая компания Fairfield , Гован
Расходы:Приобретена компанией Steam Packet на острове Мэн вместе со своей сестрой королевой Викторией за 155 000 фунтов стерлингов.
Номер пути:93381
Запущено:14 апреля 1887 г.
Завершенный:1887 г.
Приобретенный:1888 г.
В сервисе:1888 г.
Не работает:1915 г.
Идентификация:
Судьба:Продана Адмиралтейству вместе со своей сестрой, королевой Викторией , 1915 г. Списана в Схевенинген, Нидерланды, 1919 г.
Общие характеристики
Тип:Лопастной пароход
Тоннаж:1568  брутто-регистровых тонн  (GRT)
Длина:330 футов (100 м)
Луч:39 футов 1 дюйм (11,9 м)
Глубина:15 футов 2 дюйма (4,6 м)
Установленная мощность:6500  л.с. (4800 кВт)
Движение:Две составные паровые машины, работающие на 110 фунтов на квадратный дюйм (760 кПа), развивающие 6 500  л.с. (4800 кВт)
Скорость:24,25 узлов (27,91 миль / ч)
Вместимость:1546 пассажиров
Экипаж:69

PS (RMS) Prince of Wales No. 93381 был стальным гребным пароходом, который был куплен вместе со своей сестрой PS  Queen Victoria компанией Steam Packet на острове Мэн с острова Мэн, Ливерпульской и Манчестерской пароходной компанией в 1888 году. to as The Manx Line .

Конструкция и размеры [ править ]

Prince of Wales был построен Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Гован , в 1887 году и был спущен на воду в четверг, 14 апреля 1887 года. Fairfield's также поставляла ей двигатели и котлы. Стоимость ее строительства не регистрируется. Однако она была куплена компанией Steam Packet вместе с PS Queen Victoria за 155 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 17 400 000 фунтов стерлингов в 2019 году) [2]

Длина 330 футов; ширина 39'1 "; глубина 15'2". Принц Уэльский имел регистровую вместимость 2568 брутто-  тонн , был сертифицирован на перевозку 1546 пассажиров и имел экипаж из 69 человек. Обе сестры были оснащены составными двигателями мощностью 6 500  л.с. (4800 кВт) при 40,5 об / мин, с давлением пара в котле 110 фунтов на квадратный дюйм (760 кПа).

Оба двигателя принца Уэльского и королевы Виктории назывались двигателем с двумя коленчатыми валами . Коленчатый вал соединялся с кривошипом с помощью тяги, цель которой заключалась в том, чтобы расположить два кривошипа под прямым углом, причем один приводил в движение клапанную шестерню другого. Цилиндр высокого давления располагался горизонтально, а цилиндр низкого давления - диагонально к центру вала. Два цилиндра были 61 и 112 дюймов в диаметре с ходом 78 дюймов.

Эти два корабля были настолько успешными, что ряд других компаний переняли конструкцию двигателя для работы в поперечном направлении.

Срок службы [ править ]

Принц Уэльский высаживает пассажиров на пирсе Хед в Ливерпуле.

Линия Мэн, так называлась пароходная компания «Остров Мэн, Ливерпуль и Манчестер» [3], начала службу с принцем Уэльским и ее сестрой королевой Викторией . Оба корабля были построены Fairfield's, чтобы превзойти Mona's Isle и Mona's Queen [4], судостроительная фирма намеревалась заставить Steam Packet Company купить эти два корабля. [5]

Чтобы противостоять этим соперникам, компания Steam Packet снизила тарифы, а The Manx Line предприняла ответные меры. Они рекламировали 3-часовой 30-минутный переход из Дугласа в Ливерпуль , и их два корабля, безусловно, были способны выдерживать такой график, будучи в состоянии завершить переход между портами на 30 минут быстрее, чем корабли Steam Packet. [6]

Как и в первые дни существования компании Steam Packet на острове Мэн, между кораблями двух компаний происходили гонки. 19 мая 1888 года у Моны-Айл и королевы Виктории была захватывающая гонка, в которой королева Виктория выиграла 32 минуты. [7]

В результате безрассудного снижения цен обе компании потеряли деньги, и в конце 1888 года компания Steam Packet купила два корабля Manx Line, которые стали надежными и ценными членами флота.

Принц Уэльский считается очень быстро корабль в свое время. Во время ходовых испытаний она была зафиксирована на расстоянии измеренной мили на скорости 24,5 узла . Она победила лучшие суда флота Steam Packet в непродолжительном соперничестве между ее первоначальными владельцами и Steam Packet на маршруте Дугласа и стала самым ценным пополнением флота после ее приобретения. Однажды принц Уэльский плыл от Рок Лайт, Нью-Брайтон, до Дуглас-Хед (расстояние 68 морских миль ) за 2 часа. 59 мин., Средняя скорость 23,25 узла. [8]

В августе 1894 года он столкнулся с пароходом « Гиберния» и потопил его . Два члена экипажа « Гибернии» были потеряны, а третий человек был поднят пароходом Steam Packet. Несколько месяцев спустя судно Manx было признано виновным, и к компании был предъявлен иск в размере 1750 фунтов стерлингов.

Военная служба [ править ]

Принц Эдуард на военной службе

Принц Уэльский был продан Адмиралтейству в 1915 году. Ее имя было изменено на Принц Эдуард, и она была оборудована как противолодочный корабль для укладки сетей . Вместе с ее сестрой оба судна по-прежнему считались быстрыми для своего времени, и, хотя они жили годами, корабельные архитекторы, похоже, думали, что гребцы, если их не превратить в десантные авианосцы, хорошо подходят для противолодочной роли.

Вскоре два корабля оказались на театре военных действий в Восточном Средиземноморье, поддерживая военные корабли и даже военные корабли в наводненных подводными лодками морях.

Однажды во время кампании в Галлиполи они оказались вместе со своей сестрой по Steam Packet, Снафелл , которая высадила войска в заливе Сувла .

Удаление [ править ]

После Великой войны она была продана под именем Prince Edward компании TC Pas за 5600 фунтов стерлингов; (что эквивалентно 227 000 фунтов стерлингов в 2019 году) [2] и была разделена в Схевенингене , Нидерланды.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Корабли острова Мэн, компания Steam Packet (Фред Генри), стр.64
  2. ^ a b Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  3. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.18
  4. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.18
  5. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.18
  6. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.18
  7. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.18
  8. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри, 1973) стр.18
Библиография
  • Чаппелл, Коннери (1980). ISBN Island Lifeline T.Stephenson & Sons Ltd 0-901314-20-X