Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску


Международный аэропорт Сан-Франциско
Быстрый транзит в районе залива
Поезд на вокзале SFIA, февраль 2020.jpg
Поезд на вокзале в феврале 2020 года
Место расположенияМеждународный терминал, третий уровень,
международный аэропорт Сан- Франциско,
округ Сан-Матео, Калифорния
Координаты37 ° 36′59 ″ с.ш. 122 ° 23′28 ″ з.д. / 37.6164 ° N 122.3910 ° W / 37,6164; -122,3910 Координаты : 37.6164 ° N 122.3910 ° W37 ° 36′59 ″ с.ш. 122 ° 23′28 ″ з.д. /  / 37,6164; -122,3910
Принадлежитда
Линия (и)BART Y-Line
AirTrain
Платформы1 островная платформа , 1 боковая платформа (AirTrain)
2 островные платформы (BART)
Треки2 (AirTrain)
3 (BART)
ПодключенияАвтобусный транспорт СамТранс : СФО, 292, 397 , 398, 713
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт24 февраля 2003 г. (AirTrain) 22 июня 2003 г. (BART) ( 2003-02-24 )
 ( 2003-06-22 )
Пассажиры
 (в среднем по будням) [1]5 268 (в среднем по будням) [1]
Услуги
Предыдущая станцияBart-logo.svg Быстрый транзит в районе заливаСледующая станция
ТерминусАнтиохия - SFO / MillbraeСан-Бруно
в сторону Антиохии через  Питтсбург / Бэй-Пойнт
Millbrae
Терминус
SFO – MillbraeТерминус
Бывшие службы
Предыдущая станцияBart-logo.svg Быстрый транзит в районе заливаСледующая станция
ТерминусДублин / Плезантон - Дейли-Сити
2003–2004 годы; 2005–2008
Сан-Бруно
в сторону Дублина / Плезантона
Millbrae
Терминус
Ричмонд – Милбрэй
2004–2005
Сан-Бруно
в сторону Ричмонда
Место расположения

Станция международного аэропорта Сан-Франциско (часто сокращенно SFO или SFIA ) - это конечная станция скоростного транзита в районе залива (BART), расположенная рядом с Garage G внутри международного аэропорта Сан-Франциско . Надземная станция является точкой пересадки в систему передвижения людей AirTrain на станции Garage G / BART .

Станция открылась для обслуживания AirTrain в феврале 2003 года, а обслуживание BART началось в июне. После нескольких изменений обслуживания в период между 2003 и 2020 годами, станция обслуживается / Millbrae линии Антиохия-SFO и линии SFO-Millbrae на всех рабочих часов.

План станции [ править ]

Вид на структуру вокзала со стороны AirTrain

Станция международного аэропорта Сан-Франциско представляет собой возвышенное сооружение шириной около 100 футов (30 м) и длиной 900 футов (270 м). Он расположен на северо-западной стороне группы терминалов; западная половина станции примыкает к гаражу G, а ее восточная часть соединяется с северной частью международного терминала. Тупиковая конечная станция , уровень BART состоит из трех путей, обслуживаемых двумя островными платформами . Приподнятая звезда и переходы к западу от станции позволяют поездам, прибывающим с севера или юга, использовать любые пути. Южный путь используется для всех поездов, отправляющихся на север; по ночам и в выходные поезда, следующие в Миллбрэ, курсируют по северному пути. Средний путь не использовался в регулярном обслуживании до; края платформы были заблокированы. [2]

Станция AirTrain, расположенная над западной половиной станции BART, имеет платформу с одним островом, обслуживающую две направляющие AirTrain, а также боковую платформу, обслуживающую внутренний контур. Мостик над уровнем AirTrain обеспечивает доступ из гаража. Выходы BART расположены на станции AirTrain и в восточной части станции, где она соединяется с уровнем вылета Международного терминала.

Портал Ветра [ править ]

Wind Portal в 2009 году

Wind Portal - это работа севастопольского художника Неда Кана 2003 года на поверхности цилиндрического отверстия в полу, отделяющего станцию ​​BART от AirTrain. Пассажиры, перемещающиеся между двумя железнодорожными службами, едут на эскалаторах или проходят по лестнице через проем, высота которого составляет 124 дюйма (3100 мм), а радиус - 16 футов (4,9 м). Произведение искусства состоит из 200 000 дисков из нержавеющей стали, каждый диаметром 1 дюйм (25 мм), которые подвешены индивидуально, чтобы реагировать на воздушные потоки, вызванные движением поездов. [3] [4] Джон Кинг, городской арт-критик, газета San Francisco Chronicle., похвалил его, сказав, что это "[m] esmerizing ... постоянно меняющееся серебряное мерцание ... неопределенные движения, реагирующие на далекие ветры, а также на свист поездов. Опыт трудно предсказать; есть чувство предвкушения . " [5]

История [ править ]

Станция строилась в 1999 г.
Линейный поезд SFO – Millbrae на станции в 2019 году

Расширение BART до международного аэропорта Сан-Франциско было впервые предложено в 1970 году - еще до открытия первоначальной системы. [6] : 4 В 1972 году «след» - бетонная оболочка с местом для станции - был встроен в Северный терминал (ныне Терминал 3) во время его строительства; он был заблокирован для использования более поздней постройкой. [7] : 296 Планирование началось в начале 1990-х годов; после серьезных политических разногласий по поводу того, где будет расположен вокзал аэропорта, в 1997 году началось строительство [6] : 11Расширение BART было построено совместно с Международным терминалом (что увеличило пропускную способность аэропорта) и системой AirTrain (которая соединяет станцию ​​BART с другими терминалами аэропорта). [7] : 308 Система AirTrain открылась 24 февраля 2003 года. [8]

Служба BART до станции SFIA началась 22 июня 2003 года. [9] Станция первоначально обслуживалась линией Дублин / Плезантон , а также шаттлом до соединений Caltrain на станции Millbrae . [10] [2] Маршрутное сообщение было прекращено 9 февраля 2004 года. Линия Питтсбург / Бей-Пойнт начала обслуживать станцию ​​SFIA (а также Милбрэй по ночам и в выходные), а рейсы в северном направлении по линии Ричмонд также обслуживают станцию ​​SFIA в часы пик. [11] Линия обслуживания Ричмонда в час пик начала обслуживать станцию ​​в обоих направлениях 13 сентября 2004 г. [9]

В течение первых двух недель работы на станции SFIA пассажиропоток был на 50% ниже запланированных 6500 пассажирских выходов в день. [12] Услуги BART на станциях в округе Сан-Матео финансируются компанией SamTrans , а не налоговыми поступлениями округа. Поскольку пассажиропоток оставался ниже ожидаемого, SamTrans был вынужден выплатить BART более крупную, чем планировалось, операционную субсидию. 12 сентября 2005 г., чтобы снизить эти субсидии, BART сократил объем услуг, так что только линия Дублин / Плезантон обслуживала станции SFIA и Millbrae. [13] SamTrans и BART достигли соглашения в феврале 2007 года, по которому SamTrans передаст контроль и финансовую ответственность за расширение SFO / Millbrae компании BART в обмен на получение BART дополнительного фиксированного финансирования от SamTrans и других источников. [14]

1 января 2008 года BART увеличил количество рейсов до станций Сан-Матео. SFIA всегда становилась конечной точкой линии Питтсбург / Бэй-Пойнт, и прямое сообщение между SFIA и Millbrae было прекращено. [15] 14 сентября 2009 года линия была продлена до Миллбрэ по ночам и в выходные, восстановив прямое обслуживание в то время. [16] В течение первого десятилетия службы количество пассажиров оставалось значительно ниже первоначальных прогнозов. [17] Количество пассажиров продолжало расти, достигнув пика в 6788 выходов в будние дни в 2016 финансовом году. [1]

11 февраля 2019 года линия SFO – Millbrae возобновила работу по будням и воскресеньям с межплатформенным подключением к линии Antioch (ранее линия Pittsburg / Bay Point) на станции SFIA. Линия Antioch продолжала обслуживать SFIA и Millbrae по будням и субботам. [18] 10 февраля 2020 года линия SFO – Millbrae начала работать в течение всего рабочего времени BART, а линия Antioch заканчивалась только в SFIA. [19] В октябре 2019 года совет BART одобрил разработку технологии для предложенной пилотной программы, в соответствии с которой BART и другие пассажиры общественного транспорта будут иметь доступ к приоритетным линиям досмотра в аэропорту. [20]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Ежемесячные отчеты о пилотировании» . Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско. Февраль 2020.
  2. ^ a b «30 миллионов поездок и подсчет: BART отмечает 10-летие расширения SFO» . Район быстрого транзита Bay Area. 21 июня 2013 . Проверено 11 января 2014 года .
  3. ^ "Wind Portal" . Музей СФО . Международный аэропорт Сан-Франциско.
  4. ^ Кан, Нед (2003). «Ветровой портал» . Ned Kahn Studios.
  5. ↑ Кинг, Джон (22 июня 2003 г.). «Сюрпризы ждут гонщиков на новых станциях BART» . Хроники Сан-Франциско .
  6. ^ а б Фримен, Деннис; Вэй, Вэньбинь; Гослинг, Джеффри Д. (май 2012 г.). «Отчет о конкретном исследовании: расширение BART в международном аэропорту Сан-Франциско» (PDF) . Исследовательский проект 2503: совместное финансирование для облегчения наземного доступа к аэропортам . Минетский транспортный институт.
  7. ^ a b Хили, Майкл С. (2016). БАРТ: Драматическая история системы быстрого транзита в районе залива . Расцвета. С. 293–310. ISBN 9781597143707.
  8. ^ Кабанатуан, Майкл (26 февраля 2003). «Люди SFO передвигаются неофициально / Поезда возят людей вокруг терминалов к арендованным автомобилям» . Хроники Сан-Франциско .
  9. ^ a b «Хронология BART, январь 1947 - март 2009» (PDF) . Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско. Март 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2013 года.
  10. ^ Кабанатуан, Майкл (18 апреля 2003). «BART должен связаться с SFO 22 июня / После многих задержек последняя дата определена, - говорят официальные представители транзита» . Хроники Сан-Франциско .
  11. ^ Кабанатуан, Майкл (7 февраля 2004). «BART меняет график, чтобы больше людей ездили в SFO / Peninsula, что не соответствует ожиданиям, поэтому требуется ускорение» . Хроники Сан-Франциско .
  12. ^ Матье, Филипп; Росс, Эндрю (9 июля 2003 г.). «Линия BART до SFO - ожидания очень высоки, пассажиропоток очень низок» . Хроники Сан-Франциско .
  13. ↑ Мерфи, Дэйв (11 августа 2005 г.). «ПОЛУОСТРОВ / БАРТ в аэропорт будет сокращен / Поезда выходного дня останутся на полуострове» . Хроники Сан-Франциско .
  14. ^ «Соглашение об урегулировании BART-SFO и отказ от претензий» (PDF) . Столичная транспортная комиссия. 14 февраля 2007 г. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2009 г.
  15. ↑ Гордон, Рэйчел (9 декабря 2007 г.). «BART повысит тарифы, с 1 января увеличит частоту поездов» . Хроники Сан-Франциско .
  16. ^ «Сокращение услуг в непиковый период началось в понедельник, 14 сентября» (пресс-релиз). Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско. 15 сентября 2009 г.
  17. ^ Джонатан Ян Мейсон (2008). Глобальное видение и городская инфраструктура: анализ расширения зоны быстрого транзита залива (BART) до аэропорта Сан-Франциско (SFO) . ProQuest. С. 278–282. ISBN 978-0-549-83255-3.
  18. ^ «Изменение расписания 11 февраля повлияет на будни и воскресенье» (пресс-релиз). Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско. 15 января 2019.
  19. ^ «Расписание будних дней по состоянию на 10 февраля 2020 г.» (PDF) . Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско.
  20. ^ "BART продвигается вперед с потенциальным стимулом общественного транспорта к SFO" (пресс-релиз). Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско. 24 октября 2019 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • BART: Международный аэропорт Сан-Франциско
  • Международный аэропорт Сан-Франциско: общественный транспорт
  • Портал ветра на YouTube