Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
С-38
Сикорский S-38.jpg
Реплика Sikorsky S-38 выставляется на показ в AirVenture, Ошкош, в 2006 году.
Роль Летающая лодка- амфибия
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский Самолет
ДизайнерИгорь Сикорский
Первый полет25 мая 1928 г.
ВступлениеОктябрь 1928 г.
Основные пользователиPan American Airways
Армия США
Нью-Йорк, Рио и Буэнос-Айрес Линия
Hawaiian Airlines
Количество построенных101
Разработано изSikorsky S-34
Sikorsky S-36
Sikorsky PS-3, служивший транспортом для Одиннадцатого Морского округа. VJ-5 D11-4 (8285), сфотографировано в марте 1930 г.

Sikorsky S-38 был американский восемь-местный двухмоторный sesquiplane самолет - амфибия . Это была первая широко производимая летающая лодка- амфибия , успешно служившая для Pan American Airways и армии США . S-38 иногда называли «Воздушной яхтой исследователя» [ необходима цитата ] , поскольку у нее было множество частных владельцев, получивших известность благодаря своим подвигам.

Дизайн и разработка [ править ]

S-38 был разработан на основе Sikorsky S-34 и S-36 . Первый полет S-38 состоялся 25 мая 1928 года. ВМС США заказали два самолета (обозначенных XPS-2 ), и Pan American Airways была одним из первых заказчиков.

Всего было построено 101 самолет, первоначально произведенный Sikorsky Manufacturing Corporation в Лонг-Айленде, Нью-Йорк, и Sikorsky Aviation Corporation в Бриджпорте, Коннектикут . Компания Sikorsky была приобретена Объединенной авиастроительной и транспортной корпорацией в середине производства.

Варианты [ править ]

А С-6А
С-38А
11 построен
С-38Б
Десятиместная модель, 80 построек
С-38С
12-местная модель, десять построек
С-6
Обозначение ВВС США для оценки S-38A, один самолет позже использовался как VIP-транспорт.
C-6A
Обозначение ВВС США для C-6 с небольшими изменениями, десять самолетов.
XPS-2
Обозначение ВМС США для S-38A, два самолета, позже преобразованные в транспортные XRS-2.
PS-3
Обозначение ВМС США для S-38B, четыре самолета, позже преобразованные в транспортные средства RS-3.
XRS-2
Обозначение ВМС США двух XPS-2, переоборудованных в транспортные.
РС-3
Обозначение ВМС / Корпуса морской пехоты США для транспортной версии S-38B, трех самолетов и конверсий из PS-3.
РС-4
Обозначение ВМС США для двух гражданских S-38A введено в строй.

Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

  • Curtiss Flying Service [1]
  • Inter-Island Airways [2]
  • Линия Нью-Йорка, Рио и Буэнос-Айреса (NYRBA) - используется для первой авиапочты из Аргентины в Майами. Все они были проданы Pan Am в 1930 году [3]
  • Pan American-Grace Airways - выполняется из Лимы, Перу [3]

Военные операторы [ править ]

Испания
  • Испанские республиканские ВВС . Одно подразделение использовалось на Северном фронте во время гражданской войны в Испании . Сбит дружественным огнем [4]
Соединенные Штаты
  • ВВС армии США
  • Корпус морской пехоты США
  • ВМС США

Частные операторы [ править ]

Ковчег Осы S-38

Некоторые известные частные владельцы включают:

  • Flying Hutchinsons - первая семейная попытка кругосветного полета
  • Говард Хьюз
  • Герберт Фиск Джонсон-младший - исследовал северо-восточную часть Бразилии в поисках пальмы карнауба и исследовал карнаубский воск , источник самого твердого в мире натурального воска. Дух Carnauba , в реплике этого самолета, на дисплее в зале Форталезы на SC Johnson университетском городке. [5] [6] [7]
  • Мартин и Оса Джонсон - В полосатом зебре S-38 Оса Ковчег вместе с компаньоном S-39 Spirit of Africa с рисунком жирафа подробно исследовал Африку , снимая фильмы и книги о сафари .
  • Чарльз Линдберг - исследовал южноамериканские и тихоокеанские маршруты для Pan Am с Энн Морроу Линдберг .
  • Роберт Р. Маккормик , издатель газеты - исследовал коммерческие воздушные маршруты между Северной Америкой и Европой . [3]

Репродукции [ править ]

В течение 1990-х годов две репродукции S-38 были построены покойным Баззом Капланом «Born Again Restorations» из Оватонны, Миннесота. [8] Один был изготовлен для Самуэля Кертиса Джонсона-младшего , сына Герберта Фиска Джонсона, чтобы воссоздать полет своего отца, который он завершил в 1998 году. По состоянию на август 2017 года самолет подвешен к потолку Форталеза-холла в SC Johnson. Штаб-квартира компании & Son в Расине, штат Висконсин. [9] Другая копия S-38, N28V , появилась в фильме «Авиатор» (2004), рассказе, основанном на жизни Говарда Хьюза , который при жизни владел S-38. По состоянию на август 2017 года он принадлежитКермит Уикс и расположенный в Музее фантазий о полётах в Полк-Сити, штат Флорида, с раскраской ковчега Осы . [10] [11]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • SCADTA ( на самом деле Авианка , никогда не был Pan Am дочерней) S-38, NC9107 , разбился в Колумбии джунгли возле Pereira, убивая всех , но один на борту; выжившего несли семь дней через джунгли к цивилизации. [ необходима цитата ]
  • Т. Раймонд Финукейн, богатый Рочестер, штат Нью - Йорк бизнесмен, и три другие исчезли над морем на борту Сикорский Амфибия после отхода Норфолка, Вирджинии в Нью - Йорке 22 марта 1929 г. В Майами, штат Флорида , Финукейн был ставил друг , который путешествовал впереди поездом, что он (Финукейн) первым доберется до Нью-Йорка. Он нанял Curtiss Flying Service, чтобы доставить его в Нью-Йорк из Майами. Также на борту пропавшего самолета находились механики Кертисс Фрэнк Эйблс и Дж. Бойд, а также пилот Гарри Смит. Массовые поиски самолетов Curtiss, американских военных самолетов, катеров береговой охраны и даже дирижабля « Лос-Анджелес» ничего не обнаружили. Миссис Финукейн, президент-основательИгроки Сообщества Рочестера посетили предприятие Curtiss на Рузвельт-Филд , пункт назначения полета, для получения обновленной информации. [12] Обломки, предположительно принадлежавшие этому самолету, были обнаружены восемь лет спустя рыболовной шхуной. [13]
  • 25 сентября 1932 года Panair do Brasil Sikorsky S-38 с регистрационным номером P-BDAD, все еще носивший название Nyrba do Brasil, был захвачен в ангаре компании тремя мужчинами, которые взяли в заложники четвертого человека. Летчиками не было, но взлететь удалось. Однако самолет разбился в Сан-Жуан-де-Мерити , в результате чего погибли четыре человека. Судя по всему, угон был связан с событиями Конституционалистской революции в Сан-Паулу и считается первым угоном, произошедшим в Бразилии. [14] [15]

Технические характеристики (S-38-B) [ править ]

Sikorsky S-38, 3 вида, чертеж из циркуляра NACA № 79

Данные Aerofiles: Sikorsky, [16] Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история [17]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 8-10 человек / 4 480 фунтов (2030 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 40 футов 5 дюймов (12,32 м)
  • Размах верхнего крыла: 71 футов 8 дюймов (21,84 м)
  • Размах нижнего крыла: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
  • Высота: 13 футов 10 дюймов (4,22 м)
  • Площадь крыла: 720 кв.м (67 м 2 )
  • Профиль : Sikorsky GS-1 [18]
  • Пустой вес: 6548 фунтов (2970 кг)
  • Полная масса: 10479 фунтов (4753 кг)
  • Силовая установка: 2 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Pratt & Whitney R-1340 Wasp с воздушным охлаждением мощностью 420 л.с. (310 кВт) каждый
  • Винты: 2-лопастные металлические винты, регулируемые с земли

Спектакль

  • Максимальная скорость: 124 миль / ч (200 км / ч, 108 узлов)
  • Крейсерская скорость: 109 миль / ч (175 км / ч, 95 узлов)
  • Скорость сваливания: 57 миль / ч (92 км / ч, 50 узлов)
  • Диапазон: 600 миль (970 км, 520 миль)
  • Практический потолок: 18000 футов (5500 м)
  • Скорость подъема: 750 фут / мин (3,8 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 14,5 фунтов / кв. Фут (71 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,0813 л.с. / фунт (0,1337 кВт / кг)

См. Также [ править ]

  • Sikorsky RS , обозначение, используемое ВМС США для ряда различных двухмоторных летающих лодок-амфибий.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Keystone-Loening Commuter
  • Keystone – Loening Air Yacht
  • Грумман Виджен
  • Грумман Гусь
  • Piaggio P.136

Связанные списки

  • Список самолетов республиканских ВВС Испании
  • Список межвоенных военных самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Сикорский в Юнайтед"; Журнал Time, 29 июля 1929 г.
  2. ^ Тиле, Рэй (1994). Kennedy's Hawaiian Air . Издательство Olomana.
  3. ^ a b c Skyways . Панорама Публикации. Январь 1999 г. ISSN 1025-2657 .  Отсутствует или пусто |title=( справка )
  4. ^ SBHAC - Aviones де ла Fuerza Aérea де ла Република Эспаньола
  5. ^ "SC Johnson представляет новый архитектурный экспонат" . Чикаго Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 2010-01-24. ISSN 1085-6706 . Проверено 25 января 2010 . [ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Kamin, Блэр (2010-01-27). «Встреча с мистером Райтом: новый Форталеза-холл Нормана Фостера в SC Johnson & Son выигрышно беседует со старым хозяином» . Чикаго Трибьюн . ISSN 1085-6706 . Архивировано 02 февраля 2010 года . Проверено 29 января 2011 . В 1935 году Герберт Джонсон, тогдашний президент компании, пилотировал оригинальную модель S-38 из Расина в бразильский город Форталеза в поисках надежного источника воска из пальмы карнауба. 
  7. ^ Берк, Майкл (2008-05-12). «Дух Карнаубы семьи Джонсонов совершает свой последний полет» . Журнал Таймс . Расин, Висконсин, США. Архивировано 18 сентября 2010 года . Проверено 16 июня 2012 . В их поездке был воссоздан тот, который дед Фиска и Курта, Х. Ф. Джонсон-младший, совершил в 1935 году. Во время этого путешествия он прилетел в Форталезу в поисках устойчивого источника пальмы карнауба, которая тогда была незаменимым ингредиентом в Johnson Wax.
  8. Перейти ↑ Peterson, Moose (29 января 2012 г.). "Потрясающая летающая амфибия S-38 Sikorsky" . Изображения Warbird . Архивировано из оригинального 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 года .
  9. Рианна Карлссон, Синди (2 августа 2017 г.). «Архитектурный тур SC Johnson, Расин, Висконсин» . Исследовательский отпуск . Проверено 22 марта 2018 .
  10. ^ "См. Единственный в мире летающий Sikorsky S-38 в AirVenture" . 2012 AirVenture Oshkosh . Ошкош, Висконсин, США: EAA. Архивировано 24 июля 2011 года. Внешняя ссылка в |work=( помощь )
  11. ↑ Weeks, Kermit (18 августа 2017 г.). Sikorsky S-38 Disassembly - FoF Mechanic's Corner (YouTube).
  12. ↑ New York Times: 25 марта 1929 г., 26 марта 1929 г., 27 марта 1929 г. и 28 марта 1929 г.
  13. ↑ New York Times, 22 февраля 1937 г.
  14. Перейти ↑ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. п. 337.
  15. Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Ума вердадейра авентура". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 22–23. ISBN 978-85-7430-760-2.
  16. ^ Экленд, КО "американские самолеты: Сикорский" . aerofiles.com . Проверено 18 апреля 2019 .
  17. ^ Джонсон, ER (2009). Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 72–74. ISBN 978-0786439744.
  18. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дэвис, Рег (1987). Pan Am: авиакомпания и ее самолеты . Нью-Йорк, Нью-Йорк США: Книги Ориона. ISBN 0-517-56639-7.
  • Йенн, Билл (2003). Гидросамолеты и летающие лодки: неподвластная времени коллекция золотого века авиации . Нью-Йорк, Нью-Йорк США: BCL Press. ISBN 1-932302-03-4.
  • Грей, CG, изд. (1934). Джейн - самолет всего мира 1934 . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 310c.


Внешние ссылки [ править ]

  • 1933 год. Фильм о полете С-38 в горы БК.