| Главная линия Саут-Хамберсайд | |
|---|---|
 SHML пересекает реку Трент на мосту Кидби | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Владелец | Сеть железных дорог |
| Locale | Йоркшир и Хамбер |
| Термини | Клитхорпс Донкастер |
| Служба | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Система | Национальная железная дорога |
| Оператор (ы) | TransPennine Express Железная дорога Северного Ист-Мидлендса |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Главная линия Саут-Хамберсайд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Основная линия Южной Хамберсайд бежит от Донкастера и Восточного побережье Главной Линии к Торну , где она отклоняется от Шеффилда Халла линии. Затем он идет на восток в Сканторп и порты Хамбер Иммингем и Гримсби с прибрежным курортом Клитхорпс в качестве конечной остановки.
Маршрут [ править ]
От Донкастера линия образует совместный маршрут с линией Шеффилд-Халл до Хатфилда , проходя мимо угольной шахты Хатфилда, где линии расходятся на перекрестке Торн. Линия проходит через Торн и Хатфилд-Мурс и проходит по каналам Стейнфорт и Кидби в сторону реки Трент . Рядом с электростанцией Кидби маршрут поворачивает вокруг Кидби и пересекает реку Трент у моста Кидби . Затем линия поднимается и проходит по автомагистрали M181 и по виадуку, чтобы пересечь Lincoln Edge в Сканторпе. Через Сканторп линия проходит через сталелитейный завод вДолина Анхольм перед пересечением автомагистрали M180 . К западу от Barnetby ветви линии дальнейшего в Wrawby Junction с Гримсби-Линкольн-Newark линией поворота на юг по направлению к рынку Rasen и линия Kirton Lindsey, (ранее продолжение Шеффилда в Lincoln Line ). После железнодорожной станции Барнетби линия пересекает Линкольншир-Уолдс, минуя карьеры в Мелтон-Росс, и проходит недалеко от аэропорта Хамберсайд рядом с тем местом, где она расходится с линией Бартон и веткой, которая обслуживает доки Иммингема.близко к Улсеби . Основная линия продолжает Гримсби примерно параллельно с A180 дороги , хотя железнодорожной станции Habrough , железнодорожной станции Stallingborough , Great Coates железнодорожной станции на железнодорожной станции Гримсби . Затем маршрут проходит через железнодорожную станцию Grimsby Docks, которая открыта только в светлое время суток, в сторону Grimsby Docks, а затем до железнодорожной станции New Clee, идущей вдоль берега реки Хамбер / морской стены до железнодорожной станции Cleethorpes .
Пассажирские услуги [ править ]
Население в станционных водосборах линии составляет 470 000 человек. [1]
Северная служба между Клитхорпсом и Бартоном на Хамбере использует линию до принятия Barton линии ветви. Northern также обслуживает рейсы между Сканторпом и Шеффилдом, заходя на промежуточные станции.
Линия Бартона является ответвлением к этой линии от перекрестка Улсби до Бартон-апон-Хамбер . Пассажирские услуги на линии предоставлялись компанией Northern, пока они не были переданы франшизе East Midlands . Услуги обслуживаются одним подразделением класса 153 каждые 2 часа в каждом направлении. До того, как начали работать самолеты класса 153, использовались кардиостимуляторы и класс 150. По понедельникам - субботам первый рейс дня из Клитхорпса в Бартон-он-Хамбер, отправление в 06:00 и возвращение в 06:58 осуществляется подразделением TransPennine Express Class 185 Desiro, хотя эта услуга не осуществляется в Грейт-Коутс и аббатство Торнтон из-за низких платформ. New Clee обслуживается поездами только по запросу в светлое время суток.
Шаблоны обслуживания [ править ]
- Один поезд в час Северное сообщение, Шеффилд-Донкастер-Сканторп. [1]
- Один поезд в час TransPennine Express , аэропорт Манчестера – Донкастер – Клитхорпс. [1]
- Один поезд в два часа Северное сообщение, Бартон-он-Хамбер – Клитхорпс. [1]
- Один поезд в два часа обслуживания Ист-Мидлендс, Ноттингем – Линкольн – Гримсби Таун. [1]
Фрахт [ править ]
Основная линия Саут-Хамберсайд является одним из восьми национальных маршрутов Семидневных железных дорог, которые нацелены на маршруты, наиболее выгодные для инвестиций. [2] Порт Иммингема расположен в конце главной линии Саут-Хамберсайд от Донкастера. Это составляет около одной пятой от общего тоннажа грузовых перевозок Великобритании с потенциалом значительно большего объема. [3] Таким образом, эта линия является очень важным маршрутом для грузовых перевозок, и необходимы дополнительные пропускные способности, чтобы железная дорога росла вместе с портом. Этап 2 международного терминала Хамбер был завершен в 2006 году, в результате чего объем угля, который порт может переварить, увеличился вдвое. [4]
Маршрут от Донкастера до Иммингема через Сканторп является ключевой артерией для железнодорожных грузовых перевозок, по которой транспортируется примерно 20% от общего объема железнодорожных грузовых перевозок в Великобритании, включая: [5]
- Сталелитейный завод в Сканторп и обратно, по которому обычно проходит 10 поездов в день.
- Отходы в Сканторп Роксби Гуллет, по которому обычно курсирует 6 поездов в день.
- Уголь из Иммингема на различные электростанции в Эир и Трент-Вэлли, который обычно составляет 40 поездов в день
- Нефть с нефтеперерабатывающих заводов Хамбер и Линдси, которая обычно проходит 8 поездов в день
- Нефтехимический транспорт из Иммингема в Престон и Сталибридж, который обычно составляет 2 поезда в день.
- Сталь из Иммингема в Avesta Works Sheffield ( Outokumpu ), что обычно составляет 2 поезда в день *
Эти поезда также влияют на сообщение от Донкастера до Гул / Халл по линии Торн, которое обычно составляет восемь поездов в день.
Итого: 68 грузовых поездов в день, поездка в одну сторону = 136 путей.
Есть три пути между Броклсби и Роуби, две в направлении Донкастера и одна в направлении Иммингема. [3] Линейная скорость также ограничивает пропускную способность: между Улсеби и Донкастером линейная скорость составляет преимущественно 55 миль в час, а на Роуби Джанкшен - всего 30 миль в час. Линейная скорость между Иммингемом и Улсеби составляет в основном 30 миль в час. Загруженные грузовые поезда обычно ходят со скоростью 60 миль в час на других линиях, а некоторые современные незагруженные поезда способны развивать скорость до 75 миль в час. [3]
История [ править ]
Первоначально линия была частью железной дороги Манчестера, Шеффилда и Линкольншира, пока компания не сменила название на Великую центральную железную дорогу в 1897 году. В 1916 году участок маршрута между Роуби и Броклсби был увеличен в четыре раза, чтобы справиться с растущим объемом грузовых перевозок, направляющихся в сторону железной дороги. доки в Иммингеме и Гримсби.
Инциденты [ править ]
- В феврале 2013 года отвальная куча (из теперь закрытой шахты Хатфилд ), ослабленная дождем, вызвала оползень, подтолкнула линии и поднялась в воздух. Линия была закрыта на пять месяцев, а поезда перебрасывались через Бригг и Маркет-Расен, прежде чем она была вновь открыта в июле 2013 года. [6]
- 7 августа 2015 года товарный поезд сошел с рельсов на перекрестке Иностранных руд, Сантон, недалеко от Сканторпа, перекрыв линию. [7] Поезд ранее сходил с рельсов в этом районе в 2008 году. [8]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Стратегия электрификации железных дорог Север - Северная Англия" (PDF) . Systra. Сентябрь 2014 . Проверено 4 марта 2015 года .
- ^ «Семидневная железная дорога: лучшие услуги для пассажиров в выходные дни» (PDF) . ATOC . Проверено 12 июля 2013 года .
- ^ a b c "Супер 16 железнодорожных грузоперевозок" . Грузовые перевозки по железной дороге . Проверено 31 января 2013 года .
- ^ Проект закона о местном транспорте и Транспортный инновационный фонд: девятый отчет о сессии 2006-2007 гг . Комитет по транспорту Палаты общин. 3 августа 2007 г. ISBN 9780215035851. Проверено 31 января 2013 года .
- ^ «Обновленная информация о ремонте рельсов - Hatfield & Stainforth - 17 мая 2013 г.» . Сеть железных дорог . 17 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 12 июля 2013 года .
- ^ "Железнодорожная линия вновь открывается после оползня" . BBC News . 8 июля 2013 . Проверено 26 апреля 2018 года .
- ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: поезд сошел с рельсов возле Сканторпа - линии заблокированы» . Сканторп Телеграф. 7 августа 2015 . Дата обращения 7 августа 2015 .
- ^ "Крушение в Сантоне возле перекрестка иностранных рудников, Сканторп" . Отделение расследований железнодорожных аварий. 10 декабря 2014 . Дата обращения 7 августа 2015 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме South Humberside Main Line . |
- Галерея Network Rail заводов по слипанию Hatfield & Stainforth
