South Boston Naval Приложение , было 167 акров (68 га) ВМС США верфи приложение находится в Южном Бостоне . Он был пристройкой Бостонской военно-морской верфи и работал с 1920 по 1974 год, когда был закрыт вместе с главной верфью. В пристройке также находится сухой док № 3 , один из крупнейших сухих доков на Восточном побережье.
Южный Бостон военно-морской флот | |
---|---|
Южный Бостон, Массачусетс | |
Тип | Пристройка верфи |
Информация о сайте | |
Контролируется | ВМС США |
История сайта | |
Построено | 1920 г. |
В использовании | 1920–1974 |
История
Открытие
Министерство обороны приобрела большую часть Содружества Flats в 1920 году, и разделить землю между Naval Приложением и военной базой South Boston . В это время флот начал строительство зданий, которое продолжалось до Второй мировой войны . [1] Железнодорожное сообщение с пристройкой осуществлялось по маршруту 61 . [2]
Вторая Мировая Война
В пристройке Южного Бостона работы были начаты в марте 1940 года на причальной стене и причале, а также на механическом цехе длиной 1300 футов (400 м) и шириной 500 футов (150 м). Следующей весной был реализован проект новой электростанции, предусматривающей установку шести котлов, компрессора и первичного подключения к системе Эдисона. Дополнительный проект на набережной, состоящий из двух деревянных опор длиной 980 футов (300 м) и переборки из стальных шпунтовых свай, был начат летом 1941 года, после чего в сентябре было начато строительство дополнительного цеха длиной 420 футов (130 м) и длиной 120 футов. (37 м) шириной. [3]
В декабре 1941 года были начаты работы на гравировальном доке , длиной 693 фута (211 м), шириной 91 фут (28 м) у входа и глубиной 32 фута (9,8 м) над блоками для ремонта крейсеров. Этот причал, который был построен внутри перемычки из стальных ячеистых свай , был завершен и введен в эксплуатацию в марте 1943 года. Позднее перемычка была включена в состав причалов 5 и 6. [3]
В 1941 году также велась работа над казармой на 500 человек для экипажей корабля, что было обусловлено тем, что при трехсменном ремонте экипажи не могли быть размещены на борту. [3]
Расширение пристройки продолжилось строительством дополнительного пирса длиной 900 футов (270 м), начатым осенью 1942 года, монтажным цехом, малярным цехом и универсальным цехом, начатыми в ноябре того же года, и обширным улучшения и дополнения к инженерным сетям, улицам, трассам и оборудованию. [3]
Послевоенный до закрытия
После войны пристройку использовали для хранения кораблей, оставленных в резерве. В 1974 году Бостонская военно-морская верфь была закрыта, а пристройка стала Морским промышленным парком Бостона после того, как город Бостон купил землю. [1]
Сегодняшний день
Сегодня на бывшем дворе размещаются различные компании, которые въехали сюда с годами, интегрировавшись в более крупную набережную Южного Бостона . Компания Sail Boston также использовала землю для размещения кораблей, когда они находятся в порту, а также земли военной базы Южный Бостон , которая теперь работает как круизный терминал Black Falcon, находящийся в собственности администрации порта Массачусетса. Построенный в 1943 году, бывший морской механический цех (известный тогда как «Здание 53») теперь включает в себя пивоварню Harpoon , автомобильный магазин и Джона Нэгла, дистрибьютора морепродуктов. Три из четырех оригинальных складских кранов используются до сих пор. В автомагазине используются краны 1 и 3, Нэгл использует кран 2, а пока кран 4 присутствует, он отключен и стоит на складе Харпуна неподвижно из-за нехватки места. Когда в начале 80-х годов Красная линия MBTA была расширена, большая часть грязи, удаленной из туннелей, оказалась заполненной опорами, показанными на аэрофотоснимке 1958 года. [ необходима цитата ]
7 августа 1992 года роскошный лайнер Cunard Queen Elizabeth 2 приземлился на неизведанной скале в Виньярд-Саунд, к югу от островов Нашавена и Каттиханк. Корабль отремонтировали в сухом доке № 3, единственном находящемся поблизости сухом доке, способном принять QE2.
Еще одним судном, использовавшим сухой док номер 3, был бывший военный корабль США Массачусетс (BB-59) с ноября 1998 года по март 1999 года.
Многие здания и подъемные краны военно-морского флота до сих пор стоят, и их количество сохраняется. Сухой док № 3 используется Бостонской судоремонтной компанией для ремонта судов - в основном судов ВМС США, морской службы США и командования военного морского транспорта . [4]
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, из документа « Военно-морское управление историей и наследием» : «Создание военно-морских баз во время Второй мировой войны» . Проверено 4 июля 2012 года .
- ^ а б «История парка» . Бостонский морской индустриальный парк . Проверено 4 июля 2012 года .
- ^ «История парка» . Бостонский морской индустриальный парк. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ а б в г «Строительство военно-морских баз в годы Великой Отечественной войны» . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 4 июля 2012 года .
- ^ «Северо-Восточный Судоремонт - Местоположение» . www.northeastship.com . Проверено 13 марта 2017 года .
Внешние ссылки
- Карта двора на Wikimapia
- Видео двора, около 1957 или 1958 года
Координаты : 42 ° 20′48,99 ″ с.ш., 71 ° 1′54,58 ″ з.д. / 42.3469417 ° с.ш. 71.0318278 ° з.д. / 42.3469417; -71.0318278