Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с ракеты Sea Dart )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для истребителя ВМС США см. Convair F2Y Sea Dart .
Морской дротик
Тренировка ракет Sea Dart на борту HMS Edinburgh MOD 45153846.jpg
Учебные ракеты Sea Dart на HMS  Edinburgh в 2012 году
ТипЗемля-воздух, поверхность-поверхность
Место происхожденияВеликобритания
История обслуживания
В сервисе1973 - 2012 гг.
ИспользованПосмотреть операторов
ВойныФолклендская война в
заливе 1991 г.
История производства
ДизайнерHawker Siddeley Dynamics
Разработано1963 г.
ПроизводительHawker Siddeley Dynamics (1963–1977)
BAe Dynamics (1977–1999)
MBDA UK (с 1999)
Произведено1970-2012
Нет  построено2000+
Характеристики
Масса550 кг (1210 фунтов)
Длина4,4 м (14 футов)
Диаметр0,42 м (17 дюймов)
Боеголовка11 кг (24 фунта) HE . Взрыво-фрагментация
Детонационный механизмБесконтактный взрыватель и контакт
ДвигательТвердотопливный бустерный двигатель Chow
Bristol Siddeley Odin прямоточный воздушно-реактивный двигатель
Размах крыльев0,9 м (3,0 фута)
Рабочий диапазонMod 0 (базовый) 40 миль (46 миль; 74 км)
Mod 2 (модернизация) 80 миль (92 миль; 150 км)
Потолок полета18 300 м (60 000 футов) [1]
Максимальная скорость 3,0+ Маха [2]
Система наведенияПолуактивная РЛС с подсветкой РЛС Тип 909
Система рулевого управленияповерхности управления
Стартовая платформакорабль

Sea Dart или GWS30 [а] был Королевский флот ракеты земля-воздух система , разработанная в 1960 - е годы и введенном в эксплуатацию в 1973 году был установлен на Type 42 эсминцев (Соединенное Королевство и Аргентина), Тип 82 эсминец и Invincible -класса авианосцы этого королевского флота . Ракета, первоначально разработанная компанией Hawker Siddeley , была построена компанией British Aerospace после 1977 года. Она была снята с вооружения в 2012 году.

Первой британской морской ракетой класса «земля-воздух» была GWS1 Seaslug , которая поступила на вооружение в 1963 году. В ней использовалось наведение по лучу, обеспечивающее ограниченную точность и применяемое только против более медленных целей. Потребность в системе с более высокими характеристиками была замечена еще в момент ее ввода в эксплуатацию. Bristol Aerospace , которая недавно представила ПВРД Приведено Bloodhound ракеты для RAF, выиграл последовавшую конкуренцию с другим дизайном ПВРДА. По сравнению с Seaslug, Sea Dart был быстрее, имел гораздо большую дальность, а его полуактивное радиолокационное наведение было намного точнее и позволяло атаковать сверхзвуковые цели.

В ходе испытаний система показала чрезвычайно высокую производительность: в одном случае она успешно перехватила в полете 4,5-дюймовый снаряд . У системы было восемь подтвержденных успешных боевых действий, в том числе шесть самолетов, вертолет и противокорабельная ракета . Дополнительный вертолет был сбит в « дружественном огне » инцидент во время Фолклендской войны .

История [ править ]

С самого начала послевоенной эпохи Королевский флот искал универсальное оружие для вооружения небольших кораблей. После их опыта с немецкими планирующими бомбами во время войны основной задачей была разработка ракеты класса " земля-воздух" средней дальности , которая привела к разработке системы Seaslug в 1950-х годах. Seaslug оказался слишком большим для перевозки на корабле размером с фрегат, поэтому у этих кораблей почти не было противовоздушной обороны. Некоторое внимание было уделено высокопроизводительной артиллерийской системе для этих кораблей, DACR, но расчеты показали, что она в конечном итоге будет бесполезна против будущих противокорабельных ракет, которые будут маневрировать на подходе. [3]

В октябре 1960 года военно-морской флот запустил проект управляемого вооружения малых кораблей, чтобы удовлетворить эту потребность, а также недавно выпущенный стандарт НАТО NMBR.11. Для этого требовалось оружие, достаточно маленькое, чтобы его можно было нести на фрегате массой 3000 тонн и которое могло бы атаковать бомбардировщики, противокорабельные ракеты и другие корабли вплоть до размера фрегата. На разработку Seaslug ушло гораздо больше времени, чем ожидалось, и это была очень дорогостоящая текущая программа. Были некоторые опасения, что они не должны начинать разработку новой системы еще до того, как корабли с Seaslug вступят в строй. Обзор, проведенный Комитетом по политике оборонных исследований, согласился с военно-морским флотом в том, что новая конструкция представляет собой совершенно новый класс оружия и что необходимо провести разработку. [4]

На эту роль рассматривались две системы: конструкция Bristol CF.299 с прямоточным воздушно-реактивным двигателем с небольшой ракетой-ускорителем, запускающей его до нужной скорости, и адаптация армейского проекта Sightline, который позже станет Rapier . В конечном итоге был выбран CF.299. Согласно отчету 1966 года, CF.299 будет иметь вероятность поражения двумя выстрелами (Pk) против ракеты AS-2 Kipper от 0,8 до 0,9, в то время как Seaslug II будет управлять только от 0,35 до 0,55. Против сверхзвукового бомбардировщика "Блиндер" Pk составлял от 0,5 до 0,8, по сравнению с 0,3 до 0,5 для Seaslug. Кроме того, поскольку он летел быстрее, чем Seaslug, общее время поражения было короче, а это означало, что батарея могла производить залп быстрее. Наконец, его способностьвести цель , по сравнению с курсом преследования Seaslug по лучу , позволял ему атаковать цели с гораздо более высокими скоростями пересечения. Исследование 1968 года показало, что Sea Dart будет иметь те же возможности, что и восемь F-4 Phantom на патрулировании. [5]

К этому времени многие иностранные военно-морские силы выбрали американский RIM-24 Tartar для роли NMBR.11, но голландский военно-морской флот оставался заинтересованным. Они предполагали, что он будет использоваться с новым специализированным кораблем ПВО, управляемым значительно более мощным радаром, который британцы назвали Тип 988 «Метла». Это был трехмерный радар, аналогичный американскому AN / SPY-1, который разрабатывался в то же время. И радар, и ракеты будут управляться новой системой боевого управления, разрабатываемой обоими военно-морскими силами. В конце концов, голландцы также выбрали Tartar в качестве своего ракетного компонента, оставив Королевский флот в качестве единственных первоначальных пользователей Sea Dart. [4]

Sea Dart поступил на вооружение в 1973 году на единственном эсминце Type 82 HMS  Bristol до широкого развертывания на эсминце Type 42, начатом с HMS  Sheffield в 1976 году. Ракетная система была также установлена ​​на авианосцах класса Invincible, но была снята во время переоборудования в 1998 году. Период 2000 года по увеличению площади кабины экипажа и подвалки, связанный с эксплуатацией самолета Royal Air Force Harrier GR9 .

Дизайн [ править ]

Иллюстрация ракеты Sea Dart. Ракета- носитель Chow находится справа. Слева видны четыре небольшие приемные антенны для полуактивного радиолокационного самонаведения. Антенны расположены для обеспечения фазового сравнения для повышения точности.

Sea Dart - двухступенчатая ракета длиной 4,4 метра (14 футов) и весом 550 кг (1210 фунтов). Он запускается с помощью твердотопливного ускорителя Chow, который разгоняет его до сверхзвуковой скорости, необходимой для работы маршевого двигателя - ПВРД Odin, заправляемого керосином , Rolls-Royce [Bristol Siddeley] . Это дает крейсерскую скорость более 2,5 Маха , и, в отличие от многих ракетных двигателей, крейсерский двигатель горит на протяжении всего полета, обеспечивая отличную маневренность на крайних дистанциях.

Он способен поражать цели на расстоянии не менее 30 морских миль (56 км) в широком диапазоне высот. У него есть вторичная способность против небольших надводных судов, испытанная против патрульного катера класса Brave , хотя в надводном режиме блок предохранительного взведения боеголовки не активируется, и, таким образом, нанесенный ущерб ограничивается физическим ударом полутонного корпуса ракеты и неизрасходованная часть 46 литров (10 имп галлонов; 12 галлонов США) керосинового топлива.

Наведение осуществляется с помощью пропорциональной навигации и полуактивной радиолокационной системы самонаведения , использующей носовой заборный конус и четыре антенны вокруг заборного отверстия в качестве антенны интерферометра , при этом цели идентифицируются с помощью обзорного радиолокатора типа 1022 (первоначально радиолокатор типа 965) и освещаются одним из пара радаров Тип 909. Это позволяет поражать две цели одновременно в начальных версиях, а более поздние варианты (см. ниже) могут поражать больше. Стрельба ведется из двухручной обучаемой пусковой установки, которая заряжается автоматически с нижней палубы. Первоначальная пусковая установка, которую видели на Бристоле, была значительно больше, чем та, которая была на Типе 42 и Инвинсибле.классы. Первоначальные трудности с надежностью лаунчера устранены.

Боевая служба [ править ]

Фолклендская война [ править ]

Морской дротик на Кардиффе в 1982 году (после окончания Фолклендской войны )

Sea Dart использовался во время Фолклендской войны (1982), и ему приписывают семь подтвержденных убийств (плюс один британский вертолет Aérospatiale Gazelle, сбитый дружественным огнем ). Были убиты высоколетящий самолет за пределами заявленной технической оболочки ракеты и низколетящий штурмовик.

В конечном итоге «Морской дротик» лишил вражеских самолетов возможности использовать более высокие высоты. Это было важно, потому что аргентинские самолеты, такие как Mirage III, имели лучшие характеристики по прямой, чем Sea Harrier , которые вряд ли могли их успешно перехватить.

Первым убитым Sea Dart стал самолет Aérospatiale Puma 9 мая 1982 года недалеко от Стэнли, совершенный кораблем HMS  Coventry , с потерей трех человек на борту.

25 мая 1982 года Ковентри снова сбил A-4C Skyhawk группы 5 к северу от Пеббл-Айленда . Пилот капитан Уго Анхель дель Валле Палавер погиб. Позже Ковентри сбил еще один Скайхок из Grupo 4, когда он возвращался с миссии в Сан-Карлос-Уотер. Капитан Хорхе Освальдо Гарсия успешно катапультировался, но не был восстановлен. Следующая аргентинская операция в тот день затопила Ковентри . Неуправляемый Sea Dart был запущен, чтобы сорвать атаку, но промахнулся, а эсминец был поражен двумя железными бомбами и затонул.

В тот же день истребитель Super Étendard попытался атаковать британскую авианосную группу ракетами Exocet , но вместо этого поразил грузовое судно MV  Atlantic Conveyor . Инвинсибл выпустил шесть морских дротиков менее чем за две минуты, но все промахнулись.

Бомбардировщик Canberra B-108 Grupo de Bombardeo 2 . Этот аргентинский самолет был сбит морским дротиком 13 июня 1982 года.

30 мая 1982 года во время последних воздушных атак Exocet на британский флот HMS  Exeter сбил два Skyhawk (из четырех атакующих), несмотря на то, что они летели всего на 10–15 метров (33–49 футов) над уровнем моря (теоретически ниже уровня Sea Dart). минимальная высота поражения 30 метров (98 футов)). 6 июня Exeter сбил Learjet 35A, который использовался для разведки на высоте 12 000 метров (39 000 футов).

6 июня 1982 года Кардифф выпустил ракету Sea Dart по самолету, предположительно аргентинскому C-130 Hercules. Ракета уничтожила самолет, который на самом деле был вертолетом британской армии . Все четверо пассажиров погибли в результате этого инцидента "дружеским огнем".

Наконец, 13 июня 1982 года Canberra Mk.62 пролетел на высоте 12 000 метров (39 000 футов). Во время бомбардировки британскими войсками возле Порт-Харриет-хауса он был разрушен морским дротиком, выпущенным из Кардиффа . [6]

Морской дротик на Invincible

Всего было выпущено не менее восемнадцати ракет с эсминцев Тип 42, шесть - " Инвинсибл" и две - " Бристоля" . Из пяти ракет, выпущенных по вертолетам или высоколетающим самолетам, четыре были успешными, но только две из девятнадцати были выпущены при поражении самолета на малой высоте: всего одиннадцать процентов; однако несколько ракет было выпущено без наведения для отражения атак на малой высоте. Exeter ' s успех можно частично отнести к оборудуются типа 1022 радар, который был разработан для системы и при условии , больше возможностей , чем старый тип 965 , установленного на ранее типа 42s. [7] [8]Тип 965 был неспособен справиться с целями на малой высоте, так как он неоднократно пересекал траекторию полета, и цели терялись в радиолокационных помехах с поверхности Южной Атлантики. Это приводило к тому, что Sea Dart не мог захватывать цели на расстоянии, скрытом от земли, или быстро движущиеся низкоуровневые цели, скрытые из-за помех от земли или морских отражений.

ВМФ Аргентины был хорошо осведомлен о возможностях и ограничениях Морского Дарта, имеющий два типа 42s своих собственных. Следовательно, аргентинские самолеты, решившие пролететь ниже РЛС Тип 965 ("морское плавание"), часто сбрасывали бомбы, которые не взорвались. У взведенной лопасти бомбы было недостаточно времени для выполнения количества оборотов, необходимых для взведения взрывателя , в результате чего взрыватель оставался в безопасном режиме и не функционировал при ударе.

Война в Персидском заливе (1991) [ править ]

В феврале 1991 года во время войны в Персидском заливе американский линкор « Миссури» в сопровождении « Лондон» (флагман Великобритании) плюс « Глостер» (на борту которого находился « Морской дротик») и военный корабль США «  Джарретт» (оснащенный системой CIWS Phalanx ) был поражен ракетой иракского шелкопряда . Ракета была перехвачена и уничтожена Sea Dart, выпущенным из Глостера , второй раз, когда зенитная ракета успешно поразила и уничтожила вражескую ракету во время боя на море после того, как Sea Dart с HMS Exeter успешно перехватил Exocet во время Фолклендской войны. В течение того же взаимодействия, Джарретт ' ы Фаланга 20 мм CIWS был помещен в режиме autoengagement и целевые плевелы запущены Миссури , а не приближающейся ракетой. [9] [10]

Варианты [ править ]

«Морской дротик» с годами модернизировался - особенно его электроника - по мере развития технологий. Приняты следующие стандарты модификации:

  • Mod 0 - базовая версия 1960-х, использовавшаяся на Фолклендах. клапанная техника. Диапазон около 40 миль (46 миль; 74 км).
  • Мод 1 - Улучшенный морской дротик. Модернизированная версия 1983–1986 гг. Обновленные системы наведения, возможно, дадут некоторую возможность противостоять целям, скользящим по морю, и гораздо большую надежность.
  • Mod 2 - 1989–1991. Обновление включало ADIMP (Air Defense IMProvement), в котором шесть старых схемных плат в системе наведения были заменены на одну, что позволило использовать запасной объем для автопилота. Используемый вместе с командным каналом передачи данных (расположенный на постаменте типа 909) он позволяет нескольким ракетам одновременно находиться «в воздухе», перенаправлять цель во время полета и т. Д., А также обеспечивает начальную баллистическую траекторию, удваивая дальность до 80 миль (92 мили; 150 км) с модернизированной РЛС 909 (I) только для освещения аэродрома. [ необходима цитата ]
  • Mod 3 - последняя версия с новым инфракрасным взрывателем . Задержан на восемь лет с 1994 по 2002 год.

Разработка Sea Dart Mark 2, GWS 31 (также известного как Sea Dart II - не путать с Mod 2, выше) была отменена в 1981 году. Это было предназначено, чтобы позволить маневры «вне рельсов» с дополнительными элементами управления, добавленными к бустер. Mark 2 был сокращен до Advanced Sea Dart, затем Enhanced Sea Dart и, наконец, Improved Sea Dart.

Lightweight Sea Dart был версией с минимальными изменениями самой ракеты, но основывался на новой закрытой пусковой установке. Была разработана обучаемая пусковая установка с четырьмя корпусами, которая позволила устанавливать ее на корабли с водоизмещением до 300 тонн. Та же самая коробка и пусковая установка могут также поддерживать Sea Eagle SL, предлагаемую версию Sea Eagle для запуска с корабля . Guardian - это предлагаемая наземная система радаров, станций управления и Lightweight Sea Dart, предложенная в 1980-х годах для использования в качестве наземной системы противовоздушной обороны на Фолклендских островах. Ни одна из систем не была запущена в производство. [11]

Снятие [ править ]

HMS  Edinburgh проводит заключительный пуск ракеты Sea Dart по северо-западному шотландскому хребту Бенбекула. Корабль выпустил пять ракет, три одиночные ракеты и залп из двух ракет по беспилотной цели.

Тип 42, оборудованный Sea Dart, подошел к концу, и все суда уже списаны. На смену им пришел более крупный Type 45 , вооруженный ракетным комплексом Sea Viper . Sea Viper гораздо более эффективен в противовоздушной роли, но не имеет противовоздушной способности. Первый в своем классе начал ходовые испытания в июле 2007 года, а Daring поступил на вооружение в 2009 году [12].

13 апреля 2012 года HMS  Edinburgh выпустила последние боевые ракеты Sea Dart после тридцатилетней карьеры. Два последних оставшихся Type 42, York и Edinburgh, завершили свою карьеру, но система не работала. [13]

Пусковая установка с буровыми снарядами сохранилась и выставлена ​​на выставке Explosion! Музей морской огневой мощи , Госпорт, Хэмпшир.

Операторы [ править ]

Карта с бывшими операторами Sea Dart в красном цвете

Бывшие операторы [ править ]

 Аргентина
  • ВМС Аргентины : закупили 60 ракет для своих двух эсминцев Тип 42, но списали их в 1987 году из-за отсутствия запасных частей.
 Великобритания
  • Королевский флот

Заметки [ править ]

  1. ^ GWS означает систему управляемого вооружения. Seaslug был GWS1.

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ In Combat, стр. 229, 1991.
  2. ↑ In Combat, стр. 229, 1991.
  3. Перейти ↑ Friedman 2012 , p. 256.
  4. ^ a b Фридман 2012 , стр. 258.
  5. Перейти ↑ Friedman 2012 , p. 257.
  6. ^ "Канберрас группы 2 де Бомбардео: Фолклендский конфликт" . Проверено 1 февраля 2010 .[ мертвая ссылка ]
  7. ^ "Тип 42 ракетный эсминец класса Шеффилд" . Globalsecurity.org .
  8. ^ "Британская аэрокосмическая ракета Sea Dart" . Wingweb . Архивировано из оригинала на 2008-10-04.
  9. ↑ Льюис Пейдж (27 ноября 2007 г.). «Сегодня на Клайде стартует новый эсминец BAE» . Реестр . Проверено 21 апреля 2008 .
  10. ^ Бернард Rostker (19 сентября 2000). «ВКЛАДКА H - Инциденты дружественного огня» . Министерство обороны США . Проверено 11 августа 2008 .
  11. ^ "Морской дротик худеет" . Международный рейс . 26 февраля 1983 г.
  12. ^ "HMS Daring отправляется на испытания" . BBC. 2007-07-18 . Проверено 19 июля 2007 .
  13. ^ "HMS Эдинбург стреляет заключительными ракетами Sea Dart" . Проверено 20 мая 2012 .

Библиография [ править ]

  • Фридман, Норман (2012). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после . Издательство Сифорт. ISBN 9781848320154.
  • Британский современный королевский флот , Пол Бивер, Patrick Stephens Limited, 1996 ISBN 1-85260-442-5 
  • Военно-морское вооружение , Дуг Ричардсон, Jane's Publishing, 1981, ISBN 0-531-03738-X 
  • Eniclopedy War Machines, ограниченное издание, 1984, стр. 866 (итальянская версия, напечатанная Де Агостини) и стр. 1260-1268
  • Enciclopedy War Machines, 1265–70 и 864–65 (итальянское издание)

См. Также [ править ]