Джованни (Иван) Бьяджо Луппис Фрайхер фон Раммер (27 августа 1813 - 11 января 1875), иногда также известный под хорватским именем Вукич , был офицером австро-венгерского военно-морского флота, который возглавлял комиссию по разработке первых прототипов самолёта. самоходная торпеда . [1] [2]
Барон Джовани (Иван) Луппис Капитан фрегата | |
---|---|
Имя при рождении | Джованни Бьяджо Луппис фон Раммер |
Родившийся | 27 августа 1813 г. Фиуме , Иллирийские провинции (ныне Риека , Хорватия ) |
Умер | 11 января 1875 г. Милан , Королевство Италия (ныне Италия ) | (61 год)
Верность | Австро-Венгрия |
Сервис / филиал | Австро-венгерский флот |
Битвы / войны | Вторая итальянская война за независимость |
Ранние годы
Джованни Луппис (или Иван Лупис) родился в городе Риека (тогда Фиуме) в 1813 году, который в то время был частью Иллирийской провинции , но вскоре вернулся в Австрию. Его родителями были Фердинандо Карло, дворянин Пореча и Виса , и Джованна Парич ( Парич , Перич ), дворянин Республики Дубровник . Из-за его смешанного итало-хорватского происхождения его семья в разное время была также известна как Вукич, хорватский вариант имени Лупис (оба означают «волк»), а его самого иногда называют Иваном Вукичем, особенно хорватами. [3] [4]
В городе Фиуме семья Джованни Лупписа была влиятельными судовладельцами. [5] Луппис учился в гимназии в Фиуме и Коллегио ди Марина , австрийской военно-морской академии в Венеции . Затем он женился на дворянке, баронессе Элиза де Зотти.
Он служил в Venezianisch-Österreichische Kriegsmarine (после 1849 KuK Kriegsmarine [6] ) и дослужился до должности капитана фрегата ( Fregattenkapitan ). В 1848/1849 годах он был офицером на кораблях, блокировавших Венецию . [7]
"Salvacoste" (береговой берег)
Примерно в середине 18-го века офицер австрийской морской артиллерии задумал использовать небольшую лодку с большим зарядом взрывчатки, приводимую в движение паровым или воздушным двигателем и дистанционно управляемую тросом, для использования против вражеских кораблей. После его смерти, прежде чем он усовершенствовал свое изобретение или обнародовал его, документы этого анонимного офицера перешли во владение капитана Джованни Лупписа. [8]
Он представил плавучее устройство для уничтожения кораблей, которое будет беспилотным и управляемым с суши, в то время как заряды взрывчатого вещества взорвутся в момент удара. Его первый прототип был длиной один метр, имел стеклянные крылья и управлялся с берега с помощью длинных тросов. Не удалось из-за того, что он был слишком громоздким.
Вторая модель была построена с часовым механизмом в качестве двигателя для пропеллера . Взрывчатка находилась в корме и зажигалась с помощью пистолета, который, в свою очередь, приводился в действие через нос, борта или мачту. У него было два руля : один повернут вправо, другой - влево, которые приводились в движение канатами / тросами с земли. После многочисленных экспериментов эта конструкция, обозначенная цифрой «6 м», наконец-то работала, но недостаточно хорошо. Он дал ему прозвище «Salvacoste», что по-итальянски означает «береговой берег». [9]
В 1860 году, после того, как Луппис ушел из флота, ему удалось продемонстрировать проект «6 м» императору Францу Иосифу , но военно-морская комиссия отказалась принять его без улучшенных силовых установок и систем управления.
Встреча с Робертом Уайтхедом
В 1864 году в Фиуме будущий мэр Джованни де Чотта познакомил Лупписа с британским инженером-машиностроителем Робертом Уайтхедом , менеджером местного завода «Stabilimento Tecnico Fiumano», с которым он подписал контракт на дальнейшее развитие «salvacoste».
Посмотрев на предыдущие усилия Лупписа, Уайтхед построил модель, но решил, что эта идея нежизнеспособна. Затем Уайтхед значительно изменил предыдущие конструкции и начал думать о проблеме взрыва взрывчатых веществ на расстоянии ниже ватерлинии корабля, что было намного эффективнее, чем бомбардировка над водой. Затем Уайтхед сделал устройство, работающее под водой, и установил двигатель, работающий на сжатом воздухе, а также автоматические указатели глубины и направления.
21 декабря 1866 года первая автомобильная торпеда, теперь названная Minenschiff , была официально продемонстрирована перед Австро-Венгерской государственной военно-морской комиссией для оценки. Эта модель имела диаметр 355 мм, длину 3,35 м и вес 136 кг с 8 кг взрывчатого вещества. Военно-морская комиссия приняла его, и впоследствии 6 марта 1867 года правительство заключило с изобретателями контракт на пробное производство и согласилось оплатить все производственные затраты.
Уайтхед сохранил авторские права и даже заключил новый контракт с Лупписом. Однако это дало Уайтхеду полный контроль над всеми будущими продажами.
27 мая 1867 года военно-морской флот выплатил изобретателю гонорар в размере 200 000 форинтов (Фиуме находился в венгерской части империи). Изобретение в целом считалось многообещающим, но в первые годы производства заказов не хватало, поэтому «Стабилименто» пережила кризис и в 1873 году обанкротилась. Затем Уайтхед взял его на себя и в начале 1875 года преобразовал. в частную компанию под названием «Торпедо-Фабрик фон Роберт Уайтхед».
Джованни Луппис был удостоен благородного титула барона фон Раммера («грузило») от кайзера Франца Иосифа 1 августа 1869 года. Он умер в городке ( frazione ) Торриджия , в муниципалитете Лальо , недалеко от Комо, 11 января 1875 года.
дальнейшее чтение
- Грей, Эдвин . Устройство дьявола: Роберт Уайтхед и история торпеды , Аннаполис: Naval Institute Press, 1991 310pp, ISBN 0-87021-245-1
- Wilson, H. W . Броненосцы в действии;: Очерк морской войны с 1855 по 1895 год , Лондон: Sampson Low, Marston and Company, 1895, четвертое издание 1896 года (два тома), до ISBN
Смотрите также
- Хорваты Италии
Рекомендации
- ^ Такер, Спенсер (2009). Энциклопедия испано-американских и филиппино-американских войн: политическая, социальная и военная история . ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-951-1.
- ^ Фаулер, Уилл (15 августа 2011 г.). История современного оружия и войны . ISBN компании Rosen Publishing Group, Inc. 978-1-4488-4793-8.
- ^ Luppis происходил из филиала итальянской благородной семьи ЛУПИС, которая мигрировала в Далмации от Джовинаццо , в Апулии . Эта отрасль переехала первую в Республику Дубровника , а затем на полуостров Пелешаца в Хорватии ), где славизировано имя в Вук , Vukić или Vukašinovic (другую адаптацию волчанки ,означает «волк»). Когда в 17м веке, один из его предков переехал в Риеке, он итальянизированный его имя обратно в Luppis. См .: Семья Джованни Луппис в отсканированной версии Libro d'Oro della Nobiltà Italiana здесь ; также: История семьи де Лупис (на итальянском языке) и генеалогия Джованни Лупписа.
- ^ "Лупис, Иван Блаж" . Портал hrvatske tehničke baštine . Институт лексикографии Мирослава Крлежа . Проверено 9 декабря 2020 .
- ^ Генеалогия Джованни Лупписа
- ^ https://www.webcitation.org/query?url=http://www.geocities.com/kukmarine/offiziere.html&date=2009-10-26+01:33:25
- ↑ La Voce del Popolo (Fiume), Sabato 3 марта 2007: Storia del silurificio di Fiume и биография Джованни Лупписа, заархивированные 5 марта 2009 года в Wayback Machine (стр. 6-7)
- ^ «Происхождение торпеды Уайтхеда, стр. 6» . История торпеды - Часть 1 - Историческая справка . Военно-морской подводный музей . 28 июня 2010 . Проверено 30 июня 2013 года .
Примерно в середине девятнадцатого века офицер австрийской морской артиллерии задумал использовать небольшую лодку с большим зарядом взрывчатки, приводимую в действие паровым или воздушным двигателем и дистанционно управляемую тросами, для использования против вражеских кораблей. После его смерти, прежде чем он усовершенствовал свое изобретение или обнародовал его, документы этого анонимного офицера перешли во владение капитана Джованни Лупписа.
- ^ 1-я международная конференция по случаю 150-летия торпедного завода Уайтхеда в Фиуме и сохранения промышленного наследия. Архивировано 21 февраля 2008 г. в Wayback Machine.
Внешние ссылки
- Генеалогия Джованни Лупписа
- Джованни Луппис в Libro d'Oro della Nobiltà Italiana
- История Риекского торпедного завода
- История фабрики Уитхеда (часть первая)
- Эволюция вооружения подводных лодок в 19 веке (на итальянском языке)
- История Р. Уайтхеда (сайт о Королевском флоте)
- История торпеды: первые дни (Журнал научной службы Королевского флота, том 27, № 1)
- История торпеды (Морской подводный музей ВМС США)
- La Voce del Popolo (Fiume), Sabato 3 marzo 2007: Storia del silurificio di Fiume e biografia di Giovanni Luppis (стр. 6–7)