Шайба Шпехт (английский язык: Дятел ) является тандем места обучения планера производится в Германии в начале 1950 - х лет. Построено более пятидесяти.
Шпехт | |
---|---|
Роль | Тренировочный планер на два места |
национальное происхождение | Федеративная Республика Германии |
Производитель | Scheibe Flugzeugbau |
Дизайнер | Рудольф Кайзер |
Первый полет | Март 1953 г. |
Количество построенных | 55 |
Дизайн и развитие
Specht был разработан Рудольфом Кайзером , который примерно в 1952 году жил между Шайбе в Дахау и Шлейхером в Поппенхаузене . Следовательно, у Specht и его современного Schleicher Ka-4 Rhönlerche , также разработанного Кайзером, много общего. [1]
Шпехт имеет деревянное, двухлонжеронное , высокое крыло , скрепленное с каждой стороны V- образными распорками от лонжеронов до нижней части фюзеляжа , подкосами и установленным с 2 ° двугранным углом . Есть фанерные обшивки от передней кромки до заднего лонжерона на верхней поверхности и до переднего лонжерона снизу. Передняя кромка крыла является прямой и нестреловидной и задней кромка параллельна к нему по его внутренней части, став конической подвесной. Эти секции заполняют элероны со вставными петлями. Спойлеры установлены в средней части внутренних панелей крыла с хордой 11% . [2]
Шайбе использовал их обычную обтянутую тканью , стальную трубу и деревянную стрингерную конструкцию фюзеляжа. Ученик и инструктор сидят в тандеме в закрытой кабине , доступ к заднему сиденью осуществляется через дверь под крылом. Фюзеляж с плоскими стенками и шестиугольным сечением сужается до обычного оперения. Горизонтальное оперение, установленное на верхней части фюзеляжа, имеет примерно прямоугольную форму в плане и имеет малое удлинение, а киль и руль направления вместе с прямым конусом и плоской вершиной. Руль направления шарнирно закреплен за рулями высоты и спускается до киля. Specht приземляется на неподвижное моноколесо под задним сиденьем, которому способствует центральный салазок.
Прототип Specht впервые поднялся в воздух в марте 1953 года. Всего через три года (7 марта 1956 года) Шайбе пилотировал Sperber (английский язык: Sparrowhawk ), версию с сиденьями с боковыми сиденьями. [3] Обязательно шире в кабине, эти два типа мало отличались друг от друга, хотя размах Sperber был на 700 мм (28 дюймов) больше и он был немного тяжелее (12 кг (26 фунтов)). Их выступления также были очень похожи; минимальная скорость снижения Sperber была на 7% больше. [2]
История эксплуатации
Было произведено пятьдесят пять шпехтов. [2] Они использовались планерными клубами для обучения пилотов вместо более ранних, открытых, одноместных основных планеров, таких как Zögling и его потомки. Некоторые из них остались в европейских регистрах гражданских самолетов в 2010 году. [4] В 2009 году по крайней мере два из них были годными для полета, каждый из которых имел исторические группы самолетов в Дании и Норвегии ; [5] в Швеции третий Specht с сертификатом летной годности, действующим до 2015 года, принадлежит аналогичной группе. [6]
Всего было построено пять самолетов Sperbers [2], один из которых остался в немецком регистре гражданских самолетов в 2010 году [4].
Варианты
- Шпехт
- 1953 г., тандемный тренажер, построено 55 шт.
- Спербер
- Версия 1956 года с сиденьями side-by-side, немного шире и с чуть большим размахом, в остальном почти идентична; 5 построено.
Характеристики
Данные из The World's Sailplanes (1958), стр.77-80 [2]
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Размах крыла: 13,50 м (44 фута 3 дюйма)
- Площадь крыла: 16,60 м 2 (178,7 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 11,0
- Профиль : Mü-profil 14%
- Пустой вес: 206 кг (454 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 390 кг (860 фунтов)
Представление
- Максимальная скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узла), табличка, ровный воздух
- Скорость сваливания: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов)
- Максимальное качество планирования: наилучшее, 20: 1 при 75 км / ч (47 миль / ч; 40 узлов)
- Скорость снижения: минимум 0,87 м / с (171 фут / мин) при 68 км / ч (42 миль / ч; 37 узлов)
- Нагрузка на крыло: максимум 23,5 кг / м 2 (4,8 фунта / кв. Фут)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Schleicher Ka-4 Rhönlerche II
Связанные списки
- Список планеров
Рекомендации
- ^ Саймонс, Мартин (2006). Планеты 1945-1965 гг. (2-е перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. п. 78 . ISBN 3 9807977 4 0.
- ^ а б в г д Wilkinson, KG; Брукс, Питер; Шенстон, Б.С. (1958). Планеты мира - Die Segelflugzeuge der Welt - Les Planeurs de le Monde (на английском, немецком и французском языках). Я . Организация Scientifique et Technique International de Vol à Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 77–80.
- ^ Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 83. ISBN 0 7110 1152 4.
- ^ а б Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010 . ISBN авиакомпании Air Britain (Historians) Ltd. 978-0-85130-425-0.
- ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Air Britain (Historians) Ltd., стр. 81, 400, 558. ISBN 978 0 85130 418 2.
- ^ "SE-SVS в регистре гражданской авиации Швеции" . Проверено 2 января 2014 года .