Saltburn Клифф Lift является фуникулер железная дорога в Солтберн-бай-зе-Си , Редкар и Кливленд в церемониальное графство в Северном Йоркшире , Англия. Отсюда можно добраться до пирса Солтберна и набережной из города. Скала лифт является старейшим операционным водным балансом скалы лифта в Соединенном Королевстве. [1] [2]
Обзор | |
---|---|
Locale | Солтберн-бай-зе-Си , Северный Йоркшир , Англия |
Тип транспорта | Фуникулер |
Количество станций | 2 |
Операция | |
Началась операция | 28 июня 1884 г. |
Оператор (ы) | Редкар и Кливленд |
Технический | |
Длина системы | 207 футов (63 м) |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) |
Подъемник Saltburn Cliff Lift был построен между 1883 и 1884 годами для замены вертикального подъемника на скале, спроектированного Джоном Андерсоном, который использовался для перевозки пассажиров вверх и вниз по крутой северной скале между городом и пирсом. Это улучшило доступ туристов к набережной и пляжу. Спроектированный Джорджем Кройдоном Марксом для производителя Ричарда Танье , скальный подъемник имеет высоту 120 футов (37 м) и длину пути 207 футов (63 м), в результате чего угол наклона составляет 71%. Пара машин на 12 человек, каждая из которых оснащена резервуаром для воды на 240 британских галлонов (1100 л), движется по параллельным путям стандартной колеи; путем удаления или добавления воды в резервуары достигается движение, которое регулируется тормозным устройством наверху.
Лифт открылся в субботу, 28 июня 1884 года. Оригинальные вагоны были заменены алюминиевыми аналогами, а верхняя станция была восстановлена, но с момента установки мало что изменилось в основном механизме. Принадлежит с Второй мировой войны в унитарной власти в Редкаре и Кливленд , лифт остается в регулярном использовании в период с марта по октябрь каждого года. Это одна из самых популярных туристических достопримечательностей Солтберна. [3] По имеющимся данным, к двадцать первому веку этой услугой пользовались примерно 150 000 пассажиров в год. [4]
Скальный подъемник 1870–1883 гг.
17 августа 1861 года Стоктон-Дарлингтонская железная дорога прибыла в Солтберн из Редкара . Его пассажирские перевозки вызвали значительный рост числа однодневных туристов и отдыхающих. [5] Туристический бум стимулировал местные предприятия использовать новый спрос, что привело к появлению различных новых предприятий и проектов, включая строительство пирса Солтберн , строительство которого было завершено в 1869 году. Доступ к пирсу из города по крутой вершине утеса был относительно трудным. и существовала потребность в обеспечении более эффективных средств достижения этого. [6]
Компания Saltburn Pier Company наняла Джона Андерсона, спроектировавшего пирс, на разработку решения. Он спроектировал деревянный подъемник для утеса. [6] Подъемник в деревянной башне с сужающейся решеткой перемещался с помощью силы воды. Балансировочный бак, прикрепленный к деревянной клетке подъемника, был заполнен или опорожнен. Для устойчивости внутри башни между вершиной утеса и уровнем пляжа были проложены веревки. [6]
1 июля 1870 года был открыт подъемник на скале, примерно через 14 месяцев после причала. [6] Пассажиры подошли к вершине подъемника по узкой дорожке, опирающейся на деревянные эстакады, выступающие из скалы, забрались в клетку и спустились на 120 футов (37 м). Движение было достигнуто за счет добавления воды в его противовес. Чтобы добиться движения в обратном направлении, из бака слили воду. [1]
Скальный подъемник с 1884 г. по настоящее время
Задний план
После продажи Saltburn Pier Company компании Middlesbrough Estate в августе 1883 года новые владельцы заказали независимым инженерам инспекцию Cliff Hoist. В результате проверки конструкция была признана непригодной из-за гнилых бревен. [5] Лифт имел тенденцию останавливаться на полпути, демонстрируя свою ненадежность. [6] Он был снесен в конце 1883 года. [7]
Владельцы поручили компании сэра Ричарда Танье , которая ранее построила фуникулеры Скарборо , два вертикально наклонных водных фуникулера , построить замену. [6] Танье назначил инженера Джорджа Кройдона Маркса начальником отдела лифтов, который взял на себя проектирование и монтаж в Солтберне. [8] Маркс спроектировал и построил фуникулер высотой 120 футов (37 м) и длиной пути 207 футов (63 м), что дало уклон 71%. [1]
Элементы подъемника Saltburn Cliff Lift были закуплены у нескольких компаний. Большая часть оборудования была поставлена из Танже, вагоны были изготовлены бирмингемским производителем подвижного состава Midland Railway Carriage and Wagon Company , а водяной насос с газовым двигателем производился манчестерской инженерной фирмой Crossley Brothers . [6]
Теория проектирования и эксплуатации
В собранном виде фуникулер состоял из пары машин на 12 человек, каждая из которых была оборудована резервуаром для воды объемом 240 английских галлонов (1100 л). Они шли по параллельной стандартной колее 4 фута. 8+1 / 2 в(1435 мм) канатных дорожек. К обеим вагонам были прикреплены двойные стальные тросы, и движение машины контролировалосьтормозникомна верхней станции через железное намоточное колесо с двойными канавками для ходовых тросов ифланецдля торможения. [6]
Резервуар для воды автомобиля на верхней станции заполнен до тех пор, пока его масса не превысит массу автомобиля внизу. Затем автомобиль может двигаться вниз по склону, уравновешиваясь массой другого автомобиля, который едет наверх; движение регулируется тормозником, который контролирует скорость движения. Когда машина достигает дна, вода из нее выпускается, уменьшая массу нижней машины, и перекачивается обратно наверх. Вода поступает из ближайшего источника и хранится в двух резервуарах, один из которых вместимостью до 136 380 литров находится рядом с нижней станцией, а другой, объемом до 84 100 литров, на вершине утеса. [6]
Операции
Подъемник Saltburn Cliff Lift впервые открылся в субботу 28 июня 1884 года, но затем последовал период непоследовательной работы. Запуск Cliff Lift, возможно, способствовал тому, что компания по производству пирса расширила пирс. [1]
В оригинальных автомобилях, вмещавших 12 пассажиров, были витражи, но когда в 1955 году был проведен ремонт Cliff Lift, кузова замененных автомобилей имели простое стекло. [6] В алюминиевых автомобилях , введенных в течение 1979 года были смоделированы на оригинальном дизайне. Витражные окна были восстановлены в 1991 году [1] деревянных органов легковых автомобилей были отремонтированы и « Victorianised » в течение 2011 года Stanegate реставраций Haltwhistle. [9]
Принадлежит с Второй мировой войны в унитарной власти в Редкар и Кливленд , [10] дизайн Marks' для обрыва лифта было настолько хорошо , что, что , помимо планового технического обслуживания и иногда ремонта, мало механизма был изменен с момента его установки во время 1884. [7] Зимой 1921-22 ширина колеи была изменена с 3 футов 9 дюймов на 4 фута 2 1/2 дюйма. [6] В 1924 годе переменный ток электрический управляемый водяной насос был установлен , чтобы заменить 1913 постоянный ток генератора и насос устройство, которое ранее заменило угольный газ -fuelled с четырьмя цилиндров Кросли -Встроенных двигатель внутреннего сгорания управляемого общества водяного насоса. [1]
В период с 1997 по 1998 год подъемник был переоборудован в соответствии с современными стандартами безопасности . [6] В 1998 году главное тормозное колесо было впервые заменено гидравлической тормозной системой в дополнение к оригинальной ленточной тормозной / приводной системе. [1] С 19 сентября 2010 года по 11 апреля 2011 года фуникулер подвергся реставрации, которая, как сообщается, обошлась в 30 000 фунтов стерлингов. [11] Весной 2014 года верхняя станция была отремонтирована и восстановлена в первоначальном виде. [12] [ необходима цитата ] В конце 2017 и начале 2018 года подъемник был закрыт на программу восстановления стоимостью 500 000 фунтов стерлингов после поломки в процессе эксплуатации; Были заменены механические элементы, в том числе все шпалы, которые были заменены на стальные для продления срока службы, рельсы, чугунные детали, которые были переделаны из оригинальных компонентов, аварийная тормозная система Scotch Timber, а также электрические системы управления и некоторое освещение. [13] [4] При ремонте и реставрации особое внимание уделялось сохранению оригинальных деталей; там, где были необходимы заменяющие предметы, они обычно создавались в стиле их предшественников. [14] [15]
Подъемник закрыт с марта 2020 года из -за пандемии COVID-19 . [16]
Смотрите также
- Список фуникулеров
Рекомендации
- ^ a b c d e f g "Солтберн Клифф Лифт" . Солеберн-у-моря . Проверено 5 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Солтберн Клифф Лифт» . Это Редкар и Кливленд . R&CC. Архивировано из оригинального 14 апреля 2016 года . Проверено 31 января 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Викторианский город Солтберна празднует свое 150-летие". BBC News , 19 августа 2011 г.
- ^ а б Браун, Майк. «133-летний подъемник Saltburn cliff закрывается за 400 000 фунтов стерлингов после ремонта после трех поломок в год». Teesside Live , 26 сентября 2017 г.
- ^ а б Делпланк, Поль (4 января 2010 г.). "Солтберн Клифф Лифт ... Тогда и сейчас" . Tees Gazette . Проверено 5 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Б с д е е г ч я J K L "Фуникулер Солтберна" . engineering-timelines.com . Проверено 20 июня 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Солтберн Клифф Лифт» . Футболки BBC . Проверено 5 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Купер, Дэвид. "Краткая история и объяснение технологии Babbacombe Cliff Railway" . Друзья железной дороги на утесе Баббакомб. Архивировано из оригинального 2 -го октября 2010 года . Проверено 4 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Завершен ремонт каретки подъемника на утесе Солтберн» . BBC News . BBC. 22 апреля 2011 . Проверено 20 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ С любовью, Лаура (26 июня 2014 г.). «Культовый подъемник Saltburn Cliff Lift отмечает свое 130-летие» . Вестник Живая . Проверено 31 января 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Ремонт каретки подъемника скалы Солтберна завершен." BBC News , 10 апреля 2011 г.
- ^ Морган, Майк. «Гнев, поскольку исторический киоск по продаже билетов на подъемник в Солтберне грозит сносом». Teesside Live , 8 декабря 2012 г.
- ^ Менеджер участка, инженеры-консультанты Rapid, главные подрядчики по восстановлению трамвайных путей в 2017–2018 гг. [ Необходим лучший источник ]
- ^ Робсон, Дэйв. «Оригинальные детали подъемника Saltburn Cliff Lift 1884 года, найденные во время капитального ремонта, будут открыты летом». Teesside Live , 12 апреля 2018 г.
- ^ "Трамвай на утесе Солтберна, вероятно, будет закрыт на лето". BBC News , 19 мая 2018 г.
- ^ Меткалф, Алекс (18 марта 2020 г.). «Клифф-лифт, библиотеки и молодежные клубы закрыты в Редкаре и Кливленде» . TeessideLive . Проверено 4 февраля 2021 года .
Внешние ссылки
- Подъемник Saltburn Cliff Lift
- BBC Tees показывает на подъемнике Saltburn Cliff Lift, включая аудио-рассказ об операциях
Координаты : 54 ° 35′10,46 ″ с.ш., 0 ° 58′14,61 ″ з.д. / 54,5862389 ° с.ш.0,9707250 ° з. / 54.5862389; -0,9707250