Sitmar Cruises и его предшественник Sitmar Line - это названия компаний, образованные от аббревиатуры Societa Italiana Trasporti Marittimi (английский язык: итальянская морская транспортная компания ). Первоначально SITMAR была итальянской судоходной линией, основанной русским эмигрантом Александром Власовым , однако позже штаб-квартира компании была переведена в Монако . Власов первоначально управлял грузовыми перевозками с 1937 года, постепенно заменяя их пассажирскими перевозками с 1947 по 1988 год, когда SITMAR был продан компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). После продажи большая часть бывших судов SITMAR была передана флоту дочерней компании P&O Princess Cruises., в то время как одно, TSS Fairstar , стало единственным судном недавно созданного P&O-Sitmar Cruises (позже P&O Holidays). По состоянию на июль 2018 года, один кратко назвал бывшего Sitmar корабль ( Sitmar Fair Majesty ) был все еще действует как Круз и морской Voyages «s Колумбус . [1] [2] Однако два других судна, первоначально заказанные SITMAR, но поставленные P&O, в настоящее время также работают из Австралии, как Pacific Jewel и Pacific Dawn .
Тип | Общественные |
---|---|
Промышленность | Транспорт |
Основан | 1937 г. |
Основатель | Александр Власов |
Несуществующий | 1988 (слился с Princess Cruises |
Судьба | Круизные лайнеры (действующие и строящиеся), приобретенные P&O |
Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Европа Австралазия Северная Америка Центральная Америка Южная Америка |
Ключевые люди | Борис Власов |
Услуги | Океанские лайнеры Грузовые суда Танкеры Суда-мигранты Круизные лайнеры |
История компании
SITMAR начал свою деятельность, когда Александр Власов перевозил уголь по Средиземному морю на двух небольших грузовых судах. Во время Второй мировой войны эти корабли были потеряны для компании. Власов перезапустил SITMAR после войны и медленно собрал новый флот из пассажирских и грузовых судов. SITMAR заключила контракты с Международной организацией беженцев (IRO) на перевозку беженцев из Европы в Австралию и другие страны.
Первым судном SITMAR, выполнявшим рейсы в Австралию, было Castelbianco. Среди множества компаний, с которыми были заключены контракты на перевозку перемещенных лиц, суда SITMAR отличались более качественным размещением и питанием.
В 1950-е годы СИТМАР превратился в крупную компанию по перевозке пассажиров. Он предлагал регулярные рейсы между Европой и Австралией для мигрантов и пассажиров, оплачивающих полную стоимость проезда. В течение нескольких лет компания совершала рейсы между Европой , Центральной Америкой и Южной Америкой . Периодически SITMAR также занимается сезонной туристической торговлей между Европой , США и Канадой .
Услуги в Центральной и Южной Америке, а также летние рейсы в Северной Атлантике были прекращены к 1957 году. Затем SITMAR продал свое номинально последнее грузовое судно, рефрижератор Fairsky (1), в то время как другие компании V, такие как Silver Line, Italpacific и Alva Steamship Co. поддерживал обширные операции группы грузовых судов и нефтеналивных танкеров . Затем SITMAR сосредоточился на пассажирских перевозках между Европой и Австралазией до начала 1970-х годов, когда он также начал предлагать семейные круизы из Северной Америки, продаваемые как Sitmar Cruises. Вкратце, начиная с 1972 года, в Австралии SITMAR заключила соглашение о маркетинге линейных рейсов с Shaw Savill Line под названием «Центры морского путешествия». Однако это соглашение было недолгим, поскольку оба партнера прекратили регулярные кругосветные плавания в 1974 году. Название Sitmar Cruises впоследствии также использовалось в Австралии, предлагая постоянные круизы в Сиднее с TSS Fairsky и Fairsky (2).
В июле 1988 года название и суда Sitmar Cruises были приобретены P&O Group . В Австралии предприятие было переименовано в P&O-Sitmar Cruises , а в 1991 году - на P&O Holidays . Единственное в то время судно этой компании TSS Fairsky было самым популярным круизным лайнером, курсировавшим из Австралии до 1997 года, когда его заменила Fair Princess , ранее известная как Fairsea (2). В свою очередь это судно было заменено в 2000 году на Pacific Sky .
Группа Vlasov , переименованная в V-Ships , в настоящее время управляет компанией Silversea Cruises . [3]
Флот SITMAR
- Кастельбьянко (1947–52)
- Кастель Бьянко (1952–57)
- Кастель Феличе (1952–70)
- Кастель Форте (1950–58)
- Кастельверде (1950–53)
- Кастель-Верде (1953–57)
- Фэрленд (1968–71)
- Фэйрси (1) (1949–69)
- Фэйрси (2) (1971–88)
- Фаирский (1) (19 ?? –57)
- Fairsky (2) (1958–77)
- Фаирски (3) (1979–82)
- Фаирски (4) (1984–88)
- TSS Fairstar (1964–97)
- Fairwind (1971–88)
- Ситмар FairMajesty (1988)
- Ситмар Фэйрвинд (1988)
- Вассарская победа (1947)
- Вустер Виктори (1947–50)
[4]
История флота
Власов управлял грузовыми судами, зарегистрированными под флагами Греции, Италии или Великобритании до и во время Второй мировой войны. Суда SITMAR несли на воронках букву "V", что означает "Власов". После войны Власов приобрел бывшие американские военные корабли Wooster Victory и Vassar Victory , зафрахтовав их IRO. Wooster Victory сначала действовала под своим первоначальным названием, затем была переименована в Castelverde , а Vassar Victory сразу же была переименована в Castelbianco . Оба судна были зарегистрированы в Италии.
После того, как в 1952 году закончились чартерные контракты IRO, Кастельбьянко и Кастельверде были полностью перестроены и использовались для перевозки эмигрантов сначала из Европы в Центральную Америку, а затем из Европы в Австралию. Эта услуга закончилась в 1957 году, и оба судна были проданы компании Spanish Line .
Власов также купил два излишка военных кораблей класса C3 Морской комиссии США, первым из которых в 1949 году стал бывший эскортный авианосец USS Charger . Это судно, строго переоборудованное для перевозки 1800 пассажиров, стало Fairsea (1) в панамском реестре. Fairsea (1) использовалась для ряда чартеров IRO и других организаций беженцев, включая рейсы в Австралию и Северную Америку. Другое пассажирское судно, Castel Felice, построенное в 1931 году как SS Kenya для британо-индийской компании Steam Navigation Company, было приобретено в конце 1940-х годов и после ремонта присоединилось к флоту SITMAR в 1952 году, приняв службу на ряде рынков.
С 1955 по 1970 год SITMAR выигрывал последовательные пятилетние контракты от правительства Австралии на перевозку британских эмигрантов из Саутгемптона в Австралию в соответствии со схемой вспомогательного проезда . Они начались в декабре 1955 года с использованием полностью переоборудованного Fairsea (1). В 1957 году расположение было расширено, поэтому SITMAR организовал переоборудование своего простаивающего корабля другой конструкции C3 , Castel Forte , бывшего авианосца сопровождения HMS Attacker . Кастель Форте претерпела серьезные структурные изменения для своей новой должности в Нью-Йорке в 1957 году, переехав в Италию в конце того же года для внутренней отделки. Как и Fairsky (2), корабль присоединился к австралийской миграционной службе из Саутгемптона в мае 1958 года. В конце концов Castel Felice - а еще позже - TSS Fairstar , бывший британский военный корабль Oxfordshire, приобретенный у Bibby Line в 1963 году - с 1964 года также выполнял рейсы мигрантов между Англией и Австралия до 1970 года, когда Чандрис Лайнс вместо этого выиграла контракт с мигрантом.
В 1968 году Власов приобрел лайнеры Cunard Carinthia и Sylvania , намереваясь заменить их Castel Felice и Fairsea (1). Однако после 15 лет непрерывной работы предложение SITMAR сохранить договор о миграции между Великобританией и Австралией 1970 года не увенчалось успехом. Два бывших судна Cunarders, переименованные в Fairland и Fairwind , стояли на приколе в Саутгемптоне, пока не были восстановлены до ремонта в конце 1970 - начале 1971 года. Пара прошла капитальный ремонт в тандеме на верфях San Marco в Триесте . С 1972 года компания SITMAR успешно заработала прекрасную репутацию на круизном рынке Северной Америки с компаниями Fairsea (2) (ранее Fairland ) и Fairwind . Fairsea (1) был списан в 1969 году из-за пожара в машинном отделении, а ветеран Castel Felice был списан в 1970 году после потери австралийского контракта.
Работая в Австралии в качестве круизного лайнера на постоянной основе с 1974 года, Fairsky (2) был продан в 1977 году после столкновения, поэтому компания искала судно большего размера, чтобы заменить его. SITMAR не удалось получить « Королеву Анну-Марию» , которую купила компания Carnival Cruise Lines . В 1979 году SITMAR вместо этого купила португальское судно Principe Perfeito и переименовала его в Fairsky (3), намереваясь переоборудовать судно в Испании. Однако переоборудование было сочтено нерентабельным, и в 1982 году корабль был продан Джону Лацису . В результате SITMAR остановился на своем первом новом здании - Fairsky (4). Построенный Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере , Франция , Fairsky (4) поступил на рынок Северной Америки в 1984 году. [4] В 1988 году он стал Sky Princess для Princess Cruises , затем Pacific Sky для P&O Cruises Australia . Затем судно было продано испанскому оператору Pullmantur Cruises и было переименовано в Sky Wonder , позже ставшее Atlantic Star . После длительной остановки в Марселе, Франция , этот прожорливый пароход с турбинным двигателем был продан на металлолом в 2013 году, что стало его 29-м годом.
Выжившие корабли
На момент написания [ когда? ] , единственным сохранившимся кораблем, названным ранее SITMAR, является то, что кратко называлось Sitmar Fair Majesty . Вслед за Fairsky (4) это судно также было построено Chantiers de l'Atlantique (спущено на воду в 1988 году), но из-за того, что P&O приобрело Sitmar Cruises, оно поступило на службу в качестве Star Princess для бренда Princess Cruises P&O . Позже передано другим компаниям P&O, судно было переименовано в Arcadia , Ocean Village , Pacific Pearl (в составе P&O Cruises Australia) и, наконец, в MV Columbus .
Тем не менее, в середине 1980-х SITMAR заказал еще пару круизных лайнеров GT из примерно 70 000 штук, но они все еще строились, когда P&O купила круизную линию. Построенные Fincantieri в Монфальконе , Италия , по внешнему проекту Ренцо Пьяно , эти суда поступили на вооружение как Crown Princess (июль 1990 г.) и Regal Princess (август 1991 г.). Оба сейчас работают с P&O Cruises Australia , первая - Pacific Jewel, а вторая - Pacific Dawn .
Рекомендации
Заметки
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 12 июня 2010 года . Проверено 22 июля 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Ocean Village (корабль)
- ^ http://www.rosenbergpub.com.au/handleProduct.asp?id=39&catid=2
- ^ а б http://www.simplonpc.co.uk/Sitmar.html
Библиография
- Пахарь, Питер (2004). Лайнеры SITMAR: прошлое и настоящее . Дураль, Новый Южный Уэльс: издательство Rosenberg Publishing. ISBN 1877058254.