Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Реле Синкансэн
185-200 Реле Синкансэн Омия 1982.jpg
Серия 185-200 Реле Синкансэн на станции Омия, 1982 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияОграниченный экспресс
LocaleОсновная линия Тохоку
Первое обслуживаниеИюнь 1982 г.
Последняя услуга13 марта 1985 г.
Бывший оператор (ы)JNR
Маршрут
НачинатьУэно
ОстановкиБез остановки
КонецMiya
Пройденное расстояние26,7 км (16,6 миль)
Среднее время в пути26 минут
Частота обслуживанияКаждые 30 минут
Технический
Подвижной составЭлектропоезда серии 185-200
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация1500 В постоянного тока накладные расходы

Синкансэно реле (新幹線リレー号) был поезд управляет японскими национальными железными дорогами (JNR) в Японии в период с 1982 по 1985 году [1]

Когда в июне 1982 года был открыт Тохоку Синкансэн , запланированный участок между Уэно в Токио и Омия не был завершен, и услуги синкансэн начинались и заканчивались на станции Омия. Синкансэн реле Поэтому было предоставлено челночных пассажиров между Уэно и Omiya через узкую колею Тохоку Main Line . Первоначально ежедневно ежедневно работали 13 рейсов вниз и 14 рейсов наверх, а поездка без остановок занимала 26 минут. С ноября 1982 года частота была увеличена до 28 понижающих и 29 повышающих сервисов в день с 30-минутными интервалами в дневное время в непиковое время. [2] Сервис состоял из 7 пар вагонов серии 185-200.Электропоезд, обеспечивающий общую вместимость 848 человек. Одна услуга ретрансляции Синкансэн обслуживала пару услуг Тохоку Синкансэн и Дзёэцу Синкансэн . [1] Электропоезда серии Express 455 и пригородных поездов 115 также использовались в некоторых поездах. [2]

Служба ретрансляции Синкансэн закончилась 13 марта 1985 года, за день до открытия Тохоку Синкансэн между Уэно и Омией. Электропоезды серии 185-200 были переведены для использования в других экспресс- службах Limited, таких как Kusatsu . [1]

Быстрая эстафета Синкансэн (1998–2001) [ править ]

Электрооборудование серии 165 на станции быстрого обслуживания ретранслятора Синкансэн на станции Хатидзи, август 2001 г.

Синкансэно реле имя вновь в период с 1998 по 2001 год для утреннего и вечерней ограниченной остановки «Рапид» (快速, kaisoku ) услуг между Hachiōji и Omiya через Мусашину линию для обеспечения подключения к северну услуг Шинкансны для пассажиров , происходящих из Ей линии (Rapid ) площадь. Услуги были введены в 1997 году как реле Комачи, прежде чем стать реле Синкансэн , и состояли из 6-вагонных групп 165 и 169 серии EMU. С 2001 года службы были переименованы в Мусасино .

Быстрое реле Синкансэн (апрель 2011 г.) [ править ]

Электрооборудование серии 583 на станции скоростной связи Синкансэн на станции Сендай, апрель 2011 г.

Название Реле Синкансэн снова использовалось в течение короткого периода с 12 по 24 апреля 2011 года для скоростных маршрутов с ограниченными остановками, курсирующих между Фукусимой и Сендаем по главной линии Тохоку в качестве замены Тохоку Синкансэн , которая была закрыта на этом участке после землетрясение и цунами в Тохоку 11 марта 2011 года . Поезда курсировали с использованием электропоездов серий 485 , 583 и E721 , все места не были зарезервированы. [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в 新 幹線 ＮＡＶＩ[ Синкансэн Нави ]. Япония: Икарос Паблишинг. Июль 2004 г. ISBN. 4-87149-562-0.
  2. ^ a b Яманучи, Сюичиро (2002). 東北 ・ 上 越 新 幹線[ Тохоку и Дзэцу Синкансэн ]. Токио, Япония: JTB Can Books. ISBN 4-533-04513-8.
  3. ^ 「新 幹線 リ レ ー 号」 運 転 東北 線 福島 - 仙台 間 で[ Реле Синкансэн работает на линии Тохоку между Фукусимой и Сендаем]. Kotsu Shimbun Online (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 13 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 9 июля 2013 года . Проверено 16 августа 2012 года .