Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Sea Dart (ракета) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для истребителя ВМС США см. Convair F2Y Sea Dart .
Морской дротик
Drill Sea Dart Missiles Onboard HMS Edinburgh MOD 45153846.jpg
Учебные ракеты Sea Dart на HMS  Edinburgh в 2012 году
ТипЗемля-воздух, поверхность-поверхность
Место происхожденияВеликобритания
История обслуживания
В сервисе1973 - 2012 гг.
ИспользованПосмотреть операторов
ВойныФолклендская война в
заливе 1991 г.
История производства
ДизайнерHawker Siddeley Dynamics
Разработано1963 г.
ПроизводительHawker Siddeley Dynamics (1963–1977)
BAe Dynamics (1977–1999)
MBDA UK (с 1999)
Произведено1970-2012
Нет  построено2000+
Характеристики
Масса550 кг (1210 фунтов)
Длина4,4 м (14 футов)
Диаметр0,42 м (17 дюймов)
Боеголовка11 кг (24 фунта) HE . Взрыво-фрагментация
Детонационный механизмБесконтактный взрыватель и контакт
ДвигательТвердотопливный бустерный двигатель Chow
Bristol Siddeley Odin прямоточный воздушно-реактивный двигатель
Размах крыльев0,9 м (3,0 фута)
Рабочий диапазонMod 0 (базовый) 40 миль (46 миль; 74 км)
Mod 2 (модернизация) 80 миль (92 миль; 150 км)
Потолок полета18 300 м (60 000 футов) [1]
Максимальная скорость 3,0+ Маха [2]
Система наведенияПолуактивная РЛС с подсветкой РЛС Тип 909
Система рулевого управленияповерхности управления
Стартовая платформакорабль

Sea Dart или GWS30 [а] был Королевский флот ракеты земля-воздух система , разработанная в 1960 - е годы и введенном в эксплуатацию в 1973 году был установлен на Type 42 эсминцев (Соединенное Королевство и Аргентина), Тип 82 эсминец и Invincible -класса авианосцы этого королевского флота . Ракета, первоначально разработанная компанией Hawker Siddeley , была построена компанией British Aerospace после 1977 года. Она была снята с вооружения в 2012 году.

Первой британской морской ракетой класса «земля-воздух» была GWS1 Seaslug , которая поступила на вооружение в 1963 году. В ней использовалось наведение по лучу, обеспечивающее ограниченную точность и применяемое только против более медленных целей. Потребность в системе с более высокими характеристиками была замечена еще после того, как она была введена в эксплуатацию. Bristol Aerospace , которая недавно представила ПВРД Приведено Bloodhound ракеты для RAF, выиграл последовавшую конкуренцию с другим дизайном ПВРДА. По сравнению с Seaslug, Sea Dart был быстрее, имел гораздо большую дальность, а его полуактивное радиолокационное наведение было намного точнее и позволяло атаковать сверхзвуковые цели.

В ходе испытаний система показала чрезвычайно высокую производительность: в одном случае она успешно перехватила в полете 4,5-дюймовый снаряд . У системы было восемь подтвержденных успешных боевых действий, в том числе шесть самолетов, вертолет и противокорабельная ракета . Дополнительный вертолет был сбит в « дружественном огне » инцидент во время Фолклендской войны .

История [ править ]

С самого начала послевоенной эпохи Королевский флот искал универсальное оружие для вооружения небольших кораблей. После их опыта с немецкими планирующими бомбами во время войны основной задачей была разработка ракеты класса " земля-воздух" средней дальности , которая привела к разработке системы Seaslug в 1950-х годах. Seaslug оказался слишком большим для перевозки на корабле размером с фрегат, поэтому у этих кораблей почти не было противовоздушной обороны. Некоторое внимание было уделено высокопроизводительной артиллерийской системе для этих кораблей, DACR, но расчеты показали, что она в конечном итоге будет бесполезна против будущих противокорабельных ракет, которые будут маневрировать на подходе. [3]

В октябре 1960 года военно-морской флот запустил проект управляемого вооружения малых кораблей, чтобы удовлетворить эту потребность, а также недавно выпущенный стандарт НАТО NMBR.11. Для этого требовалось оружие, достаточно маленькое, чтобы его можно было нести на фрегате массой 3000 тонн и которое могло бы атаковать бомбардировщики, противокорабельные ракеты и другие корабли вплоть до размера фрегата. На разработку Seaslug ушло гораздо больше времени, чем ожидалось, и это была очень дорогостоящая текущая программа. Были некоторые опасения, что они не должны начинать разработку новой системы еще до того, как корабли с Seaslug вступят в строй. Обзор, проведенный Комитетом по политике оборонных исследований, согласился с военно-морским флотом в том, что новая конструкция представляет собой совершенно новый класс оружия и что необходимо провести разработку. [4]

На эту роль рассматривались две системы: конструкция Bristol CF.299 с прямоточным воздушно-реактивным двигателем с небольшой ракетой-ускорителем , разгоняющая его до нужной скорости, и адаптация армейского проекта Sightline, который позже получил название Rapier . В конечном итоге был выбран CF.299. Согласно отчету 1966 года, CF.299 будет иметь вероятность поражения двумя выстрелами (Pk) против ракеты AS-2 Kipper от 0,8 до 0,9, в то время как Seaslug II будет управлять только от 0,35 до 0,55. Против сверхзвукового бомбардировщика "Блиндер" Pk составлял от 0,5 до 0,8, по сравнению с 0,3 до 0,5 для Seaslug. Кроме того, поскольку он летел быстрее, чем Seaslug, общее время поражения было короче, а это означало, что батарея могла производить залп быстрее. Наконец, его способностьвести цель , по сравнению с курсом преследования Seaslug по лучу , позволял ему атаковать цели с гораздо более высокими скоростями пересечения. Исследование 1968 года показало, что Sea Dart будет иметь те же возможности, что и восемь F-4 Phantom на патрулировании. [5]

К этому времени многие иностранные военно-морские силы выбрали американский RIM-24 Tartar для роли NMBR.11, но голландский военно-морской флот оставался заинтересованным. Они предполагали, что он будет использоваться с новым специализированным кораблем ПВО, управляемым значительно более мощным радаром, который британцы назвали Тип 988 «Метла». Это был 3D-радар, аналогичный американскому AN / SPY-1, который разрабатывался в то же время. И радар, и ракеты будут управляться новой системой боевого управления, разрабатываемой обоими военно-морскими силами. В конце концов, голландцы также выбрали Tartar в качестве своего ракетного компонента, оставив Королевский флот в качестве единственных первоначальных пользователей Sea Dart. [4]

Sea Dart поступил на вооружение в 1973 году на единственном эсминце Type 82 HMS  Bristol до широкого развертывания на эсминце Type 42, начатом с HMS  Sheffield в 1976 году. Ракетная система также была установлена ​​на авианосцах класса Invincible, но была снята во время переоборудования в 1998 году. Период 2000 года по увеличению площади кабины экипажа и подвалки, связанный с эксплуатацией самолета Royal Air Force Harrier GR9 .

Дизайн [ править ]

Иллюстрация ракеты Sea Dart. Ракета- носитель Chow находится справа. Слева видны четыре небольшие приемные антенны для полуактивного радиолокационного самонаведения. Антенны расположены так, чтобы обеспечивать сравнение фаз для повышения точности.

Sea Dart - это двухступенчатая ракета длиной 4,4 метра (14 футов) и весом 550 кг (1210 фунтов). Он запускается с помощью твердотопливного ускорителя Chow, который разгоняет его до сверхзвуковой скорости, необходимой для работы маршевого двигателя - ПВРД Odin, заправляемого керосином , Rolls-Royce [Bristol Siddeley] . Это дает крейсерскую скорость более 2,5 Маха , и, в отличие от многих ракетных двигателей, крейсерский двигатель горит на протяжении всего полета, обеспечивая отличную маневренность на крайнем расстоянии.

Он способен поражать цели на расстоянии не менее 30 морских миль (56 км) в широком диапазоне высот. У него есть вторичная способность против небольших надводных судов, испытанная против патрульного катера класса Brave , хотя в надводном режиме блок предохранительного взведения боеголовки не активируется, и, таким образом, нанесенный ущерб ограничивается физическим ударом полутонного корпуса ракеты и неизрасходованная часть 46 литров (10 имп галлонов; 12 галлонов США) керосинового топлива.

Наведение осуществляется с помощью пропорциональной навигации и полуактивной радиолокационной системы самонаведения , использующей носовой впускной конус и четыре антенны вокруг впускного отверстия в качестве антенны интерферометра , при этом цели идентифицируются с помощью обзорного радиолокатора типа 1022 (первоначально радиолокатор типа 965) и освещаются одним из пара радаров Тип 909. Это позволяет поражать две цели одновременно в начальных версиях, а более поздние варианты (см. ниже) могут поражать больше. Стрельба ведется из двухручной обучаемой пусковой установки, которая заряжается автоматически с нижней палубы. Первоначальная пусковая установка, которую можно было увидеть на Bristol, была значительно больше, чем та, которая была на Type 42 и Invincible.классы. Первоначальные трудности с надежностью лаунчера устранены.

Combat service[edit]

Falklands War[edit]

Sea Dart on Cardiff in 1982 (taken after the Falklands War had ended)

Sea Dart was used during the Falklands War (1982) and is credited with seven confirmed kills (plus one British Aérospatiale Gazelle helicopter downed by friendly fire). Kills were made against a high-flying aircraft beyond the missile's stated technical envelope and low-flying attack aircraft.

The net effect of Sea Dart was to deny the higher altitudes to enemy aircraft. This was important because Argentine aircraft such as the Mirage III had better straight line performance than the Sea Harriers, which were unlikely to successfully intercept them.

The first Sea Dart kill was an Aérospatiale Puma, on 9 May 1982 near Stanley by HMS Coventry, with the loss of the three men aboard.

On 25 May 1982 an A-4C Skyhawk of Grupo 5 was shot down north of Pebble Island again by Coventry. The pilot, Capitán Hugo Angel del Valle Palaver was killed. Later, Coventry shot down another Skyhawk of Grupo 4 while it was returning from a mission to San Carlos Water. Capitán Jorge Osvaldo García successfully ejected but was not recovered. The next Argentine action that day sank Coventry. An unguided Sea Dart was launched in an effort to disrupt the attack but missed, and the destroyer was struck by two iron bombs and sank.

The same day a Super Étendard strike fighter sought to attack the British carrier group with Exocet missiles, but instead struck the cargo ship MV Atlantic Conveyor. Invincible fired six Sea Darts in less than two minutes, but all missed.

Canberra bomber B-108 of Grupo de Bombardeo 2. This Argentine aircraft was shot down by a Sea Dart on 13 June 1982.

On 30 May 1982, during the last Exocet air attacks against the British fleet HMS Exeter shot down two Skyhawks (out of four attackers), despite their flying only 10–15 metres (33–49 ft) above the sea (theoretically below Sea Dart's minimum engagement altitude of 30 metres (98 ft)). On 6 June Exeter downed a Learjet 35A being used for reconnaissance at 12,000 metres (39,000 ft) altitude.

On 6 June 1982, Cardiff fired a Sea Dart missile at an aircraft believed to be an Argentine C-130 Hercules. The missile destroyed the aircraft, which was in fact a British Army helicopter. All four occupants were killed in this "friendly-fire" incident.

Finally, on 13 June 1982, a Canberra Mk.62 was flying at 12,000 metres (39,000 ft). While it was en route to bomb British troops near Port Harriet House, it was destroyed by a Sea Dart fired from Cardiff.[6]

Sea Dart on Invincible

In total at least eighteen missiles were launched by Type 42 destroyers, six by Invincible, and two by Bristol. Out of five missiles fired against helicopters or high flying aircraft, four were successful, but only two of nineteen fired at low level aircraft hit: just eleven per cent; however a number of missiles were fired without guidance to deter low level attacks. Exeter's success can be partially attributed to being equipped with the Type 1022 radar, which was designed for the system and provided greater capability than the old Type 965 fitted to the earlier Type 42s.[7][8] The Type 965 was unable to cope with low level targets as it suffered multiple path crossings and targets became lost in radar clutter from the surface of the South Atlantic. This resulted in Sea Dart being unable to lock onto targets at distance obscured by land, or fast-moving low-level targets obscured in ground clutter or sea-returns.

The Argentine Navy was well aware of the Sea Dart's capabilities and limitations, having two Type 42s of its own. Consequently, Argentine planes, opting to fly below the Type 965 radar ("sea skimming"), frequently dropped bombs which failed to explode. The arming vane on the bomb had insufficient time to complete the number of revolutions required to arm the fuze, causing the fuze to remain in safe mode and not function on impact.

Persian Gulf War (1991)[edit]

In February 1991 during the Persian Gulf War the US battleship Missouri, escorted by London (UK Flagship) plus Gloucester (carrying Sea Dart) and USS Jarrett (equipped with Phalanx CIWS), was engaged by an Iraqi Silkworm missile. The missile was intercepted and destroyed by a Sea Dart fired from Gloucester, the second time an anti-air missile had successfully engaged and destroyed an enemy missile during combat at sea after a Sea Dart from HMS Exeter successfully intercepted an Exocet during the Falklands War. During the same engagement, Jarrett's Phalanx 20 mm CIWS was placed in autoengagement mode and targeted chaff launched by Missouri rather than the incoming missile.[9][10]

Variants[edit]

The Sea Dart was upgraded over the years - notably its electronics - as technology advanced. The following modification standards have been fielded:

  • Mod 0 — Basic 1960s version, used in the Falklands. valve technology. Range circa 40 nmi (46 mi; 74 km).
  • Mod 1 — Improved Sea Dart. Upgraded version 1983–1986. Updated guidance systems possibly allowing some capability against sea-skimming targets and much greater reliability.
  • Mod 2 — 1989–1991. Upgrade included ADIMP (Air Defence IMProvement) which saw the replacement of six old circuit cards in the guidance system with one, allowing the spare volume to be used for an autopilot. Used alongside a command datalink (sited on the Type 909 pedestal) it allows several missiles to be 'in the air' at once, re-targeted during flight etc. and allows an initial ballistic trajectory, doubling range to 80 nmi (92 mi; 150 km) with the upgraded 909(I) radar for terminal illumination only.[citation needed]
  • Mod 3 — Latest version with new infrared fuze. Delayed eight years from 1994 to 2002.

The Sea Dart Mark 2, GWS 31, (also known as Sea Dart II - not to be confused with Mod 2, above) development was cancelled in 1981. This was intended to allow 'off the rail' manoeuvres with additional controls added to the booster. The Mark 2 was reduced to Advanced Sea Dart, then Enhanced Sea Dart and finally Improved Sea Dart.

Lightweight Sea Dart was a version with minimal changes to the missile itself, but based in a new sealed box-launcher. A four-box trainable launcher was developed that allowed it to be mounted to ships as small as 300 tons displacement. The same box and launcher could also support the Sea Eagle SL, the proposed ship-launched version of Sea Eagle. Guardian was a proposed land-based system of radars, control stations and the Lightweight Sea Dart proposed in the 1980s for use as a land-based air defence system for the Falkland Islands. Neither system was put into production.[11]

Withdrawal[edit]

HMS Edinburgh conducting the final Sea Dart missile firing at the north western Scottish range of Benbecula. The ship fired five missiles, three single missiles and a two-missile salvo at an unmanned drone target.

The Sea Dart equipped Type 42s reached the end of their service lives, with all vessels already retired. They were replaced by the larger Type 45 which are armed with the Sea Viper missile system. Sea Viper is much more capable in the anti-air role but has no anti-surface capability. The first-of-class began sea trials in July 2007 and Daring entered service in 2009.[12]

On 13 April 2012 HMS Edinburgh fired the last operational Sea Dart missiles after a thirty-year career. The last two remaining Type 42s, York and Edinburgh completed their careers without the system being operational.[13]

A launcher with drill missiles has been preserved and is on display at Explosion! Museum of Naval Firepower, Gosport, Hampshire.

Operators[edit]

Map with former Sea Dart operators in red

Former operators[edit]

 Argentina
  • Argentine Navy: Purchased 60 missiles for their two Type 42 destroyers but retired them in 1987 due to lack of spares.
 United Kingdom
  • Royal Navy

Notes[edit]

  1. ^ GWS stands for guided weapon system. Seaslug was GWS1.

References[edit]

Citations[edit]

  1. ^ In Combat, page 229, 1991
  2. ^ In Combat, page 229, 1991
  3. ^ Friedman 2012, p. 256.
  4. ^ a b Friedman 2012, p. 258.
  5. ^ Friedman 2012, p. 257.
  6. ^ "Canberras of the Grupo 2 de Bombardeo: The Falklands Conflict". Retrieved 2010-02-01.[dead link]
  7. ^ "Type 42 Sheffield Class Guided Missile Destroyer". Globalsecurity.org.
  8. ^ "The British Aerospace Sea Dart missile". Wingweb. Archived from the original on 2008-10-04.
  9. ^ Lewis Page (27 November 2007). "New BAE destroyer launches today on the Clyde". The Register. Retrieved 2008-04-21.
  10. ^ Bernard Rostker (19 September 2000). "TAB H -- Friendly-fire Incidents". United States Department of Defense. Retrieved 2008-08-11.
  11. ^ "Sea Dart loses weight". Flight International. 26 February 1983.
  12. ^ "HMS Daring sets sail for trials". BBC. 2007-07-18. Retrieved 2007-07-19.
  13. ^ "HMS Edinburgh Fires Final Sea Dart Missiles". Retrieved 2012-05-20.

Bibliography[edit]

  • Friedman, Norman (2012). British Destroyers & Frigates: The Second World War & After. Seaforth Publishing. ISBN 9781848320154.
  • Britain's Modern Royal Navy, Paul Beaver, Patrick Stephens Limited, 1996 ISBN 1-85260-442-5
  • Naval Armament, Doug Richardson, Jane's Publishing, 1981, ISBN 0-531-03738-X
  • War Machines enciclopedy, Limited publishing, 1984 page 866 (Italian version printed by De Agostini) and page 1260-1268
  • Enciclopedy War Machines, 1265–70 and 864-65 (Italian edition)

See also[edit]