Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про железнодорожный вокзал в Англии. Чтобы узнать о железнодорожной станции Puffing Billy около Мельбурна, Австралия, см. Железнодорожную станцию ​​Селби в Мельбурне .

Селби
Национальная железная дорога
Станция Селби (география 2745308) .jpg
Станция Селби с юга, 2011 г.
Место расположенияСелби , Селби,
Англия
Координаты53 ° 46′59 ″ с.ш., 1 ° 03′48 ″ з.д. / 53.783000 ° N 1.063440 ° W / 53.783000; -1.063440 Координаты : 53.783000 ° N 1.063440 ° W53°46′59″N 1°03′48″W /  / 53.783000; -1.063440
Ссылка на сеткуSE618322
УправляемыйТрансПенин Экспресс
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииSBY
КлассификацияDfT категории E
История
Открыт1834 г.
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,610 миллиона
2016/17Увеличивать 0,633 миллиона
2017/18Увеличивать 0,651 миллиона
2018/19Увеличивать 0,656 миллиона
2019/20Увеличивать 0,675 миллиона
ОсобенностьЗдание железнодорожного вокзала Селби на верхней платформе, навесы на обеих платформах, пешеходный мост и скамейки
Назначен14 ноября 1980 г.
Номер ссылки1365807 [1]
Примечания

Железнодорожная станция Селби внесена в список 2-го уровня [1] и обслуживает город Селби в Северном Йоркшире , Англия . Первоначальная конечная станция была открыта в 1834 году для железной дороги Лидс и Селби . Железная дорога Халла и Селби расширила линию в 1840 году, и была построена новая станция, при этом старая станция стала складом для товаров. Станция была перестроена в 1873 и 1891 годах, реконструкция 1891 года потребовалась из-за одновременной замены разводного моста через Уз.

Территория вокруг станции была местом пересечения нескольких линий, включая бывшую магистраль восточного побережья между Донкастером и Йорком, а также линию Селби - Дриффилд (1848 г.) и линию Селби - Гул ( 1910 г.). После 1983 года с открытием Селби Диверсион Селби больше не на главной линии Восточного побережья.

По состоянию на 2014 год линии ведут из Селби в Лидс, Халл и Донкастер. Станция управляется TransPennine Express и принимает региональные поезда, обслуживаемые Northern и TransPennine Express, а также услуги Hull-London, обслуживаемые Hull Trains и London North Eastern Railway .

История [ править ]

Станция 1834 года [ править ]

См. Также: Железная дорога Лидса и Селби
Оригинальная станция Лидс и Селби, теперь складирование (2013)

В 1834 году открылась железная дорога Лидса и Селби , идущая на восток-запад от конечной станции в Марш-лейн, Лидс, до конечной остановки в Селби.

Линия открылась 22 сентября 1834 года, оставив только один путь. [2] Поезд из Лидса отправился в 6 утра и прибыл в Селби около 9 утра, на всеобщее празднование. Когда началось общее обслуживание, поездка заняла около 65 минут. [3] Основные станции были построены только через несколько месяцев после открытия линии; конечная остановка Селби по цене 10 300 фунтов стерлингов. Оба пути линии были завершены к 15 декабря 1834 года. [4]

Базовая конструкция станции представляла собой большой складской навес, 245 футов (75 м) в длину и 96 футов (29 м) в ширину на участке площадью около 3 акров (1,2 га), с деревянной стропильной крышей из трех пролетов (из приблизительно 25 ', 46' и 25 '), поддерживаемых железными скобами на 19,5-футовых (5,9 м) чугунных колоннах, которые были полыми и действовали как водосточные трубы для сбора дождевой воды, которая затем хранилась в подземных резервуарах. Рядом со станцией были построены станционные офисы и другие здания. В вагоне поезда было шесть колей, четыре грузовых и два пассажирских. [5] [6] [7] Линии для угля и извести были отдельными, за сараем на востоке, офисы в северо-западном углу. Линия рельсов продолжалась через станцию ​​до пристани на реке Уз . [8] [9]Путешествие в Халл было завершено пакетным судном из Селби. [2]

После постройки новой станции в 1840 году, со связью между железными дорогами Халла и Селби, старая станция стала товарной станцией. [10]

Железнодорожное сообщение со старой станцией было снято в 1980-х годах. С 2009 года станция используется в качестве складских помещений компанией Viking Shipping Services Ltd. [11]

Станция 1840 г. [ править ]

См. Также: Железная дорога Халла и Селби

В 1840 году была открыта железная дорога Халла и Селби . [12] Чтобы пересечь реку Уз , к северо-западу от старой станции был установлен подъемный мост. [n 1] В то время корабли имели приоритет над железнодорожным сообщением. [13]

Железные дороги Халл и Селби, Лидс и Селби соединились «кончаются» в Селби, к западу от старой станции; Линия Лидса и Селби расходилась со своей старой конечной дорогой на перекрестке возле пересечения Парк-стрит; линия железной дороги шла немного западнее и параллельно рельсам на первоначальной станции. [14] Была построена новая сквозная станция, а старая станция стала товарной станцией. [10]

Станция 1873 года [ править ]

В 1871 году NER открыл два новых участка пути, от перекрестка Шафтхольм (4 мили к северу от Донкастера) до перекрестка Селби Олд-Уэст (Селби) и от перекрестка Барлби (через Уз из Селби) до перекрестка Чалонер Whin ( Дрингхаус , Йорк) ; они сформировали новый маршрут для Главной Линии Восточного Побережья . [15]

Новая станция была построена между 1870 и 1873 годами по проекту Томаса Нельсона по проекту офиса Томаса Проссера в СВР. [16]

Станция 1891 года [ править ]

Северный конец станции Селби и поворотный мост (1957 г.)

В 1891 году новый поворотный мост был построен вниз по течению (к востоку) от первоначального через Уз (см. 1891 поворотный мост Селби ). После завершения строительства нового моста приоритет речного транспорта над железнодорожным был отменен; железнодорожных переездов было более чем в десять раз больше, чем речных. [17]

В результате сдвига пути железной дороги старую станцию ​​отстроили заново. Нижние (западные) платформы были сохранены и модифицированы, в то время как верхние (восточные) платформы были перемещены на восток, повторно использовав и расширив крышу платформы Проссера. Архитектором реконструкции и расширения был Уильям Белл из NER . [18]

История железнодорожного транспорта в Селби [ править ]

В дополнение к основным линиям на запад в Лидс ( Лидс и Селби, 1834 г. ), на восток до Халла ( Халл и Селби, 1840 г. ), а также на север и юг до Йорка и Донкастера ( отделение Йорка и Донкастера, 1871 г. ), железнодорожная система в Селби был местом для ряда пересечений с другими линиями и другими объектами.

В 1848 году открылась ветка от линии Халла (около Барлби до Маркет-Уэтион). [19] (см. Железную дорогу Селби и Маркет-Вейтон ) Линия проходила от перекрестка Клифф к востоку от Уза к югу от Барлби, примерно в миле к востоку от Селби. [20]

Cawood, Wistow и Селби Light Railway (CW & SLR) был открыт в 1898 году , связывающая железной дороги Лидс и Селби в село Cawood . До 1904 года на линии была отдельная станция, Брайтон-Гейтс , в 1 миле к западу от Селби. Линия в основном использовалась для сельскохозяйственных перевозок, но также перевозила пассажиров до 1930 года, окончательное закрытие - в 1960 году.

Линия Селби - Гул открылась в 1910 году и пролегала через деревни Барлоу , Дракс и Роклифф в Гул . Линия закрылась в 1964 году в результате отчета Бичинга . Короткий участок линии использовался для доступа к балластной оконечности возле Барлоу до 1983 года.

В середине 20-го века «Петлевая линия» была преобразована в треугольный перекресток путем добавления короткой хорды между линиями Селби-Донкастер и Селби-Лидс. [21]

В 1983 году была открыта отводная линия Селби главной линии Восточного побережья, в обход территории вокруг Селби из-за возможного проседания в результате дрейфующих горных работ на угольном месторождении Селби . В результате Селби перестал быть сквозным маршрутом на ECML. Линия 1871 года от Селби до Йорка была закрыта 24 мая 1983 года, а в 1989 году была преобразована в велосипедную дорожку, которая теперь является частью маршрута 65 Национальной велосипедной сети . Линия на юг до Темпл-Херст-Джанкшен была сохранена - она ​​регулярно используется как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, а также служит альтернативным маршрутом для служб Донкастера и Халла, если линия через Гул закрыта по какой-либо причине.

Моторные навесы и промышленные отделения [ править ]

Сарай для двигателей был построен в 1870–1882 гг. На перекрестке линий, ведущих на Донкастер и Лидс. Сарай представлял собой стандартный сарай дизайна NER от Проссера в квадратном сарае с 20 дорожками. Сарай был расширен до такой же степени в 1896-1818 годах с прилегающим квадратным навесом по проекту Белла. [22] [23] Примерно в 1900 году к югу от станции была построена короткая «кольцевая линия», которая изменила путь к линии Лидса, образуя перекресток на линии Донкастер дальше на юг, за машинными навесами. Первоначальный маршрут из Селби в Лидс стал второстепенным, частью подъездных путей, связанных с навесами для двигателей. [23]

К востоку от линии Донкастера, [n 2], на берегу канала Селби , соединенного подъездными путями с середины 20-го века, был также Канал (красители и химикаты для кожи) . [26] Также на стороне Селби Уза были подъездные пути для газовых заводов, и для лесного склада, [27] и для «Узегатского солодового завода», а также подъездные пути к складскому складу. [28]

Сигнальный ящик Барлби с мельницей BOCM на заднем плане (2007 г.)

На дальнем берегу Узе находились промышленные подъездные пути: к северу от линии в 1909 году был построен семенной завод с железнодорожным сообщением; это превратилось в большую мельницу Olympia Mills , позже часть Jurgens (1919), [n 3] Unilever (1929) и BOCM (1952). [29] [30] (теперь часть BOCM Pauls , не соединенная с железной дорогой).

Также на дальнем берегу завод по производству сахарной свеклы был соединен железной дорогой с южной стороны линии Халл-Селби с середины 20 века. [26] В 1983 году сайт был приобретен логистической компании Potter Group , [31] и переработанную в 62 акров (25 га) распределительный центр в том числе грузовых железнодорожных терминала и складирования. [32] [33] В число клиентов-арендаторов входят Cemex ( асфальтобетон с использованием камня из Пик-Форест , Дербишир), [34] [35] и Clipper Logistics ( электронная торговля одеждой / текстильная логистика). [36] [37]

Мастера станции [ править ]

  • Эдвин Стори 1866–1887 гг. [38]
  • Джон Брэдфорд Харпер 1888 - 1890 (впоследствии начальник станции в Йорке)
  • Сэмюэл Холлидей 1890 - 1892 [39] (впоследствии начальник станции в Йорке)
  • Джеймс Браун ок. 1894 - 1897 (впоследствии начальник станции в Йорке)
  • Уильям Белл 1897-1910
  • Дж. Г. Уотерхаус, 1910-1912 гг.
  • Джон Р. Пекитт 1912-1924 гг.
  • Уолтер МакГрегор 1924-1926 гг.
  • GW Pattinson 1930-1932 [40] (впоследствии начальник станции в Йорке)
  • Т.Х. Гривз 1932-1940 [41]
  • Дж. Х. Барвик 1940 - ????
  • Т. Арнотт 1941 - 1942 (бывший начальник станции в Харрогейте)
  • E. Рейнс ???? - 1948 г.
  • Ф. Э. Аллен 1949 - 1951 (впоследствии начальник станции в Стратфорде)
  • А. Стейблер 1951 - 1955 (бывший начальник станции в Вест-Хартлпуле)
  • HW Jones ???? - 1960 г.
  • А. Эйтон 1961 - ????
Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

Услуги [ править ]

Станция полностью укомплектована персоналом, кассы работают в течение недели с начала работы до 19:45 (19:00 по воскресеньям). Билетный автомат также установлен на платформе Hull-bound. Залы ожидания расположены по бокам, а в вестибюле работает буфет. Экраны цифровых дисплеев и система громкой связи предоставляют информацию о движении поезда, а доступ ко всем платформам осуществляется без ступенек. [42]

Текущие услуги [ править ]

Станция Селби (2006)

В Халл - с понедельника по субботу в Халл ходят три поезда в час. Ежечасно TransPennine Экспресс сервис, два в час в ведении Северной (один каждый из Йорка и Галифакса через Брэдфорд и Лидс), а также некоторые Hull Trains услуг от Кингс-Кросс . Служба из Йорка продолжается дальше Халла в Бридлингтон .

В Йорк - к северу от Йорка обычно есть ежечасные рейсы. Некоторые службы запускаются / завершаются здесь, но большинство из них отправляются в Халл или Бридлингтон и обратно. [43]

В Лидс - с понедельника по субботу до Лидса ходят два поезда в час. [44] Одна остановка на севере до Галифакса через развязку Брэдфорд и одна услуга TransPennine Express до Манчестера-Пикадилли . По вечерам и воскресеньям есть либо ежечасное, либо двухчасовое сообщение TransPennine Express до Лидса и Манчестера, а также местное сообщение Брэдфорда / Галифакса (Лидс только по воскресеньям). Один рейс каждый будний день (и субботу) утром продолжается до аэропорта Манчестера.

В Лондон - всего восемь поездов в день через Донкастер до лондонского Кингс-Кросс . Все лондонские перевозки обслуживаются Hull Trains, за исключением Hull Executive , которым управляет Северо-восточная железная дорога Лондона . [45]

Northern также курсирует по одному поезду в каждую сторону в / из Донкастера и Шеффилда , один оттуда идет до Бридлингтона. LNER также управляет вечерним сообщением между Халлом и Донкастером (с заходом в Селби). [46]

Северный план по внедрению улучшенного уровня обслуживания. Текущая остановка из Лидса в Селби была продлена до Халла (см. Выше - реализована в декабре 2019 года), а линия Йорк-Халл теперь работает ежечасно в течение недели (включая воскресенье). [47]

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Донкастер или
лондонский Кингс-Кросс		 Лондонская Северо-Восточная железная дорога
Основная линия Восточного побережья / ветка Йорк-Донкастер - Линия Халла и Селби
(ограниченное обслуживание)		 Brough
Донкастер Hull Trains
East Coast Main Line / York-Doncaster Branch - Hull and Selby Line		 Howden
Южный Милфорд
ТрансПенин Экспресс
North TransPennine
Howden
Северный
Линия Селби
Wressle
Йорк
Северный
Селби Диверсион
Шербурн-ин-Эльмет
Северный
Линия Селби
Донкастер
Северный
Йорк и Донкастер филиал
Заброшенные железные дороги
Темпл Хёрст Филиал Йорка и Донкастера ( главная линия восточного побережья , старый маршрут) Riccall
Терминус CW и SLtR Wistow
Терминус Селби - Гул Лайн Барлоу
Терминус Селби на Дриффилд Лайн Клифф Коммон

Интересные факты [ править ]

В 2009 году Селби отпраздновал 175-летие открытия первой станции Селби. [48]

Станция упоминается в песне " Slow Train " Фландрии и Суанна .

Заметки [ править ]

  1. ↑ Для получения подробной информации о железнодорожном мосту Уз в 1834 г. в Селби см. Поворотный мост Селби (1840 г.)
  2. ^ Бывший Солодка фабрика, приобретенная Йоркширский Dyeware и Chemical Company в 1912 году [24] Отключен от сети железных дорог с.  1970-е годы (карта ОС 1866, 1982). Закрыто Clariant в 2008 г. [25]
  3. ↑ См. Также Antoon Jurgens , Antonius Johannes Jurgens и Margarine Unie .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Историческая Англия . «Здание железнодорожного вокзала Селби на верхней платформе, навесы на обеих платформах, пешеходный мост и скамейки (1365807)» . Список национального наследия Англии . Проверено 6 января 2017 года .
  2. ^ a b Томлинсон 1915 , стр. 256–257.
  3. Перейти ↑ Parsons 1835 , pp. 77–78.
  4. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 259–260.
  5. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , p. 259.
  6. Перейти ↑ Parsons 1835 , pp. 82–83.
  7. ^ Бульоны , Первая серия, Пластина 62.
  8. ^ Бульоны , четвёртая серия, плита 48, легенда pp.cii-CII.
  9. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , p. 254, 258, 260.
  10. ^ а б Хул 1986 , стр. 29–30.
  11. ^ Йоркшир Первая железнодорожная станция 2009 , стр. 14-15.
  12. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , p. 337-338.
  13. ^ Triffitt 1897 , стр. 207.
  14. ^ Артиллерийский обзор. Планы города 1: 1056 1848 г.
  15. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , p. 3, 644.
  16. ↑ Fawcett 2003 , p.35; Глава 3, номер 31, стр.128.
  17. ^ Triffitt 1897 , стр. 207-8.
  18. ^ Фосетт 2003 , с.35, Цвет плиты 4, с.34.
  19. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , p. 491.
  20. ^ Картографическое Лист 221 1845-7; 221NE 1889–90
  21. ^ Артиллерийский обзор. Лист 221СЭ 1938, 1950
  22. ^ Фосетт 2003 , с.102; Рис.7.8, стр.103.
  23. ^ a b Обследование боеприпасов. Лист 221СЭ 1888–90, 1905 г.
  24. Перейти ↑ Whitworth, Isabella (сентябрь 2008 г.). «Архив и не только» (PDF) . Журнал для ткачей, прядильщиков и красильщиков . 227 : 7.
  25. ^ "Рабочие места сокращены в плане закрытия завода" . BBC News . 7 ноября 2007 . Проверено 17 июля 2014 года .
  26. ^ a b Обследование боеприпасов. Лист 221СЕ 1950
  27. ^ Селби Hidden Heritage 2011 , ч.1, Кол.1, "Вопервых: Общий вид".
  28. ^ Селби Hidden Heritage 2011 , ч.1, col.3, «Глядя на вещи более подробно».
  29. ^ Картографическое Лист 221NE 1889-90, 1905, 1938, 1950
  30. Перейти ↑ Brace, Harold W. (1960). История измельчения семян в Великобритании . п. 154.
  31. ^ «История компании» . www.potterlogistics.co.uk . Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 17 июля 2014 года .
  32. ↑ Годфри, Рон (6 июня 2009 г.). «Грузовой проект Potter Group отмечен зелеными наградами» . Йорк Пресс . Проверено 17 июля 2014 года .
  33. ^ "Распределительный центр Селби" . www.potterlogistics.co.uk . Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 17 июля 2014 года .
  34. ^ Turley Associates (1 сентября 2011). «Группа Поттера - публичная экспертиза основной стратегии Селби» (PDF) . Совет Селби. §1.2–1.7, стр.1. Архивировано из оригинального (PDF) 27 июля 2014 года.
  35. ^ "CEMEX UK продлевает 25-летний оптовый контракт с Potter Group" . www.multimodal.org.uk . 18 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 17 июля 2014 года .
  36. ^ «Клипер на пути к расширению» . www.thebusinessdesk.com . 27 февраля 2009 . Проверено 17 июля 2014 года .
  37. ↑ Перри, Доминик (11 марта 2009 г.). «Поттер добавляет Clipper Group в качестве арендатора для сайта Селби» . www.commercialmotor.com . Проверено 17 июля 2014 года .
  38. ^ "Некролог" . Yorkshire Post и Leeds Intelligencer . Англия. 16 мая 1910 . Проверено 9 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  39. ^ "Северо-Восточная железная дорога Назначения" . Yorkshire Evening Post . Англия. 17 декабря 1892 . Проверено 9 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  40. ^ "New Stationmaster Йорка" . Лидс Меркьюри . Англия. 2 мая 1932 . Проверено 9 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  41. ^ "После более чем 45 лет службы" . Ньюкасл Хроникл . Англия. 20 июля 1940 . Проверено 9 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  42. ^ "Средства станции Селби" . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 6 декабря +2016 .
  43. ^ Таблица 33Расписание национальных железных дорог , декабрь 2019 г.
  44. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2019 г., таблицы 39 и 40 (сетевая шина)
  45. ^ Таблица 26Расписание национальных железных дорог , декабрь 2019 г.
  46. ^ "Triple Swoop для девственных поездов" . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 19 декабря 2015 .
  47. ^ "Северные улучшения франшизы" . Департамент транспорта . Проверено 31 марта 2016 года .
  48. ^ "Селби празднует 175-летие открытия железнодорожного вокзала" . Йорк Пресс . Newsquest Media Group. 21 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 25 июля 2014 года . Проверено 17 июля 2014 года .

Источники [ править ]

  • Парсонс, Эдвард (1835). Спутник туриста; Или «История сцен и мест на пути следования по железной дороге и паровозу из Лидса и Селби в Халл» .
  • Брис, Сэмюэл Чарльз . Железнодорожная практика: сборник А рабочие планов и практических деталей конструкции в общественных работах самого известных инженеров .. .
    • Серия первая (3-е изд.). Дж. Уильямс и Ко. 1847.
    • Первая, вторая, третья и четвертая серии . Э. и Ф. Н. Спон, Р. Гриффин и Ко. 1859., отсканированная версия без иллюстративных табличек, для Таблицы 48 см. станцию ​​Селби (Брис, 1839 г.)
  • Триффитт, Дж. (1897). «Разводной мост в Селби, Северо-восточная железная дорога (включая приложение и табличку в задней части тома)» . Протокол заседания . Институт инженеров-строителей. 128 (1897): 207–221. DOI : 10.1680 / imotp.1897.19404 .
  • Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога; его рост и развитие . Эндрю Рид и компания, Ньюкасл; Longmans, Green and Company, Лондон.
  • Хул, Кен (1986). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 4, Северо-Восток (3-е изд.). Дэвид и Чарльз.
  • Фосетт, Билл (2001). История архитектуры Северо-Восточной железной дороги . 1 . Северо-Восточная железнодорожная ассоциация.
  • Фосетт, Билл (2003). История архитектуры Северо-Восточной железной дороги . 2 . Северо-восточная железнодорожная ассоциация.
  • Краткий путеводитель по самому старому железнодорожному вокзалу Селби Йоркшира: построен в 1834 году (PDF) . Окружной совет Селби. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2012 года.
  • Первый вокзал Йоркшира, памятный буклет. К 175-летию открытия станции Селби. 22 сентября 1834 г. (PDF) . Окружной совет Селби. Архивировано14 июня 2011 годаиз оригинального (PDF) .
  • Железнодорожные станции Селби . Скрытое наследие Селби . Городской совет Селби. 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Селби от National Rail
  • «Группа пользователей железнодорожного транспорта» . Городской совет Селби.
  • «Название станции: Селби» . Заброшенные станции .