Короткие Шетландские острова

Короткие Шетландских был британский высокоскоростная, дальний, четырехмоторный летающая лодка построен Short Brothers в Рочестере, Кент для использования в Второй мировой войны . Он был разработан в соответствии с требованиями Министерства авиации (определенными в Спецификации R.14 / 40 ) для разведывательных летающих лодок очень большой дальности . В конструкции использован опыт компании в крупносерийном производстве Short Sunderland . Конец Второй мировой войны не позволил Шетландским островам начать производство; это был первый самолет с электрической системой на 110 вольт.

Дизайн и разработка [ править ]

Спецификация R.14 / 40 заменила более раннюю спецификацию R.5 / 39, которая была усовершенствованной версией спецификации R.3 / 38 для более быстрой летающей лодки, чем Short Sunderland . Shorts , среди прочего, представили проект для R.5 / 39, но министерство изменило свое мнение о необходимости немедленной замены Sunderland. R.5 / 39 рассматривал максимальный вес до 84000 фунтов (38 102 кг) - R.14 / 40 допускал максимальный взлет почти 100000 фунтов (45 359 кг) с бомбовой нагрузкой 20 000 фунтов (9 072 кг). Спроектированные двигатели были радиальными Bristol Centaurus или рядными Napier Sabre .

Шорты и другой британский производитель больших летающих лодок, Saunders-Roe (Saro), участвовали в тендере на R.14 / 40; Саро предложил Saunders-Roe S.41 . Вместо того, чтобы выбирать дизайн любой компании, министерство авиации попросило компании представить объединенный проект, оговорив условия, на которых работа должна была быть распределена между ними. Детальный проект был выполнен Saro, их опыт работы с Saro Shrimp внес свой вклад в форму корпуса, а также в постройку крыла. Шорт построил корпус, хвостовое оперение и окончательную сборку.

Варианты [ править ]

Шорт S.35 Shetland I [ править ]

Первый прототип, который должен был стать единственным Shetland I ( серийный номер DX166 ), впервые поднялся в воздух 14 декабря 1944 года под управлением главного летчика-испытателя Шортса Джона Ланкестера Паркера в качестве капитана и Джеффри Тайсона в качестве второго пилота. Самолет летал без орудийных турелей (его роль была изменена на роль невооруженного транспорта перед первым полетом. ^[1] Он был доставлен в Экспериментальный центр морской авиации (MAEE) в Феликстоу в октябре 1945 года. Испытания показали удовлетворительное управление водой, но стабилизирующие поплавки были установлены слишком низко и не обеспечивали достаточного пространства для взлета с максимальной нагрузкой ^[2].Летные испытания выявили проблемы с согласованием органов управления и предельной продольной устойчивостью. Еще до завершения испытаний самолет сгорел у причалов 28 января 1946 года в результате пожара на камбузе .

Шорт S.40 Shetland II [ править ]

С окончанием войны второй прототип (серийный номер DX171 ) был построен как гражданский транспорт и получил обозначение Shetland II . Он был рассчитан на перевозку 70 пассажиров, но было оборудовано только 40 мест. Зарегистрированный "G-AGVD", Shetland Mk. Первый полет II состоялся 17 сентября 1947 года. После испытаний он был доставлен на завод Шорта в Белфасте, но никаких заказов не поступало, и он выполнял лишь ограниченные летные испытания, прежде чем был списан в 1951 году.

Технические характеристики (S.35) [ править ]

Данные British Flying Boats ^[3]

Общие характеристики

• Экипаж: 11
• Длина: 110 футов 0 дюймов (33,53 м)
• Размах крыла: 150 футов 4 дюйма (45,82 м)
• Высота: 37 футов 0 дюймов (11,28 м)
• Площадь крыла: 2624 кв.м (243,8 м ² )
• Пустой вес: 75 860 фунтов (34 410 кг)
• Полная масса: 120 000 фунтов (54 431 кг) ^[2]
• Максимальный взлетный вес: 125000 фунтов (56699 кг)
• Силовая установка: 4 × Bristol Centaurus VII 18-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения , 2500 л.с. (1900 кВт) каждый

Представление

• Максимальная скорость: 263 миль / ч (423 км / ч, 229 узлов)
• Крейсерская скорость: 183 миль / ч (295 км / ч, 159 узлов)
• Дальность: 4000 миль (6400 км, 3500 миль)
• Выносливость: 25 часов 50 минут.
• Практический потолок: 17 000 футов (5200 м) ^[2]
• Скорость подъема: 900 фут / мин (4,6 м / с)

Вооружение

• Пушки: (как и планировалось)
  • Три башни, каждая с 2 × 0,5 дюйма (12,7 мм) пулеметами Browning в носовой, средней верхней и хвостовой частях; 1 × 0,5 в пулеметах в положениях луча правого и левого борта
• Бомбы: до 4000 фунтов (1800 кг) бомб или глубинных бомб.

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Blohm & Voss BV 222 Викинг
• Blohm & Voss BV 238
• Консолидированный PB2Y Coronado
• Мартин JRM Марс

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

• Барнс, Швейцария; Джеймс, Д. Н. (1989). Шорты Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-819-4.
• Бойер, Майкл JF (1980). Самолеты для Королевских ВВС: Спитфайр "Грифон", Бомбардировщик Альбемарл и Летающая лодка Шетландских островов . Лондон: ISBN Faber & Faber Ltd.  0-571-11515-2.
• Баттлер, Тони (2004). Британские секретные проекты: истребители и бомбардировщики, 1935–1950 . Хинкли, Великобритания: ISBN Midland Publishing Ltd. 1-85780-179-2.
• Грин, Уильям (1972) [1962]. Военные самолеты Второй мировой войны: Летающие лодки . В . Лондон: Macdonald & Co. ISBN 0-356-01449-5.
• Джексон, AJ (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года, том 2 (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10010-7.
• Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3.
• Уорнер, Гай (июль – август 2002 г.). «От Бомбея до Бомбардье: производство самолетов в Сиденхэме, часть первая». Энтузиаст воздуха . № 100. С. 13–24. ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

• Планы прототипа 1 и гражданской версии (1946 г.)
• Галерея изображений
• Короткие Шетландские острова - британский самолет времен Второй мировой войны