Скузи (суровый пилот )

Skuzzy на реке Фрейзер вблизи Yale, Британская Колумбия , 1883 г.
История
Канада
Имя:	Скузи
Положил:	1882 г. в Spuzzum
Запущено:	4 мая 1882 г. в Спуцзуме
В сервисе:	4 мая 1882 г.
Не работает:	около. 1884 г.
Заметки:	Капитан Осбери Инсли и С. Р. Смит
Общие характеристики

Скуззи был кормовым колесом, построеннымподрядчиком канадской тихоокеанской железной дороги Эндрю Ондердонком в Спаззуме, Британская Колумбия , и был спущен на воду на реке Фрейзер 4 мая 1882 года. Скузи был первым кормовым колесом, которое когда-либо преодолевало опасные пороги к северу от Йельского университета в каньоне Фрейзер .

Эндрю Ондердонк держал контракт на постройку 29 ¹ / ₊₂  миль (47,5 км) участок железной дороги от Бостона Бара в Литтон . Это был контракт на сумму 2 573 640 долларов. Он построил Skuzzy с намерением перебрасывать железнодорожные грузы на пароходе в лагеря к северу от Йеля через реку Фрейзер, вместо того, чтобы использовать вьючные поезда по Карибу-роуд , который является низким, но трудным перевалом между Йельским университетом и Спаззумом. Корабль сэкономил бы ему 10 долларов за тонну только на дорожных сборах .

Skuzzy был построен для транспортировки грузов к текущим местам строительства СЛР, в Канадской Тихоокеанской железной дороге . Поскольку транспортировка материалов по дороге Карибу занимала слишком много времени, чтобы добраться до места, Эндрю Ондердонк построил Скузи и использовал реку Фрейзер в своих интересах. «Скузи» должен будет пилотироваться опытным моряком, поскольку они будут перемещаться по водоворотам и порогам Врат Ада .

Александра Мост

После того, как он был построен, Осбери Инсли провел судно вверх по реке 17 мая 1882 года. Капитан Инсли смог провести « Скузи» вверх по течению через водовороты и пороги и под мостом Александры, который был построен королевскими инженерами в 1863 году, но когда Инсли подвел « Скузи» к входу в каньон Врат Ада, дальше он не мог вести ее. «Фрейзер» находился на самой высокой отметке за сорок лет, и переход был невозможен.

Ондердонк привез капитана и инженера из Орегона . Под их командованием 7 сентября « Скузи» снова предприняли попытку порога у Врат Ада и снова потерпели неудачу. Затем Ондердонк просверлил болты в стенах каньона и разместил наверху 125 китайских железнодорожников. Наблюдатели делали ставку на успех поездки, и шансы были 100: 1 против. ^[1]

Каньон Адских Врат

Наконец, с помощью ее пары шпиля лебедки в кабеле и 125 мужчин , тянущих на нее буксирный тросе, то Skuzzy сделал это через ворот Ада. Чтобы добраться до Бостонского бара, потребовалось 16 дней. Skuzzy стал первым Sternwheeler прибыть в Литтон. ^[2]

Заметки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. ISBN 0-88826-033-4.

Внешние ссылки [ править ]

• Ботани-Крик. "Информационный бюллетень Lytton" (PDF) . Проверено 4 июля 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
• Виртуальный музей. «Колоритные персонажи исторического Йеля» . Проверено 4 июля 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
• Тренту. «К последнему шипу» . Проверено 4 июля 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )