- О радиальном двигателе 1932 года см. Armstrong Siddeley Tiger.
| Тигр | |
|---|---|
 | |
| Сидделейский тигр | |
| Тип | Рядный двигатель V12 |
| национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Сиддели-Дизи |
| Первый забег | 1920 г. |
Siddeley Tiger был неудачные британскими авиационными двигатели разработаны вскоре после окончания Первой мировой войны по Siddeley-Дизи . Проблемы, возникшие во время летных испытаний, привели к отмене проекта.
Дизайн и разработка [ править ]
Разработанный с использованием двух модифицированных рядов цилиндров от Siddeley Puma , Tiger представлял собой 60-градусный двигатель V12 с жидкостным охлаждением и усовершенствованным электрическим стартером, защищенным фрикционной муфтой. Для винтового привода предусматривался редуктор с передаточным числом 0,559: 1. Компания заявляла о выходной мощности в 600 л.с. (447 кВт), но это было расценено как оптимистичный. [1] Летные испытания, проведенные пилотом-испытателем Royal Aircraft Establishment Фрэнком Куртенэ , выявили проблемы, и его мнение о двигателе было низким, как показывает следующая цитата:
«Двигатели никогда нельзя было убедить работать одновременно в течение любого промежутка времени»
- Фрэнк Т. Кортенэ, Ламсден - Британские авиадвигатели и их самолеты
Заявление и отмена [ править ]
Таррант Табор , гигантский триплан бомбардировщик был разработан , чтобы использовать Tiger , но переработан , чтобы использовать другие двигатели , когда стало ясно , что тигр не будет достаточно скоро доступны. Единственным самолетом, на котором летал Siddeley Tiger, был злополучный прототип двухмоторного Siddeley-Deasy Siniai, три из которых планировалось выпустить. Серьезные проблемы как с двигателями, так и с этим экспериментальным бомбардировщиком привели к отмене проектов. [2]
Siddeley Tiger положил конец линейке авиационных двигателей, начатой Бирдмором и Сиддели-Дизи. Позднее название было повторно использовано для радиального двигателя Армстронга Сиддели . [2]
Технические характеристики (Тигр) [ править ]
Данные Lumsden . [2]
Общие характеристики
- Тип: 12-цилиндровый рядный поршневой двигатель с жидкостным охлаждением
- Диаметр цилиндра : 6,3 дюйма (160 мм)
- Ход : 7,1 дюйма (180 мм)
- Объем : 2657 дюймов³ (43,5 л)
- Длина: 81,34 дюйма (2066 мм)
- Ширина: 33,46 дюйма (850 мм)
- Высота: 39,57 дюйма (1005 мм)
- Сухой вес : 1400 фунтов (635 кг)
Составные части
- Клапанный : верхний распредвал , 4 клапана на цилиндр
- Топливная система: двойные карбюраторы
- Тип топлива: Бензин
- Система охлаждения: с жидкостным охлаждением
Представление
- Мощность двигателя : 600 л.с. (447 кВт)
- Отношение мощности к весу : 0,42 л.с. / фунт (0,7 кВт / кг)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Сиддели Пума
Сопоставимые двигатели
- Роллс-Ройс Кондор
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Gunston 1989, с.18.
- ^ а б в Ламсден 2003, стр.87.
Библиография [ править ]
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Внешние ссылки [ править ]
- "Двигатели Siddeley Aero:" Тигр " " . Полет . XI (14): 431–433. 3 апреля 1919 г. № 536 . Проверено 12 января 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) Современное техническое описание двигателя с фотографиями.
