Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Sikorsky OA-8 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
С-43 (JRS-1)
Сикорский JRS-1 (S-43) .jpg
ВМС США Sikorsky JRS-1 в 1945 году
РольЛетающая лодка авиалайнер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский Самолет
ДизайнерИгорь Сикорский
Первый полет1935 г.
Вступление1934 г.
Основные пользователиPan American Airways
Hawaiian Airlines
Количество построенных53

Sikorsky S-43 Clipper младенца был двухмоторный самолет - амфибия производятся в Соединенных Штатах в 1930 - х американской фирмой Sikorsky Aircraft .

Дизайн и разработка [ править ]

Кабина С-43

S-43 впервые поднялся в воздух в 1935 году и был уменьшенной версией Sikorsky S-42 «Клипер». Он вмещал от 18 до 25 пассажиров с отдельной передней кабиной для двух членов экипажа. [1] S-43 был известен как "Baby Clipper" в авиалиниях .

14 апреля 1936 года С-43 с полезной нагрузкой 500 кг (1100 фунтов), пилотируемый Борисом Сергиевским, установил рекорд высоты для самолетов-амфибий, достигнув высоты 27 950 футов над Стэмфордом, штат Коннектикут . Также на борту находился дизайнер Игорь Сикорский . [2]

Всего было построено около 53 С-43, включая образцы двуххвостого С-43Б. [1]

История операций [ править ]

Норвежский Sikorsky S-43 LN-DAG Valkyrien в аэропорту Грессхольмен недалеко от Осло в 1936 году.
Sikorsky S-43, хранящийся в музее авиации и космонавтики Пима , Тусон, штат Аризона, в 2005 году, окрашенный для представления USMC JRS-1 эскадрильи VMJ-2.
Sikorsky JRS-1 на реставрации в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи
Этот частично восстановленный Sikorsky JRS-1 (S-43) находился в Перл-Харборе 7 декабря и пережил нападение японцев.

S-43 использовался в основном авиакомпанией Pan American World Airways для полетов на Кубу и в Латинскую Америку . Компания Inter-Island Airways of Hawaii (Inter-Island изменила свое название на Hawaiian Airlines в 1941 году) была стартовым заказчиком S-43. [3] Inter-Island эксплуатировала четыре S-43 для переправки пассажиров Pan Am Clipper и местных жителей из Гонолулу на Гавайские острова . Inter-Island продала KLM свою единственную двуххвостую версию . [3] Один самолет был куплен норвежской авиакомпанией Det Norske Luftfartselskap . Panair do Brasilэксплуатировал семь самолетов. В период с 1937 по 1945 годы французская компания Aéromaritime использовала пять S-43 на воздушной трассе между Дакаром (Сенегал) и Пуэнт-Нуар (Конго). [4] Reeve Aleutian Airways владел двумя S-43 в течение 1950-х годов, одним действующим (N53294 приобрел в 1948 году и обменял на G-21 в 1957 году) и один на запчасти (фюзеляж в Музее авиационного наследия Аляски). Другой S-43 эксплуатировался на Аляске неизвестным оператором, потерпел крушение в Чигнике, штат AK, 1950-е годы. [5]

Пять самолетов были приобретены ВВС США в 1937 году под обозначением OA-8 и использовались для перевозки грузов и пассажиров. [6] 17 самолетов были закуплены ВМС США в период с 1937 по 1939 год как JRS-1, два из которых служили морской пехоте США. Один JRS уцелел в эксплуатации в конце 1941 года. [7]

Центр Стивена Удвара-Хейзи в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики в Вирджинии выставил на обозрение Sikorsky JRS-1. Этот самолет был на дежурстве в Перл - Харбор на 7 декабря 1941 года . [8]

Два самолета достались частным владельцам: Уильяму Киссаму Вандербильту II и Говарду Хьюзу . S-43 N440 Хьюза остается последним летательным аппаратом этого типа [1] . Сейчас он принадлежит Кермиту Уиксу и был переведен из Техаса в реставрационный центр в Музее фантазий полета в Полк-Сити, Флорида, где он ожидает повторной сборки и реставрации.

Чилийские ВВС (FACH) (ранее известные как Fuerza Aérea Nacional (FAN)) в 1936 году купили 2 S-43: № 1 под названием «Magallanes» и № 2 под названием «Chiloé», поскольку этот самолет собирался использовать в Línea Aérea Experimental Puerto Montt-Magallanes (экспериментальная воздушная линия от Пуэрто-Монта до Магалланеса), пролетающая через патагонские фьорды. [9]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

2 июня 1937 г.
S-43 чилийских ВВС ( № 2 ) перевернулся в районе Анкуд, Чили, в результате чего погибли все девять пассажиров. [10]
2 августа 1937 г.
Панамериканский-Грэйс Airways (Panagra) S-43B (NC15065) врезался в непосредственной близости от Coco Solo в зоне Панамского канала ; все 14 на борту погибли. Самолет по спирали упал в воду со скоростью примерно 90 миль в час и был немедленно уничтожен взрывом и пожаром. Наиболее вероятной причиной крушения был отказ одного или обоих двигателей из-за неисправной бензиновой системы и / или внезапного и сильного дождя, поскольку пилот указал на снижение высоты два раза за три минуты до аварии. [11]
8 августа 1937 г.
China National Aviation Corporation (CNAC) S-43W (названный Чжэцзян ) угробил на Chilang Point, Bias Bay, Китай, убив трех из четырех членов экипажа; все семь пассажиров выжили. Летающая лодка была вынуждена остановиться из-за плохой погоды. Высокие волны сломали одно крыло; восемь выживших цеплялись за другое крыло, пока их не спасли. [12]
25 апреля 1938 г.
Рейс 105 Pan Am, самолет S-43B (NC16932) заглох и разбился при приземлении у Кингстона из-за отказа двигателя; все 18 пассажиров и экипаж выжили, но самолет списали. [13]
13 августа 1939 г.
Pan Am S-43 (NC16933) врезался в залив Гуанабара недалеко от Рио-де-Жанейро из-за потери управления из-за отказа двигателя, в результате чего 14 из 16 находившихся на борту самолета погибли.
17 мая 1943 г.
Хьюз врезался на своем S-43 в озеро Мид , убив инспектора CAA Секо Клайна и сотрудника Hughes Ричарда Фелта. Позже самолет был поднят и восстановлен до летного состояния.
3 августа 1945 г.
Рейс 216 компании Pan Am, самолет S-43 (NC15066), разбился при посадке на гидробазе Форт-де-Франс из-за погодных условий и ошибки пилота, в результате чего погибли четверо из 14 пассажиров. [14]
3 января 1947 г.
Panair Бразил S-43B (PP-PBN) разбился в реке Амазонка в Сан - Пауло де Оливенса, убив 11 из 14 на борту. [15]

Технические характеристики (С-43) [ править ]

Данные , [16] Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история [17]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 19 человек
  • Длина: 51 фут 2 дюйма (15,60 м)
  • Размах крыла: 86 футов 0 дюймов (26,21 м)
  • Высота: 17 футов 8 дюймов (5,38 м)
  • Площадь крыла: 780,6 кв.м (72,52 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 2218 ; совет: NACA 2212 [18]
  • Пустой вес: 12750 фунтов (5783 кг)
  • Полная масса: 19,500 фунтов (8,845 кг)
  • Запас топлива: 100 галлонов США (83 имп гал; 380 л) в четырех крыльевых баках
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-1690-52 Hornet 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателей с воздушным охлаждением, мощностью 750 л.с. (560 кВт) каждый на высоте 7000 футов (2100 м)
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты Hamilton Standard с регулируемым шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 178 миль / ч (286 км / ч, 155 узлов) на уровне моря
190 миль / ч (170 кН; 310 км / ч) на высоте 7000 футов (2100 м)
  • Крейсерская скорость: 166 миль / ч (267 км / ч, 144 узла) на высоте 7000 футов (2100 м)
  • Скорость посадки: 64 миль / ч (56 узлов; 103 км / ч)
  • Дальность: 775 миль (1247 км, 673 морских миль) на высоте 7000 футов (2100 м) при мощности 70%
  • Практический потолок: 19000 футов (5800 м)
  • Скорость подъема: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 25 фунтов / кв. Фут (120 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 13 фунтов / л.с. (7,9 кг / кВт)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Сикорский S-42

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ а б Симпсон, 2001, стр. 499
  2. ^ Специально для New York Times. «Сикорски-амфибия поднялась на высоту 27 950 футов; заявлены два мировых рекорда высоты» , The New York Times . 15 апреля 1936 г. Страница 1.
  3. ^ a b Тиле, Рэй (1994). Kennedy's Hawaiian Air . Издательство Olomana. п. 41,60. ISBN 0-9643365-0-2.
  4. ^ "HISTOIRE DE L 'AÉROMARITIME" - Air France - une Histoire d'Amour " (на французском языке). 2008-06-21 . Проверено 25 июня 2016 .
  5. ^ Flying Beats Работа Коэна
  6. ^ Swanborough, 1963, стр. 528
  7. ^ Swanborough, 1990, стр. 524
  8. ^ "Сикорский JRS-1". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 15 июня 2013.
  9. ^ Родригес, Хосе Николас. "80 лет назад". Sikorsky S-43 a la Fuerza Aérea Nacional " . tallyho.cl . Дата обращения 16 июня 2020 .
  10. ^ Описание аварии для № 2 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2014.
  11. ^ Описание аварии для NC15065 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2014.
  12. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2014.
  13. ^ Описание аварии для NC16932 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2012.
  14. ^ Описание аварии NC15066 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2012.
  15. ^ Описание аварии для PP-PBN в сети авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2014 года.
  16. ^ Грей, CG; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Джейн - самолет всего мира 1938 . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 297c.
  17. ^ Джонсон, ER (2009). Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 200–202. ISBN 978-0786439744.
  18. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
Библиография
  • Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф . ISBN Эйрлайф Паблишинг Лтд. 1-84037-115-3.
  • Суонборо, Гордон (1963). Военные самолеты США с 1909 года . Putnam & Co. Ltd.
  • Суонборо, Гордон (1990). Самолеты ВМС США с 1911 года . Putnam Aeronautical Press. ISBN 0-87021-792-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео - Howard Hughes Sikorsky S-43