 Тынвальд покидает Дуглас | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: | IoMSPCo (1891-1934) |
| Порт регистрации: | Дуглас, остров Мэн |
| Строитель: | Судостроительно-инжиниринговая компания Fairfield , Гован |
| Расходы: | 58 683 фунтов стерлингов (эквивалент 6 456 080 фунтов стерлингов в 2019 году). [1] |
| Номер пути: | 95755 |
| Запущено: | 11 мая 1891 г. |
| Завершенный: | 1891 г. |
| В сервисе: | 1891 г. |
| Не работает: | 1934 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пассажирский пароход |
| Тоннаж: | 937 брутто регистровых тонн (GRT) |
| Длина: | 265 футов (81 м) р / р |
| Луч: | 34 футов (10 м) |
| Глубина: | 14 футов (4,3 м) |
| Установленная мощность: | 3800 л.с. (2834 кВт) |
| Движение: | 2 × двигателя тройного расширения мощностью 3800 л.с. (2834 кВт) |
| Скорость: | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Емкость: | 904 пассажира |
| Экипаж: | 50 |
SS (RMS) Tynwald (III), № 95755 , был железным пассажирским пароходом, который обслуживал компанию Steam Packet на острове Мэн , и был третьим судном компании, носившим это имя .
.JPG/440px-SS_Tynwald_(III).JPG)
.JPG){kind=link}
Размеры [ править ]
Построенный компанией Fairfields в Говане в 1891 году, Tynwald был первым судном компании Steam Packet на острове Мэн, оснащенным двигателем тройного расширения . Она была спущена на воду в понедельник, 11 мая 1891 года; Впервые в истории компании в спецификацию строителей была включена полная установка электрического освещения.
Tynwald имел сертификат на 679 пассажиров первого класса и 225 пассажиров третьего класса, всего 904 человека, а также экипаж из 50 человек.
Tynwald имел регистровую вместимость ( GRT ) 937. Длина 265 футов (81 метр) между перпендикулярами; балка 34 фута (10 метров); глубина 14 футов; и скорость 18 узлов . Два ее котла имели давление пара 160 фунтов на квадратный дюйм (1,1 мегапаскалей ), и каждый котел работал от восьми печей. У нее был бункер емкостью 120 тонн угля. Два набора двигателей с тройным расширением развивали 3800 лошадиных сил (эквивалент 2,8 мегаватт ) при 120 об / мин .
Срок службы [ править ]
Тинвальд впервые появилась в Дугласе 27 июня 1891 года. Несмотря на свои размеры, она смогла выстоять с королевой Викторией . [3] В 1900 году, участвуя в гонках с « Королевой Викторией» против парохода « Лилия», Тинвальд прибыл в Ливерпуль на четыре минуты раньше королевы Виктории и на одиннадцать минут раньше « Лили».
Tynwald был спроектирован и построен как зимнее судно на маршруте Дуглас - Ливерпуль , а летом - для выполнения общих задач, включая недавно введенный рейс Дуглас - Ардроссан . В июле 1912 года она открыла службу от Дугласа и Рэмси до Уайтхейвена.
В сентябре 1892 года «Остров Моны» сел на мель в районе Скарлетт-Пойнт в Каслтауне , огибая юг острова , направляясь домой из Дублина .
Он был быстро посажен на мель в течение двух дней и был повторно спущен на воду после помощи Тинвальда , его пассажиры ранее приземлялись на скалы по довольно опасной лестнице с его носовой части. [4]
6 апреля 1893 года, когда он стоял на якоре в Мерси , он столкнулся с пароходом « Лотус» и получил серьезные повреждения. В 1912 году она открыла рейс из Дугласа в Уайтхейвен с заходом в Рэмси , а также использовалась в качестве зимнего судна на главном хоумране.
Первая мировая война [ править ]
Tynwald не служил военным судном во время Первой мировой войны, а продолжал работать в качестве торгового судна.
В 1914 году она перевезла на остров первых немецких военнопленных для интернирования в Ноккало . [5]
Она делила хоумран Дуглас - Ливерпуль с Фенеллой на протяжении всей войны. Под командованием капитана Кожина [6] она несколько раз сталкивалась с плавучими минами, но ни разу не попала в нее ; в тральщики работали день и ночь , чтобы держать подходы к Ливерпуль открытым.
Однако во многих случаях ее отплытие приходилось откладывать из-за особой опасности из-за мин . Один из лоцманских катеров «Ливерпуля» подорвался на мине недалеко от лайнера « Формби» . Лодка разлетелась на куски, погибло около сорока человек, в том числе 26 пилотов первого класса Ливерпуля. Tynwald вероятно , прошло это мой несколько раз в ходе своей обычной работы. [6]
9 апреля 1917 года немецкая подводная лодка проникла на расстояние нескольких миль от Ливерпуля и успешно торпедировала американский лайнер SS City of New York . « Тайнвальд» , направлявшийся внутрь от Дугласа, как раз проезжал мимо светового корабля « Бар» [6] и быстро оказался на месте происшествия. Погода в то время была далека от хорошей, дул сильный ветер с временами снегопад. Пассажиров перевезли в спасательных шлюпках лайнера, которые шли рядом с « Тайнвальдом» , и, хотя море было явно неровным, что привело к значительному взлету и падению спасательных шлюпок, всех благополучно взяли на борт, включая адмирала Симса из ВМС США .[6]
При переброске пассажиров на помощь лайнеру пришли три-четыре патрульных парохода и буксира . Повреждение SS City of New York произошло в носовой части судна, и, поскольку переборка за кормой, где она была поражена, осталась нетронутой, судно могло плавать, хотя передние отсеки были заполнены водой.
SS Город Нью - Йорк был взят на буксир буксиров и в конечном счете купирован.
В другой раз Тинвальд покинула Дуглас в 14:00 , высадила пассажиров и почту в Ливерпуле, а затем вернулась на Дуглас Лайт . Затем Тинвальд снова отплыл на следующее утро в 09:00 , и по прибытии в Ливерпуль , совершив три рейса и забрав уголь, ей сказали вернуться на посадочную площадку со всей скоростью.
Пасхальное восстание началось в Дублине , и Tynwald было приказано взять полную загрузку войск в Ирландию , и плавал в 19: 30hrs . [6] В то время подводные лодки противника были очень заняты в Ирландском море , но на следующее утро « Тинвальд» благополучно высадил своих людей в Кингстауне . [6]
В другой раз, прибыв на ливерпульскую пристанище, Тинвальд получил приказ после разгрузки почты и пассажиров как можно скорее взять уголь. По завершении добычи угля она погрузила водолазов и других рабочих из доков и гавани Мерси вместе с их оборудованием и направилась обратно на остров.
Новости пришли через что белой звезда Steamer RMS Celtic был торпедирован, с потерей многих жизней, недалеко от Тельца Человека , а затем на якоре Пил , тщательно охранялись разрушителями . « Тинвальд» со всей скоростью направился к Пил-Брейкуотер, где высадил людей и их снаряжение. « Кельтский» был быстро залатан и доставлен на работы Харланда и Вольфа в Белфасте .
Торговля в порт Ливерпуля и из него обычно страдала из-за того, что порт был закрыт из-за предполагаемой активности противника. В одном из таких случаев, когда Tynwald прибыл в Бар (около 18:45), ей пришлось бродить со своими пассажирами на борту всю ночь и до 19:00 следующего дня из-за постоянной опасности подорваться на мине. или встречи с подводной лодкой.
Tynwald продолжил в эксплуатацию, летом и зимой, прямо через войны, за исключением случаев прохождения обследования и ремонта. Она осталась невредимой. У нее не было оружия, она никогда не маскировалась, но была выкрашена, как обычно, в черный цвет с красными воронками. [6]
Межвоенный период [ править ]
Вернувшись к нормальной службе после Великой войны , ее использовали в экскурсионных поездках из Блэкпула . Эти поездки обычно сопровождались заходами в Моркам , Дуглас и Лландидно.
В пятницу 13 ноября 1925 года « Тинвальд» задел якорную цепь другого судна, которое готовилось к швартовке у пристани принца . Ущерб был нанесен к Тинуолд в винт , как следствие которого она пропустила ее запланированное плавание на Дуглас , требуя мону провести график.
Предполагалось, что ее выбросят в 1933 году, но эти договоренности были отменены, и в 1934 году она была куплена мистером Р.А. Колби Куббином для преобразования в частную яхту. В 1935 году она была переименована в Western Isles, но несколько лет пролежала в доке короля Георга V в Глазго .
Вторая мировая война [ править ]
Западные острова были реквизированы Адмиралтейством в качестве вспомогательного в апреле 1940 года. 27 октября 1941 года он был переименован в Восточные острова и до 27 апреля 1946 года использовался в качестве жилого корабля на HMS Eaglet в Биркенхеде [7].
Послевоенное [ править ]
Восточные острова были возвращены ее владельцу в 1947 году, который столкнулся с нежизнеспособным счетом на 100000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 3941379 фунтов стерлингов в 2019 году), чтобы вернуть ее в эксплуатацию.
Удаление [ править ]
В 1951 году Восточные острова были проданы и взяты буксиром Airman на буксир в Специю для взлома. Она покинула Биркенхед в 07:30 в среду, 13 мая 1951 г. [5]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Тинвальда . |
Ссылки [ править ]
Примечания
- ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ a b Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.64
- ^ «Флот» . Корабли Манна. Архивировано из оригинального 18 марта 2012 года . Проверено 16 октября 2013 года .
- ^ "Остров PS Моны (III)" . Картинная галерея лопастного парохода . Проверено 30 августа 2013 года .
- ^ a b Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри, 1973) стр.19
- ^ Б с д е е г С. J. Blackburn. «Тынвальд» . Как флот острова Мэн помог в Великой войне . Записная книжка острова Мэн . Проверено 30 августа 2013 года .
- ^ Kneen, Brian EP (2012). «История Steam Packet на острове Мэн» . Kneen.com . Проверено 7 августа 2012 года .
Библиография
- Чаппелл, Коннери (1980). ISBN Island Lifeline T.Stephenson & Sons Ltd 0-901314-20-X
