Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про поезд. Для романа Сары Шеридан см Брайтон Белль (роман) . Для использования в других целях, см Брайтон Белль (значения) .

Брайтон-Белл на скорости проезжает мимо Перли-Оукс, июнь 1964 года.

Brighton Belle был назван поезд , который находился под управлением Южной железной дороги , а впоследствии British Rail от вокзала Виктория в Лондоне в Брайтоне , на Сассекс побережье. Единственное в мире электрическое движение, полностью работающее на пульте управления, было запущено в качестве флагмана проекта массовой электрификации Южной железной дороги, который начался в январе 1931 года. Он курсировал ежедневно между Лондоном Викторией и Брайтоном с 1 января 1933 года по 30 апреля 1972 года.

История [ править ]

Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья (LB & SCR) начала использовать вагоны Pullman в своих экспрессах в 1875 году, а в декабре 1881 года они представили первый в Великобритании поезд, полностью состоящий из Pullman. Этот маршрут, известный как Pullman Limited , курсировал между лондонской Викторией и Брайтоном через Хоршем, и впоследствии к услугам был добавлен обычный подвижной состав. В 1888 году была учреждена вторая служба, полностью состоящая из пульмановцев, с использованием автомобилей, освещаемых электричеством, разработанных Уильямом Страудли . [1]

LB & SCR был источником британской ливреи умбры и сливок Pullman. В 1903 году Р. Дж. Биллинтон изменил цвет обычных автобусов LB & SCR на темно-коричневый с белыми или кремовыми верхними панелями, а в 1906 году эта цветовая схема была также принята Pullman Car Co., с названием автомобиля большими позолоченными буквами на нижняя панель и по бокам с каждой стороны размещены цветные изображения герба компании Pullman.

Еще один пулмановский сервис был представлен в 1908 году под названием Southern Belle . Современная реклама LB & SCR утверждала, что это «... самый роскошный поезд в мире ...». В 1908 году это можно было испытать по специальному дневному тарифу туда и обратно из Лондона Виктория - Брайтон в размере 12 шиллингов, что было более высокой ставкой в ​​то время, когда средний заработок составлял около 1 фунта стерлингов в неделю (или 20 шиллингов). Южный Belle была пара не буксируемых до 1 января 1933 года, когда были введены электрические блоки. Пробные поезда начали курсировать между Лондоном и Брайтоном 2 ноября 1932 года с использованием экспериментального пятивагонного вагона (№ 2001), и образцы нового подвижного состава были выставлены на лондонских станциях Виктория и Брайтон с 29 декабря 1932 года [2].С приходом в середине дня Виктории на службу Брайтона на Брайтоне станции 29 июня 1934 года, мэр Брайтона, Маргарет Hardy, [3] переименован на поезде Brighton Belle , [4] и он сохранил этот титул до выхода. Поездка на экспрессе протяженностью 51 миля должна была занять 60 минут.

Три пятивагонных электропогрузчика Pullman, получившие обозначение 5-BEL, были введены в эксплуатацию Южными железными дорогами в качестве флагмана крупнейшего в то время проекта электрификации в мире, охватившего более 160 километров пути. 15 вагонов, построенных в 1932 году компанией Metropolitan-Cammell на ее заводе в Салтли в Бирмингеме, эксплуатировались в составе поездов, состоящих из двух единиц, оставшаяся часть обычно находилась в резерве. «Запасной» комплект из нескольких единиц использовался для воскресной службы пульманов из Истборна , известной как Истборнские пульманы в течение большей части 1950-х годов, но эта услуга была прекращена в 1957 году.

Во время Второй мировой войны обслуживание было приостановлено после того, как блок 3052 был сильно поврежден в результате бомбардировки лондонской Виктории; все автомобили были помещены в безопасное хранилище на станции Crystal Palace (High Level) , но в 1946 году обслуживание было постепенно восстановлено.

В начале 1950-х годов поезд использовался BBC для съемок фильма « Лондон - Брайтон за четыре минуты» - ускоренной версии путешествия. [5] Поезда были отремонтированы и отремонтированы в 1955 году, но к 1972 году состав был старым и плохо работал по современным стандартам. Несмотря на протесты, [6] было принято решение не заменять подвижной состав, и 30 апреля 1972 года обслуживание было прекращено. Каждая машина была сохранена, в большинстве случаев, чтобы удовлетворить амбиции крупных пивоваренных заводов, чтобы «прикрутить» рестораны Pullman к пабам. и гостиницы, хотя большинство из них было снято относительно быстро из-за высокой стоимости обслуживания и ремонта. [7] Некоторые из них были постепенно приобретены Venice Simplon Orient Express., в то время как один все еще используется в качестве отеля типа «постель и завтрак» в Little Mill Inn, Rowarth , Derbyshire . [8] Вагон с моторным тормозом 90 использовался для обслуживания пассажиров на железной дороге долины Нене в период с 1980 по 1990 год, но впоследствии был перемещен в начале 1991 года в бывшее депо Стимтауна в Карнфорте для 5-летнего проекта восстановления, но был списан в июле 1991 года. после того, как он был выпотрошен в результате пожара из-за неисправности электрического оборудования. [9]

Южный управлял тремя поездами Pullman с суффиксом Belle . Другими были Bournemouth Belle и Devon Belle . Британские железные дороги представили Thanet Belle (позже переименованную в Kentish Belle ) в 1948 году. [10]

Восстановление [ править ]

Driving Cars 88 и 91 были впервые соединены вместе, когда последний прибыл на опору Дерби для реставрации в сентябре 2009 года.

Кампания [11] по возвращению Брайтон-Белл к магистральному обслуживанию была запущена 5-BEL Trust [12] в 2009 году. Попечители некоторое время были обеспокоены тревожным состоянием сохранности электропоездов в Великобритании и хотели поднять профиль вопроса и решение вопросов материального обеспечения и застрахованного проживания. Проект был запущен в Национальном железнодорожном музее после приобретения двух из уцелевших 14 вагонов; к началу 2009 года были приобретены четыре из пяти автомобилей, необходимых для формирования единого подразделения [13] , и траст заключил соглашения о ремонте автомобилей, который начался специалистами по реставрации Pullman Rampart Engineering в г.Сарай двигателя Барроу-Хилл в феврале 2009 года.

Когда проект 5-БЭЛ будет завершен, он будет возвращен в основной сервис. Несмотря на высокую стоимость реставрации (около 6 миллионов фунтов стерлингов), программа рассматривается как инвестиция для будущих поколений. Прогресс в восстановлении Брайтон-Белл для использования в магистралях будет частично зависеть от уровня общественных пожертвований. Это первый раз, когда в Британии будет восстановлен полный поезд. [14] В ближайшем будущем короткий поезд из трех вагонов будет проходить испытания на магистрали, а после успешных испытаний начнутся экскурсии по магистрали с четырьмя вагонами. [15] Последнее ожидание - испытания на рельсах весной 2020 года, так что чартерные и публичные пробеги могут начаться через несколько месяцев. [16]

Поезд завершен [ править ]

Brighton Belle Car 88 демонстрируется в Брайтоне впервые за 40 лет, чтобы отпраздновать приобретение пятого автомобиля, необходимого для формирования полноценного подразделения Belle .
Автомобиль первого класса Pullman «Хейзел» с 1972 года непрерывно использовался в качестве ресторана при «Черном быке» в Моултоне, Йорк. 10 августа 2012 года потребовались два огромных мобильных крана, чтобы выполнить сложную операцию по вывозу.

В феврале 2011 года выставка Driving Car 88 была выставлена ​​на набережной Брайтона в честь приобретения пятой машины Trust. [17] Пятым автомобилем 5BEL, который требовался, был Pullman First Doris , который тогда базировался на Bluebell Railway для граблей Bluebell, и, таким образом, был организован обмен. Траст 5-BEL приобрел вагон-кухню Golden Arrow Pullman Carina и поставил его железной дороге Bluebell в обмен на Doris , что позволило компании Bluebell Railway завершить грабли Golden Arrow, состоящие только из пяти вагонов . Карина имеет большое наследие, так как она была частью Уинстона Черчилля.похоронный поезд, который 30 января 1965 года доставил главных скорбящих из Лондона в Бладон .

В то время фонд 5-BEL Trust заявил, что приобретение Дорис в качестве пятой машины фонда было не только правильным шагом с точки зрения наследия, но и продемонстрировало преимущества совместной работы организаций-единомышленников. В следующем году, 6 сентября 2012 года, 5BEL Trust объявил [18]что после двух лет сложных переговоров с владельцами Black Bull в Моултоне, недалеко от Ричмонда, компания приобрела первый Pullman Hazel (№ 279) в предыдущем месяце и увезла машину по дороге в сарай Brighton Belle в Барроу-Хилл. Автомобиль постоянно использовался в качестве популярного ресторана с 1972 года, и ее удаление было чрезвычайно деликатной операцией, в которой использовались два самых больших мобильных крана в Великобритании. Приобретение второго автомобиля первого класса, изначально считавшееся невозможным, позволяет правильно сконфигурировать агрегат из двух моторных тормозов, сначала двух прицепов с кухней и третьего прицепа с прицепом в резерве.

Фреска в Брайтоне [ править ]

23 сентября 2010 года тогдашний мэр Брайтон-энд-Хоув Джеффри Уэллс и сэр Уильям Макэлпайн совместно открыли [19] памятную фреску на улице Брайтон-Белль . Эта поразительная особенность была нанесена на арки на Трафальгар-стрит под Брайтонским вокзалом и проходит вдоль Брайтонского музея игрушек и моделей .

См. Также [ править ]

  • Список названных пассажирских поездов Соединенного Королевства

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Оуэн, Николас, Брайтон Белль, Southern Electric Group: сохраненные пульманы. Архивировано 5 сентября 2014 года в Wayback Machine , Southern Electric Group (1972), стр.
  2. ^ Форд, Энтони, "Профиль Pullman № 4 - Брайтон-Белль и Southern Electric Pullmans" Noodle Books ISBN  978-1909328051 (2013)
  3. ^ (www.communitysites.co.uk), Сайты сообщества. «Мэры с 1900 по 1990 | Корпорация и Совет | Темы | Мой Брайтон и Хоув» . www.mybrightonandhove.org.uk . Дата обращения 3 декабря 2015 .
  4. ^ BBC News (29 июня 2013 г.). "Прогуляйтесь по" Хейзел "в честь 80-летия Belle!" . Возвращение Брайтонской красавицы . Проверено 29 июня 2015 года .
  5. ^ Дангейт, Артур. "BBC TV от AP - ТВ-кинохроника" . www.bbctv-ap.co.uk . Проверено 14 августа 2019 .
  6. ^ Данстон, Денис, За любовь поездов, Ian Allan, ISBN 0-7110-3301-3 (2007) 
  7. ^ «Прощай, красавица». Это Чешир.
  8. ^ Маленького Mill Inn, Rowarth
  9. ^ Брайтон Белль Стивен Грант и Саймон Джеффс 2-е издание 2012 ISBN 978-185414-362-4 . 
  10. ^ "Поезда с южным названием -" Thanet / Kentish Belle " " . sremg.org.uk . Проверено 19 января 2021 года .
  11. Перейти ↑ Coupe News (Journal of Pullman Car Services) No. 66, pp 24-25
  12. ^ "Возвращение Брайтонской красавицы" . www.brightonbelle.com . Дата обращения 3 декабря 2015 .
  13. ^ "Southern Electric Group: Сохранившиеся Пульманы" . Архивировано из оригинального 5 сентября 2014 года . Проверено 18 мая 2013 года .
  14. ^ Информационный бюллетень 5BEL Trust, март 2014 г.
  15. ^ [Журнал Heritage Railway, апрель 2015 г.]
  16. ^ «Будущее - возвращение Брайтонской красавицы» . brightonbelle.com . Траст 5-БЕЛ . Проверено 18 июня 2019 . Последнее ожидание - тестирование на рельсах весной 2020 года. ... После некоторых коммерческих тестовых прогонов начнутся чартерные и публичные прогоны. Это может быть август 2020 года - следите за обновлениями на этих страницах.
  17. ↑ Railway Herald, архивная копия от 29 июня 2011 года в Wayback Machine.
  18. ^ Пиготт, Ник , изд. (Октябрь 2012 г.). «Брайтон Белль 'Хейзел' снова побежит». Железнодорожный журнал . Хорнкасл: Mortons Media Group. 158 (1338): 15. ISSN 0033-8923 . 
  19. ^ "Брайтон Белль" возвращается на родную станцию! (Журнал Heritage Railway)

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья BBC о «Брайтон Белль и Хейзел», «пропавшей» машине
  • Верните Брайтон Белль
  • Реставрация вагонов 85, 88 и 91