Sage Type 4 был прототип Британский гидросамолет из Первой мировой войны . Он был разработан как двухместный самолет - разведчик для Королевской военно-морской авиации , но был выбран для использования в качестве учебного гидроплана , хотя в конце войны производство было прекращено.
Тип шалфея 4 | |
---|---|
Роль | Гидросамолет |
национальное происхождение | Великобритания |
Производитель | Фредерик Сейдж и компания |
Первый полет | 3 июля 1917 г. |
Количество построенных | 2 |
Разработано из | Тип шалфея 3 |
Дизайн и развитие
В начале 1917 года деревообрабатывающая компания Frederick Sage & Company из Питерборо разработала двухместный патрульный гидросамолет для Королевской военно-морской авиации на базе учебно-тренировочного самолета Sage Type 3 . Как и Type 3, новый дизайн Sage Type 4 представлял собой одномоторный биплан . Пилот и наблюдатель сидели в отдельных тандемных кабинах, с пилотом , занимающего переднюю кабину, в то время как беспроводной оператор / наблюдатель сидел в задней кабине, как с членами экипажа , имеющих хорошую видимость. Самолет был оснащен одним двигателем V-8 с водяным охлаждением Hispano-Suiza 8 мощностью 150 л.с. (112 кВт) в носовой части, приводящим в движение пропеллер трактора . Ходовая часть состояла из двух основных поплавков под крылом и еще одного хвостового поплавка. [1] [2] [3]
Прототип Sage Type 4a ( серийный номер N.116 [4] ) впервые поднялся в воздух 3 июля 1917 года. [5] Этот тип продемонстрировал отличную управляемость во время испытаний, будучи способным выполнять фигуры высшего пилотажа, оставаясь при этом достаточно стабильным, чтобы с ним было легко летать ». руки прочь". [6] Несмотря на это, этот тип был отклонен для использования в качестве патрульного самолета, но вместо этого было рекомендовано преобразовать его в учебно-тренировочный поплавковый самолет. Самолет был оснащен двойным управлением, а установка двигателя была изменена, чтобы можно было установить любой из множества двигателей мощностью 200 л.с. (149 кВт). N.116 был преобразован в новый стандарт, был оснащен Sunbeam Arab и летал как Sage Type 4b 17 мая 1918 года [5].
Sage также разработал обновленную версию Sage Type 4c со складывающимися крыльями увеличенного размаха (39 футов 7 дюймов).+1 / 4 в (12,07 м)сравнению с 34 футов 6(10,52 м) для ранее самолетов и питание от 200 л.с. Испано Suiza двигателем, с прототипом летать на 12 октября 1918 г. [7]
Оба типа 4b и 4c были приняты в качестве стандартных учебных гидросамолетов для RNAS, но окончание Первой мировой войны привело к отказу от производственных планов. [7] [№ 1]
Варианты
- Тип 4а
- Двухместный патрульный гидросамолет с двигателем Hispano-Suiza 8A мощностью 150 л.с. (110 кВт) . Построен один прототип. Преобразован в Тип 4b. [1]
- Тип 4b
- Учебно-тренировочный двухместный гидросамолет с двигателем Sunbeam Arab мощностью 200 л.с. (150 кВт) . Конвертирован из Type 4a. [5]
- Тип 4c
- Доработанный учебно-тренировочный гидроплан со складывающимися крыльями. Приведен в действие двигателем Hispano-Suiza 8B мощностью 200 л.с. (150 кВт) . Один пример построен. [7]
Технические характеристики (Sage 4c)
Данные British Airplanes 1914–18 [9]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
- Размах: 39 футов 7,25 дюйма (12,0714 м)
- Высота: 11 футов 7 дюймов (3,53 м)
- Площадь крыла: 386 кв.м (35,9 м 2 )
- Пустой вес: 2215 фунтов (1005 кг)
- Вес брутто: 2,875 фунтов (1304 кг)
- Вместимость топливных баков:35 год+1 ⁄ 2 имп гал (42,6 галлона США; 161 л)
- Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8B двигатель V8 с водяным охлаждением , 200 л.с. (150 кВт)
- Гребные винты: однолопастный, двухлопастный, диаметр 9 футов (2,7 м)
Представление
- Максимальная скорость: 97,2 миль / ч (156,4 км / ч, 84,5 узлов) на высоте 3000 футов (910 м)
- Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов) (посадочная скорость) [6]
- Выносливость: 2 ч 30 мин.
- Практический потолок: 13,700 футов (4200 м)
- Время до высоты:
- От 8 мин до 5000 футов (1520 м)
- 21 мин. 20 с. До 10 000 футов (3050 м)
Смотрите также
Связанная разработка
- Тип шалфея 3
Связанные списки
- Список гидросамолетов и самолетов-амфибий
Заметки
- ↑ Некоторые источники указывают, что заказ на 29 Sage Type 4 был отменен в октябре 1918 года, чтобы заплатить за учебные летающие лодки Norman Thompson NT2B . [8]
Рекомендации
- ^ а б Брюс 1957, стр. 464.
- ^ Uppendaun 2004, стр. 69.
- ^ Полет 24 июля 1919, стр. 974-975.
- ^ Брюс 1957, стр. 468.
- ^ a b c Брюс 1957, стр. 465.
- ^ a b Полет 24 июля 1919 г., стр. 975.
- ^ a b c Брюс 1957, стр. 466.
- Перейти ↑ Goodall 1995, p. 19.
- ^ Bruce 1957, стр. 466-469.
Библиография
- Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18 гг . Лондон: Патнэм, 1957.
- Гудолл, Майкл Х. Файл Нормана Томпсона . Танбридж Уэллс, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd, 1995. ISBN 0-85130-233-5 .
- " " Вехи "Мудрых машин ". Flight , 24 июля 1919. С. 971–975.
- Uppendaun, Боб. «Мысли, подобные мудрецам: продукция Frederick Sage & Co». Air Enthusiast , № 110, март / апрель 2004 г., стр. 68–69.