Южноафриканский тендер типа MT2

Южноафриканский тендер типа MT2

Тендер типа MT2 по классу 15AR, 2009 г.

Тип и происхождение Локомотив Класс 12A , класс 19B , класс 19C , класс 19D Дизайнер Южноафриканские железные дороги Строитель Южноафриканские железные дороги В сервисе 1945-1948 Восстановлен из Тип МТ

Характеристики Конфигурация 2-осные тележки Измерять Калибр мыса 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Длина 27 футов 5 3 ⁄ 8   дюйма (8366 мм) Диаметр колеса. 34 дюйма (864 мм) Колесная база 20 футов 5 дюймов (6223 мм)  • тележка 6 футов 2 дюйма (1880 мм) Нагрузка оси 17 LT 15 центнеров (18 030 кг)  • Передняя тележка 33 LT 18 центнер (34,440 кг)  • Задняя тележка 35 LT 10 cwt (36070 кг) Масса пустого 61,520 фунтов (27,910 кг) Вес без 69 LT 8 центнер (70,510 кг) Тип топлива Каменный уголь Крышка топливного бака. 14 LT (14,2 т) Водяная крышка. 6000 имп галлонов (27300 л) Топление Руководство Муфты Дышло и кулак AAR

Карьера Операторы Южноафриканские железные дороги

Южная Африка типа MT2 тендер был паровоз нежным.

Тендеры типа МТ2 были модифицированы в тендеры типа МТ с увеличенными угольными бункерами. Оригинальные тендеры Type MT были введены в эксплуатацию Южноафриканскими железными дорогами в период с 1928 по 1945 год. ^{[1] [2] [3]}

Происхождение [ править ]

Тендеры Type MT были построены в период с 1928 по 1945 год компаниями Berliner Maschinenbau , Borsig Lokomotiv Werke , Henschel and Son , Friedrich Krupp AG , North British Locomotive Company , Robert Stephenson and Hawthorns и Škoda Works в качестве тендеров классов 12A , 19B , 19C и 19D. 4-8-2 Паровозы горного типа, которые были приняты на вооружение Южноафриканскими железными дорогами в тот период. ^{[1] [2] [3]}

Восстановление [ править ]

Табличка на № 2723

Между 1945 и 1948 годами некоторые из этих тендеров были реклассифицированы в тип MT2 после модификации для увеличения их угольной мощности за счет выдвижения верхней части угольного бункера назад. ^{[2] [3]}

Характеристики [ править ]

У реконструированного тендера мощность угля была увеличена с 12 длинных тонн (12,2 тонны) до 14 длинных тонн (14,2 тонны). Емкость воды осталась прежней. ^{[2] [3]}

Классификационные письма [ править ]

Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между разными классами и типами локомотивов, SAR была принята система классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает классы двигателей, с которыми он может быть агрегатирован. Тендеры "M_" могут использоваться с классами локомотивов, как показано, хотя тяговые тяги двигателя и промежуточные аварийные цепи в некоторых случаях приходилось заменять или настраивать для соответствия целевому локомотиву. ^[3]

• Класс 12 , класс 12A и класс 12B .
• Класс 14 , класс 14A и класс 14B .
• Класс 15 и класс 15A .
• Класс 16 , класс 16A , класс 16B и класс 16C .
• Класс 19 , Класс 19A , Класс 19B , Класс 19C и Класс 19D .
• Класс 20 .
• Класс 24 .
• Класс MC1 , класс MH и класс MJ .
• Класс S2 .

Вторая буква указывает на вместимость тендера. Тендеры "_T" имели емкость от 5 587 до 6 000 британских галлонов (25 400 и 27 300 литров; 6710 и 7210 галлонов США). ^[3]

Число, добавленное после буквенного кода, указывает на различия между аналогичными типами тендеров, такие как функция, колесная база или вместимость угольного бункера. ^[3]

Ссылки [ править ]