| Южная железная дорога 5-BEL British Rail Class 403 | |
|---|---|
.jpg/440px-BB_at_Purley_Oaks_(1964).jpg) 3052 проезда через Перли-Оукс в 1964 г. | |
| В сервисе | 1932–1972 гг. |
| Производитель | Metropolitan Cammell Carriage, Wagon и финансовая компания |
| Построено | 1932 г. |
| Количество построенных | Три комплекта (15 машин) |
| Номер сохранен | 14 автомобилей |
| Номер отменен | 1 машина |
| Формирование | Комплект из 5 автомобилей: DMBPT - TPFK -TPFK- TPT -DMBPT |
| Номера флота | Наборы: 2051–2053 (позже 3051–3053); Вагоны: 279–293 |
| Емкость | 40 первый, 132 третий (DMBPT: 48, TPT: 56, TPFK: 20) |
| Оператор (ы) | Южная железная дорога (1933–1941, 1946–1947); Британские железные дороги (1948–1972) |
| Линии обслужены | Главная линия Брайтона |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Вся сталь |
| Максимальная скорость | 75 миль / ч (121 км / ч) |
| Масса | Комплект: 249 длинных тонн (253 т; 279 коротких тонн) |
| Тяговые двигатели | Восемь тяговых двигателей EE 163 [1] |
| Выходная мощность | 8 x 225 л.с. (168 кВт) 1800 л.с. (1342 кВт) (всего) |
| Электрическая система (ы) | 660–750 В постоянного тока, третья шина |
| Текущий метод сбора | контактная обувь |
| Тормозная система (ы) | Автоматический воздух |
| Система сцепления | Винтовая ссылка |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
.jpg){kind=link}
Южная железная дорога (SR) дала обозначению 5-BEL к пяти автомобилям общероссийского Pullman электропоезда , который работал в престижном Brighton Belle поезд между Лондон Викторией и Брайтоном. Эти единицы продержались в собственности British Rail достаточно долго, чтобы им был присвоен класс 403 TOPS . В период с 1933 по 1935 год устройства получили обозначение 5-PUL (код «PUL» затем использовался для устройств 6-PUL ).
Строительство [ править ]
SR электрифицировал линию Лондон Виктория - Брайтон в начале 1930-х годов, и с 1 января 1933 года на этом маршруте началось полное электроснабжение. Для известного поезда Southern Belle Pullman были построены три пятивагонных поезда, полностью состоящие из вагонов Pullman. . Все 15 автомобилей были построены митрополитом Каммелом . В июне 1934 года Южная железная дорога переименовала Южную Белль в Брайтон Белль . [2]
Поскольку это были автомобили Pullman, принадлежащие независимой компании Pullman Car Company (Великобритания) , отдельные вагоны были пронумерованы в своей серии, занимая номера от 279 до 293, а автомобили первого класса получили женские имена, а третьи (с июня 1956 г. Автомобили класса) носили менее впечатляющие обозначения Car No. xx , образованные от второй и третьей цифр номера Pullman Car Company. Тем не менее, единицам вместе были присвоены номера в серии SR, первоначально принимая 2051-2053, который был пересмотрен в январе 1937 года на 3051-3053.
Формы [ править ]
Были построены три различных типа автомобилей: третий салон с тормозным двигателем (DMBPT), первый салон прицепа с кухней (TPFK) и третий салон прицепа (TPT). Первоначальный состав этих частей был следующим:
| Номера единиц | DMBPT | ТПФК | ТПФК | TPT | DMBPT |
|---|---|---|---|---|---|
| 2051/3051 | 288 Автомобиль № 88 | 279 Хейзел | 282 Дорис | 286 Вагон № 86 | 289 Автомобиль № 89 |
| 2052/3052 | 290 Автомобиль № 90 | 280 Одри | 284 Вера | 287 Вагон № 87 | 291 Автомобиль № 91 |
| 2053/3053 | 292 Автомобиль № 92 | 281 Гвен | 283 Мона | 285 Вагон № 85 | 293 Автомобиль № 93 |
Изъятие и сохранение [ править ]
Последний поезд Брайтон-Бель отправился 30 апреля 1972 года, и три единицы 5BEL были выведены. Однако все 15 автомобилей были проданы в частную собственность, хотя ни одна единица не сохранилась как единое целое. Вместо этого они были разделены, и каждое транспортное средство первоначально использовалось как отдельный вагон Pullman, большинство из которых не использовалось на железных дорогах. Некоторые из них были возвращены в эксплуатацию на главной линии с Belmond British Pullman (ранее Venice Simplon Orient Express или VSOE) в качестве буксируемых вагонов, входящих в состав чартерного поезда British Pullman. Кампания [3] по возвращению Brighton Belle к магистральному обслуживанию была запущена 5BEL Trust [1] в 2008 году. К 2009 году траст собрал комплект из четырех автомобилей, [4]приобретя вагоны у Северной Норфолкской железной дороги и VSOE. Пятый вагон, номер 282 «Дорис», был приобретен у компании Bluebell Railway в 2011 году, а шестой, номер 279 «Хейзел» - в 2012 году. Ожидается, что после ремонта «Брайтон Белль» выйдет на испытания осенью / зимой 2018 года.
В таблице ниже указано текущее положение:
| Ключ: | Хранится | В сервисе | Слом / уничтожен | Сохранилось |
|---|
| Число | Имя | Место расположения | Примечание | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| 279 | Хейзел | Валы, Холм Барроу | 5-БЕЛ Трест, на ремонте | |
| 280 | Одри | VSOE, в эксплуатации | ||
| 281 | Гвен | VSOE, в эксплуатации | ||
| 282 | Дорис | Валы, Холм Барроу | 5-БЕЛ Доверие, подлежит восстановлению | |
| 283 | Мона | VSOE, хранится | ||
| 284 | Вера | VSOE, в эксплуатации | ||
| 285 | Автомобиль № 85 | 5BEL Trust, на ремонте | ||
| 286 | Автомобиль № 86 | VSOE, хранится | ||
| 287 | Автомобиль № 87 | Валы, Холм Барроу | 5-БЕЛ Трест, на ремонте | |
| 288 | Автомобиль № 88 | Валы, Холм Барроу | 5-БЕЛ Трест, на ремонте | |
| 289 | Автомобиль № 89 | Little Mill Inn, Роварт, Дербишир | В частной собственности, | |
| 290 | Автомобиль № 90 | Разрушен пожаром в 1991 г. | ||
| 291 | Автомобиль № 91 | Валы, Холм Барроу | 5-БЕЛ Трест, на ремонте | |
| 292 | Автомобиль № 92 | VSOE, хранится | ||
| 293 | Автомобиль № 93 | Валы, Холм Барроу | VSOE, хранится |
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 403 . |
- ^ http://www.brightonbelle.com/index.php?option=com_content&view=article&id=37&Itemid=200066
- ↑ Пуллман в Брайтон, HCP Smail
- Перейти ↑ Coupe News (Journal of Pullman Car Services) No. 66, pp 24-25
- ^ "Southern Electric Group: Сохранившиеся Пульманы" . Архивировано из оригинального 5 сентября 2014 года . Проверено 5 июня 2013 года .
- Марсден, Колин Дж. (1983). Южные электрические многоканальные агрегаты 1898–1948 гг . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. С. 33–37. ISBN 0-7110-1253-9.
