Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Слифорд
Станция Слифорд - geograph.org.uk - 122462.jpg
Место расположенияСлифорд , Северный Кестевен,
Англия
Координаты52°59′44″N 0°24′37″W / 52.995488 ° N 0.410350 ° W / 52.995488; -0.410350 Координаты : 52.995488 ° N 0.410350 ° W52°59′44″N 0°24′37″W /  / 52.995488; -0.410350
Ссылка на сеткуTF067454
УправляетсяВосточный Мидлендс железная дорога
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииSLR
КлассификацияDfT категории E
Пассажиры
2015/16Увеличивать 321 288
2016/17Снижаться 316 570
2017/18Снижаться 309 316
2018/19Увеличивать 310 906
 Обмен 50 794
2019/20Снижаться 298 572
 Обмен Снижаться 43 088
Заметки
Вид с переезда
Вид платформы

Железнодорожная станция Слифорд обслуживает город Слифорд в Линкольншире , Англия . Он расположен на линии Питерборо – Линкольн . Станция находится в 21,25 мили (34 км) к югу от Lincoln Central .

Станция теперь принадлежит Network Rail и управляется East Midlands Railway, которая предоставляет все железнодорожные услуги.

История [ править ]

Ранние предложения [ править ]

Sleaford навигация , которая Карашки 12,5-мильный участок от реки Ла от ее слияния с рекой Визой к Слифорду , были открыт в 1794 году он способствовал экспорту сельскохозяйственной продукции к среднегорья и импорт угля и нефти. Мельницы выросли вдоль русла реки, а верфи Навигационной компании были построены рядом с ее офисом на Карре-стрит в Слифорде. [1] [2] В 1827 году комитет по навигации реки Уитхэм исследовал возможность строительства железной дороги, по которой можно было бы Анкастер Стоун.для транспортировки в Sleaford Navigation. Стоимость этого и конкуренция со стороны других карьеров означали, что их планы ни к чему не привели. [3]

Схема 1836 года предусматривала строительство железной дороги между Ноттингемом и Бостоном, которая должна была бы остановиться в Слифорде, но планы так и не вышли из чертежа. Другая попытка, схема Восточных графств , безуспешно пыталась построить железную дорогу между Линкольном и Кембриджем с ответвлением на Бостон через Хекингтон и продолжением на Слифорд. После протестов со стороны компании Sleaford Navigation необходимый закон так и не был принят. В 1845 году компания Ambergate спроектировала железную дорогу от Амбергейта до Ноттингема с ответвлениями на Бостон, Сполдинг и Грантхэм.и Слифорд. Соответствующий законопроект прошел через здание парламента в 1846 году, но железная дорога дошла только до Грэнтэма. Тем временем более амбициозная Великая Северная железная дорога из Лондона в Йорк также была одобрена парламентским актом ; он проходил через Грэнтэм, и к 1848 году действовала кольцевая линия от Бостона до Линкольна, но ее запланированное расширение между Бостоном и Слифордом не было санкционировано. [4]

Железные дороги прибывают [ править ]

Новый план появился в 1852 году и был представлен парламенту в следующем году. Железная дорога графств Слифорд, Бостон и Мидленд будет проходить через Бостон, Слифорд и Грантхэм. Эти предложения встретили значительную поддержку со стороны бизнесменов Слифорда, в том числе ряда официальных лиц Navigation; они рассматривали его как способ транспортировки угля и камня. [5] Законопроект был принят в августе 1853 года. Построенная Smith, Knight & Co. под руководством инженеров Брайдона и Эдварда Харрисона, линия между Баркстоном , недалеко от Грэнтэма, и Слифордом открылась 15 июня 1857 года. [6] [ 7] [8]В день открытия новой железнодорожной станции Слифорд были организованы тщательно продуманные торжества, на которых все предприятия города были близки, чтобы дать возможность их сотрудникам принять участие в торжествах; более 700 мужчин из этого района были приглашены на бесплатный обед на поле для крикета. [9]

Строительство линии Grantham – Sleaford стоило 130 000 фунтов стерлингов, в среднем 11850 фунтов стерлингов за милю; расширение до Бостона открылось 12 апреля 1859 г. по цене 6 500 фунтов стерлингов за милю, что значительно дешевле из-за равнинной местности (напротив, более холмистый район Анкастера требовал вырубки). [10] С самого начала подвижной состав принадлежал компании Great Northern Railway Company (GNR), которая перешла в собственность линии 1 июля 1864 года. [11]

Новые связи [ править ]

Great Eastern Railway хотел построить линию из Кембриджа в Йорк, который бы проходил через Слифорд и Борн , но парламент не допустит этого. [12] GNR представила предложение о линии между Борном и Слифордом, которая после внесения поправок в маршрут была одобрена в 1865 году и открыта в 1872 году. [12] [13] Затем последовала Грейт-Северная и Грейт-Восточная совместная железная дорога, которая открывается из Сполдинга через Слифорд в Рускингтон, а оттуда в Линкольн-Сентралв 1882 году. Кирк и Парри, строительные подрядчики из Слифорда, построили линию, в то время как строители из Раскингтона Паттинсон построили новые станции вдоль маршрута. [13] Линия была спроектирована для перевозки грузов, что требовало обходной линии вокруг Слифорда; [14] Станция Слифорд также была расширена. [15] Последняя новая линия через Слифорд бежала к RAF Cranwell и открылась в 1916 году. [16]

Операции и более поздняя история [ править ]

Филиал в Крэнвелле оказался в убытке: в ответ на парламентский вопрос выяснилось, что с учетом кредита в отношении около 15000 тонн государственных складов, которые были перевезены по нему в 1924 году, линия потеряла несколько человек. 3 570 фунтов стерлингов, хотя сообщалось, что «любые альтернативные средства ... потребуют значительно больших затрат». [17] Прекратив перевозку пассажиров в 1927 году, он полностью закрылся в 1956 году. [16]

19 сентября 1954 года. A1 4-6-2 № 60136 «Алькасар» направляется в поезд. Иллюстрированный тур по железной дороге Фенланда в Слифорде.

Пассажирские перевозки на ветке Борн прекратились 22 сентября 1930 года. [12] Линия Сполдинга закрылась в 1964 году. [14]

Grantham в Бостоне и Spalding в Линкольн Центральной линии остаются открытыми, равно как и с севера на юг линии связи в обход станции. Недавно он был отремонтирован компанией Network Rail и вернулся к полноценной работе после нескольких лет неиспользования [18] (в рамках плана по направлению большего количества грузовых поездов на последний и подальше от оживленной магистрали Восточного побережья ).

Слифорд по-прежнему является одним из немногих мест, где еще есть сигнальные будки с названиями «Север», «Юг», «Запад» и «Восток». Ящики Северный и Южный на линии Питерборо-Линкольн , а затем ящики Запад и Восток находятся на каждом конце станции на линии Грантэм-Бостон. Таким образом, если вы путешествуете из Линкольн-Сентрал в Питерборо на поезде, вы должны передать все четыре бокса. Однако северный и южный боксы должны быть выведены из эксплуатации в рамках упомянутых выше работ по модернизации в конце 2013 года.

Мастера станции [ править ]

  • Г-н Бриттен ок. 1859 г.
  • Г-н Левин ок. 1862 г.
  • Эдвин Диббен ок. 1876 ​​г.
  • Джеймс Л. Рейнер 1882 - 1885 [19] (впоследствии начальник станции в Сполдинге)
  • Артур Фредерик Боруэлл 1885–1897 [20]
  • Уильям Дерстон Бэгг 1897 - 1925 [21]
  • Эдвард Уолтер Хаммонд 1926-1936 гг.
  • Э. Митчелл 1936 - 1937 гг.
  • Эрнест Эдвард Хейнс 1937-1940 [22]
  • SJW Пикеринг 1940–1943 [23]
  • FM Райт ок. 1947 г.
  • AJ Marshall ca. 1955 г.
Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

Услуги [ править ]

Текущие услуги [ править ]

Все услуги в Sleaford обслуживаются East Midlands Railway с использованием DMU классов 153 , 156 и 158 .

Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет: [24]

  • 1 т / ч в Линкольн
  • 1 т / ч до Питерборо
  • 1 т / ч до Ноттингема через Грантхэм
  • 1 т / ч до Скегнесса через Бостон

Ограниченное воскресное обслуживание курсирует между Ноттингемом и Скегнессом с дополнительными услугами в летние месяцы. В Питерборо или Линкольн нет вечерней или воскресной службы.

Будущие улучшения [ править ]

В рамках усовершенствований, запланированных к реализации франшизы East Midlands Railway, услуги Линкольна будут расширены, чтобы обеспечить сквозное обслуживание Донкастера . Воскресное богослужение между Ноттингемом и Скегнессом также будет улучшено круглый год. [25]

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Grantham
Восточный Мидлендс железная дорога
Линия браконьера
Heckington
Rauceby
Ограниченное обслуживание
Ruskington
Восточный Мидлендс железная дорога
Питерборо - Линкольн Лайн
Только с понедельника по субботу
Spalding
 Исторические железные дороги 
Ruskington
Линия и станция открыты
Великая Северная и Великая Восточная совместная железная дорога
Питерборо - Линкольн Лайн
Helpringham
Линия открыта, станция закрыта
Заброшенные железные дороги
ТерминусВеликая Северная железная дорога
Железная дорога Борна и Слифорда
Асварби и Скредингтон
Линия и станция закрыты
Cranwell
Линия и станция закрыты
Великая Северная железная дорога
Крэнвелл филиал
Терминус

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Pawley 1996, стр. 64-66
  2. ^ «История - Компания» . Sleaford Navigation Trust . Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 29 ноября 2014 года .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)Архивировано в Интернет-архиве на
  3. Перейти ↑ Ellis 1981, p. 79
  4. Перейти ↑ Ellis 1981, p. 79-80
  5. Перейти ↑ Ellis 1981, p. 80
  6. Перейти ↑ Ellis 1981, pp. 80–81
  7. ^ Историческая Англия . "Слифорд и Бостонская железная дорога (1365060)" . Ворота наследия . Проверено 24 августа 2015 года .
  8. ^ «Открытие железной дороги округов Бостон, Слифорд и Мидленд. - От Грэнтэма до Слифорда» . Иллюстрированные лондонские новости . 20 июня 1857 . Проверено 24 августа 2015 года .
  9. Перейти ↑ Ellis 1981, pp. 81–82
  10. Перейти ↑ Ellis 1981, pp. 83–84
  11. Перейти ↑ Ellis 1981, p. 85
  12. ^ a b c Историческая Англия . "Железная дорога Борна и Слифорда (1365418)" . Ворота наследия . Проверено 15 декабря 2010 года .
  13. ^ а б Эллис 1981, стр. 86
  14. ^ a b Историческая Англия . «Железная дорога Сполдинга и Линкольна (1365440)» . Ворота наследия . Проверено 25 августа 2015 года .
  15. ^ Историческая Англия. «Железнодорожная станция Слифорд (1062114)» . Список национального наследия Англии . Проверено 16 марта 2015 года .
  16. ^ a b «Отчет о шлюзе наследия для RAF Cranwell - справочное имя MLI83189» . Линки в прошлое . Линкольн, Англия : Архивы Линкольншира. 2 марта 2012 . Проверено 30 мая 2012 года .
  17. ^ "Крануэлл и Sleaford железной дороги. HC Deb 17 июня 1925 об 185 cc494-5" . Hansard 1803–2005 . Парламент Великобритании. 17 июня 1925 . Проверено 30 мая 2012 года .
  18. ^ Network Rail начинает ремонтные работы над новостной статьей веб-сайта Sleaford Avoiding Line Railway Technology ; Проверено 3 июля 2013 г.
  19. ^ "Популярное официальное лицо GNR" . Линкольнширская хроника . Англия. 28 сентября 1855 . Проверено 2 сентября 2017 года - из архива британских газет.
  20. ^ «Назначение» . Grantham Journal . Англия. 24 апреля 1897 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  21. ^ "Слифорд Станция-Мастер Мертвый" . Lincolnshire Standard и Boston Guardian . Англия. 21 ноября 1925 . Проверено 2 сентября 2017 года - из архива британских газет.
  22. ^ "Станция уходящий на пенсию" . Бостонский хранитель . Англия. 7 августа 1940 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  23. ^ "ЛНЭР Пенсионный" . Линкольнширское эхо . Англия. 17 сентября 1942 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  24. ^ Таблица 18, 19Расписание национальных железных дорог , май 2020 г.
  25. ^ "Восточно-Мидлендская железнодорожная франшиза" . Департамент транспорта . Проверено 18 января 2021 года .

Библиография [ править ]

  • Эллис, Чарльз WR (1981), Средневикторианский Слифорд: 1851 - 1871 , Линкольн: Библиотечная служба Линкольншира, ISBN 9780861111022
  • Поли, Саймон (1996), Книга Слифорда , Барон Берч для Quotes Ltd., ISBN 0860235599

Внешние ссылки [ править ]

  • Англия - Линкольншир (Карта). 1: 10,560. Серия графства, Эпоха 1. Обозрение. 1891. Лист 106 / NW. ; Станция Слифорд на карте ОС 1891 года.