Южно-Австралийские железные дороги S класс

Южно-Австралийские железные дороги S класс
S131 на Мюррейском мосту в марте 1951 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Джеймс Мартин и Ко Серийный номер 71–76, 93–98, 176–181 Дата постройки 1894 (12), 1903–1904 (6) Всего произведено 18 Перестройщик Ислингтонские железнодорожные мастерские Дата восстановления 1915 (№ 13) Номер перестроен 1
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 4-4-0 (2′B 2′2 ′) Измерять 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) Ведущий диам. 2 фута 11 дюймов (889 мм) Диаметр драйвера . 6 футов 6 дюймов (1,981 мм) Длина 57 футов 5 ⁄ 8  дюйма (17,389 мм) Высота 13 футов 3 дюйма (4038,6 мм) Нагрузка оси 12 длинных тонн 15 центнеров (14,3 коротких тонн; 13,0 тонн) Локо вес 87360 фунтов (39625,829 кг) Нежный вес 96746 фунтов (43883,247 кг) Общий вес 184,106 фунтов (83,509,077 кг) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 7 длинных тонн 16 центнеров (8,7 коротких тонн; 7,9 тонн), 4 длинных тонны 18 центнеров 3 четверти (5,53 коротких тонн; 5,02 тонны) (6-колесный тендер) Крышка для воды 4120 британских галлонов (18 700 литров; 4950 галлонов США), 2040 британских галлонов (9300 литров; 2450 галлонов США) (6-колесный тендер) Топка:  • Зона возгорания. 17,37 квадратных футов (1,614 м 2 ) Давление в котле 150 фунтов на кв. Дюйм (1034 кПа) Поверхность нагрева:  • Трубки 1038 квадратных футов (96,4 м 2 )  • Топка 100,24 квадратных футов (9,313 м 2 ) Цилиндров 2 Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм) Шестерня клапана Стивенсон Тип клапана Поршень
Показатели производительности Тяговое усилие 12711 фунтов силы (56,54 кН) Фактор adh. 4,49
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Учебный класс S Количество в классе 18 Числа 11, 13, 14, 17, 26, 50, 127–137, 154 Первый забег 26.2.1894 Снято 1942-1960 гг. Слом 1956-1961 гг. Диспозиция все списано

Класс S Южно-Австралийских железных дорог был классом паровозов 4-4-0, эксплуатируемых Южно-Австралийскими железными дорогами .

История [ править ]

Локомотивы S-класса были спроектированы как экспресс-локомотив для маршрута между Мюррейским мостом и границей с Викторией . Первые 12 были доставлены компанией James Martin & Co в 1894 году, за ними последовали еще шесть в 1903/04 году. Этот тип особенно использовался для перевозки Мельбурнского экспресса . У S-класса были 6'6-дюймовые ведущие колеса, самые большие из всех австралийских локомотивов, чтобы обеспечивать высокую скорость на низких уклонах. ^{[1] [2] [3]}

Двигатели были выведены из эксплуатации в 1920-х годах локомотивами класса 600 и вагонами Brill . Они продолжали служить на вспомогательных службах до 1950-х годов. Некоторые локомотивы даже служили маневровыми, несмотря на то, что они непригодны из-за большого диаметра колес. Последние образцы были сняты с производства в 1961 году. ^{[1] [3]}

S136 был отложен для консервации в Ислингтонских железнодорожных мастерских, хотя были предприняты шаги по его сохранению. Они провалились, и он был списан. ^[3]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Южно-Австралийскими железными дорогами класса S на Викискладе?