Международный аэропорт Сэм Ратуланги Bandar Udara Internasional Сэм Ратуланги | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Владелец | Правительство Индонезии | ||||||||||
| Оператор | PT Angkasa Pura I | ||||||||||
| Обслуживает | Манадо | ||||||||||
| Место расположения | Манадо , Северный Сулавеси , Индонезия | ||||||||||
| Фокус город для | |||||||||||
| Высота над уровнем моря | 81 м / 266 футов | ||||||||||
| Координаты | 1 ° 32′57 ″ N 124 ° 55′35 ″ E / 1,54917 ° с.ш.124,92639 ° в. Координаты: 1 ° 32′57 ″ N 124 ° 55′35 ″ E / 1,54917 ° с.ш.124,92639 ° в. | ||||||||||
| Интернет сайт | www.samratulangi-airport.com | ||||||||||
| Карты | |||||||||||
 Сулавеси в Индонезии | |||||||||||
  MDC
/ WAMM  MDC
/ WAMM MDC
/ WAMM (Сулавеси)  MDC
/ WAMM MDC
/ WAMM (Юго-Восточная Азия)  MDC
/ WAMM MDC
/ WAMM (Азия) | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
10,0%)
Международный аэропорт Сэм Ратуланги ( индонезийский : Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi ) ( IATA : MDC , ICAO : WAMM ) расположен в Северном Сулавеси , в 13 км к северо-востоку от Манадо . Аэропорт назван в честь минахасанского просветителя и героя независимости Сэма Ратуланги . Он определен Министерством туризма и культуры Индонезии как один из 11 основных портов въезда в Индонезию и служит главными воротами в Национальный морской парк Бунакен . В настоящее время это операционная база Lion Air /Wings Air находится на северо-востоке Индонезии и является одним из основных городов Гаруда, Индонезия и Ситилинк . Обслуживается международными авиалиниями.
История [ править ]
Аэропорт Сэм Ратуланги был построен японцами в 1942 году с взлетно-посадочной полосой длиной 700 метров и шириной 23 метра и получил название Аэродром Мапангет. Во время восстания Народного движения (ПЕРМЕСТА) войска Центральной армии переименовали этот аэропорт в аэродром Тугиман в память о военнослужащем-старшине Тугимане, погибшем в боях на Мапангете.
Аэропорт был переименован в Аэродром Мапангет, потому что в то время он находился в Вануа Мапангет, Ондердистик Тателу. Со временем название аэропорта было изменено на Airfield AA Maramis, так как оно использовалось в качестве названия шоссе, ведущего из аэропорта в Манадо.
Наконец, аэродром был переименован в честь минахасанского просветителя и революционера Сэма Ратуланги .
В 1994 году аэропорт был классифицирован как класс 1B, а взлетно-посадочная полоса была увеличена до 2650 метров в длину и 45 метров в ширину. С расширением этой взлетно-посадочной полосы аэропорт сможет принимать более крупные типы самолетов, такие как Airbus A300 , Airbus A320 и DC-10 .
Поскольку правительство предпринимало усилия по развитию аэропорта в 1990 году, аэропортом Сэма Ратуланги управляет компания PT. Angkasa Pura I (Persero) как государственное предприятие (ГП). С целью построения экономики, предоставляя малоэкспедиторские услуги авиаперевозок. В попытке предвидеть потребности воздушного транспорта, что привело к развитию аэропорта Сэма Ратуланги в Манадо для строительства проектов развития аэропорта, осуществляемых службами безопасности полетов и службами безопасности полетов (FBUKP) и действующими с конца 2000 года. от DGCA до PT. Ангкаса Пура I (Персеро) 18 декабря 2003 года.
Услуги [ править ]
Грузовые объекты [ править ]
Грузовой терминал площадью 3546 м 2 имеет годовую пропускную способность 7 840 тонн (17 284 000 фунтов), склад площадью 2280 м 2 (24 541 кв. Фут), таможенный склад , транзитную зону, зону свободного порта / внешней торговли, пограничный пост ЕС, техническое обслуживание самолетов, механическая обработка, карантин животных, инспекция свежего мяса, обработка домашнего скота, медицинские работники, безопасность ценностей, опасных грузов, радиоактивных грузов, очень крупных / тяжелых грузов, а также центр экспресс-доставки / курьерской доставки.
Обновления [ править ]
Строительство началось в 1998 году, в 2001 году открылся новый терминал с 21 стойкой регистрации, 5 выходами, 4 воздушными мостами, 2 поясами выдачи багажа и открытой галереей наверху 3-этажного здания аэровокзала. Его международный пассажирский терминал площадью 4 044 м 2 может обслуживать до 183 000 пассажиров в год, а внутренний пассажирский терминал площадью 14 126 м 2 обслуживает до 1,3 миллиона пассажиров в год. В часы пик терминал может одновременно обслуживать до 2816 пассажиров. Перрон площадью 54 300 м 2 может вместить до 4 широкофюзеляжных самолетов и 11 средних и малых самолетов.
Незначительная модернизация была сделана перед Конференцией по Мировому океану и Саммитом Инициативы Кораллового треугольника в мае 2009 года. Это было сделано в области перрона, международного зала ожидания, CIP-комнаты и автостоянки. Площадь перрона в настоящее время составляет 71 992 м 2, а парковка рассчитана на 500 автомобилей. Зал ожидания и выход на посадку международных рейсов расширяются вместе с установкой дополнительного аэромоста. Благодаря этой модернизации терминал сможет обслуживать до 2 миллионов пассажиров в год.
Терминал будет модернизирован с нынешних 26 тысяч квадратных метров до 56 тысяч квадратных метров. Ожидается, что расширение терминала будет завершено к 2020 г. [1]
Авиакомпании и направления [ править ]
Пассажир [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Airfast Indonesia | Амбон , Тимика |
| Батик Эйр | Джакарта – Сукарно-Хатта , Макассар |
| Ситилинк | Баликпапан , Баньюванги , Гуйян , [2] Джакарте Сукарно-Хатта , Макассар Устав: Nanjing [3] |
| Гаруда Индонезия | Давао , Джакарта – Сукарно-Хатта , Макассар |
| Lion Air | Баликпапан , Денпасар / Бали , Джакарта – Сукарно-Хатта , Макассар , Соронг , Сурабая Устав: Чанша , Фучжоу , Гуанчжоу , Нанкин , [4] Шанхай-Пудун , Тяньцзинь [5] |
| Скут | Сингапур [6] |
| Крылья Воздуха | Амбон , Горонтало , Лувук , Мелонгуане , Миангас , Палу , Тахуна , Тернате |
Наземный транспорт [ править ]
Такси [ править ]
Множество дозорных такси в аэропорту до прибытия последнего рейса дня.
Автобус [ править ]
Perum DAMRI управляет автобусами из аэропорта в город.
Статистика [ править ]
| Год | Одомашненный | Международный | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Пассажирские движения | Авиаперевозки (тонны) | Движение самолетов | Пассажирские движения | Авиаперевозки (тонны) | Движение самолетов | |
| 2005 г. | 1 037 961 | 7 923 948 | 15 288 | 39 678 | 331 394 | 545 |
| 2006 г. | 1 065 691 | 9 150 055 | 14 112 | 44 043 | 403 650 | 599 |
| 2007 г. | 1 070 471 | 9 529 574 | 13 126 | 46 833 | 326 921 | 652 |
| 2008 г. | 1,110 634 | 9 776 389 | 13 393 | 52 483 | 245 688 | 678 |
| 2009 г. | 1 233 513 | 9 905 420 | 14 002 | 75 985 | 459 530 | 841 |
| 2010 г. | 1,344,661 | 9 109 521 | 18 933 | 83 199 | 566 621 | 911 |
| 2011 г. | 1,455,771 | 10 299 743 | 22,1003 | 764 981 | 773 747 | 1002 |
| 2012 г. | 1,544,763 | 11 321 877 | 27 1011 | 883,1002 | 788 983 | 1012 |
| 2013 | 1,877,556 | 11 455 988 | 30 1223 | 877,1332 | 821,1115 | 1126 |
| 2014 г. | 1,992,655 | 12 522 1227 | 35,1543 | 938 1478 | 859,1654 | 1433 |
| 2015 г. | 2 008 794 | 13 602 1559 | 42,1776 | 1292 1449 | 943,1775 | 1668 |
| 2016 г. | 2,441,887 | 16,771,1668 | 53,1996 | 2111,1778 | 988 2033 | 1799 |
| 2017 г. | 2,661,994 | 18 727 1782 | 62,2122 | 2199,1881 | 1122,1922 | 1883 г. |
Источник: Управление транспорта, связи и информационных систем Северного Сулавеси (на индонезийском языке).
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 16 февраля 1967 - рейс 708 компании Garuda Indonesia, UPG-MDC, Lockheed L-188C Electra (PK-GLB), 22 из 84 пассажиров погибли (восемь членов экипажа не погибли). Рейс 708 вылетел из Джакарты в 00:30 по Гринвичу 15 февраля в Манадо через Сурабайю и Макассар. На втором этапе полета плохая погода в Макассаре вынудила экипаж вернуться в Сурабайю. На следующий день рейс продолжился в Макассар и далее в Манадо. Нижняя граница облаков в Манадо составляла 900 футов при видимости два километра. Был осуществлен заход на посадку на ВПП 18, но после прохождения холма на 200 футов выше отметки ВПП и на 2720 футов ниже порога пилот понял, что находится слишком высоко и левее осевой линии. Носовую часть опустили, и самолет повернул вправо, чтобы перехватить глиссаду.Скорость упала ниже целевой пороговой скорости в 125 узлов, и самолет, все еще находящийся в наклоне вправо, приземлился на расстоянии 156 футов от порога взлетно-посадочной полосы. Шасси разрушилось, самолет занесло и загорелся.[7]
- 1974 - Douglas C-47 PK-ZDF был списан в результате несчастного случая. Дата по разным сообщениям: 4 апреля, 6 апреля или 4 июня. [8]
- 7 января 1976 г. - авиакомпания Mandala Airlines , Vickers 806 Viscount (PK-RVK), погибших нет. Приземлившись в условиях небольшого кратковременного дождя, самолет приземлился на расстоянии 520 метров от ВПП. Самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой, пересек канаву и три дренажа и остановился в 180 метрах от конца взлетно-посадочной полосы. [9]
- 10 декабря 1982 г. - авиакомпания Bouraq Indonesia Airlines , Hawker Siddeley HS-748 (PK-IHI), погибших нет. Передняя стойка шасси разрушилась при посадке, в результате чего самолет отклонился от взлетно-посадочной полосы. [10]
- 3 октября 1986 г. - восточно-индонезийское воздушное такси, MAL-MDC, Shorts SC.7 Skyvan (PK-ESC), все 10 пассажиров и 3 члена экипажа погибли. Поразила гору. [11]
- 9 мая 1991 г. - Merpati Nusantara Airlines 7533, TTE-MDC, Fokker F-27 Friendship (PK-MFD), все восемь пассажиров и пять членов экипажа погибли, когда самолет врезался в гору. [12]
Ссылки [ править ]
- ^ «Правительство построит новый терминал в аэропорту Сэма Ратуланги» . Медком . Дата обращения 5 июля 2019 .
- ^ Citilink добавит новые маршруты в Китай в январе 2020 г.
- ^ «Ситилинк открывает новые маршруты в три китайских города» . The Jakarta Post . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/285867/lion-air-adds-manado-nanjing-service-in-3q19/
- ^ http://www.thejakartapost.com/travel/2017/07/31/lion-air-connects-shanghai-to-manado.html
- ↑ Лю, Джим (9 апреля 2020 г.). «Scoot планирует запуск Манадо с июня 2020 года» . Routesonline .
- ^ Harro пустослов (16 февраля 1967). «Авиакатастрофа ASN Lockheed L-188C Electra PK-GLB в аэропорту Манадо-Сэм Ратуланги (MDC)» . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ "PK-ZDF Описание аварии" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2010 года .
- ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760107-0
- ^ Harro пустослов (10 декабря 1982). «АСН Авиационная катастрофа Hawker Siddeley HS-748-235 Srs. 2A PK-IHI в аэропорту Манадо (MDC)» . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ Harro пустослов (3 октября 1986). «ASN Aircraft Shorts SC.7 Skyvan 3-200 PK-ESC Manado» . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ Harro пустослов (9 мая 1991). «Авиакатастрофа ASN Fokker F-27 Friendship 600 PK-MFD в аэропорту Манадо-Сам Ратуланги (MDC)» . Дата обращения 4 июня 2015 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт международного аэропорта Сэм Ратуланги
- Консультанты NACO в аэропорту: Подготовка генеральных планов и реализация первых этапов развития международного аэропорта Сэм Ратуланги (1994–2003 гг.)
