Здание Socony-Mobil , также известное как 150 East 42nd Street , представляет собой 45-этажный небоскреб высотой 572 фута (174 м) в районах Мюррей-Хилл и Ист-Мидтаун на Манхэттене в Нью-Йорке . Он занимает квартал, ограниченный 41-й улицей, 42-й улицей , Лексингтон-авеню и Третьей авеню .
Socony – Mobil Building | |
---|---|
Основная информация | |
Тип | Офис |
Архитектурный стиль | Международный и современный стиль |
Место расположения | 150 East 42nd Street Manhattan, Нью-Йорк |
Координаты | 40 ° 45′03 ″ с.ш. 73 ° 58′32 ″ з.д. / 40,75083 ° с.ш. 73,97556 ° з.д.Координаты : 40 ° 45′03 ″ с.ш. 73 ° 58′32 ″ з.д. / 40,75083 ° с.ш. 73,97556 ° з.д. |
Строительство началось | 1954 г. |
Завершенный | 1956 г. |
Управление | JLL |
Высота | |
Антенный шпиль | 572 футов (174 м) |
Крыша | 572 футов (174 м) |
Технические подробности | |
Количество этажей | 45 [а] |
Площадь пола | 1800000 квадратных футов (170 000 м 2 ) |
Дизайн и конструкция | |
Архитектор | Харрисон и Абрамовиц , Джон Б. Перкин |
Разработчик | Питер Б. Раффин ( Galbreath Corporation ) |
Инженер-строитель | Эдвардс и Хьорт |
Генеральный подрядчик | Строительство Тернера |
Достопримечательность Нью-Йорка | |
Назначен | 25 февраля 2003 г. |
Номер ссылки | 2117 |
Здание Socony-Mobil состоит из трехэтажной базы с главным входом на 42-й улице, второстепенным входом на Лексингтон-авеню и подвалом, который виден вдоль Третьей авеню. Над основанием находится 42-этажная башня, которая доводит конструкцию до максимальной высоты; это примыкает к западу и востоку крыльями, которые поднимаются до 13-го этажа. Этажи над основанием полностью облицованы нержавеющей сталью и состоят из 7000 панелей. [1] Конструкция была спроектирована из двух частей. Консультант Джон Б. Петеркин разработал первоначальные планы в соответствии с Постановлением о зонировании 1916 года , в то время как архитекторы Харрисон и Абрамовиц приняли участие в 1952 году и переработали структуру в стилях международного и современного .
Здание Socony-Mobil было построено между 1954 и 1956 годами как спекулятивная застройка Питером Б. Раффином, который получил долгосрочную аренду у владельцев участка, семьи Гоэлет . Раффин убедил нескольких арендаторов переехать на 150 East 42nd Street, включая нефтяную компанию Socony-Mobil , которая занимала половину здания после его завершения. Socony-Mobil Building была переименована в Mobil Building в 1966 году и была продана Хиро Real Estate Company в 1987 году после серии реконструкций в 1990 - х годах, он был продан инвестором недвижимости Дэвида Вернер в 2014 год здание было назначено Новым Достопримечательность Йорка в 2003 году.
Сайт
Здание Socony-Mobil находится в районах Мюррей-Хилл и Ист-Мидтаун на Манхэттене , Нью-Йорк , и занимает полный городской квартал, ограниченный 42-й улицей на севере, Третьей авеню на востоке, 41-й улицей на юге и Лексингтон-авеню до Запад. Это менее чем в квартале к востоку от Центрального вокзала . Здание Крайслер-билдинг находится напротив 42-й улицы, а здание Чанин - напротив Лексингтон-авеню. Другие близлежащие здания включают Grand Hyatt New York на северо-западе, а также 110 East 42nd Street и здание Pershing Square к западу от здания Chanin. [2] [3] Площадка занимает 83 000 квадратных футов (7700 м 2 ). [4]
Строение Socony-Mobil Building первоначально принадлежало семье Голет , а именно Роберту Голету-старшему (1809–1879) и Петру Голету (1800–1879), соучредителям Химического банка . Братья Голет начали приобретать землю на нынешнем участке Socony-Mobil Building в 1848 году, недалеко от пересечения Лексингтон-авеню и 42-й улицы в северо-западном углу квартала, а затем арендовали землю. [5] Крупнейший арендатор, мебельная компания Pottier & Stymus , построила шестиэтажное кирпичное здание фабрики / выставочного зала на месте [6], которое сгорело в 1888 году [7] и было восстановлено Голетами. В блоке также находились многочисленные гостиницы, гараж и два театра. Вход в Нью - Йорке метро «s станции Grand Central-42nd Street был построен в рамках структуры на 42 - й улице после 1915 года [5]
Завершение строительства подземного Центрального вокзала в 1913 году привело к быстрому развитию районов вокруг Центрального вокзала и соответствующему росту цен на недвижимость. [8] надземная железная дорога линия, работает над 42 - й улице к станции Гранд Централ , был закрыт в 1923 году [9] приводит к развитию таких структур , как Chanin здания и 110 East 42nd Street , к западу от Лексингтон - авеню. [5] Однако район к востоку от Лексингтон-авеню по-прежнему состоял в основном из невысоких зданий; [b] эти кварталы примыкали к надземным линиям Второй и Третьей авеню, поэтому изначально эти районы считались непривлекательными для крупной застройки. [5] После закрытия в 1942 году и сноса линии Второй авеню [10] Гольцы приобрели больше участков на Третьей авеню и 41-й улице, точно предвидя, что Третья авеню в конечном итоге будет закрыта, а территория будет реконструирована. [5]
Дизайн
Здание Socony-Mobil было спроектировано архитекторами Харрисоном и Абрамовицем в международном и современном стилях . [11] [12] В общей сложности 45 этажей [13] с высотой крыши 572 футов (174 м). [14] База состоит из трех этажей и занимает весь квартал. Поскольку топография спускается от Лексингтон-авеню к Третьей авеню, цокольный этаж виден вдоль Третьей авеню, что делает эту сторону четырехэтажной. 42-этажная верхняя секция расположена в центре квартала и окружена тринадцатиэтажными крыльями с востока и запада, что придает верхним этажам H-образную планировку. [3] [11] В здании могут разместиться более 8000 офисных работников. [15]
Фасад
Фасад состоит из двух частей: базовой с фасадом из тонированного стекла и верхней части с металлическим фасадом. Оба материала используются в других работах Харрисона и Абрамовица, а также в других структурах Нью-Йорка. [16] [c] Кроме того, здание Socony-Mobil включает 3200 вертикально вращающихся одинарных окон. [18] Эти окна могли выдерживать порывы ветра до 145 миль в час (233 км / ч). [19]
База
База четырехэтажная и занимает весь квартал. Фасад цоколя состоит в основном из темно-синих окон из непрозрачного тонированного стекла со слегка выступающими молдингами из нержавеющей стали ; [16] [20] это контрастирует с соседними зданиями, которые в основном облицованы терракотой . На 42-й улице и Лексингтон-авеню в центре базы есть большие металлические входные арки. [16] Витрины первого этажа есть во всех углах здания, кроме юго-западного угла. [18] вход в Нью - Йорк метро «s Grand Central-42nd Street станции , ведущий к платформе для 7 и <7> поездов, [21] находится в здании к востоку от 42 - й стрит арки. [22]
Верхняя часть
Фасад верхних 42 этажей состоит примерно из 750 000 фунтов (340 000 кг) гофрированных хромоникелевых панелей толщиной 0,038 дюйма (0,97 мм), которые описываются как нержавеющая сталь 20-го калибра . [1] [11] [15] [23] На здании 7000 панелей с рельефными пирамидальными формами. [23] [24] Эти панели можно сгруппировать в четыре типа: отдельные розетки, вертикально прилегающие к окнам; пары больших и маленьких розеток у окон; и два типа взаимосвязанных пирамидальных форм. Панели были спроектированы так, чтобы дождь мог легко смываться. [23] [25] Чтобы гарантировать, что образцы будут созданы в соответствии с правильными спецификациями, архитекторы изготовили гипсовые модели в натуральную величину и наняли рабочих по штамповке . [23] [26]
Harrison & Abramovitz кратко рассматривали возможность использования алюминия, но из-за связей разработчиков Питера Б. Раффина и Джона В. Гэлбрета со сталелитейной промышленностью архитекторы вместо этого решили облицевать фасад сталью. [15] [23] [27] По словам историка архитектуры Кристофера Грея : «Используя стальные панели в здании площадью 1,6 миллиона квадратных футов [150 000 м 2 ], команда получила несколько дюймов площади на внутренней стене, что значительно сократило трудозатраты. затраты на обшивку и экономию веса - панели весили 2 фунта на квадратный фут [9,8 кг / м 2 ] по сравнению с 48 фунтами на квадратный фут [230 кг / м 2 ] для кирпича ». [28] Он продолжает оставаться одним из крупнейших в мире небоскребов, облицованных нержавеющей сталью. [23] [28]
Интерьер
Общая внутренняя площадь сооружения составляет около 1,8 миллиона квадратных футов (170 000 м 2 ). [29] В вестибюле и дверях лифта использовалась нержавеющая сталь. Панели были запрессованы в трехгранный узор для предотвращения волнистости и устранения бликов. [28] Рядом с верхней частью здания находятся три механических этажа. [18] На момент завершения строительства Socony-Mobil Building 75 000 квадратных футов (7 000 м 2 ) квадратного этажа представляли собой самую большую концентрацию закрытых офисных помещений на одном этаже в Нью-Йорке. [11]
Проход длиной 215 футов (66 м) под Лексингтон-авеню и 42-й улицей был завершен вместе со зданием в 1955 году, соединив подвал с остальной частью комплекса метро Grand Central - 42nd Street. Проход, берущий свое начало в подвале здания Socony-Mobil, изгибался на северо-запад, а затем на запад под 42-й улицей в антресольный этаж станции метро. [30] Проход был закрыт до 1991 года. [31] Туннель был вновь открыт в конце 2010-х годов в рамках реконструкции комплекса, [32] [33] и новые тротуарные лестницы были построены на юго-восточном углу 42-й улицы и Лексингтона. Авеню. [34]
История
Планировка и строительство
Застройщики Джон В. Гэлбрит и Питер Б. Раффин убедили поместье Гоэлет, предыдущих владельцев участка, построить офисное здание на своей земле на Лексингтон-авеню и 42-й улице. [15] Впоследствии, в 1942 году, Гольцы наняли Джона Б. Петеркина в качестве консультанта. [5] [15] Петеркин опубликовал свой первый план офисного здания в начале 1940-х годов. Основываясь на предложениях для Рокфеллер-центра , он предусматривал строительство кирпичной офисной башни над автобусным вокзалом аэропорта на уровне земли. [11] [35] В то время конструкции с металлическими фасадами не были обычным явлением и не стали тенденцией до конца Второй мировой войны . [15] План не был реализован из-за сомнений в том, как будет развиваться большой участок, а также из-за проблем с обеспечением долгосрочной аренды, которую хотели Гоэлетс. [35]
Затем о планах сообщил Раффин, глава Galbreath Corporation, штаб-квартира которой находилась поблизости. [36] В то время поместье Гоэлет «хотели, чтобы собственность улучшалась, но не эксплуатировалась». [37] Раффин и Гэлбрет наняли Харрисона и Абрамовица для проектирования здания в 1952 году. [36] Разработчики убедили Mobil (в то время известную как Socony-Vacuum) стать якорным арендатором , сдав в аренду почти половину здания. [38] [12] Socony-Vacuum переедет из штаб-квартиры на Бродвей 26 в Нижнем Манхэттене . [38] [39] Строительство 42-этажного небоскреба было официально объявлено в 1953 году, и разработчики решили назвать его Socony-Vacuum Building . [4] [38] На момент объявления это место все еще занимал Volk's, немецкий бар на Третьей авеню; пятиэтажный отель Pershing Square на 42-й улице; шестиэтажный лофт рядом с гостиницей; и многочисленные одноэтажные строения с магазинами. [4]
После того, как сделка с Mobil была завершена, Общество справедливого страхования жизни США и National City Bank of New York совместно предоставили ссуду на этот проект в размере 37,5 миллионов долларов. [36] При планировании внешнего вида здания, Харрисон и Абрамовиц сотрудничали с Раффином и Гэлбретом, чтобы разработать дизайн. [11] В 1953 и 1954 годах первоначальные планы облицованной кирпичом конструкции были изменены на конструкцию с рельефными стальными панелями, хотя в то время сталь была дороже кирпича. [15] [36] Раффин и Гэлбрет были связаны с US Steel , которая предложила покрыть разницу в стоимости стали, а также потому, что такая конструкция продемонстрировала бы потенциальное использование стали в зданиях. [15] [23] [27] До решения использовать сталь Harrison & Abramovitz кратко рассматривали возможность использования алюминия. [15] [23] Немецкий архитектор Оскар Нитчке из офиса Harrison & Abramovitz, возможно, участвовал в проектировании стальных панелей, хотя степень его участия неясна. [23] Было рассмотрено более 100 проектов стальных панелей. [40]
Харрисон и Абрамовиц наняли Turner Construction в качестве генерального подрядчика [36] [41] и Edwards & Hjorth в качестве инженеров-строителей. [36] новаторская церемония на 150 East 42nd Street был проведена 31 марта 1954 года [42] [16] Балка строительство началось в ноябре 1954 года [16] и было завершено в июле следующего года. [43] Установка стальных панелей началась в мае 1955 года [44] и завершилась в декабре. [23] Хотя позже строители утверждали, что во время строительства «никаких аварий» не произошло, [45] в августе 1955 года произошел инцидент, когда строительные леса провисли, что вызвало эвакуацию соседних блоков. [46]
Открытие и ранние годы
Первые арендаторы начали заселять здание в апреле 1956 года [47], а 3 октября 1956 года здание было объявлено законченным. [16] [48] Церемония открытия состоялась двумя неделями позже, 17 октября, с закладкой краеугольного камня. На церемонии присутствовали руководители нескольких крупных арендаторов. Эти лидеры предсказывали "научные общие места" на ближайшие сто лет, и они поместили свои предсказания в краеугольный камень. [23] [49] На момент завершения строительства Socony-Mobil Building было первым небоскребом, внешняя стена которого была полностью облицована нержавеющей сталью, [1] [50], а также самым большим зданием с кондиционером в мир. [51]
Раффин, владелец здания Socony-Mobil Building, был назначен ответственным за аренду офисных помещений. [52] Хотя здание было спекулятивным развитием, оно оказалось успешным: к февралю 1955 года помещение было полностью сдано в аренду, [37] [53] заставив Раффина сказать, что это был первый раз, когда он видел здание, полностью сданное в аренду », прежде чем [это] было даже близко к завершению ». [54] Многие компании последовали примеру Socony-Mobil, переехав из Нижнего Манхэттена в Средний Манхэттен, хотя в то время многие корпорации переезжали в пригород. [18]
На момент открытия на занимаемых ими этажах работало 2500 сотрудников. [23] Еще одним ранним арендатором здания был подрядчик здания, Turner Construction, чья занятость была описана как «окончательное дополнение» к проекту Socony-Mobil Building. [55] Другие арендаторы включали American Express Company , FW Woolworth Company и First National City Bank на базе, а также Air Reduction Company, International General Electric Company, American Tobacco Company , Hill & Knowlton и St. Regis Paper Company на верхние этажи. [18] Вскоре после открытия Socony-Mobil Building, Pinnacle Club of New York был основан рядом с главными историями как корпоративный клуб; он конкурировал с Cloud Club Крайслер-билдинг . [18] [56] Историк архитектуры Роберт А.М. Стерн писал, что развитие Socony-Mobil Building представляло собой постепенное перемещение арендаторов офисов из нижнего Манхэттена в центр города. [38]
Позже использовать
Когда в 1966 году компания Socony-Mobil стала Mobil Oil Corporation, ее штаб-квартира была переименована в здание Mobil. [18] Структура была предметом нескольких бомбовых атак со стороны Fuerzas Armadas de Liberación Nacional Puertorriqueña (FALN) в 1970-х годах. Одна из таких атак в 1970 году была направлена на многочисленные офисные здания в этом районе. [57] Другая бомба, произошедшая в 1977 году, убила офисного работника в здании. [58] Во время нападения 1970 года газета «Нью-Йорк Таймс» заявила, что здание «Мобил» принадлежало Коннектикутской компании по страхованию жизни . [57] Из-за роста преступности в 1980-х годах, а также того факта, что здание Mobil Building было в основном занято одним арендатором, в вестибюле был установлен стол безопасности, который требовал, чтобы все посетители и сотрудники регистрировались до вход в здание. [59]
В 1987 году здание было продано японской фирме Hiro Real Estate Company за сделку на сумму 200 миллионов долларов. [60] Уровень заполняемости здания снизился до 15%, [15] частично из-за того, что Mobil затем переехал в другое место, а частично из-за спада в начале 1990-х годов , хотя в соседних зданиях обычно было более 80% заполненности. [61] Здание Socony-Mobil было отремонтировано в 1995 году, во время которого была проведена первая уборка [1], а также восстановлены лифты, механические системы, вестибюль и стойка консьержа. [61] К тому году заполняемость увеличилась до 25%. [15] Несколько крупных арендаторов, в том числе HypoVereinsbank , Pfizer , Gruner + Jahr и American Airlines , арендовали помещения в здании и довели его до 89% к 1997 году. Хиро также продлил аренду земли с 2013 по 2028 год, чтобы продемонстрировать его долгосрочную аренду. срок обязательства; ранее компании не решались переехать в здание, потому что короткий срок аренды земли указывал на неопределенное будущее здания. [61]
В 2001 году Хиро приобрел поместье Голет в долгосрочную аренду и начал его ремонт за 15 миллионов долларов. Примерно в то же время Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка начала рассматривать структуру для получения официального статуса памятника. Адвокаты Хиро возразили: «Мы не верим, что дело [о статусе памятника] было успешно возбуждено». [62] В 2003 году здание Socony-Mobil было признано официальным памятником архитектуры, несмотря на эти возражения. [24] Хиро разместил здание на рынке в 2014 году, [63] [64] и впоследствии здание было приобретено инвестором в недвижимость Дэвидом Вернером за 900 миллионов долларов. [29] [65]
Критический прием
Проект здания Socony-Mobil был встречен неоднозначными мнениями. В современной статье Architectural Forum говорится, что большая часть споров вращается вокруг фасада: «некоторым он не нравится, потому что он напоминает им металлический потолок старого магазина. Другим нравится, потому что он напоминает им старый магазин. Некоторым он не нравится. Начнем с того, что теперь они довольны блеском. Некоторым это нравится меньше, когда строительство завершено ». [66] Архитектурный критик Льюис Мамфорд был среди недоброжелателей: он описал фасад как «катастрофу» и сказал, что «с улицы это новое здание выглядит так, как будто оно заболевает корью». [11] [67] [68] Точно так же критик Генри Хоуп Рид-младший заявил, что «технические триумфы сводятся только к большему уродству», [69] в то время как писатель Джон Торанак заявил, что «его дизайн не вдохновляет». [70]
Также здание получило похвалу за свой дизайн. Писатель The New York Times заявил, что «конструкция типа навесной стены или ракушки вокруг небоскребов привнесла металлический вид на горизонт». [71] В своем отчете о назначении в 2003 году Комиссия по сохранению достопримечательностей описала здание как «один из самых ярких небоскребов Нью-Йорка». [24]
Смотрите также
- Список обозначенных достопримечательностей города Нью-Йорка на Манхэттене с 14-й по 59-ю улицу
Рекомендации
Заметки
- ^ За исключением цокольного этажа на Третьей авеню.
- ^ Основными исключениями были Крайслер-билдинг , расположенный через 42-ю улицу к северу, и здание Daily News Building , расположенное на 42-й улице и Второй авеню. [5]
- ^ Harrison & Abramovitz впервые применили дизайн стеклянного фасада на стеновых панеляхторгового зала Рокфеллер-центра . В дальнейшем они использовали аналогичные конструкции в здании Springs Mills Building , здании Секретариата Организации Объединенных Наций , Lever House и Corning Glass Building . Дизайн стального фасада был использован в Pittsburgh Regional Enterprise Tower , спроектированном Harrison & Abramovitz; другие фирмы в Нью-Йорке также спроектировали свои здания из стальных панелей, в том числе здание National Distiller's Building на 99 Park Avenue, а также 666 Fifth Avenue иЗдание управления и технологий Технологического института моды . [16] В здании Inland Steel Building в Чикаго , спроектированном Skidmore, Owings & Merrill в 1956–1957 годах, также широко использовались стальные панели. [17]
Цитаты
- ^ а б в г Кобб 2010 , стр. 204.
- ^ "NYCityMap" . NYC.gov . Департамент информационных технологий и телекоммуникаций города Нью-Йорка . Проверено 20 марта 2020 года .
- ^ a b Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003 г. , стр. 1.
- ^ а б в Купер, Ли Э. (23 июля 1953 г.). «Небоскреб 42d St., чтобы покрыть квартал; 45-миллионное, 42-этажное здание, которое вырастет между Лексингтоном и 3d» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 2 марта 2020 года . Проверено 1 марта 2020 года .
- ^ a b c d e f g Комиссия по сохранению достопримечательностей, 2003 г. , стр. 2.
- ^ Джексон, Кеннет Т. , изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: издательство Йельского университета . п. 932. ISBN 0300055366.
- ^ «Почти квартал в руинах; большая фабрика, разрушенная пожаром. Сожжение здания Pottier & Stymus - серьезный материальный ущерб и потеря 589 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1888 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 2 марта 2020 года . Проверено 1 марта 2020 года .
- ^ Фитч, Джеймс Марстон; Уэйт, Диана С. (1974). Центральный вокзал и Рокфеллер-центр: историко-критическая оценка их значения . Олбани, Нью-Йорк: Отдел. п. 6.
- ^ «Остановки на улице 42-й улице с надземным возвышением; движение по направлению к Гранд Сентрал было прекращено в прошлую полночь» . Нью-Йорк Таймс . 7 декабря 1923 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 2 марта 2020 года . Проверено 1 марта 2020 года .
- ^ «200 Take Last Ride на 2-й авеню подняты; официальные лица говорят, что из сооружения будет получено 29 400 тонн стали» . Нью-Йорк Таймс . 14 июня 1942 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 2 марта 2020 года . Проверено 1 марта 2020 года .
- ^ a b c d e f g Stern, Mellins & Fishman 1995 , стр. 456.
- ^ а б Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка ; Долкарт, Эндрю С .; Постал, Мэтью А. (2009). Постал, Мэтью А. (ред.). Путеводитель по достопримечательностям Нью-Йорка (4-е изд.). Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. п. 10. ISBN 978-0-470-28963-1.
- ^ МакГрат, Чарльз (26 мая 2005 г.). «Клубный обед для высших слоев общества» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 9 сентября 2017 года . Проверено 3 марта 2020 года .
- ^ "Socony Mobil Building - Центр небоскребов" . www.skyscrapercenter.com . Архивировано 11 октября 2017 года . Проверено 4 марта 2020 года .
- ^ Б с д е е г ч я J K Грей, Кристофер (8 октября 1995 г.). «Уличные пейзажи: здание Socony-Mobil; здание из стали на 42-й Восточной улице» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 2 марта 2020 года . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ a b c d e f g Комиссия по сохранению достопримечательностей, 2003 г. , стр. 4.
- ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003 , стр. 9.
- ^ a b c d e f g Комиссия по сохранению достопримечательностей, 2003 г. , стр. 6.
- ^ «Стекло урагана для небоскреба; специально разработанные окна для использования в 42-этажной конструкции Socony» . Нью-Йорк Таймс . 10 апреля 1955 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 4 марта 2020 года . Проверено 4 марта 2020 года .
- ^ Диамонштейн-Шпильфогель, Барбарали (2011). Достопримечательности Нью-Йорка . Олбани, Нью-Йорк: Государственный университет Нью-Йорка . п. 652. ISBN. 978-1-4384-3769-9.
- ^ «Карты окрестностей MTA: Мидтаун Восток / Гранд Сентрал» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 1 октября 2018 года .
- ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003 , стр. 7.
- ^ a b c d e f g h i j k l Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003 г. , стр. 5.
- ^ а б в «Сообщения: здание Socony – Mobil на 42-й улице; ориентир, корь и все такое» . Нью-Йорк Таймс . 2 марта 2003 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 апреля 2016 года . Проверено 30 апреля 2016 года .
- ^ Архитектурный форум 1955 , стр. 89.
- ^ Архитектурный форум 1955 , стр. 88.
- ^ a b Архитектурный форум 1955 г. , стр. 91.
- ^ а б в Нэнси Б. Соломон (2008). Архитектура: празднование прошлого, проектирование будущего . Визуальные справочные публикации. п. 150. ISBN 978-1-58471-162-9.
- ^ а б Грант, Питер (17 апреля 2014 г.). «Нью-йоркский инвестор налетает и ловит 42-этажное передвижное здание с трофеями» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Архивировано 12 мая 2016 года . Проверено 30 апреля 2016 года .
- ^ «О Нью-Йорке; работа над хитрым подземным переходом близится к концу - сад для слепых» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 25. ISSN 0362-4331 . Проверено 3 февраля 2021 года .
- ^ Центральный район Гранд (PDF) . Департамент городского планирования Нью-Йорка. Ноябрь 1991. С. 45–47, 74.
- ^ Бароне, Винсент; Перейра, Иван (17 октября 2016 г.). «Взгляд на улучшения транзита One Vanderbilt» . я Нью-Йорк . Проверено 19 октября 2016 года .
- ^ Хокинс, Эндрю Дж. «Представлено обновление метро Grand Central за 210 миллионов долларов» . Нью-Йоркский бизнес Крейна . Проверено 1 августа 2017 года .
- ^ Сараньеро, Николь (15 декабря 2020 г.). «Открыт туннель с длинными ставнями к Гранд Сентрал» . Нетронутый Нью-Йорк . Проверено 3 февраля 2021 года .
- ^ а б «Самое большое здание Нью-Йорка за 25 лет». Архитектурный форум : 91. Январь 1955 г., цитируется в Комиссии по сохранению достопримечательностей 2003 г. , стр. 2–3.CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ a b c d e f Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003 , стр. 3.
- ^ а б «Разговор о городе: Чемпион» . Житель Нью-Йорка . 19 мая 1956 . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ a b c d Stern, Mellins & Fishman 1995 , стр. 452.
- ^ "Здание Бродвея 26, проданное Socony Mobil" . Нью-Йорк Таймс . 4 февраля 1956 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 31 января 2020 года . Проверено 31 января 2020 года .
- ^ Брэдли, Джон А. (6 февраля 1955 г.). «Использование новых материалов меняет дизайн Socony-Vacuum Building» . Нью-Йорк Таймс . п. R1. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 марта 2020 г. - через TimesMachine.
- ^ Техника Мичигана . Мичиганский университет, инженерный колледж. 1956. с. 10 . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ «Земля сломана под офисы 42-й ул.» . Нью-Йорк Таймс . 31 марта 1954 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 2 марта 2020 года . Проверено 1 марта 2020 года .
- ^ «Каркас завершен; последние фермы установлены в здании Socony Mobil» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1955 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 2 марта 2020 года . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ «Установлены стальные панели. Установлен первый из 7000 небоскребов на Ист-Сайде» . Нью-Йорк Таймс . 5 мая 1955 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 3 марта 2020 года . Проверено 3 марта 2020 года .
- ^ «Протокол безопасности; без происшествий» . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1956 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ "Эшафот небоскреба провисает, опасаясь толпы" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 6 августа 1955 г. с. 2 . Проверено 2 марта 2020 года - через newspapers.com.
- ^ «Первые жильцы заселяют дом Socony-Mobil» . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1956 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 2 марта 2020 года . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ «Новый небоскреб, открытый Socony; 45-этажная конструкция из нержавеющей стали на E. 42d St. покрывает весь квартал» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1956 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 марта 2020 года .
- ^ «Пророчество помещено в краеугольный камень; прогноз Socony Mobil на 2056 год включает 10 000-мильную скоростную и приливную сталь для сопротивления тепловому барьеру» . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1956 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 17 марта 2018 года . Проверено 4 марта 2020 года .
- ^ «Первый в мире небоскреб, обшитый нержавеющей сталью; сайт привлекает внимание преимуществ сайта архитекторами, удерживающими арендаторов. Зарегистрируйтесь, чтобы арендовать заранее стальной небоскреб» . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1956 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 2 марта 2020 года . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ Национальный исследовательский совет (США). Строительный научно-исследовательский институт (1957). Окна и стекло в экстерьере зданий: конференция по корреляции исследований, проведенная Институтом строительных исследований 14-15 ноября 1956 года в Торгово-промышленной палате США в Вашингтоне . Национальные академии. п. 118. NAP: 15299.
- ^ «Владелец выступает в роли агента по аренде; Раффин сдает в аренду все помещения в здании Socony Mobil» . Нью-Йорк Таймс . 20 мая 1956 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ Брэдли, Джон А. (27 февраля 1955 г.). «Офисы в Socony-Vacuum Building сдаются за год до сдачи» . Нью-Йорк Таймс . п. R1. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 марта 2020 г. - через TimesMachine.
- ^ «Офисы Socony-Vacuum почти загружены». Нью-Йорк Геральд-Трибьюн . 28 ноября 1954 г. с. 1С. ProQuest 1318063439 .
- ^ «Turner Construction построила первый скребок из нержавеющей стали; выполнено 3000 работ» . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1956 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 2 марта 2020 года . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ Грей, Кристофер (14 января 1990 г.). «Уличные пейзажи: Облачный клуб; все еще интересно, но все еще пусто» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 24 мая 2017 года . Проверено 3 марта 2020 года .
- ^ а б Бигарт, Гомер (13 марта 1970 г.). «Многие здания эвакуированы сюда из-за страха перед бомбой» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 3 марта 2020 года . Проверено 3 марта 2020 года .
- ^ Брестед, Мэри (4 августа 1977 г.). «100 000 человек покинули офисы в Нью-Йорке, поскольку бомбы разрушили город; взрывы убили одного и причинили вред семи» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 3 марта 2020 года . Проверено 3 марта 2020 года .
- ^ Будер, Леонард (26 июня 1983 г.). «Борьба с преступностью в офисных зданиях» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 3 марта 2020 года . Проверено 3 марта 2020 года .
- ^ Симс, Кальвин (28 августа 1987 г.). «Новости компании; Mobil объявляет о продаже башни японцам» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 2 марта 2020 года . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ а б в Ротштейн, Мервин (23 апреля 1997 г.). «Свежий подход омолаживает бывшее передвижное здание на 42-й улице» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 3 марта 2020 года . Проверено 3 марта 2020 года .
- ^ Данлэп, Дэвид У. (2 октября 2002 г.). «Собственники возражают против обозначения небоскреба памятником архитектуры» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 27 мая 2015 года . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ Гупта, Рапти (17 апреля 2014 г.). «Здание Socony-Mobil в Нью-Йорке продается за 900 миллионов долларов» . Недвижимость сегодня . Архивировано 4 июня 2016 года . Проверено 30 апреля 2016 года .
- ^ Левитт, Дэвид М. (18 марта 2014 г.). «Башня Socony – Mobil в Нью-Йорке выставлена на продажу за 900 миллионов долларов» . Bloomberg Business . Архивировано 6 мая 2016 года . Проверено 30 апреля 2016 года .
- ^ Стрикленд, Джули (17 апреля 2014 г.). «Инвестор из Нью-Йорка купил здание Mobil более чем на 900 миллионов долларов» . Настоящая сделка . Архивировано 13 января 2019 года . Проверено 12 января 2019 года .
- ^ «Сверкающая башня для горизонта Нью-Йорка» (PDF) . Архитектурный форум . 103 (11): 157. Ноябрь 1956. Архивировано (PDF) из оригинала 28 февраля 2020 года . Проверено 11 мая 2020 года .
- ^ Мамфорд, Льюис (4 февраля 1956 г.). «Горизонт: дерзость и дерзость» . Житель Нью-Йорка . п. 82 . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ Стерн, Роберт AM; Меллинс, Томас; Фишман, Дэвид (1995). Нью-Йорк 1960: архитектура и урбанизм между Второй мировой войной и двухсотлетием . Нью-Йорк: Monacelli Press. п. 456. ISBN. 1-885254-02-4. OCLC 32159240 .
- ^ Рид, Генри Хоуп (1971). Золотой город . Нью-Йорк: У.В. Нортон. стр. 33, 57. ISBN 0-393-00547-X. OCLC 2433828 .
- ^ Тауранак, Джон (1979). Essential New York: справочник по истории и архитектуре важных зданий, парков и мостов Манхэттена (1-е изд.). Нью-Йорк: Холт, Райнхарт и Уинстон. п. 201. ISBN 0-03-042626-X. OCLC 4494970 .
- ^ Бергер, Мейер (20 мая 1957 г.). «О Нью-Йорке;« Гром »в Socony Mobil, Building Comes From Dust - празднует семья Лилли» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 3 марта 2020 года . Проверено 3 марта 2020 года .
Источники
- Кобб, Гарольд М. (2010). История нержавеющей стали . ASM International. ISBN 978-1-61503-011-8.
- «Самое большое здание Нью-Йорка за 25 лет». Архитектурный форум . 102 (1): 86–92. Январь 1955 г.
- "Socony-Mobil Building" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 25 февраля 2003 г.
- Стерн, Роберт AM; Меллинс, Томас; Фишман, Дэвид (1995). Нью-Йорк 1960: архитектура и урбанизм между Второй мировой войной и двухсотлетием . Нью-Йорк: Monacelli Press. ISBN 1-885254-02-4. OCLC 32159240 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Socony-Mobil Building на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- 150 East 42nd Street в Эмпорис
- "Socony-Mobil Building" . Центр небоскребов CTBUH .