Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Слейд Грин Депо
Железнодорожное депо Слейд Грин - geograph.org.uk - 233959.jpg
Вид на депо Слейд Грин со стороны платформы железнодорожной станции Слейд Грин . Кривая вправо - это линия, ведущая в центр Лондона через Бекслихит , а прямо впереди - главная линия, ведущая в Дартфорд.
Расположение
РасположениеСлейд Грин , Лондон , Англия
Координаты51 ° 27′51 ″ с.ш., 0 ° 11′38 ″ в.д. / 51.4642 ° N 0.1938 ° E / 51.4642; 0.1938 Координаты : 51.4642 ° N 0.1938 ° E51°27′51″N 0°11′38″E /  / 51.4642; 0.1938
Сетка ОСTQ524762
Характеристики
Код (ы) депоSG (1973-) [1]
ТипЕВС , ведомственный
История
Открыт1899 г.
ОригиналЮго-Восточная и Чатемская железная дорога
Предварительная группировкаЮго-Восточная и Чатемская железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
BR регионЮжный регион
Бывший код (ы) депоSLGN [2]

Slade Green Depot является одним из основных железнодорожного депо в Slade Green , Юго - Восточной Лондоне . Депо находится к югу от железнодорожной станции Слейд Грин . [2]

История [ править ]

Развитие [ править ]

Деревня поздней викторианской эпохи Слэйд-Грин состояла из двух небольших фермерских общин до развития Юго-Восточной железной дороги (SER) линии North Kent Line от Струда и Дартфорда до Лондонского моста .

После рассмотрения вопроса о расширении существующего склада в Bricklayers Arms был сделан вывод, что рост грузовых перевозок требует нового депо. Земля была куплена на болотах Крейфорда с планами кирпичного сарая с 10 дорогами длиной 600 футов (180 м), два из которых питают ремонтный сарай, расположенный в северо-восточном углу. В апреле 1898 года началось строительство с бюджетом в 55 000 фунтов стерлингов, на строительство 145 домов железнодорожников. 1 мая 1895 г. был открыт треугольный перекресток с линией Bexleyheath . [3]

Сарай, первоначально называвшийся Уайтхолл, Эрит, был завершен 27 октября 1899 года под Юго-Восточной и Чатемской железной дорогой (SE&CR) . Лучше , оборудованный , чем крупные склады в Stewarts Lane или Ashford , [3] главный корпус подавали двумя 50 футов (15 м) вертушки , с 150000 имперских галлонов (680,000 л; 180 000 галлонов США) резервуар для воды питающее через выделенную воду смягчитель . Ремонтный цех был оборудован двумя мостовыми кранами грузоподъемностью 5 тонн, что позволило полностью реконструировать все выделенные двигатели. К моменту прибытия первых локомотивов в ноябре 1899 года внешний подрядчик построил 158 домов в новой железнодорожной деревне. [3]Общая стоимость проекта составила 74 500 фунтов стерлингов, и по масштабу он уступал только Stewarts Lane, способному обслуживать 100 паровозов. [4] Но его открытие позволило закрыть меньшие навесы в Woolwich Arsenal и Deptford . [3]

Железнодорожная станция Slades Green была открыта для обслуживания депо и прилегающей общины 1 июля 1900 года [5], а к 1910 году была завершена полная «железнодорожная деревня» из домов и вспомогательных общественных зданий. [4]

Южная железная дорога [ править ]

После объединения в 1923 году Южная железная дорога (SR) начала электрификацию бывших пригородных линий SE&CR, но с использованием третьей железнодорожной линии Лондонской и Юго-западной железной дороги 660 V.система. Планировалось, что линия до Дартфорда будет переоборудована на ранней стадии, поэтому новые поезда требовали обслуживания. В 1924 году SR предложило реконструировать Slade Green в специализированное электрическое ремонтно-ремонтное предприятие. Бюджет в размере 30 000 фунтов стерлингов был выделен на переоборудование существующего сарая, к которому добавился примыкающий к Дартфорду сарай для тяжелого технического обслуживания, пригодный для любого ремонта и обслуживания. Работы начались немедленно, включая преобразование крыши в плоскую форму, и были завершены к концу 1925 г., когда 6 июня 1926 г. началось электроснабжение Дартфорда. В 1935 г., вместе с Орпингтоном , на этом месте была размещена первая механическая тележка. шайба в великобритании. [3]

Южный регион Британской железной дороги [ править ]

С введением в 1952 году единиц BR Class 415 4EPB в Южном регионе Британских железных дорог , в июне 1954 года навес был расширен на 100 футов (30 м) в его лондонском конце, чтобы полностью разместить 10 вагонов. [3] Кирпичи целенаправленно воспроизводили оригинальное здание 1899 года, в то время как новая крыша имела горб для лучшего отвода дождевой воды. По завершении строительства 1 августа 1953 года депо и прилегающая к нему железнодорожная станция официально стали называться Slade Green . [3]

1990/1: Реконструкция склада Сетевиков [ править ]

С введением в эксплуатацию автопарка Class 465 Networker и Class 466 Networker в 1990 году компания British Railways предложила снести сарай 1925 года и построить совершенно новую структуру из восьми дорог. Из бюджета в размере 20 миллионов фунтов стерлингов была официально открыта новая ремонтная база 8 апреля 1991 года с оригинальным BR зеленым 4EPB № 5001 и макетом кабины № 465001. В новом здании все еще были помещения для проведения капитального ремонта. на складе 4EPB 1952 года, функция, которую он выполнял до окончательного изъятия 4EPB в марте 1995 года. [3]

Настоящее [ править ]

Вид с железнодорожного вокзала Слэйд-Грин с пешеходного моста на восток в сторону Дартфорда , впереди видно депо Слэйд-Грин.

Сегодня площадка принадлежит Network Rail и управляется Southeastern Trains , обеспечивая причалы для ряда различных поездов на электричках . Он состоит из навеса Networker на северной стороне и на другой стороне главной дороги, связанных разъездных путей на юг, которые соединены пешеходным переходом.

Типы EMU, которые конюшня там включают класс 465 Networker , класс 466 Сетевик , класс 375 Экспресс Electrostar, класс 375 Внешнего Suburban Electrostar и класс 376 Suburban Electrostar электропоезда.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Постоянное руководство по кодам складских помещений и складов Великобритании" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 17 декабря 2013 года . Проверено 27 августа 2016 года .
  2. ^ a b Марсден 1987 , стр. 100
  3. ^ a b c d e f g h "Депо Слейд Грин" . Кент Рейл . Проверено 18 января 2012 года .
  4. ^ a b «Консультационный проект по заповеднику Оук-роуд, Совет Бексли, февраль 2008 г.» (PDF) . Проверено 6 марта 2008 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "Слейд Грин" . Кент Рейл . Проверено 6 марта 2008 года .

Источники [ править ]

  • Марсден, Колин Дж. (1987). BR Депо . Распознавание движущей силы. 6 . Ian Allan Ltd. ISBN 9780711017191. OCLC  18685680 .