Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с полуприцепа )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Стойка шасси с продольным рычагом на самолете Cessna 404
«Ведущая рука» перенаправляется сюда. Для Ведущего рукава, предшествующего Магеллановому потоку, см. Высокоскоростное облако .

Замыкающие рычаг подвеска , который иногда называют в качестве задней линии связи является подвески транспортного средства конструкцией , в которой соединены один или более руки (или «ссылка») между (и перпендикулярно к и вперед их) оси и точка поворота (расположенная на шасси автомобиля). Обычно используется на задней оси автомобиля. Ведущий рычаг , используемый на Citroën 2CV и M422 Могучей клеща , имеет рычаг , присоединенный между (и перпендикулярно, и к задней части их) оси и шасси . Используется на передней оси.

Типы [ править ]

Задняя подвеска Renault 4 и Renault 5
Подвеска на полу-продольных рычагах

Продольная рука [ править ]

В конструкциях с продольным рычагом в установках ведущей оси часто используются всего два или три звена и тяга Панара для фиксации колеса в поперечном направлении. Конструкция продольного рычага также может использоваться в независимой подвеске . Каждая ступица колеса расположена только на большом рычаге примерно треугольной формы, который поворачивается в одной точке перед колесом. При взгляде сбоку эта рука примерно параллельна земле, а угол ее наклона меняется в зависимости от неровностей дороги. Твист-балка задняя подвеска очень похожа за исключением того, что руки соединены с помощью луча, используемого для обнаружения колеса и какие повороты и имеет эффект стабилизирующего.

В шасси некоторых самолетов также используются продольные рычаги с олео-стойками для амортизации. Шасси с продольными рычагами обеспечивает более плавную посадку и лучший ход при рулении по сравнению с другими типами шасси. [1]

Полуприводная рука [ править ]

Подвеска на полу-продольных рычагах - это гибкая независимая система задней подвески для автомобилей, в которой каждая ступица колеса расположена только на большом, примерно треугольном рычаге, который поворачивается в двух точках. Если смотреть сверху, линия, образованная двумя шарнирами, находится где-то между параллельной и перпендикулярной продольной оси автомобиля; обычно он параллелен земле. Конструкции с продольным рычагом и многозвенной подвеской гораздо чаще используются для задних колес транспортных средств, где они могут обеспечить более плоский пол и больше грузового пространства. Многие небольшие переднеприводные автомобили оснащены стойкой Макферсон. передняя подвеска и задний мост на продольных рычагах.

См. Также [ править ]

  • Маятник - преобладающий тип задней подвески мотоцикла, которая в основном представляет собой продольный рычаг.
  • Ось Weissach - вариант подвески на полуприцепных рычагах

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кук, Марк Э (ноябрь 2004 г.). «Почитайте шестерню: хорошие посадки - это больше, чем эгоизм; они полезны для шасси вашего самолета» . Летная подготовка . Фредерик, Мэриленд: Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 19 февраля 2014 .