Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эстакада , SkyBridge или Skywalk является повышенным типом pedway соединение два или более зданий в городской местности , или при подключении повышенных точек в пределах горных зон отдыха. Городские надземные дороги очень часто имеют форму закрытых или крытых пешеходных мостов , защищающих пешеходов от непогоды. Современные эстакады с открытым верхом в горах теперь часто имеют стеклянное дно. Иногда закрытые городские пешеходные переходы почти полностью сделаны из стекла, включая потолки, стены и полы. Кроме того, некоторые городские эстакады функционируют строго как линейные парки, предназначенные для прогулок.

В Северной Америке наземные дороги обычно принадлежат компаниям и поэтому не являются общественными местами (сравните с тротуарами ). Однако в Азии, например, пешеходных переходов в Бангкоке и Гонконге, они построены и принадлежат отдельно городским властям, соединяющие частные железнодорожные станции или другой транспорт с их собственными пешеходными мостами, и проходят многие километры. Skyways обычно соединяются на первых этажах над уровнем земли, хотя иногда они намного выше, как в Башнях Петронас . Пространство в зданиях, соединенных эстакадой, часто отводится под розничную торговлю, поэтому зоны вокруг эстакады могут работать как торговый центр . Некоммерческие районы с тесно связанными зданиями, такими как университетуниверситетские городки, часто могут иметь эстакады и / или туннели, соединяющие здания.

Самая большая в мире сеть надземных переходов с разрывами - Калгари, Альберта, канадская система « +15 Walkway » - имеет общую длину 18 км (11 миль). Система Skyway в Миннеаполисе - крупнейшая в мире непрерывная система, простирающаяся на 11 миль (18 км), соединяющая 80 кварталов в центре Миннеаполиса , штат Миннесота , США .

В меньшем масштабе терминалы крупных аэропортов часто соединяются системами наземного перехода, как, например, в аэропорту Манчестера , Соединенное Королевство; во многих аэропортах выдвижные реактивные мосты обеспечивают прямое сообщение между самолетами и терминалами.

В некоторых городах есть аналог подземного надземного метро, ​​а также существуют смешанные системы метро / надземного метро; увидеть подземный город .

Ранние примеры [ править ]

  • Флоренция , Италия, коридор Вазари , соединяет Палаццо Веккьо с Уффици, а затем с Палаццо Питти , XVI век.
  • Венеция , Италия, Мост Вздохов , соединяющий Дворец Дожей и тюрьму, 16 век.
  • Копенгаген , Дания: пешеходный переход, соединяющий здание судов с прилегающими зданиями, 18 век
  • Фаборг , Фюн , Дания: пешеходный переход в центре, 18 век.

Факторы окружающей среды [ править ]

Помимо безопасности и удобства пешеходов, главными причинами, которые городские планировщики назвали для создания пешеходных переходов, являются уменьшение заторов на дорогах , уменьшение загрязнения атмосферного воздуха и отделение людей от автомобильного шума . В ряде городов (например, Спокан, Вашингтон) был проведен сложный анализ систем пешеходных переходов с использованием компьютерных моделей для оптимизации компоновки переходов. [1]

Отрицательные воздействия [ править ]

Ведутся споры о негативном влиянии надземных переходов на городские районы. Робертсон (1988) отметил негативное воздействие на уличную деятельность и снижение стоимости собственности на уровне земли. [2] Ву (2012) обнаружил, что системы Skywalk могут быть негативно связаны с продвижением потребительства. [3] Цуй (2015) призвал к дополнительным исследованиям воздействия наземных транспортных путей в развивающихся странах. [4]

Города с известными системами [ править ]

Северная Америка [ править ]

Во многих городах Среднего Запада США , таких как Миннеаполис , Сент-Пол , Де-Мойн , Сидар-Рапидс , Рочестер , Цинциннати и Дулут, имеются значительные сети наземных транспортных средств . [5] Большинство сетей в Северной Америке находятся в частной собственности. Заметным исключением являются наземные дороги в Сент-Поле и Нью-Йорке ( Хай-Лайн ), которые находятся в государственной собственности. [6]

Азия [ править ]

Самый высокий консольный небесный мост между отдельными зданиями в мире теперь находится в местном комплексе небоскребов Raffles City в Чунцине , Китай. Самый длинный в мире 430-метровый пешеходный подвесной мостик Чжанцзяцзе между горными вершинами также расположен в Китае.

Самый высокий консольный мостик как строительный элемент здания находится на вершине Королевского центра в Эр-Рияде , Саудовская Аравия .

Небесный мост на вершине Марина Бэй Сэндс в Сингапуре

Один из самых известных подобных консольных небесных мостов, который с высоты птичьего полета выглядит как корабль с перебором [ проверить правописание ], а с земли - как подводную лодку, известен в курортном комплексе небоскребов Marina Bay Sands в Сингапуре .

Небесный мост соединяет две башни башен Петронас в Куала-Лумпуре.

Широко известен также самый высокий в мире двухэтажный мост на высоте 170 м над землей и длиной 58 м между двумя башнями на 41 и 42 этажах двойных небоскребов Petronas Twin Towers в Куала-Лумпуре , Малайзия. В Малайзии также есть горный туристический пешеходный мост Лангкави со стеклянным дном в Кедахе , Лангкави .

Один из самых впечатляющих висячих пешеходных мостов, поддерживаемый двумя гигантскими руками, Золотой мост теперь привлекает туристов в Ба На Хиллс недалеко от Дананга во Вьетнаме.

В Бангкоке , Таиланд, есть более 5,4 км крытых широких эстакад [11] с освещением. Они были созданы из-за отсутствия надлежащих тротуаров, а также из-за того, что уличные лоточники и местные торговцы использовали любое пространство на тротуаре в качестве импровизированной коммерческой недвижимости . Общие причины создания пешеходных переходов включают в себя необходимость избежать загрязнения улиц, пыли, сырости от продавцов продуктов питания и / или дождя, выбоин, длинных очередей, толпы и неровного тротуара, что поддерживает урбанизм, но, вероятно, наиболее важно, доходы от туризма . Большинство пешеходных переходов подключаются к BTSстанции и использовать пространство под железнодорожной линией и опорами столбов BTS. Эти пешеходные переходы имеют соединительные пандусы, которые беспрепятственно соединяют станции с торговыми центрами и оплачиваются самими торговыми центрами, в противном случае город и BTS финансируют развитие пешеходных дорожек. Проект расширения протяженностью 50 км был отложен в 2011 году из-за проблем с финансированием [12], тем не менее, система органично растет.

В Гонконге есть множество сетей пешеходных мостов через город. В частности, большие сети существуют вокруг надземных станций или станций наземного метро и связи между торговыми центрами и жилыми комплексами в новых центрах городов. Самая большая сеть охватывает Адмиралтейство , Центральный и часть районов Шенг Ван в центральном деловом районе и состоит из систем центральных надземных переходов и центрально-средних пешеходных переходов, которые соединяют более 40 крупных офисных зданий. Согласно Книге рекордов Гиннеса, система пешеходных переходов между центральным и средним уровнями - самая длинная крытая эскалаторная система в мире.. [9] [10] Другие большие системы существуют в Цуэн Ван и Монг Кок .

Проект Skywalk в Мумбаи , Индия - это прерывистая сеть из более чем 50 км пешеходных переходов в столичном регионе Мумбаи , Индия. Надземные дороги соединяют станции пригородной железной дороги Мумбаи с важными транспортными развязками, длина каждого из которых составляет 1-2 км. Первый из них - это пешеходный переход длиной 1,3 км (0,8 мили), соединяющий пригородные районы Бандра и Курла . [13] [14] [15]

Кроме того, короткие эстакады используются для соединения зданий в других азиатских регионах.

Европа [ править ]

В Highlight Towers в Мюнхене, Германия

В Брюсселе , Бельгия, есть эстакада между двумя башнями Белгаком .

В Лондоне есть пешеходные переходы к поместью Барбикан и Лондонской стене . Лондонского Сити Pedway Схема была разработана в рамках почтовых планов реконструкции Второй мировой войны для Лондона, он был введен в действие в основном с середины 1950-х до середины 1960-х годов , и в конечном итоге отказались от 1980 - х годов.

Башни- близнецы Highlight Towers в Мюнхене, Германия, соединены двумя небоскребами из стекла и стали.

Promenade Plantée в 12 - м округе Парижа , Франция включает в себя пешеходные мосты и линейный парк на акведук бывшей железной дороги.

Австралия [ править ]

  • Мельбурн , Австралия, четыре квартала и аэропорт

Галерея [ править ]

  • Мост вздохов в Оксфорде

  • Коридор Вазари во Флоренции

  • Мост Стремления, небесный мост в Ковент-Гарден , Лондон

  • Hotel Kupa, Прага - Хае , Чехия

  • Немецкий горный музей в Бохуме

  • Skyway в Интерлакене , Швейцария

  • Skyway в составе кафе, Мюнстер , Германия

  • Skyway в Мюнхене , Бавария

  • Brutalist эстакада в Университете Лидса , Англия

  • Вид изнутри на небесный мост башен Петронас

  • Эта эстакада в лондонском аэропорту Гатвик предназначена для проезда самолетов под

  • Трехэтажный мост в торговом центре Core в Калгари

  • Skyway на 6-й авеню на Пайн-стрит в Сиэтле

  • Система Skyway в Тайбэе

  • Набережная Планте в Париже

См. Также [ править ]

  • Пешеходный мост - мост для пешеходов
  • Эстакада - мост, автомобильный или железнодорожный переход через другую дорогу или железную дорогу.
  • Конструкция для разделения пешеходов - любая конструкция, отделяющая пешеходов от проезжей части.
  • Pedway - пешеходные дорожки, включая надземные и подземные переходы.
  • Тротуар - пешеходная дорожка вдоль обочины дороги.
  • Подиум - узкий пешеходный мост или переход, позволяющий рабочим получить доступ к частям конструкции.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Анализ дисперсии окиси углерода в центре города Спокан , ESL Inc. , Саннивейл, (1973)
  2. ^ Робертсон, KA (1988-07-01). «ПЕШЕХОДНЫЕ СИСТЕМЫ SKYWALK: БОЛЬШАЯ НАДЕЖДА Даунтауна ИЛИ ПУТИ К РАЗРУШЕНИЮ?» . Транспорт ежеквартально . 42 (3). ISSN  0278-9434 .
  3. Арес (02.07.2012). «Гостевая статья: Skywalks в Гонконге и их последствия для городских сообществ» . Места . Проверено 5 ноября 2016 .
  4. ^ Цуй, Цзяньцян; Аллан, Эндрю; Лин, Дон (2015-06-03). «Оценка пешеходных систем разделения ступеней: планирование, проектирование и эксплуатация». URBAN DESIGN International . 20 (3): 241–252. DOI : 10,1057 / udi.2015.8 . ISSN 1357-5317 . S2CID 107085967 .  
  5. ^ Монтгомери, Майкл Р .; Бин, Ричард (1999-01-01). «Провал рынка, провал правительства и частное предложение общественных благ: пример сетей пешеходных переходов с климат-контролем» . Общественный выбор . 99 (3–4): 403–37. DOI : 10.1023 / а: 1018301628084 . ISSN 0048-5829 . S2CID 59471029 .  
  6. ^ «Как небольшая просьба положила начало большой дискуссии о надземных путях и общественной безопасности в Сент-Поле» . MinnPost . Проверено 5 ноября 2016 .
  7. ^ "Калгари +15 Skywalk" (PDF) .
  8. ^ Skywalks - Большой Мойн конвенции и Visitors Bureau . Seedesmoines.com. Проверено 30 сентября 2011.
  9. ^ Skywalk, Фитнес-программа Skywalk, Контактная информация команды Clean & Safe . downsownduluth.com. Проверено 26 апреля 2016.
  10. ^ "Связанные отели в Индианаполисе" . Посетите Инди . Проверено 30 октября 2017 .
  11. ^ http://www.bangkokpost.com/lite/news/420125/up-above-the-milling-crowd
  12. ^ "Проект Skywalk BMA 'завышен ' " . 2011-03-03.
  13. ^ [1] Архивировано 13 сентября 2009 г., в Wayback Machine.
  14. ^ Беллман, Эрик. (2010-01-19) На людных улицах есть город пешеходов, ищущих ответы ввысь . Online.wsj.com. Проверено 30 сентября 2011.
  15. [2] Архивировано 13 июня 2010 года в Wayback Machine.