Майами-Дейд Транзит ( MDT ) является основным органом общественного транспорта Майами, Флориды , США и округа Майами-Дейд . Это крупнейшая транспортная система Флориды и 15-я по величине транспортная система в Соединенных Штатах . [2] Количество пассажиров упало на 27% с 2010 по 2018 год. [3] С 2014 по 2018 год каждый год количество пассажиров было меньше, чем в предыдущем году. [4]
Обзор | |
---|---|
Владелец | Округ Майами-Дейд |
Locale | Большой Майами |
Тип транспорта | Быстрый транзит , Городской пассажирский транспорт , транзитный автобус |
Количество строк | 2 линии Metrorail 3 петли Metromover 90 маршрутов Metrobus 1 Transitway |
Количество станций | Правительственный центр интермодального центра Майами 23 (Metrorail) 22 (Metromover) 28 (South Dade Transitway) |
Ежедневная поездка | 391,000+ ежедневно |
Исполнительный директор | Джимми Моралес (временный директор) |
Штаб-квартира | 701 NW 1st Court Miami , Флорида , 33132 |
Операция | |
Началась операция | 2 августа 1960 г. [1] |
Оператор (ы) | Майами-Дейд Транзит |
Кол-во автомобилей | 817 автобусов 136 вагонов Metrorail 42 вагона Metromover |
Технический | |
Длина системы | 31 миля (50 км) (Надземное метро; 2012 г. ) |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) (стандартный калибр) |
Железнодорожный транспорт в Южной Флориде | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MDT управляет Metrorail , Metromover и Metrobus с их паратранзитными системами STS, управляемыми LSF. Metrorail состоит из двух железнодорожных линий (Зеленая и Оранжевая линии) с 23 станциями, расходящимися от центра города к отдаленным районам к северу и югу от центра города. Metromover работает в районах Даунтаун, Омни и Брикелл и состоит из трех железнодорожных петель и 22 станций. Metrobus обслуживает более 93 маршрутов, в том числе Южную Дейд Транзитвей. [5] Основными транзитными станциями MDT являются Правительственный центр в центре города и Интермодальный центр Майами в Грейпленд-Хайтс , откуда можно добраться до международного аэропорта Майами . [6]
По состоянию на 2011 год, MDT обслуживает 336 067 пассажиров в день, что составляет более 15% ежедневных перевозок жителей Майами. В MDT наблюдается рост пассажирских перевозок с 1998 года, с тех пор количество пассажиров увеличилось на 79%. Ожидается, что открытие новой оранжевой линии Metrorail в апреле 2012 года значительно увеличит использование системы. [7] Хотя Tri-Rail и не находится под контролем MDT, Tri-Rail - это система пригородных поездов Майами-Дейд, соединяющая Интермодальный центр Майами и станцию Tri-Rail Metrorail Transfer с Форт-Лодердейлом и Уэст-Палм-Бич . [8]
В настоящее время исполняющим обязанности директора органа является бывший управляющий города Майами-Бич и комиссар округа Майами-Дейд Джимми Моралес. Штаб-квартира MDT находится в Overtown Transit Village в центре Майами . [9]
История
В 1960 году Комиссия округа Дейд приняла постановление о создании Столичного транзитного управления (MTA) для объединения различных транзитных операций в одну общегосударственную службу. Это постановление предусматривало покупку, развитие и эксплуатацию адекватной системы общественного транспорта округом. Эти компании включали Miami Transit Company, Miami Beach Railway Company, South Miami Coach Lines и Keys Transit Company на Ки-Бискейн и будут управляться National City Management Company . Нэшнл Сити был уволен с должности менеджера в 1974 году. [10] С годами и под управлением различных администраций, MTA превратилась в Транспортную администрацию Метро-Дейд, Транзитное агентство Метро-Дейд, Транзитное агентство Майами-Дейд, и теперь известна просто как Майами-Дейд Транзит (MDT).
Miami-Dade Transit, департамент графства с более чем 4000 сотрудников, является крупнейшим транспортным агентством в штате Флорида, и на его долю приходится более половины поездок, совершаемых общественным транспортом в штате. MDT управляет доступной интегрированной системой из более чем 93 маршрутов Metrobus ; система скоростного транспорта Metrorail длиной 22 мили (35 км) ; Metromover , система бесплатного перемещения людей в центр города ; и Специальная транспортная служба подразделения «Паратранзит». Маршруты Metrobus покрывают более 35 миллионов миль в год, включая ограниченное сообщение с округами Бровард и Монро . В 2004 году компании MDT Metrorail, Metromover и Metrobus перевезли более 96 миллионов пассажиров по сравнению с 85 миллионами в предыдущем году.
Федеральное расследование 2011 г.
Miami-Dade Transit проходила федеральное расследование Федеральной транзитной администрации, которое включает в себя несколько аудитов и уголовное расследование в отношении транзитного агентства из-за опасений по поводу неэффективного управления деньгами внутри агентства. [11] Это привело к замораживанию федеральных средств, выделяемых окружному агентству. В конце 2010 года управляющий округа заявил, что это было «не мошенничество», а скорее бухгалтерские ошибки, плохое управление и ошибочная информация, предоставленная аудиторам, которые привели к расследованию, в том числе снятие 15 миллионов долларов через программу ECHO, которое было произведено транзитом. через два часа после того, как в сентябре 2010 года пришло письмо от FTA, в котором говорилось, что вывод средств ограничен. [12] Расследование и отсутствие финансирования привели к тому, что к середине 2011 года, через шесть месяцев после начала расследования и отсутствия финансирования, начавшегося в ноябре 2010 года, МДТ решило прекратить работу служб экстренной помощи Metrorail, Metrobus и Metromover. потерять 185 миллионов долларов в виде гранта. Заместитель управляющего округа Исела Ллорт стала отвечать за Miami-Dade Transit после того, как в апреле 2011 года ушел директор Харпал Капур. Кроме того, замораживание финансирования поставило под угрозу финансирование связи с аэропортом Metrorail. FTA решило продолжить финансирование под строгим контролем, чтобы не допустить прекращения обслуживания. [13]
Проекты благоустройства
- Правительство округа Майами-Дейд получило федеральные деньги на закупку у Hitachi Rail Italy новых вагонов стоимостью 325 миллионов долларов.
- Улучшение технологий и коридоров : два коридора общей протяженностью 24,4 мили (39,3 км) скоростного транспорта завершили этап планирования и готовы к окончательному проектированию и строительству - Северный коридор и Коридор Восток-Запад .
Metrorail
Metrorail - это надземная система скоростного транспорта для тяжелых железных дорог. Он имеет две линии на 24,4 мили (39 км) трассы с конечной точкой к западу от Хайалиа , в международном аэропорту Майами и в Кендалле .
Metrorail обслуживает центральную часть Майами, соединяя городские центры международного аэропорта Майами , Civic Center , Downtown Miami и Brickell с северными развитыми районами Хайалиа и Медли на северо-западе, а также с пригородными районами The Roads , Coconut Grove , Coral Gables. и Южный Майами , заканчивающийся в Дейдленде Юг в Кендалле .
Метромовер
Metromover - это бесплатный надземный автоматизированный общественный транспорт для перевозки людей, который курсирует по трем петлям: внутренняя петля в центре города, петля Брикелл и кольцевая дорога Омни. Общая протяженность систем составляет 4,4 мили (7,1 км) с 22 станциями примерно через каждые два квартала в большом центре города. Metromover обслуживает районы Downtown , Arts & Entertainment District , Brickell , Park West и Overtown .
Метробус
Сеть Metrobus обеспечивает автобусное сообщение по всему округу Майами-Дейд 365 дней в году. Он состоит из примерно 93 маршрутов и 880 автобусов, которые соединяют большинство точек в округе, а также часть южного округа Бровард . Семь из этих маршрутов работают круглосуточно: маршруты 3, 11, 27, 38, 77 (последний автобус из центра Майами в 1:10 утра, первый автобус из центра Майами в 4:10 утра), L (нет круглосуточного обслуживания до Хайалиа. , все рейсы заканчиваются на станции Northside) и S. Маршруты 246 Night Owl (обслуживаются LSF) и Route 500 Midnight Owl (обслуживаются округом), которые работают с полуночи до 5 утра. Большинство других маршрутов работают с 4:30 до 1:30 . Все автобусы Metrobuses доступны для инвалидных колясок в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года , а все окружные автобусы, за исключением частных маршрутов, оборудованы велосипедными стойками. Некоторые приватизированные грузовики получают велосипедные стойки, но в очень ограниченном количестве.
Автобусный маршрут 301 (Dade-Monroe Express) простирается в округ Монро , достигая Марафона , где возможна пересадка на автобус Key West Transit , идущий дальше в Keys. При подходящем автобусном трансфере можно проехать весь путь от Ки-Уэста до Юпитера полностью на общественном транспорте.
Паратранзит (СТС)
Paratransit / Special Transportation Services (STS) доступны для людей с психическими или физическими недостатками, которые не могут ездить на Metrobus, Metrorail или Metromover. За 3 доллара за поездку в одну сторону STS предлагает совместную поездку, поездку от двери до двери на доступных транспортных средствах по большей части округа Майами-Дейд, в некоторых частях южного округа Бровард, а также в центральных и северных районах Кис . СТС работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, включая большинство праздников. Сервис находится в ведении частной компании.
Тарифы
ПРИМЕЧАНИЕ: все тарифы бесплатны с конца марта 2020 года до дальнейшего уведомления в связи со вспышкой COVID-19 .
Система «EASY Card» - это региональная система оплаты проезда с совместимыми смарт-картами и оборудованием. Следующая информация относится к Miami-Dade Transit:
С 1 октября 2009 года в Майами-Дейд Transit использовала ЛЕГКО карты системы [14] для сбора платы за проезд.
13 декабря 2009 года бумажные автобусные перевозки были прекращены, и теперь они бесплатны только при использовании EASY Card или EASY Ticket.
- Карту EASY Card можно приобрести за 2 доллара в торговых точках EASY Card, в торговых автоматах на станциях Metrorail, по телефону 3-1-1 в округе Майами-Дейд или в Интернете. Деньги можно пополнить на карту в тех же местах и местах. Карта изготовлена из прочного пластика и прослужит 20 лет с момента первого использования с 2013 года.
- В качестве альтернативы можно приобрести EASY Ticket без комиссии за продажу. Однако билеты EASY ограничены типом тарифа, изначально загруженным на них, и срок их действия истекает через 60 дней после покупки. [15] Билеты EASY также нельзя приобрести через Интернет или по телефону.
- С этим изменением бумажные переводы во время транзита устраняются. Люди, оплачивающие проезд наличными, должны будут оплатить полную стоимость проезда при пересадке. [16] Трансферы будут доступны только при оплате картой EASY Card или билетом и повторном использовании карты в течение 3 часов после посадки.
Текущий стандартный тариф составляет 2,25 доллара, а льготный тариф - 1,10 доллара. Стандартный месячный проездной стоит 112,50 долларов США и 56,25 доллара США по льготному тарифу (для студентов колледжей). Ежемесячный абонемент Metropass загружается на карту EASY Card. Плата за проезд на всех станциях Metrorail не принимает наличные деньги [14] и требует наличия EASY Card / Ticket, бесконтактного устройства или бесконтактной дебетовой / кредитной карты для входа на станции и выхода из них.
Льготные тарифы доступны только для получателей Medicare , людей с ограниченными возможностями и учащихся Майами-Дейд в классах K-12. Проезд бесплатный для детей ростом ниже 42 дюймов (110 см) с водителем, оплачивающим проезд. Студенты дневного отделения колледжа могут также приобрести EASY Ticket College для езды на Metrobus или Metrorail за 56,25 доллара в своем колледже / университете вместе с действующим студенческим билетом. [17] Сотрудники округа Майами-Дейд также могут получить скидку на ежемесячную ставку и экономию до уплаты налогов, зарегистрировавшись в программе ежемесячных вычетов из заработной платы. [18]
Все пожилые люди Майами-Дейд в возрасте 65 лет и старше, имеющие льготы по социальному обеспечению, ездят бесплатно с пропуском Golden Passport. Ветераны, проживающие в Майами-Дейд и зарабатывающие менее 22 000 долларов в год, ездят бесплатно с пропуском Patriot Passport.
С 21 августа 2019 года и 23 декабря 2019 года пассажиры могут использовать свои смартфоны / умные часы и бесконтактные кредитные / долговые карты для посадки на Metrorail и Metrobus. (Принимаются Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Fitbit Pay и т. Д.).
Финансы
В 2018 году годовые операционные расходы составили 552 миллиона долларов; годовой доход составил 106 миллионов долларов. Каждая пассажирская поездка стоила 6,77 долларов. Поездка в одну сторону на Metrobus и Metrorails стоит 2,25 доллара; Поездки на Метромовере были бесплатными для пассажиров. [19] [20]
Пассажирские перевозки
В феврале 2011 года общее количество пассажиров Miami-Dade Transit составило 336 067 пассажиров, включая все линии Metrorail, Metromover и Metrobus. С населением около 2,5 миллионов человек в округе Майами-Дейд, Транзит Майами-Дейд составляет 15% ежедневных транспортных средств населения. Примечание. Эта цифра не включает Tri-Rail , оператора пригородной железной дороги Майами .
С момента дебюта Uber в районе Майами количество пассажиров сокращалось с каждым годом, особенно в автобусах. К 2018 году количество пассажиров было меньше, чем в 1999 году. В 2018 году Metrorail и Metromover начали закрывать раньше вечером; пиковое количество эксплуатируемого парка сократилось на 4%; а количество миль обслуживания сократилось на 2 миллиона. [19]
Годовой пассажиропоток
Год | Метробус | Metrorail | Метромовер | Общее количество пассажиров |
---|---|---|---|---|
1995 г. | 61 516 400 | 14 445 400 | 4 168 600 | 80 130 400 |
1996 г. | 60 466 700 | 14 245 000 | 3 847 400 | 78 559 100 |
1997 г. | 62 344 200 | 13 923 700 | 4 175 200 | 80 443 100 |
1998 г. | 62 358 100 | 13 298 900 | 4 064 900 | 79 721 900 |
1999 г. | 64 252 400 | 13 769 400 | 4 069 700 | 82 091 500 |
2000 г. | 65 689 800 | 14 023 600 | 4 256 500 | 83 969 900 |
2001 г. | 65 067 100 | 13 678 000 | 4 951 800 | 83 696 900 |
2002 г. | 63 423 500 | 13 932 100 | 5 171 700 | 82 527 300 |
2003 г. | 65 046 900 | 14 318 500 | 6 978 900 | 86 344 300 |
2004 г. | 77 909 300 | 15 987 600 | 8 686 300 | 102 583 200 |
2005 г. | 78 373 000 | 17 001 000 | 8 537 500 | 103 911 500 |
2006 г. | 83 080 500 | 17 388 100 | 8 389 500 | 108 858 100 |
2007 г. | 84 218 300 | 17 672 000 | 8 838 800 | 110 729 100 |
2008 г. | 86 409 200 * | 19 075 900 * | 8 723 700 | 114 208 800 * |
2009 г. | 73 104 900 | 17 792 100 | 7 986 100 | 98 883 100 |
2010 г. | 70 942 000 | 17 438 400 | 8 121 000 | 96 501 400 |
2011 г. | 76 858 200 | 18 295 500 | 9 219 600 * | 104 373 300 |
2016 [21] | - | - | - | 96 228 800 |
2018 [19] | - | - | - | 81 600 000 |
* Рекордные максимумы
Среднее количество пассажиров в будние дни
Год | Метробус | Metrorail [22] | Метромовер | Всего пассажиров в день |
---|---|---|---|---|
1998 г. | 207 048 | 44 871 | 13 269 | 265 188 |
1999 г. | 209 111 | 46 774 | 13 880 | 269 765 |
2000 г. | 212 927 | 47 256 | 14 383 | 274 566 |
2001 г. | 211 823 | 46 664 | 16 849 | 275 336 |
2002 г. | 204 941 | 47 064 | 16 444 | 268 449 |
2003 г. | 215 306 | 51 248 | 25 521 | 292 076 |
2004 г. | 234 109 | 55 294 | 28 192 | 317 595 |
2005 г. | 246 023 | 59 700 | 28 473 | 334 195 |
2006 г. | 259 375 | 58 358 | 27 042 | 344 775 |
2007 г. | 264 467 (рекордно высокий) | 59 708 | 28 058 | 352 233 (рекордно высокий) |
2008 г. | 259 018 | 63 710 (рекордно высокий) | 26 682 | 349 410 |
2009 г. | 233 858 | 59 992 | 25 883 | 319 733 |
2010 г. | 227 883 | 59 900 | 27 175 | 314 958 |
2011 г. | 245 358 | 62,559 | 29 775 (рекордно высокий уровень) | 337 692 |
Смотрите также
- Транспорт в Южной Флориде
- Tri-Rail
- Список систем скоростного транспорта
Рекомендации
- ^ http://scholar.library.miami.edu/miamidigital/1960s.php
- ^ «План развития транзита» (PDF) . Округ Майами-Дейд . Сентябрь 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 15 декабря 2011 года . Проверено 4 января 2012 .
- ^ https://www.latimes.com/california/story/2019-10-21/nationwide-transit-ridership-plummeting-san-diego-buck-trend?_amp=true
- ^ «С 2014 года (когда Uber начал свою деятельность) общее количество пассажиров Metrobus, Metrorail и Metromover снижалось каждый год» https://www.thenextmiami.com/miami-dade-transit-ridership-19-since-uber-arhibited /
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2012-01-28 . Проверено 15 января 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.micdot.com/miami_central_station.html
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2011-12-15 . Проверено 14 января 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2011-11-18 . Проверено 20 ноября 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ " [1] ." Майами-Дейд Транзит. Проверено 14 сентября 2011 г. "Администрация транзита Майами-Дейд Overtown Transit Village 701 NW 1st Court Miami, Флорида 33136"
- ^ "История плана народного транспорта - округ Майами-Дейд" . Проверено 21 октября 2018 .
- ^ Марта Бранниган и Альфонсо Чарди (7 июля 2011 г.). «Майами-Дейд оценит кредит в 100 миллионов долларов для больного транзитного агентства» . Miami Herald . Проверено 7 июля 2011 .
- ^ Альфонсо Чарди (8 декабря 2010 г.). «Майами-Dade Транзита федеральное финансирование замораживания` не мошенничество ' » . Майами Геральд . Проверено 7 июля 2011 .
- ^ Марта Брэнниган, Альфонсо Чарди и Мэтью Хэгман (10 мая 2011 г.). «Транспортное агентство Майами-Дейд следит за сокращением услуг, поскольку федералы сдерживают деньги» . Майами Геральд . Проверено 7 июля 2011 .
- ^ a b http://www.miamidade.gov/transit/library/pdfs/misc/english_easy_card_brochure_july2009.pdf
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2012-01-04 . Проверено 14 января 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.miamidade.gov/transit/library/easy_card/transfers_poster.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Программа скидок для колледжей» .
- ^ «ЛЕГКАЯ дисконтная карта для сотрудников округа» .
- ^ а б в https://www.miamitodaynews.com/2019/10/22/per-passenger-cost-up-10-as-transit-ridership-fell-8-million/
- ^ https://www.rtands.com/railroad-news/reliability-is-the-only-positive-for-miami-dade-transit-since-2017/
- ^ http://www.miamidade.gov/auditor/library/public-transit-systems-response-to-ridership-decrease.pdf
- ^ http://www.miamidade.gov/transit/news_technical_reports_archive.asp [ постоянная мертвая ссылка ]
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с транзитом Майами-Дейд на Викискладе?
- Майами-Дейд Транзит
- Гражданский независимый транспортный трест
- Информация о рейсах APTA