SS принцесса Алиса , ранее PS Бьют , был пассажиром пароходе , который затонул на 3 сентября 1878 года после столкновения с угольщика Bywell замок на реке Темзе . От 600 до 700 человек погибли, все из-за принцессы Алисы , что стало самой большой гибелью среди всех несчастных случаев на внутреннем водном транспорте Великобритании. Список пассажиров или численность не были составлены, поэтому точное число погибших никогда не было известно.
Дата | 3 сентября 1878 г . |
---|---|
Время | Между 19:20 и 19:40 |
Место расположения | Предел Галлионов , река Темза |
Причина | Столкновение |
Жертвы | |
От 600 до 700 погибших |
Построенная в Гриноке , Шотландия, в 1865 году, принцесса Алиса проработала два года в Шотландии, прежде чем ее купила компания Waterman's Steam Packet Co для перевозки пассажиров по Темзе. К 1878 году она принадлежала лондонской пароходной компании, а капитаном была Уильям Р. Х. Гринстед; Судно доставляло пассажиров на остановку от Лебединого пирса, недалеко от Лондонского моста , вниз по течению в Ширнесс , Кент, и обратно. На обратном пути домой, через час после захода солнца 3 сентября 1878 года, она миновала Трипкок-Пойнт и вошла в Галлионс-Рич . Она выбрала неправильный курс и была сбита Замком Байуэлла ; Точкой столкновения стал район Темзы, куда только что было выпущено 75 миллионов имперских галлонов (340 000 м 3 ) неочищенных сточных вод Лондона. Принцесса Алиса распалась на три части и быстро затонула; ее пассажиры утонули в сильно загрязненной воде.
Гринстед погиб во время инцидента, поэтому последующее расследование так и не установило, какой курс, по его мнению, он должен был избрать. Жюри в коронере «ы дознаний рассматриваются как суд на вине, но больше вина было поставлено на угольщике; расследование, проведенное Торговым советом, показало, что принцесса Алиса пошла неверным путем и виноват ее капитан. После затопления были внесены изменения в выпуск и очистку сточных вод, и они были доставлены в море и сброшены в море. Police Force Marine -The отделение столичной полиции , которые несут ответственность за полицейскую Темзу-обеспечивалась паровыми катерами , после того , гребные лодки , используемые до этого момента оказались недостаточно. Через пять лет после столкновения Bywell Castle затонул в Бискайском заливе с потерей всего 40 членов экипажа.
Задний план
СС принцесса Алиса
Caird & Company из Гринока , Шотландия, спустила на воду пассажирский гребной пароход Bute 29 марта 1865 года. [1] [2] Он вступил в строй 1 июля 1865 года. [3] Судно было 219,4 фута (66,9 м) в длину и 20,2 фута ( 6,2 м) на балке и составила 432 брутто регистровые тонны . [4] Бьют был построен для железнодорожной компании Wemyss Bay Railway Company, для которой она перевозила пассажиров между Wemyss Bay и Rothesay . В 1867 году она была продана компании Waterman's Steam Packet Co., чтобы путешествовать по Темзе ; компания переименовала судно Princess Alice , после королевы Виктории «s третьего ребенка . В 1870 году он был продан компании Woolwich Steam Packet Company и использовался как экскурсионный пароход; Позже компания сменила название на London Steamboat Company. [5] [6] [7] [8] В 1873 году судно перевезло Насера ад-Дин Шаха Каджара , шаха Персии , вверх по Темзе в Гринвич , и многие местные жители стали его называть «лодкой шаха». [9]
Когда принцесса Алиса была приобретена компанией Woolwich Steam Packet Company, компания внесла в корабль несколько изменений, в том числе установила новые котлы и сделала пять переборок водонепроницаемыми. Судно было проинспектировано и признано безопасным Торговым советом . [5] [10] В 1878 году другое исследование, проведенное Торговым советом, позволило кораблю перевозить максимум 936 пассажиров между Лондоном и Грейвсендом на спокойной воде. [6]
SS Bywell Castle
Угольщик SS Bywell Замок был построен в Ньюкасле в 1870 году и принадлежал господам зал Ньюкасла. Его валовая регистровая вместимость составляла 1376, длина - 254,2 фута (77,5 м), ширина - 32 фута (9,8 м); ее глубина захвата составляла 19 футов (5,8 м). [6] [11] [12] мастер был капитан Томас Харрисон. [13]
3 сентября 1878 г.
3 сентября 1878 года принцесса Алиса совершала то, что было объявлено «лунным путешествием» от Лебединого пирса, недалеко от Лондонского моста , вниз по течению до Ширнесса , Кент, и обратно. Во время путешествия она посетила Блэкуолл , Норт-Вулидж и Рошервильские сады ; Многие из лондонцев на борту самолета ехали в Росервиль, чтобы посетить увеселительные сады , построенные 40 лет назад. Поскольку London Steamboat Co. владела несколькими судами, пассажиры могли использовать свои билеты попеременно в течение дня, останавливаясь, чтобы путешествовать на других судах или обратно, если они хотели; билеты от Лебединого пирса до Росервилля стоили два шиллинга . [14] [15]
Принцесса Алиса покинула Росервилль около 18:30 по возвращении на Лебединый пирс; она вела почти полную пассажировместимость, хотя списков не велось, и точное количество людей на борту неизвестно. [16] [17] Хозяин принцессы Алисы , 47-летний капитан Уильям Гринстед, разрешил своему рулевому остаться в Грейвсенде и заменил его пассажиром, моряком по имени Джон Эйерс. Эйерс имел небольшой опыт работы на Темзе или на таком корабле, как « Принцесса Алиса» . [15] Между 19:20 и 19:40 принцесса Алиса миновала Трипкок-Пойнт, вошла в Галлионс-Рич и оказалась в пределах видимости Северного Вулвичского пирса - где должны были высадиться многие пассажиры - когда был замечен замок Байуэлл . [14] [18] Замок Байуэлл обычно доставлял уголь в Африку, но его только что перекрашивали в сухом доке . Она должна была плыть в Ньюкасл, чтобы забрать уголь в Александрию , Египет. Харрисон был незнаком с условиями, поэтому нанял Кристофера Дикса, опытного лоцмана на Темзе , хотя он и не был обязан это делать. [13] [19] [a] Поскольку у Замка Байуэлла был поднятый бак , Диксу не было хорошо видно перед ним, поэтому на наблюдение был поставлен моряк. [20]
Выйдя из Миллуолла, Замок Байуэлл продолжил движение вниз по реке со скоростью пять узлов; она держалась примерно посередине реки, за исключением тех мест, где ей мешали другие суда. Приближаясь к Галлионскому Пределу, Дикс увидела, что красный левый фонарь принцессы Алисы приближается, направляясь по правому борту. [21] Гринстед, путешествуя вверх по реке против течения, следовал обычной практике водников - искать слабую воду на южной стороне реки. [22] [b] Он изменил курс корабля, направив ее на путь к замку Байуэлл . Видя неминуемое столкновение, Гринстед крикнул большему судну: «Куда ты идешь! Боже правый! Куда ты идешь!» [24] [25] [c] Хотя Дикс попытался вывести свое судно из зоны столкновения и приказал перевести двигатели в режим «полной скорости заднего хода», было уже слишком поздно. Принцессу Алису ударили по правому борту прямо перед коробкой для весла под углом 13 градусов; она раскололась надвое и затонула в течение четырех минут - ее котлы отделились от конструкции, когда она затонула. [27]
Экипаж замка Байуэлл сбросил веревки со своей палубы, чтобы пассажиры принцессы Алисы могли подняться; они также бросали в воду все, что могло плавать, чтобы люди могли удержать их. [28] Другая команда из замка Байуэлл спустила на воду свою спасательную шлюпку и спасла 14 человек, и экипажи лодок, пришвартованных поблизости, сделали то же самое. Жители обоих берегов Темзы, особенно лодочники местных заводов, спустили на воду суда, чтобы спасти всех, кого могли. [29] [30] Многие пассажиры « Принцессы Алисы» не умели плавать; длинные тяжелые платья, которые носили женщины, также мешали им оставаться на плаву. [31] Принцесса Алиса ' s сестра корабль, герцог Тек , дымился десять минут позади нее; она прибыла слишком поздно, чтобы спасти всех, кто остался в воде. [32] Только два человека, которые находились под палубой или в салоне, пережили столкновение; [33] дайвер, который позже осматривал салон, сообщил, что пассажиры застряли в дверных проемах, в основном все еще стоя. [34]
Около 130 человек были спасены от столкновения, но несколько человек погибли позже, проглотив воду. [14] Принцесса Алиса затонула в том месте, где были расположены лондонские канализационные насосные станции . Два раза в день сброс 75 миллионов имперских галлонов (340 000 м 3 ) неочищенных сточных вод из канализационных стоков Abbey Mills в Баркинге и насосной станции Кросснеса произошел за час до столкновения. [35] В письме в Times вскоре после столкновения химик описал утечку следующим образом:
Две непрерывные колонны разложившихся сбраживающихся сточных вод, шипящих, как газированная вода с губительными газами, настолько черных, что вода окрашивается на многие мили, и выделяют испорченный запах склепов, который все запомнят ... как особенно удручающий и вызывающий тошноту . [36]
Вода также была загрязнена неочищенной продукцией Beckton Gas Works и нескольких местных химических заводов. [37] В дополнение к загрязнению воды, пожар на Темз-стрит ранее в тот же день привел к попаданию нефти и нефтепродуктов в реку. [35]
Замок Байуэлл пришвартовался в Дептфорде в ожидании действий властей и следствия. Той ночью Харрисон и Белдинг, первый помощник капитана , написали в судовом журнале описание этого события:
В 6:30 покинул Вест Dock, Миллуолл, отвечающий за г - Дикс, [ так в оригинале ] пилота; идем медленно, капитан и пилот на верхнем мостике ... Воздух легкий, погода немного туманная. В 7:45 вечера мы продолжаем движение по Галлион-рич на половинной скорости. Находясь примерно в центре Предела, мы наблюдали, как экскурсионный пароход приближается к Баркинг-Предел, показывая свои красные огни и топовые огни, когда мы перетащили руль, чтобы держаться в направлении мыса Трипкок. Когда судно приближалось, он заметил, что другой пароход перебрался, и сразу же после этого увидел, что он сошел на борт и пытается пересечь наши носы, показывая свой зеленый свет близко под носом левого борта. Увидев неизбежное столкновение, мы остановили двигатели и пошли обратно на полную скорость, когда два судна столкнулись, нос замка Байуэлл врезался в другой пароход, который был переполнен пассажирами, с ужасным грохотом. Принял немедленные средства для спасения жизни, перетянув за носы нескольких человек пассажиров, перебросив концы веревок по всему кораблю, перебросив четыре спасательных круга, трюмную лестницу и несколько досок и выбрав три лодки, продолжая слышать свисток. Все время громко о помощи, которую оказали несколько лодок с берега и лодка с проходящего парохода. Экскурсионный пароход, которым оказалась принцесса Алиса , переворачивается и тонет под носами. Успел спасти очень много пассажиров и встал на якорь на ночь. Около 20:30 пароход Duke of Teck подошел к борту и снял пассажиров, которых не доставили на берег на лодках. [38]
Последствия
Восстановление мертвых
Известие о потоплении было передано телеграфом в центр Лондона и вскоре дошло до тех, кто ожидал на Лебедином пирсе возвращения парохода. Родственники направились в офисы лондонского парохода возле Блэкфрайарс, чтобы дождаться новых новостей; многие сели на поезд от Лондонского моста до Вулиджа . [40] Толпы росли ночью и на следующий день, когда и родственники, и туристы отправились в Вулидж; Была призвана дополнительная полиция, чтобы помочь контролировать толпу и разобраться с останками, которые высаживались на берег. [41] Поступали сообщения о трупах, вымытых вверх по течению от Лаймхауса до Эрита . [14] [42] Когда тела приземлялись, они хранились локально для идентификации, а не централизованно, хотя большинство из них оказались на верфи Вулвича . Родственникам приходилось путешествовать между несколькими местами по обе стороны Темзы в поисках пропавших без вести членов семьи. [43] [44] Местных водников наняли за 2 фунта в день для поиска тел; им платили минимум пять шиллингов за каждый выкуп, что иногда приводило к дракам из-за трупов. [45] Один из них поднял было то , что Гринстед, принцессы Алисы ' капитана с. [46]
Из-за загрязнения сточными водами и местной промышленной продукции тела из Темзы были покрыты слизью, которую было трудно очистить; трупы начали гнить быстрее, чем обычно, и многие трупы были необычно раздутыми. Одежда жертв также стала быстро гнить и обесцветилась после погружения в загрязненную воду. Шестнадцать из тех, кто выжил, умерли в течение двух недель, еще несколько человек заболели. [35] [47]
Расследование
4 сентября Чарльз Карттар, коронер Западного Кента, начал расследование по своему региону. В тот день он пригласил присяжных осмотреть трупы в ратуше Вулиджа и пирсе Вулиджа. На северном берегу было больше тел, но это было вне его юрисдикции. [48] Чарльз Льюис, коронер Южного Эссекса, посетил Торговый совет и Министерство внутренних дел, чтобы попытаться перевезти останки, находящиеся под его юрисдикцией, в Вулвич, чтобы разрешить одно расследование, которое могло бы охватить всех жертв и услышать доказательства только в одном место, но закон означал, что покойный не может быть перемещен до тех пор, пока расследование не будет открыто и отложено. [49] Вместо этого он начал расследование, чтобы официально идентифицировать тела, находящиеся в его ведении, затем отложил разбирательство до тех пор, пока дело Карттара не было завершено. Он издал распоряжения о захоронении, и останки были перевезены в Вулвич. [50] [51]
Во время отлива, часть принцессы Алисы ' рельса с может быть видно выше ватерлинии. Планы по подъему корабля начались 5 сентября с дайвера, осматривающего обломки. Он обнаружил, что судно разбито на три части - носовую, кормовую и котельные. Он сообщил, что на борту еще несколько тел. [52] На следующий день начались работы по подъему большей носовой части, длина которой составляла 27 метров (90 футов). Это было выброшено на берег во время отлива - 2 часа ночи 7 сентября - в Вулидже; пока ее вытаскивали на берег, Замок Байуэлла проплывал мимо, покидая Лондон, но без своего капитана, который остался. [53] [54] На следующий день большие толпы людей снова посетили Вулидж, чтобы увидеть возвышающуюся часть принцессы Алисы . Местами вспыхивали бои за лучшую точку обзора, и люди гребли к месту кораблекрушения, чтобы сорвать сувениры. Еще 250 полицейских были призваны для контроля над толпой. [44] [55] В тот вечер, когда большая часть толпы разошлась по домам, была поднята кормовая часть корабля и выброшена на берег рядом с носом. [56]
Из-за ускоренной скорости разложения многих трупов захоронения многих из тех, кто еще не опознан, состоялись 9 сентября на кладбище Вулидж в братской могиле; [35] [37] присутствовало несколько тысяч человек. [58] [d] Все гробы имели полицейский идентификационный номер, который также был прикреплен к одежде и личным вещам, которые были сохранены для облегчения последующей идентификации. [59] [60] В тот же день состоялось более 150 частных похорон жертв. [62]
Первые две недели расследования Карттара были посвящены формальной идентификации тел и посещению места крушения для изучения останков принцессы Алисы . [63] С 16 сентября началось разбирательство по изучению причин столкновения. Карттар начал с оплакивания освещения этого события в средствах массовой информации, которое убедительно свидетельствовало о том, что Касл Байуэлл ошибся и должен взять на себя вину. Он сосредоточил свои действия на Уильяме Бичи, первом теле, которое было точно идентифицировано; Карттар объяснил присяжным, что какой бы вердикт они ни вынесли Бичи, он применим и к другим жертвам. [64] [e] Многочисленные лодочники на Темзе явились в качестве свидетелей, все они были активными в этом районе в то время; их рассказы о пути, пройденном принцессой Алисой, значительно различались. Большинство прогулочных судов, поднимающихся вверх по Темзе, обогнули мыс Трипкок и направились к северному берегу, чтобы воспользоваться более благоприятными течениями. Если бы принцесса Алиса сделала это, Замок Байуэлла явно пошел бы за ней. Несколько свидетелей заявили, что когда принцесса Алиса обогнула мыс Трипкок, она была вытолкнута течением в центр реки; Затем корабль попытался повернуть в порт, что удерживало бы его близко к южному берегу реки, но при этом пересекло носы замка Байуэлл . Несколько капитанов других судов, пришвартовавшихся поблизости, которые были свидетелями столкновения, согласились с этой серией событий. Принцесса Алиса " старший помощник s отрицал , что его корабль изменил направление. [66]
Во время дознания были взяты показания Джорджа Перселла, кочегара в замке Байуэлл , который в ночь затопления сказал нескольким людям, что капитан и команда корабля были пьяны. Под присягой он изменил свои утверждения и заявил, что они были трезвыми и что он не помнил, чтобы утверждать, что кто-то был пьян. Свидетельства, данные другими членами команды Байуэлл Касл , показали, что это был Пёрселл в нетрезвом виде; один из членов экипажа сказал, что «Перселл был похож на большинство пожарных. Ему было хуже от питья, но не настолько, чтобы он не мог смотреть на него». [67] Были также получены свидетельства о состоянии Темзы в точке, где затонул корабль, а также о конструкции и устойчивости « Принцессы Алисы» . [68] 14 ноября, после двенадцати часов обсуждения, следствие вынесло свой вердикт; четыре члена жюри из девятнадцати членов отказались подписывать заявление. [69] Приговор был:
Что смерть упомянутого Уильяма Бичи и других была вызвана утоплением в водах Темзы в результате столкновения, которое произошло после захода солнца между пароходом под названием Bywell Castle и паровым судном под названием Princess Alice, в результате чего была порезана принцесса Алиса. надвое и потопленное, такое столкновение не является преднамеренным; что в замке Байуэлл не были приняты необходимые меры предосторожности, чтобы вовремя ослабить, остановить и повернуть свои двигатели задним ходом, и что « Принцесса Алиса» способствовала столкновению, не останавливаясь и не двигаясь назад; что всех столкновений, по мнению жюри, можно было бы избежать в будущем, если бы были установлены надлежащие и строгие правила и нормы для всего парового судоходства по Темзе.
Дополнения:
- Мы считаем, что принцесса Алиса на третье сентября была мореходной.
- Мы думаем, что принцесса Алиса не была должным образом укомплектована.
- Мы думаем, что количество людей на борту « Принцессы Алисы» было более чем разумным.
- Мы считаем, что средств спасения жизни на борту « Принцессы Алисы» было недостаточно для судна ее класса. [70] [f]
Совет по торговле запросом
Одновременно с расследованием коронера проводилось расследование Торгового совета. Конкретные обвинения были предъявлены капитану Харрисону, двум членам экипажа замка Байуэлл , и Лонгу, первому помощнику принцессы Алисы ; все лицензии были приостановлены в начале слушания. [g] Работа Торгового совета началась 14 октября 1878 г. и продолжалась до 6 ноября. Правление обнаружило, что принцесса Алиса нарушила правило 29, раздел (d) Правил Торгового совета и Постановление Совета по охране окружающей среды Темзы 1872 года. В нем говорилось, что если два корабля движутся навстречу друг другу, они должны пройти через порт. стороны друг друга. [h] Поскольку принцесса Алиса не выполнила эту процедуру, Правление сочло виноватой принцессу Алису и что Замок Байуэлл не смог избежать столкновения. [74] [75]
Компания, которой принадлежала принцесса Алиса, подала в суд на владельцев замка Байуэлл с требованием компенсации в размере 20 000 фунтов стерлингов; владельцы замка Байуэлл подали встречный иск о выплате 2000 фунтов стерлингов. [i] Дело слушалось в Адмиралтейском отделении Высокого суда в конце 1878 года. Через две недели было вынесено решение, что в столкновении виноваты оба судна. [77] [78]
Поскольку на принцессе Алисе не велось ни одного списка пассажиров - или записи количества людей на борту - было невозможно подсчитать количество погибших: цифры варьируются от 600 до 700. [79] [j] The Times сообщила что «коронер считает, что в реке не извлечено от 60 до 80 тел. Таким образом, общее число погибших, должно быть, составило от 630 до 650». [80] Майкл Фоули в своем исследовании бедствий на Темзе отмечает, что «не было доказательств окончательного числа погибших. Однако в конечном итоге было обнаружено около 640 тел». [49] Затопление было самой страшной катастрофой на суше в Великобритании. [18]
Фонд особняков для жертв был открыт лорд-мэром Лондона после крушения; [81] к моменту закрытия он собрал 35 000 фунтов стерлингов, которые были распределены между семьями жертв. [82] [k]
Последствия и более поздние события
В 1880-х годах Лондонский городской совет по работам начал очищать сточные воды в Кросснессе и Бектоне, вместо того, чтобы сбрасывать неочищенные отходы в реку [83], а серии из шести отстойников было приказано переправлять сточные воды в Северное море для сброса. Первая лодка введена в эксплуатацию в июне 1887 года был назван Bazalgette -После Джозеф Базэлджет , который перестроил систему канализации Лондона . Практика сброса в море продолжалась до декабря 1998 года. [84]
Пока принцесса Алиса не затонула, морская полиция - подразделение столичной полиции , отвечавшее за охрану Темзы [1] - в своей работе полагалась на гребные лодки. Расследование гибели принцессы Алисы показало, что этого недостаточно для требований роли, и что их следует заменить паровыми запусками . Первые два запуска поступили на вооружение в середине 1880-х годов; восемь работали по 1898. [85] Royal Albert Dock , который был открыт в 1880 году, помог отделить тяжелый грузопоток из небольших суден; это и глобальное внедрение аварийных сигнальных огней на лодках помогли избежать будущих трагедий. [14]
После того, как 23000 человек пожертвовали в шестипенсовый фонд, в мае 1880 года на кладбище Вулидж был установлен мемориальный кельтский крест. Святая Мария Магдалина Вулвич , местная приходская церковь, также позже установила мемориальное окно из цветного стекла. [86] В 2008 году грант Национальной лотереи профинансировал установку мемориальной доски в Баркинг-Крик в ознаменование 130-й годовщины затопления. [87] [88]
Принцесса Алиса ' s владельцы, лондонская Пароход Co, приобрела остов судна из Темзы Охране для £ 350; [m] двигатели были утилизированы, а оставшаяся часть отправлена на судовой выключатель . [87] London Steamboat Co обанкротилась в течение шести лет, а их преемники столкнулись с финансовыми трудностями через три года после этого. По словам историка Джерри Уайта , наряду с конкуренцией со стороны железных дорог и автобусов, затопление принцессы Алисы «имело некоторое влияние ... на то, что приливная Темза превратилась в площадку для прогулок». [89] Замок Байуэлл пропал без вести 29 января 1883 года во время плавания между Александрией и Халлом; на нем был груз семян хлопка и бобов. В феврале 1883 г. газеты опубликовали заключительный отчет:
Считается, что пароход Bywell Castle , который несколько лет назад сбил кают-компанию Princess Alice у Вулиджа, затерялся в Бискайском заливе во время шторма, который оказался фатальным для замка Кенмур . В замке Байуэлл находилась команда из 40 человек, а груз состоял из египетских продуктов. [90]
Смотрите также
- Список катастроф в Великобритании и Ирландии по числу погибших
- Список морских катастроф в 19 веке
- Маркиза катастрофа
Примечания и ссылки
Заметки
- ↑ Дикс был лоцманом на реке 34 года. Его наняли за 2 фунта стерлингов. 4s 3d, чтобы вывести замок Байуэлл из сухого дока вниз к открытым водам Грейвсенда. [19]
- ^ Обычная практика была принята мореплавателями; Брошюра, разъясняющая правила, со средствами запоминания в стихах, была опубликованав 1867 году Томасом Греем из Морского департамента Министерства торговли под названием « Правила дорожного движения» . [23]
- ^ В некоторых источниках этот призыв звучит так: «Эй, хой! Куда ты идешь!» [26]
- ^ Точные числа похороненных в этот день различаются: Джоан Лок, опубликовавшая историю затопления в 2013 году, утверждает, что это было 74 человека (13 утром и 61 днем); [59] Daily News сообщила о 84 (45 женщин, 21 мужчина, 12 девочек и 6 мальчиков); [60] Daily Telegraph оценила цифру в 83 человека (47 женщин, 18 мужчин и 18 детей); [58] в то время как у шотландца была цифра 92. [61]
- ^ Источники предоставляют разные варианты написания Бичи: Бичи также показан некоторыми. [65]
- ↑ Закат 3 сентября 1878 года был 18:42. [71]
- ^ Dix, пилот на замке Bywell , состоялась лицензия от Trinity House ; это также было приостановлено, и организация провела аналогичное расследование, после чего ему вернули лицензию. [72]
- ^ Правило 29, раздел (d) Правил Совета по торговле и Правил Совета по охране окружающей среды Темзы, 1872 г. гласит: «Если два судна, идущих под паром, встречаются, кончаются или почти кончаются так, чтобы возникла опасность столкновения, рули обоих должны быть сдвинуты по левому борту, чтобы каждый мог проходить по левому борту другого ". [73]
- ^ 20 000 фунтов стерлингов в 1878 году равняются примерно 1 960 000 фунтов стерлингов в 2021 году; Согласно расчетам, основанным наизмерении инфляции Индексом потребительских цен, 2000 фунтов стерлингов в 1878 году равняются примерно 200000 фунтов стерлингов в 2021 году. [76]
- ↑ Источники оценивают количество погибших «около 640», [18] 650 [14] [40] и 700. [35]
- ^ £ 35 000 в 1878 эквивалентно около £ 3420000 в 2021 году,соответствии с расчетамиоснованными на индекс потребительских цен показатель инфляции. [76]
- ↑ Морская полиция была сформирована в 1798 году, чтобы остановить грабежи и коррупцию, связанные с торговлей на реке. [85]
- ^ £ 350 в 1878 году равняется приблизительно 30 000 £ в 2021 году,соответствии с расчетамиоснованными на индекс потребительских цен показатель инфляции. [76]
Рекомендации
- ^ Deayton 2013 , стр. 149-150.
- ^ "Запускает". Гринок Телеграф .
- ^ "Железнодорожная компания Wemyss Bay снова". Глазго Геральд .
- ^ Принцесса Алиса , корабль 1052614 .
- ^ a b «Потеря принцессы Алисы». Глобус .
- ^ a b c Lock 2013 , стр. 156.
- ↑ Thurston 1965 , pp. 120–121.
- Перейти ↑ Foley 2011 , p. 69.
- ↑ Thurston, 1965 , стр. 55–56.
- Перейти ↑ Thurston 1965 , p. 121.
- Перейти ↑ Stark 1878 , p. 7.
- ^ Bywell замок , корабль 1063546 .
- ^ a b Замок 2013 , стр. 11.
- ^ Б с д е е Evans 2018 года .
- ^ a b Фоли 2011 , стр. 70.
- ^ "Столкновение на Темзе". The Times . 5 сентября 1878 .
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 13.
- ^ Б с Heard 2017 года .
- ^ a b Терстон 1965 , стр. 33.
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 14.
- Перейти ↑ Thurston 1965 , p. 35.
- ^ Дикс 1985 , стр. 96.
- ↑ Thurston, 1965 , стр. 36–37.
- Перейти ↑ Thurston 1965 , p. 23.
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 15.
- ^ "Столкновение на Темзе". The Times . 19 сентября 1878 .
- ^ Слышал, 2017 ; Thurston 1965 , стр. 29–30; Акройд 2008 , стр. 388.
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 16.
- Перейти ↑ Lock 2013 , pp. 19–21.
- Перейти ↑ Thurston 1965 , p. 41.
- Перейти ↑ Foley 2011 , p. 71.
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 22.
- Перейти ↑ Thurston 1965 , p. 25.
- Перейти ↑ Ackroyd, 2008 , p. 388.
- ^ a b c d e Ackroyd 2008 , стр. 389.
- ^ "Фармацевтический химик пишет". The Times .
- ^ a b Гость 1878 , стр. 56.
- ^ "Столкновение на Темзе". Вестник судоходства и торговли .
- ^ "Катастрофа на Темзе". Иллюстрированные лондонские новости .
- ^ a b Thurston 1965 , стр. 53–54.
- Перейти ↑ Lock 2013 , pp. 25–26.
- Перейти ↑ Thurston 1965 , p. 57.
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 26.
- ^ a b Терстон 1965 , стр. 63.
- Перейти ↑ Foley 2011 , p. 76.
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 65.
- Перейти ↑ Guest 1878 , pp. 55–56.
- ^ "Катастрофа на Темзе". Манчестер Гардиан . 5 сентября 1878 .
- ^ a b Фоли 2011 , стр. 77.
- Перейти ↑ Thurston 1965 , p. 59.
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 33.
- ↑ Thurston, 1965 , стр. 59–60.
- Перейти ↑ Lock 2013 , pp. 57–58.
- ↑ Thurston, 1965 , стр. 60–61.
- ^ "Катастрофа на Темзе". Манчестер Гардиан . 9 сентября 1878 .
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 62.
- ^ "Великая катастрофа на Темзе". Иллюстрированные лондонские новости .
- ^ a b «Ужасная катастрофа на Темзе». Дейли телеграф .
- ^ a b Lock 2013 , стр. 66–67.
- ^ а б «Катастрофа на Темзе». Ежедневные новости .
- ^ "Катастрофа парохода на Темзе". Шотландец .
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 68.
- ^ Гость 1878 , стр. 59.
- Перейти ↑ Lock 2013 , pp. 95–97.
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 220.
- Перейти ↑ Foley 2011 , pp. 81–82.
- Перейти ↑ Lock 2013 , pp. 132–133.
- Перейти ↑ Thurston 1965 , p. 118.
- ^ Блокировка 2013 , стр. 149-149.
- ^ "Столкновение на Темзе". The Times . 15 ноября 1878 .
- ^ «Лондон, Англия, Соединенное Королевство - восход, закат и продолжительность светового дня, сентябрь 1878 г.». Время и дата .
- Перейти ↑ Thurston 1965 , p. 151.
- Перейти ↑ Thurston 1965 , p. 152.
- ^ "Столкновение на Темзе". Манчестер Гардиан . 10 ноября 1878 .
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 162.
- ^ а б в Кларк 2019 .
- ^ "Новости". Манчестер Гардиан .
- ^ «Принцесса Алиса: Перекрестные действия: Суждение». Манчестер Гардиан .
- Перейти ↑ Foley 2011 , p. 75.
- ^ "Столкновение на Темзе". The Times . 28 ноября 1878 .
- ^ «Сводка новостей: внутренние». Манчестер Гардиан . 6 сентября 1878 .
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 166.
- ^ Dobraszczyk 2014 , стр. 55.
- Перейти ↑ Halliday 2013 , pp. 106–107.
- ^ a b «Группа поддержки морской пехоты». Столичная полиция .
- Перейти ↑ Lock 2013 , p. 185.
- ^ a b Фоли 2011 , стр. 78.
- ^ «Ваша национальная лотерея: веские причины». Национальная лотерея .
- ^ Белый 2016 , стр. 264.
- ^ «Сводка новостей: внутренние». Манчестер Гардиан . 13 февраля 1883 .
Источники
Книги
- Акройд, Питер (2008). Темза: Священная река . Лондон: Винтаж. ISBN 978-0-09-942255-6.
- Дейтон, Алистер (2013). Справочник пароходов Клайда . Страуд, Глостершир: Издательство Эмберли. ISBN 978-1-4456-1487-8.
- Дикс, Фрэнк (1985). Роял Ривер Хайвей . Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8005-5.
- Добращик, Пол (2014). Лондонская канализация . Оксфорд: Shire Books. ISBN 978-0-7478-1431-3.
- Фоли, Майкл (2011). «Принцесса Алиса». Катастрофы на Темзе . Страуд, Глостершир: История Press. С. 69–84. ISBN 978-0-7524-5843-4.
- Гость, Эдвин (1878). Крушение принцессы Алисы . Лондон: Weldon & Co. OCLC 558734677 .
- Холлидей, Стивен (2013). Великая вонь Лондона: сэр Джозеф Базалгетт и очищение викторианской метрополии . Страуд, Глостершир: История Press. ISBN 978-0-7509-2580-8.
- Лок, Джоан (2013). Бедствие принцессы Алисы . Лондон: Роберт Хейл. ISBN 978-0-7090-9541-5.
- Старк, Малькольм (1878). Крушение «Принцессы Алисы» или «Ужасающая катастрофа на Темзе», унесшая жизни около 700 человек . Лондон: Haughton & Co. OCLC 138281081 .
- Терстон, Гэвин (1965). Катастрофа в Великой Темзе . Лондон: Джордж Аллен и Анвин. OCLC 806176936 .
- Белый, Джерри (2016). Лондон в девятнадцатом веке: «человеческое ужасное чудо Бога». Лондон: Бодли-Хед. ISBN 978-1-84792-447-6.
Новостные статьи
- «Катастрофа на Темзе». Манчестер Гардиан . 5 сентября 1878 г. с. 8.
- «Катастрофа на Темзе». Манчестер Гардиан . 9 сентября 1878 г. с. 8.
- «Столкновение на Темзе». Вестник судоходства и торговли . 5 сентября 1878 г. с. 6.
- «Столкновение на Темзе». The Times . 5 сентября 1878 г. с. 9.
- «Столкновение на Темзе». The Times . 19 сентября 1878 г. с. 8.
- «Столкновение на Темзе». The Times . 15 ноября 1878 г. с. 9.
- «Столкновение на Темзе». The Times . 28 ноября 1878 г. с. 9.
- «Столкновение на Темзе». Манчестер Гардиан . 10 ноября 1878 г. с. 7.
- «Катастрофа на Темзе». Иллюстрированные лондонские новости . 14 сентября 1878. С. 248–249.
- «Катастрофа на Темзе». Ежедневные новости . 10 сентября 1878 г. с. 2.
- Эванс, Алиса (3 сентября 2018 г.). "Бедствие принцессы Алисы: 650 забытых мертвецов Темзы" . BBC News . Проверено 12 декабря 2018 .
- «Великая катастрофа на Темзе». Иллюстрированные лондонские новости . 21 сентября 1878. С. 272–273.
- «Запускает». Гринок Телеграф . 30 марта 1865 г. с. 2.
- «Утрата принцессы Алисы». Глобус . 24 октября 1878 г. с. 5.
- "Новости". Манчестер Гардиан . 28 ноября 1878 г.
- «Пишет фармацевт-химик». The Times . 6 сентября 1878 г. с. 8.
- «Принцесса Алиса: Перекрестные действия: Суждение». Манчестер Гардиан . 12 декабря 1878 г. с. 8.
- «Катастрофа парохода на Темзе». Шотландец . 10 сентября 1878 г. с. 5.
- «Краткое изложение новостей: отечественные». Манчестер Гардиан . 6 сентября 1878 г. с. 4.
- «Краткое изложение новостей: отечественные». Манчестер Гардиан . 13 февраля 1883 г. с. 5.
- «Ужасная катастрофа на Темзе». Дейли телеграф . 10 сентября 1878 г. с. 2.
- "Железнодорожная компания Уэмисс-Бей снова". Глазго Геральд . 6 июля 1875 г. с. 6.
Интернет и телевидение
- « Замок Байуэлл (1063546)» . Индекс кораблей Мирамар . Дата обращения 1 февраля 2019 .
- Кларк, Грегори (2019). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 28 января 2019 .
- Херд, Ставелл (9 июня 2017 г.). "Бедствие принцессы Алисы" . Королевские музеи Гринвича. Архивировано из оригинального 3 -го января 2019 года . Проверено 3 января 2019 .
- «Лондон, Англия, Соединенное Королевство - восход, закат и продолжительность светового дня, сентябрь 1878 года» . Время и дата . Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Дата обращения 4 февраля 2019 .
- «Подразделение морской поддержки» . Столичная полиция. Архивировано из оригинала 16 июля 2007 года . Проверено 28 января 2019 .
- « Принцесса Алиса (1052614)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 18 февраля 2019 .
- «Ваша национальная лотерея: веские причины» . Национальная лотерея. Архивировано из оригинала 28 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 .
Внешние ссылки
- Кэмерон, Стюарт; Эспри, Дэвид. «PS Буте» . База данных Clydebuilt . Архивировано 2 января 2016 года . Проверено 20 июня 2011 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- Рекорд Музея полиции Темзы
Координаты : 51 ° 30′38 ″ с.ш., 00 ° 05′25 ″ в.д. / 51,51056 ° с.ш.0,09028 ° в. / 51.51056; 0,09028