Брайтон Белль

Брайтонская красавица была названным поездом , который эксплуатировался Южной железной дорогой , а затем Британской железной дорогой от станции Виктория в Лондоне до Брайтона на побережье Сассекса. Введенный в эксплуатацию в качестве флагмана проекта массовой электрификации Южной железной дороги, начатого в январе 1931 года, единственная в мире полностью электрическая пульмановская линия курсировала ежедневно между Лондоном Виктория и Брайтоном с 1 января 1933 года по 30 апреля 1972 года.

Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья (LB & SCR) начала использовать вагоны Pullman в своих экспрессах в 1875 году, а в декабре 1881 года они представили первый поезд, полностью состоящий из Pullman, в Великобритании. Известный как Pullman Limited , он курсировал между Лондоном Виктория и Брайтоном через Хоршам , и впоследствии к услуге был добавлен обычный подвижной состав. В 1888 году была учреждена вторая полностью пульмановская служба, в которой использовались автомобили, освещенные электричеством и спроектированные Уильямом Страудли . ^[1]

LB&SCR стал прототипом британской окраски Pullman цвета умбры и крема. В 1903 году Р. Дж. Биллинтон изменил цвет обычных автобусов LB&SCR на темно-коричневый с белыми или кремовыми верхними панелями, а в 1906 году эта цветовая схема была также принята компанией Pullman Car Co., с названием автомобиля большими позолоченными буквами на кузове. нижняя панель и с каждой стороны окружены цветным переводом герба компании Pullman.

Еще одна услуга, полностью состоящая из пульмана, была введена в 1908 году под названием Southern Belle . Современная реклама LB&SCR утверждала, что это «... самый роскошный поезд в мире...». В 1908 году это можно было испытать для специального дневного билета из Лондона Виктория в Брайтон в размере 12 шиллингов, премиальной ставки в то время, когда средний заработок составлял около 1 фунта стерлингов в неделю (или 20 шиллингов). Southern Belle буксировали на пару до 1 января 1933 года, когда были введены электрические агрегаты. Пробные поезда начали курсировать между Лондоном и Брайтоном 2 ноября 1932 года с использованием экспериментального поезда из пяти вагонов (№ 2001), а образцы нового подвижного состава были выставлены на лондонских станциях Виктория и Брайтон с 29 декабря 1932 года. ^[2]С прибытием полуденного рейса из Виктории в Брайтон на Брайтонский вокзал 29 июня 1934 года мэр Брайтона Маргарет Харди ^[3] переименовала поезд в Brighton Belle ^[4] , и он сохранил это название до отзыва. Служба должна была занять 60 минут на 51-мильную экспресс-поездку.

Три пятивагонных электропоезда Pullman, получившие обозначение 5-BEL , были введены в эксплуатацию Южной железной дорогой в качестве флагмана крупнейшего на тот момент в мире проекта электрификации, охватившего более 160 миль пути. 15 вагонов, построенных в 1932 году компанией Metropolitan-Cammell на заводе в Солтли в Бирмингеме, эксплуатировались в поездах, состоящих из двух единиц, оставшаяся часть обычно находилась в резерве. «Запасной» набор из нескольких единиц использовался для службы Sunday Pullman из Истборна , известной как Eastbourne Pullman на протяжении большей части 1950-х годов, но эта служба была прекращена в 1957 году.

Во время Второй мировой войны обслуживание было приостановлено после того, как подразделение 3052 было сильно повреждено в результате воздушной бомбардировки Лондона Виктория; все автомобили были помещены в безопасное хранилище на станции Crystal Palace (High Level) , но в 1946 году служба постепенно восстанавливалась.

Brighton Belle на скорости проезжает мимо Purley Oaks в июне 1964 года.

Вождение автомобилей 88 и 91 впервые было сцеплено вместе, когда последний прибыл в Rampart of Derby для восстановления в сентябре 2009 года.

Brighton Belle Car 88 демонстрируется в Брайтоне впервые за 40 лет, чтобы отпраздновать приобретение пятого автомобиля, необходимого для формирования полного подразделения Belle .

Автомобиль первого класса Pullman «Хейзел» постоянно использовался в качестве ресторана, прикрепленного к «Черному быку» в Моултоне, Йорк, с 1972 года. 10 августа 2012 года потребовались два огромных мобильных крана, чтобы выполнить деликатную операцию по вывозу.