Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SS Ville du Havre
Ville du Havre
История
Прапорщик ВМС Франции
Имя:Ville du Havre
Строитель:Thames Iron Works Co
Запущено:2 ноября 1865 г.
В сервисе:26 апреля 1866 г.
Не работает:22 ноября 1873 г.
Судьба:Затонул после столкновения с Лох-Эрн.
Примечания:Первоначально названный Наполеон III
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:5065 тонн
Длина:128,50 метров
Луч:14.08 метров
Глубина захвата:22 фута 4 дюйма (6,81 м)
Движение:1 составной перевернутый 4 цилиндра

Ville du Havre был французским железным пароходом, который курсировал между северным побережьем Франции и Нью-Йорком . Запущенный в ноябре 1865 года под ее оригинальным названием Наполеоном III , она была преобразована из пароходе до одного пропеллера движения в 1871 году и, в знак признания недавнего поражения ее императорского тезка, император Наполеон III был переименован в Виль - дю Гавр . [1]

В первых часах 22 ноября 1873 г., Ville Гавр столкнулся с британским трехмачтовым железным клипером , Лох Заработаем и затонул через 12 минут с потерей 226 жизней. [2] Только 61 пассажир и 26 членов экипажа выжили, их спасло Лох-Эрн, а затем и американское судно Tremountain . [2] [3]

История и описание [ править ]

Наполеон III был первоначально построен как пароход по Темзе Ironworks , Лондон (двигатели по Ravenshill & Salked, Лондон) в конце 1865 года для Compagnie Générale Transatlantique (французская линия). Это было судно валовой вместимостью 3950 тонн, длиной 365,9 футов, шириной 45,9 футов, прямым носом, двумя воронками, двумя мачтами, железной конструкцией, гребным колесом и крейсерской скоростью 11,5 узлов . [4]

Здесь были размещены 170 пассажиров первого класса , 100 пассажиров второго класса и 50 пассажиров третьего класса . Спущенный на воду в ноябре 1865 года, он отплыл в свой первый рейс из Гавра в Брест и Нью-Йорк 26 апреля 1866 года. На этом судне он совершил пять круговых рейсов, последнее из которых началось в августе 1869 года [1].

В сентябре 1871 года он отплыл из Гавра в Тайнсайд в Северной Англии, где он был удлинен до 421,7 футов компанией A. Leslie and Company , Хебберн-он-Тайн, и его тоннаж увеличился до 5 065 тонн. Она также была оснащена составными паровыми двигателями и перестроена одновинтовой силовой установкой, а гребные колеса были сняты. Также была установлена ​​третья мачта, которая после завершения работ была переименована в Ville du Havre . После ходовых испытаний в начале 1873 года он возобновил движение Гавр - Брест - Нью-Йорк [1].

Заключительный рейс и затопление [ править ]

15 ноября 1873 года Ville du Havre отплыл из Нью-Йорка с 313 пассажирами и командой на борту под командованием капитана Марино Сурмонте. [2] [ мертвая ссылка ] Примерно на полпути через Атлантический океан она столкнулась с железным клипером Лох-Эрн около 2 часов ночи в субботу, 22 ноября, в позиции 47 ° 21′N 35 ° 31′W / 47.350°N 35.517°W / 47.350; -35.517 . Во время столкновения Ville du Havre шел под парусом и под парусом со скоростью около 12 узлов. [ необходима цитата ]

Крушение Виль дю Гавр

Капитан Лох-Эрна , впервые увидев Вилль-дю-Гавр и осознав, что она находится в опасной близости, позвонил в корабельный колокол и «повернул штурвал», таким образом повернув лодку на правый борт. Штурвал Лох-Эрна был перенесен на правый борт, но Вилль дю Гавр наткнулся на нос Лох-Эрна . [5] [6] Виль-дю-Гаврбыл сильно потрясен столкновением и шумом и разбудил всех пассажиров. В замешательстве большинство пассажиров поднялись на палубу и обнаружили, что корабль стремительно тонет. Капитан заверил их, что все в порядке, но на самом деле корабль был почти разбит надвое, и пассажиры быстро осознали, что ситуация была безвыходной. Волнение и хаос охватили запаниковавших пассажиров. Они начали хватать спасательные средства и пытаться спустить в воду спасательные шлюпки. К сожалению, их недавно покрасили, и теперь они прилипли к палубе. В конце концов некоторые из них были выдернуты, и пассажиры отчаянно боролись за то, чтобы оказаться одним из немногих путешественников, чтобы сесть на эти лодки. [7]

Вскоре после столкновения главная и бизань-мачты Ville du Havre рухнули, в результате чего были разбиты две спасательные шлюпки лайнера и несколько человек погибли. Время на спасение жизни было очень коротким, поскольку корабль затонул менее чем за 12 минут и, наконец, распался на две части на ходу. [8] Капитан Робертсон из Лох-Эрна сделал все возможное, чтобы спасти утонувшего, и в конечном итоге 61 пассажир и 26 членов экипажа были спасены и взяты на борт этого корабля. [2] Однако 226 пассажиров и экипаж погибли. [9]

Лох-Эрн , сама находившаяся в опасности затонуть, была впоследствии спасена американским грузовым судном « Тремонтейн», и все пассажиры и команда Ville du Havre были переведены на это судно. Лох-Эрн , с разбитым носом, начал тонуть, поскольку переборки уступили место, поэтому экипаж бросил его в море и вскоре после этого затонул. [10]

Известные пассажиры [ править ]

Надпись на кенотафе Пекхэма на сельском кладбище Олбани

Руфус Уиллер Пекхэм , судья и конгрессмен- демократ из Нью-Йорка, и его жена Мэри были на борту и оба погибли. Пара ехала на юг Франции, чтобы поправить его подорванное здоровье. Сообщалось, что последними словами Пекхэма были: « Жена, мы должны умереть, позволь нам умереть храбро ». Его останки так и не были обнаружены, а его кенотаф (на фото) был установлен на сельском кладбище Олбани в Менандсе, штат Нью-Йорк . [11]

Также на корабле находились молодой выпускник Принстона Гамильтон Мюррей и его сестра Марта. Оба были потеряны. [12] Театр Гамильтона Мюррея в Принстоне (давний дом Театра Интайм ) назван в его честь, так как в его завещании университету было оставлено 20 000 долларов. [13]

Также среди жертв были французский карикатурист Виктор Коллодион и его жена. [14]

Семейная трагедия Спаффорда [ править ]

Чикагский адвокат и пресвитерианский старейшина Горацио Спаффорд должен был быть пассажиром на борту Ville du Havre . Однако в последний момент Спаффорд был задержан агентством по продаже недвижимости, поэтому его жена норвежского происхождения Анна Спаффорд вместе с четырьмя дочерьми отправилась в Париж . [3] После столкновения спаслась только миссис Спаффорд. Она была поднята без сознания и плавала на деревянной доске, а затем доставлена ​​на борт Лох-Эрн . [15]

Один из выживших, пастор Натанаэль Вайс, позже процитировал слова Анны Спаффорд: « Бог дал мне четырех дочерей. Теперь их забрали у меня. Когда-нибудь я пойму, почему ». [3]

Через девять дней после кораблекрушения выжившие высадились в Кардиффе , Уэльс . Анна Спаффорд телеграфировала мужу: « Спасена одна. Что мне делать …». [15] Получив ее телеграмму, Горацио Спаффорд немедленно покинул Чикаго, чтобы отвезти свою жену домой. Во время перехода через Атлантический океан капитан вызвал Спаффорда в свою каюту, чтобы сказать ему, что они проходят над местом, где утонули его четыре дочери. [3]

Позже Спаффорд писал Рэйчел, сводной сестре своей жены: «В прошлый четверг мы прошли над местом, где она упала, посреди океана, глубиной в три мили. Но я не думаю о наших близких. безопасные, сложенные, милые ягнята ». Во время того же путешествия Спаффорд сочинил любимый протестантский гимн « Хорошо с моей душой» . [16] Филип Блисс , сочинивший музыку для гимна, назвал свою мелодию Ville du Havre в честь затонувшего судна. [17]

Галерея [ править ]

  • Наполеон III

  • Руфус В. Пекхэм

  • Горацио Спаффорд

  • Анна Спаффорд

  • стереоскопическая фотография Виль дю Гавр

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Нейдер, Чарльз (2000). Большие кораблекрушения и кораблекрушения . Cooper Square Press, Нью-Йорк. OCLC  44089232 . ISBN 0-8154-1094-8 . 
  2. ^ а б в г Вилль дю Гавр (2008). Французский словарь затонувших кораблей . Страница 741. Проверено 29 июля 2008 г.
  3. ^ a b c d "Семейная трагедия: Спаффорд" . Библиотека Конгресса . 2005 . Проверено 31 июля 2008 года .
  4. ^ Уолкотт, Оливер (1994). Печальная история, которую необходимо рассказать: отчет Мадлен Кертис Микстер о потере Вилль-дю-Гавр . Американский Нептун . Vol. 57, № 3. OCLC 37869519 
  5. ^ "Прибытие команды Лох-Эрн прибывает в Плимут" . Нью-Йорк Таймс . 8 декабря 1873 . Проверено 30 июля 2008 года .
  6. ^ Лаббок, Василий (1921). Колониальные ножницы . (стр. 223). Опубликовано Kessinger Publishing. OCLC 1750412 . ISBN 1-4179-6416-2 .  
  7. ^ Чаффарт, Роб (2008). Катастрофа в Виль-дю-Гавр . Проверено 30 июля 2008 г.
  8. ^ "Потеря Виль-дю-Гавр: История Персера" . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1873 . Проверено 30 июля 2008 года .
  9. ^ Британский альманах . Лондон: Компания канцелярских товаров. 1875. с. 271.
  10. ^ Энциклопедия австралийских кораблекрушений (2008). Кораблекрушения в Великобритании - Австралия Run: Loch Earn . Проверено 2 августа 2008 г.
  11. ^ Историческое общество судов Нью-Йорка
  12. ^ Жизнь Джорджа H Стюарта
  13. ^ Barksdale Maynard, W. (2012). Принстон: кампус Америки . Издательство Пенсильванского государственного университета. п. 50. ISBN 978-0271050850.
  14. ↑ Journal des débats , 3 декабря 1873 г., стр. 3.
  15. ^ a b «Спасенный в одиночестве» . Американская колония в Иерусалиме, 1870–2006 гг . Библиотека Конгресса . Проверено 20 ноября 2018 года .
  16. ^ Гимн Спаффорда (2008). Это хорошо с моей душой. Архивировано 11 марта 2013 года в Wayback Machine . Проверено 31 июля 2008 г.
  17. ^ "Виль дю Гавр" . Песни и гимны . Центр церковной музыки . Проверено 17 марта 2019 .