Scania серии K

Scania серии K
Автобусы Australia Wide , Sydney Coach Design - кузов Scania K480EB
Обзор
Производитель	Scania
Также называемый	К ЕБ, К ИА, К ИБ, К УА, К УБ, К УД
Производство	2006 – настоящее время
сборка	Швеция: Сёдертелье Бразилия: Сан-Бернарду-ду-Кампу Индонезия: Джакарта
Кузов и шасси
Учебный класс	Автобусные и туристические шасси
Тип кузова	Одноместный двухэтажный автобус Одноместный двухэтажный автобус Single двухэтажные сочлененный автобус двухэтажный автобус
Двери	1, 2, 3 или 4 (1-1-0 1-2-0 1-1-1 1-2-1 1-1-1-0)
Тип этажа	Низкий этаж (K UD) Низкий вход (K UB и K UA) Ступенька (K EB, K IA и K IB)
Трансмиссия
Двигатель	Scania DC9 / DC12 / DT12 Scania DC09 / DC13 Scania OC9 / OC09 (CNG)
Выходная мощность	230–500 л.с.
Передача инфекции	Voith DIWA ZF Ecomat ZF EcoLife Scania Comfort Shift Scania Opticruise
Размеры
Длина	9,4–18,1 м
Ширина	2,5 м
Высота	От 3,0 до 4,4 м
Хронология
Предшественник	Scania 4 серии

Серии Scania K представляет собой серию шасси в компании Scania городской автобус и тренер диапазона с продольно , прямой вверх установлен двигатель на задней, заменив K- ( K94 , K114 , K124 ) и L-типа ( L94 ) шасси 4 серия . Серия K была впервые представлена ​​на Busworld 2005 ^[1] в Кортрейке , Бельгия, а модели были доступны с 2006 года.

Разбивка обозначений типа [ править ]

Завод, на котором был собран автомобиль (только интегральные автобусы)

• C : бывший завод Kapena, Слупск, Польша (K UB, K UA)
• L : Завод Lahden Autokori, Лахти, Финляндия - Interlink и OmniExpress (K UB, K IB, K EB)
• T : завод Higer, Китай - туристические автобусы A30 и A808 (только шасси K EB)

Расположение двигателя

• K : шасси с установленным по центру продольным двигателем за самой задней осью

Код питания

Приближение номинальной мощности в л.с. с точностью до десяти. Код мощности имеет пробелы с обеих сторон.

Вид транспорта

• E : тренер, междугородние, повышенный комфорт
• I : междугородний, междугородний и дальний, нормальный комфорт
• U : городское, короткое расстояние, нормальный комфорт

Адаптация шасси

• A : сочлененный автобус
• B : нормальный автобус
• D : двухэтажный автобус

Конфигурация колес

• 4x2 : двухосный автобус
• 6x2 : трехосный автобус
• 6x2 / 2 : трехосный сочлененный автобус
• 6x2 * 4 : трехосный автобус с управляемым дополнительным мостом
• 8x2 : четырехосный автобус (K IB только в Латинской Америке )
• 8x2 / 2 : четырехосный сочлененный автобус (только K IA)

Высота шасси

• L : низкий перед, нормальный задний
• M : низкие передние и средние, нормальные задние (только K UA)
• N : нормальный передний и задний

Приостановка

• B : передняя и задняя пневмоподвеска, жесткий передний мост
• I : пневмоподвеска спереди и сзади, независимая передняя подвеска

K230UB4x2LB будет двухосный « низкий вход » городской автобусом , в то время как K480EB6x2 * 4NI будет трехосными междугородними тренерами с тегом рулевой осью.

Примечание: можно подумать, что двухэтажные вагоны обозначаются (например) K 440 ED6x2 * 4NI. Но почему-то до сих пор используют K EB.

Двигатели [ править ]

На момент своего появления серия K была доступна с 5-цилиндровыми двигателями (DC9) объемом 8,9 л (8867 куб.см), соответствующими стандарту Euro IV, мощностью 230 л.с. (1050 Нм), 270 л.с. (1250 Нм) и 310 л.с. (1550 Нм). а также 6-цилиндровые двигатели (DC12) объемом 11,7 л (11705 куб.см) мощностью 340 л.с. (1700 Нм), 380 л.с. (1900 Нм), 420 л.с. (2100 Нм) или 470 л.с. (2200 Нм), последний представляет собой двигатель с турбонаддувом DT12 . Для 5- и 6-цилиндровых двигателей Scania использует системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и избирательного каталитического восстановления (SCR) в соответствии с законодательными стандартами выбросов Евро.

В 2008 году Scania выпустила модернизированные двигатели Euro V, чтобы соответствовать этим правилам. 5-цилиндровые двигатели DC9 (позже DC09) отличались увеличенным диаметром цилиндра и объемом 9,3 литра (9291 куб.см) вместо 8,9 литра. Новые двигатели DC13 имеют больший диаметр цилиндра и больший ход поршня и, следовательно, имеют объем 12,7 литра (12742 куб.см) вместо 11,7 литра. Некоторые двигатели также получили небольшие улучшения производительности, например, двигатель DC9 мощностью 310 л.с. (1550 Нм) был повышен до 320 л.с. (1600 Нм).

С введением двигателей Euro VI в 2013 году DC09 развивает мощность 250 л.с. (1250 Нм), 280 л.с. (1400 Нм), 320 л.с. (1600 Нм) и 360 л.с. (1700 Нм), а DC13 - 410 л.с. (2150 Нм). ), 450 л.с. (2350 Нм) и 490 л.с. (2550 Нм). ^[2] Двигатели Euro III, IV и V по-прежнему доступны для экспортных рынков.

Для альтернативных видов топлива 9,3-литровый двигатель был доступен в качестве двигателя OC9 CNG с выходной мощностью 270 л.с. (1100 Нм) и 305 л.с. (1250 Нм), который с введением стандарта Euro VI был заменен двигателем OC09 с выходной мощностью 280 л.с. (1350 Нм) и 340 л.с. (1600 Нм). 8,9-литровый двигатель доступен в версии DC9 E02, работающей на этаноле, с выходной мощностью 270 л.с. (1200 Нм).

Scania K EB [ править ]

Шасси K280EB, K310EB, K320EB, K340EB, K360EB, K380EB, K400EB, K410EB, K420EB, K440EB, K450EB, K470EB, K480EB, K490EB и K500EB имеют независимую верхнюю подвеску и используются в качестве передней подвески . (4x2, 6x2 и 6x2 * 4).

Scania K IA [ править ]

K310IA - это шасси для междугородних автобусов с шарнирно-сочлененной рамой, доступное в Латинской Америке как 6x2 / 2 и 8x2 / 2.

Один K340IA 6x2 / 2 и 107 K320IA 6x2 / 2 эксплуатируются для TransJakarta , блок K340IA и 51 блок K320IA находятся в автономном управлении TransJakarta, а 56 K320IA принадлежат и эксплуатируются PT. Маясари Бакти. Все агрегаты используют двигатели OC09 CNG, соответствующие стандарту выбросов Евро VI.

Scania K IB [ править ]

K250IB, K270IB, K280IB, K310IB, K320IB, K340IB, K360IB, K380IB, K400IB, K410IB и K420IB являются вариантами междугородних автобусов, но также используются для автобусов. Доступны как 4x2, 6x2, 6x2 * 4 и 8x2.

• Автобус K400IB4X2NB с кузовом Nan-Jye, эксплуатируемый компанией Ho-Hsin Bus на Тайване

• Борзая Австралия Mills-Tui с кузовом K380IB

• Автобус K400IB4X2NB с кузовом Sin-Sheng, эксплуатируемый компанией Capital Bus в Тайбэе , Тайвань

• Laksana Cityline2 K310IB 6x2 * 4, эксплуатируемый PT Mayasari Bakti для TransJakarta BRT

• Scania K320IB / Higer A30 TV7681

• Laksana Cityline Scania K250IB с 3 кузовом для TransJakarta BRT

Scania K UA [ править ]

K270UA, K280UA, K305UA (CNG), K310UA, K320UA и K360UA - вариант городского автобуса с шарнирно-сочлененной рамой (6x2 / 2), который можно заказать с двумя более мощными вариантами 9-литрового дизельного двигателя или с самым мощным 9-литровым вариантом двигателя CNG. .

В настоящее время Sydney Buses имеет один K310UA (Флот № 2111) на маршруте 10 Metrobus , курсирующем между перекрестком Maroubra и Leichhardt через центральный деловой район .

В Аделаиде (по состоянию на 5 июля 2020 г. контракты) Torrens Transit в настоящее время имеет 96 единиц K320UA (831–850, 1101–1119, 1121–1166, 1170–1181), плюс 19 единиц K360UA (803, 805–808, 851–853). , 857, 1182–1189, 1849–1850). ^[3] Кроме того, у Torrens Transit есть один блок K310UA (1015), который использовался в качестве первоначальной пробной шины на O-Bahn. ^[3] SouthLink в настоящее время имеет 10 устройств K360UA (3370–3379). ^[4] Busways имеет 3 K360UA (2859-2860, 2864). ^[5]

Scania K UB [ править ]

K230UB, K250UB, K270UB, K280UB, K305UB (CNG), K310UB, K320UB и K360UB - это городской автобус с жесткой рамой (4x2 или 6x2 * 4), который можно заказать со всеми 9-литровыми двигателями. Пара K380UB 6x2 * 4 с двигателем объемом 11,7 л также была изготовлена ​​для заказчика из Норвегии .

Австралия [ править ]

Многие автобусные операторы в Австралии используют шасси Scania серии K.

В Мельбурне , CDC Melbourne , Transdev Melbourne и Ventura Bus Lines эксплуатируют парк самолетов K230UB. В Джилонге , CDC Geelong действует ряд K230UBs и Шинопроводы McHarry в также действуют ряд K270UBs, K270IBs, K280UBs, K280IBs, K320IBs и один K310IB.

В Новом Южном Уэльсе , Busways и ComfortDelGro, австралийские дочерние компании Hillsbus и Hunter Valley Buses имеют в своем парке значительное количество K230UB, K280UB и K310UB. ^[6] Transdev NSW также управляет флотом K230UB ^[7], а State Transit эксплуатирует K280UB и K310UB. ^[8]

В Canberra , ДЕЙСТВИЕ работает более 150 K320UBs, в том числе 26 Евро V K320UB 6x2 * 4 автобусов. ^[9]

В Adelaide , Светло-Сити Автобусы имеет 112 K230UB единиц, из которых 98 используются на о-бан . Компания SouthLink , обслуживающая север-север и юг, а также холмы, имеет 34 блока K230UB + 13 блоков KUB для использования в районе Adelaide Hills .

Гонконг [ править ]

В 2008 году компания Kowloon Motor Bus приобрела 30 Scania K230UB с двигателями Euro IV и кузовом Salvador Caetano , 20 из которых были 10,6 м, а остальные - 12 м в длину. Все были доставлены в 2009 году.

Двадцать 10,6-метровых версий K230UB были зарегистрированы в период с апреля по июнь 2009 года и известны как класс ASB. После прохождения испытаний первые несколько единиц были наконец представлены на маршруте 2C, курсирующем между Яу Ят Цуен и Цим Ша Цуй в воскресенье, 24 мая 2009 года. Некоторые другие автобусы также были представлены на пригородных маршрутах, таких как маршруты 7M и 24.

Десять 12-метровых версий K230UB также были зарегистрированы в период с июня по август 2009 года и известны как класс ASC.

Впоследствии было заказано еще 20 K230UB длиной 12 м, один из которых представляет собой демонстрационный образец EEV класса ASCU Euro V.

Автобусный оператор HZMB заказал 100 автомобилей K250UB с кузовом Higer и поставил их в 2018 году.

Индонезия [ править ]

В 2016 году правительство провинции Джакарта разместило заказы на 150 Scania K250UB Euro III для замены устаревшего парка Kopaja и MetroMini . ^[10] По сравнению с более старыми автобусами, Scania K250UB оборудован для инвалидных колясок и оснащен кондиционером. Также ожидается снижение загрязнения воздуха, поскольку он соответствует стандарту выбросов Евро III. Автобусы эксплуатируются TransJakarta как MetroTrans и работают вне системы BRT. Работа начата в 2017 г. ^[11]

В 2020 году компания Suroboyo Bus приобрела восемь автобусов Scania K250UB Euro III с кузовом Cityline 3 от Laksana. Эти агрегаты оборудованы стойками для велосипедов в передней части автобуса. ^[12]

Малайзия [ править ]

Rapid Bus , дочерняя компания Prasarana Malaysia , в настоящее время управляет одним из крупнейших парков автобусов Scania серии K, в общей сложности 830 однопалубных автобусов K250UB и K270UB с тремя различными сервисными брендами.

• Рапид Пенанг

В 2009 году на Rapid Penang было поставлено 200 единиц Scania K270UB Euro III . В 2012 году был размещен дополнительный заказ на 120 единиц Scania K250UB Euro III общей длиной 10,7 м.

• Рапид КЛ

В 2011 году Rapid KL разместила заказ на 150 единиц Scania K270UB Euro III . Кузов и интерьер этих автобусов очень похожи на модели Euro V, которые компания SBS Transit представила ранее. Rapid KL разместила дополнительный заказ на 300 единиц автомобилей K250UB Euro III в 2015 году.

• Рапид Куантан

Десять единиц Scania K250UB Euro III были введены в эксплуатацию в декабре 2012 года. Всего было закуплено 60 единиц. Автобусы подверглись рестайлингу спереди и сзади, а также получили новое место водителя.

Новая Зеландия [ править ]

В Новой Зеландии у нескольких операторов есть городские автобусы Scania серии K UB. Из-за большего веса 9-литрового двигателя по сравнению с 7-литровыми двигателями, предлагаемыми другими производителями, многие (хотя и не все) городские автобусы Scania имеют размер 6x2, а не 4x2. Это помогает снизить ответственность оператора за сборы с участников дорожного движения, которые рассчитываются в зависимости от веса транспортного средства. Городские автобусы Scania серии K могут иметь задние оси большей длины, чем автобусы других производителей, например, автобусы серии NZ 2100 и 2200 длиной примерно 12,0 м и всего 42 сиденья.

Городские автобусы Scania серии K впервые в Новой Зеландии использовали управляемые вспомогательные мосты, которые стали требованием для автобусов длиной от 12,6 до 13,5 м. Поскольку автобусы Scania серии K имели более длинный задний свес, чем у конкурирующих моделей, допустимый вылет с управляемой дополнительной осью был увеличен с 4,25 м до 4,5 м. Scania K280 UB 6x2 * 4 и K320 UB 6x2 * 4 были популярными шасси для операторов, строящих высокопроизводительные одноэтажные автобусы. Первым двухэтажным автобусом Новой Зеландии, который регулярно курсировал по городу, был Scania K310 UD 6x2 * 4 с кузовом Gemilang.

Сингапур [ править ]

SBS Transit [ править ]

SBS Transit в настоящее время управляет самым большим парком автобусов Scania серии K в Сингапуре, насчитывающим 1101 автомобиль Scania K230UB.

Компания сделала свою первую покупку 500 K230UBs ^[13] по цене S $ 180 миллионов в начале 2007 года в рамках своей схемы , чтобы заменить большинство стареющего парка и соответствия новых норм выбросов Евро IV , установленных местными органами власти. ^[14] На автобусах одного двухэтажные являются инвалидной коляской и имеют 2 - каталку отсеков каждые. Они также оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF от компании Gemilang Coachwork из Джохора , Малайзия, с модифицированной лицензированной передней частью Scania.

В сентябре 2008 года SBS Transit приобрела еще 400 K230UB по цене 147 миллионов сингапурских долларов, с характеристиками, аналогичными первой партии из 500. Однако эти автобусы имели двигатель EEV стандарта Euro V в стандартной комплектации, по одному отсеку для инвалидных колясок в каждом в пользу дополнительных мест.

Компания SBS Transit сделала последний заказ еще на 200 самолетов K230UB в августе 2009 года на сумму 72 миллиона сингапурских долларов.

Эти Scania K230UB - единственный транзитный автобус SBS, курсирующий по маршрутам 160 и 170, которые являются трансграничным сообщением между Сингапуром и Джохор-Барху, Малайзия. Другим автобусам с покрытием SG или без транзитной окраски SBS не разрешается курсировать в Малайзию.

Досрочный отказ

SBS8900B попал в аварию на Северном автобусном вокзале Бедок во время обслуживания 48-го маршрута в декабре 2011 года, а в апреле 2013 года был снят с учета и списан.

SBS8360J попал в аварию в районе Джалан Джуронг Кечил с автомобилем MAN NL323F A22 (SMB1636U) 11 мая 2018 года, когда он выполнял рейс № 157, был снят с учета и припаркован на территории Дорожной полиции. В сентябре 2020 года стало известно, что автобус перевезли в автобусное депо Улу Пандан. Будет ли автобус отремонтирован, неизвестно.

Другие операторы [ править ]

Singapore Ducktours имеет 9 Scania K230UB (3 до 2007 г., 4 до 2010 г. и 2 до 2011 г.), сконфигурированных как двухэтажные автобусы с открытым верхом с кузовом от Soon Chow Corporation для обслуживания Hippotours. С сентября 2018 года все автобусы перекрасили в ливрею Big Bus Singapore.

Сингапурский аэропорт Чанги заключил контракт с Woodlands Transport Service Pte Ltd на эксплуатацию 3 грузовых автомобилей Scania K230UB с кузовом Gemilang для внутренних рейсов (Budget Terminal >> Terminal 2). После прекращения использования маршрутных автобусов (из-за закрытия бюджетного терминала) эти автобусы были перекрашены в ливрею шлюза SATS и используются внутри взлетно-посадочной полосы аэропорта. Кроме того, специально сконфигурированный Scania K230UB (зарегистрированный как SKP8296X) используется в качестве «автобуса скорой помощи».

Resorts World Sentosa управляет несколькими КУБами, которые предоставляют услуги трансфера для гостей отеля. Кузовом этих автобусов занималась компания SC Auto в конфигурации « туристический автобус» .

ComfortDelGro Bus также управляет несколькими автомобилями SC с кузовом K230UB для внутренних рейсов Национального университета Сингапура .

Тайвань [ править ]

Два автомобиля Scania K230UB эксплуатируются компанией Ho-Hsin Bus ( zh ) в городе Тайнань с 2014 года с кузовом от компании Gemilang Coachworks.

Scania K UD [ править ]

K280UD, K310UD и K320UD - это вариант двухэтажного городского автобуса с 8,9-литровым 5-цилиндровым двигателем DC9-18 мощностью 310 л.с., соответствующим стандарту Euro IV (отсюда и 310 в K 310 UD), или 9,3-литровым DC9-29 5. -цилиндровый двигатель мощностью 280 л.с., соответствующий стандарту Euro V. Буква «U» указывает на то, что автобус предназначен для использования в городских условиях, буква «D» указывает на то, что шасси предназначено для двухэтажного автобуса.

Гонконг [ править ]

Компания Kowloon Motor Bus из Гонконга получила два автобуса Scania K310UD (полное обозначение: K310UD6x2EB. 6x2 показывает автобус с жесткой тележкой) с коробкой передач ZF 6HP602 , задний ведущий мост имеет передаточное число (дифференциал) 6,20 и также является товаром ZF. Автобус был спроектирован в тесном сотрудничестве с конструктором кузовов Сальвадором Каэтано (Ватерлоовилль) с целью снижения веса. ^[15]

Первый из них был зарегистрирован как MT6551 в марте 2007 года и был введен в эксплуатацию на маршруте 104 в августе 2007 года после тестирования. Второй был зарегистрирован как NE6817 и введен в эксплуатацию на маршруте 69X в феврале 2008 года.

K310UD6x2EB является заменой уникального K94UB6x2 / 4LB, а также второго типа двухэтажного автобуса Scania (первый тип - Scania N113 ) на KMB.

Позже KMB заказал еще 20 единиц K310UD в 2009 году, они были зарегистрированы в январе 2010 года.

ASU1 и ASU2 были сняты с регистрации в марте 2012 года и впоследствии были отправлены обратно в Швецию.

В марте 2011 года Citybus получил один трехосный двухэтажный автобус Scania K280UD (полное обозначение: K280UD6x2EB). Это второй автобус Scania, приобретенный Citybus примерно через 10 лет после того, как в 2001 году был представлен уникальный K94UB6x2 / 4LB (номер парка 2800). Он оснащен двигателем Scania DC9-29, соответствующим стандарту Euro V, мощностью 280 л.с. с максимальным крутящим моментом 1400 Н · м, оба из которых ниже, чем у аналогов KMB (выходная мощность 310 л.с. с максимальным крутящим моментом 1550 Н · м), в сочетании с ZF Ecomat 4 6HP604. 6-ступенчатая коробка передач NBS. В его состав также входит Сальвадор Каэтано , но с небольшими отличиями от KMB.

В конце 2014 года KMB также получил два автобуса Scania K280UD с недавно разработанным кузовом Salvador Caetano . Эти два автобуса, как и тот, который приобрел Citybus, также оснащены двигателем Scania DC9-29, соответствующим стандарту Euro V. Эти два автобуса украшены оранжевыми светодиодными указателями назначения и имеют высокую пропускную способность с квадратной лестницей. Первый автобус был зарегистрирован как TE7277 с кодом парка ASUD1 в феврале 2015 года, а второй был зарегистрирован как TF6087 с кодом парка ASUD2 в марте 2015 года.

Новая Зеландия [ править ]

Окленд получил агрегат K320UD с кузовом Gemilang Coachwork Sdn Bhd в феврале 2013 года. Он был введен в эксплуатацию 6 марта 2013 года.

Сингапур [ править ]

26 марта 2010 года компания SBS Transit получила демонстрационный образец K310UD с кузовом Gemilang Coachwork SDN BHD. Он был зарегистрирован как SBS7888K. Этот автобус в настоящее время используется как тренировочный автобус в Hougang Depot .

См. Также [ править ]

• Scania F series - серия автобусов-шасси с двигателем спереди
• Scania N series - серия шасси городского автобуса с вертикально расположенным поперечно расположенным двигателем в задней части.
• Серия Scania 4 - серия автобусов, представленная в 1997 году. Она является преемником линейки автобусов 3-й серии и заменена сериями F, N и K.
• Список автобусов

Ссылки [ править ]

• «Система обозначений типа для автобусов, STD4218-2» (PDF) . Scania. 11 января 2012 г. Архивировано 2 июля 2015 г. из оригинального (PDF) .
• Aplicações para Junenibus Scania Brasil Июнь 2012 г.
• Scania серии K Scania Таиланд Октябрь 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Scania K-series на Викискладе?