Железнодорожная станция Сантон - это остановка по запросу возле Ньютауна в округе Сантон , остров Мэн ; он является частью единственной оставшейся линии железной дороги острова Мэн, которая когда-то охватывала более 46 миль сети и сохранила свое первоначальное здание станции. Остановка иногда принимает Грот Санта-Клауса каждый декабрь в рамках железной дороги Санта-Поезда, хотя в период с 2010 по 2013 год он не использовался для этой цели. Железнодорожная станция расположена от A5 Port Erin к Дугласу дороги, между железнодорожными станциями Ballasalla и Портом Soderick .
Железнодорожный вокзал Сантон Сташун Раад-Йиарн Скайлли Стондейн | ||
---|---|---|
Железнодорожная компания острова Мэн, Ltd. | ||
Место расположения | Off Castletown Road, Santon Newtown, Malew, Isle of Man, IM8 4RR. | |
Координаты | Национальная сетка картографического обзора 54,1182 ° с.ш. '4,5841 ° з.д. | |
Принадлежит | Департамент инфраструктуры правительства острова Мэн | |
Линия (и) | Порт-Эрин (юг), линия между Дугласом и Порт-Эрин | |
Платформы | Два, приподнятые на половину высоты Сайдинг одного пролета, приподнятый на половину | |
Треки | Две бегущие линии сайдинг бухты | |
История | ||
Открыт | 1 августа 1874 г. | |
Закрыто | 1958 (сезонно с 1965 года) | |
Пассажиры Только пассажиры (с 1965 года, товары, скот и фрахт, ранее) | ||
Услуги | ||
Приют ожидания - Исторические экспонаты - Места для сидения - Ограниченная парковка |
Именование
Когда в 1872 году земля была обследована для строительства железной дороги, первоначально предполагалось назвать здесь (или поблизости) железнодорожную станцию Баллавале; хотя это название сохранялось во многих документах и на планах, железнодорожная станция всегда называлась Сантон, несмотря на то, что она находилась на некотором расстоянии от района «Ньютаун», который сегодня считается деревней.
Переходы
Севернее вокзала линия проходит по автомобильному мосту и проходит по набережной; сразу после выезда из окрестностей железнодорожной станции линия проходит под главной дорогой Дуглас - Балласалла, а затем - на другую гораздо более крупную набережную через Сантон Берн к профессиональным переходам ферм Баллалоны и Балластранга. Последний является единственным оставшимся переездом с жильем и сохраняет ворота с ручным управлением.
Строительство
Железнодорожный вокзал - последний на линии, сохранивший свое первоначальное здание 1874 года; тем не менее, аналогичные структуры были в месте в Порт-Сент-Мэри , замененном в 1898 году; Балласалла был заменен в 1985 году, а Колби снесен в 1980 году. Здание выполнено в строгом стиле, деревянное, с гофрированной железной крышей, окрашено в кремово-красный стиль, который не изменился с конца 1960-х годов. Он включает в себя жилые помещения начальника станции и комнаты носильщиков, а также укрытие для ожидания пассажиров от бегущих очередей. В 1985 году здание вокзала было косметически отреставрировано за счет средств ныне не существующего Железнодорожного общества острова Мэн, и внимание было уделено деревянным планкам, образующим его внешние стены; лучшая форма деревянных оконных ставен также была добавлена в это время, предыдущие воплощения были довольно грубыми делами. По завершении проекта большая вывеска, обозначающая улучшения, была установлена над окном комнаты носильщиков, но позже она была удалена, когда группа прекратила свое существование. За прошедшие годы дальнейшие ремонтные работы не проводились, и состояние здания значительно ухудшилось, пока в 2002 году ему не было уделено особого внимания в рамках реконструкции железнодорожной станции, когда была капитально отремонтирована вся инфраструктура железной дороги. Его недавно перекрасили в 2014 году. Добавлены подвесные корзины и цветы, а также скамейка на платформе напротив здания вокзала. Железнодорожный вокзал иногда используется для пересечения поездов во время специальных мероприятий, таких как «Час пик» и ежегодных поездов Санта-Клауса каждый декабрь.
Привал Санты
Железнодорожная станция принимала Деда Мороза и его очаровательный грот в течение нескольких лет, начиная с 1986 года, когда здесь останавливались популярные поезда Санта-Поезда, и для этой цели железнодорожную станцию ежегодно переименовывали в «Остановку Санты» . В последние годы эта практика была прекращена, и был введен гораздо более короткий пробег: Дед Мороз проходил среди пассажиров для раздачи подарков, а поезда следовали только до различных точек на первом участке линии до железнодорожной станции Порт Содерик. К счастью, в 2008 году была восстановлена полная сеть Santon, и эти услуги были предоставлены еще на два года. Грот строился каждый декабрь путем обшивки панелями в нише ожидания для пассажиров в здании железнодорожного вокзала. Три вагона железной дороги Бар Набор вагонов-салонов был размещен в тупике железнодорожного вокзала для подачи глинтвейна , пирогов с мясным фаршем , чая, кофе и других напитков, а территория была оформлена соответствующим образом; вокзал переименован по случаю, который проводился в первые два уикэнда декабря. Однако в 2010 году в результате значительного обновления установленных сезонных маршрутов железной дороги конечная остановка была перенесена отсюда на железнодорожную станцию Каслтаун, которая по этому случаю была переименована в Тинселтаун , это продолжалось ежегодно до 2013 года, но в 2014 году праздничные службы снова использовали железнодорожную станцию Сантон.
Посылки и скот
В течение многих лет вокзал являлся неофициальным хозяином утраченного имущества железной дороги; легенда гласит, что когда-то несобранные посылки и тому подобное не были востребованы по прошествии определенного периода с любой другой железнодорожной станции в сети, они были отправлены сюда на хранение, теоретически ожидая сбора; Это происходило настолько регулярно, что к моменту его закрытия в 1958 году (после этого он стал беспилотной остановкой) крытые складские помещения были забиты невостребованными вещами пассажиров от пола до потолка. Расположенный в основном в сельской местности, подъездной путь здесь когда-то был чрезвычайно активен для перевозки скота, и, несмотря на его тихое расположение, железнодорожный вокзал был загружен сельскохозяйственным транспортом; спрос был так велик, что она оставалась обслуживаемой железнодорожной станцией до относительно позднего периода истории железной дороги; разработка подходящих автотранспортных средств для перевозки скота в конечном итоге положила конец этому. Док для крупного рогатого скота остается на месте и сегодня, он используется как площадка для хранения балласта, связанный загон был снят в плохом состоянии в 1975 году. Этот район также служил свалкой навоза с удаленных ферм, и отложения были перемещены по всему острову по железной дороге отсюда. Это мероприятие было настолько отвратительным, что по всей длине запасного пути был установлен большой рекламный щит, чтобы скрыть проходящих пассажиров от взора.
Терминус
Железнодорожный вокзал не укомплектовывался регулярным персоналом в течение многих лет (1958 год был последним зарегистрированным постоянным персоналом), и до крупного ретранслятора всей железной дороги в 2001 году он в основном оставался нетронутым более века. В связи с этими крупными работами в течение летнего сезона 2002 года железнодорожная станция действовала как конечная железнодорожная линия, в то время как шла основная работа по прокладке путей, и в это время были значительно улучшены сооружения железнодорожной станции, причем каждое из двух помещений первоначального реконструируемое здание для размещения персонала вокзала слева и пассажиров справа. В это время был установлен автомат по продаже напитков, и было сказано, что это была самая активная активность, которую сонный вокзал когда-либо видел за все более 130 лет своего существования. Когда программа обновления путей была завершена, она считалась тихой деревенской остановкой, хотя улучшенные условия должны были оставаться полезными для ежегодных поездов Санта-Клауса, которые заканчивались здесь до 2009 года. Из-за пересмотренных графиков праздничных услуг железнодорожная станция снова использовалась в качестве временной конечной остановки в декабре 2014 года, когда компания Santa Specials вернулась, чтобы использовать здание железнодорожного вокзала в качестве грота. В последнее время железнодорожный вокзал также использовался в качестве конечной остановки для различных специальных фотографических чартеров (железнодорожный вокзал является популярным фоном для фотографий), а также дополнительных непассажирских поездов, которые курсируют во время ежегодного события Часа пик и наследия острова Мэн. Транспортный фестиваль, который проводится каждый июль / август с момента введения в действие в 2009 году. Мероприятие 2014 года ознаменовало 140-летие линии Дуглас-Порт-Эрин и ознаменовалось заездом специального сервиса на дизельном электровозе № 21 на железнодорожную станцию Сантон с поездом, перевозящим поезд. подборка автомобилей Peel P.50.
Окрестности
Железнодорожный вокзал можно найти, повернув налево сразу после проезда моста, по которому проходит железная дорога. Поворот ограничен белой стеной с названием вокзала, высеченным на камне в стене. На северном подъезде есть еще один подъездной путь, к которому ведет небольшая дорога с северо-восточной стороны вокзала. В защищенном месте станции есть великолепные пальмы. То, что сейчас образует клумбу на платформе железнодорожного вокзала, когда-то служило фундаментом для деревянного магазина, построенного из кузова старого тормозного фургона; Таким образом было обычным делом находить новые применения для автомобилей. Также имелась навозная подъездная дорога, защищенная от бегущей строки серией щитов; товарный сайдинг и соответствующая платформа сохранились, хотя в последние годы были проданы. На подъездном пути в течение многих лет находилось множество просроченных запасов, таких как последний уцелевший вагон M.70 и железнодорожный аварийный кран. В связи с временной ролью железнодорожной станции в качестве конечной остановки линии в 2002 году был установлен резервуар для воды на металлических опорах, который до сих пор сохранился, хотя в значительной степени не использовался. Скамейка в парке расположена на «верхнем» помосте с должным образом освященной латунной доской. Сразу к югу от железнодорожной станции линия проходит под главной дорогой Дуглас - Порт-Эрин по мосту и, пройдя короткую дорогу, проходит через Сантон-Берн на вершине искусственной набережной. Въезд на вокзал с северной стороны осуществляется через еще один высокий мост. В нескольких минутах ходьбы от железнодорожного вокзала находится заповедник Манн-Кэт и Музей мотоциклов Мюррея, оба из которых открыты в основные даты в летние месяцы. Железнодорожный вокзал также является популярным местом для прогулок до близлежащего порта Грено и знаменитого Моста фей .
Друзья ...
С лета 2013 года небольшая общественная группа ухаживает за железнодорожной станцией в летние месяцы; В дополнение к красочным цветочным экспозициям на сайте группа также предоставила некоторую старинную платформенную мебель и надеется расширить свою деятельность в будущем, добавив старинные вывески и другие исторические улучшения. Группа работает вместе с аналогичными группами « Друзья ...», которые существуют в другом месте вдоль линии, особенно с « Друзьями станции Кастлтаун» и группой в Порт-Эрин .
Маршрут
Предыдущая станция | Остров Мэн Железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Балласалла | Порт Эрин Лайн | Порт Содерик |
Смотрите также
Рекомендации
- Джеймс И.К. Бойд Железная дорога острова Мэн, Том 3, Маршруты и подвижной состав (1996) ISBN 0-85361-479-2
- Норман Джонс. Сцены из прошлого: Железная дорога на острове Мэн (1994) ISBN 1-870119-22-3
- Роберт Хендри Рельсы на острове Мэн: празднование цвета (1993) ISBN 1-85780-009-5
- AM Goodwyn Manx Transport Kaleidoscope , 2nd Edition (1995)
Источники
- Ассоциация сторонников паровой железной дороги острова Мэн
Координаты :54 ° 07′06 ″ с.ш., 4 ° 35′03 ″ з.д. / 54,1182 ° с. Ш. 4.5841 ° з.