 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Железнодорожная техника |
| Преемник | Alstom |
| Основан | 1863 |
| Несуществующий | 2005 |
| Судьба | Приобретен Alstom |
| Штаб-квартира | Шеффилд , Англия , Великобритания |
| Товары | Вагоны , локомотивы , дизель- вагоны и электропоезда |
| Родитель | Независимый (1863–1989), Alstom (1989–2005) |
Metro-Cammell , полностью принадлежащая Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company (MCCW), была английским производителем железнодорожных вагонов , локомотивов и железнодорожных вагонов , базирующимся в Солтли, а затем в Уошвуд- Хит в Бирмингеме . Завод был куплен компанией GEC Alstom в мае 1989 года, а в 2005 году завод был закрыт его потенциальным владельцем Alstom.
Компания спроектировала и построила поезда для железных дорог в Соединенном Королевстве и за рубежом, включая Массовую транзитную железную дорогу Гонконга , железную дорогу Коулун – Кантон (ныне Восточную железную дорогу ), тоннель под Ла-Маншем , метро Тайн-энд-Уир и локомотивы для Малайзии. Keretapi Tanah Melayu . Дизельные и электрические локомотивы производились для Южноафриканских железных дорог , Ньясалендских железных дорог , Малави, Нигерии, Транс-Замбези и Пакистана; DMU для Ямайской железнодорожной корпорации ; и DMU для национальных железных дорог Мексики. Подавляющее большинство подвижного состава Лондонского метрополитена, выпущенного в середине 20 века, было произведено компанией. Он также спроектировал и построил Blue Pullman для British Railways .
История [ править ]
Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd [ править ]
Компания была образована в 1863 году как лондонская Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd (преемница гг. Джозефа Райта и сыновей). Джозеф Райт построил вагоны для железных дорог Лондона и Саутгемптона в 1837 году и железных дорог Лондона и Бирмингема в 1838 году. В 1845 году он переместил вагоностроительный завод из Лондона в Бирмингем, где приобрел 6 акров (2,4 га) луга в Солтли, примыкающем к Бирмингем и железнодорожная ветка Дерби . В 1854 году компания построила первые 12 вагонов для линии Сидней - Парраматта , Новый Южный Уэльс, первой общественной железной дороги в Австралии, которая открылась в 1855 году. Некоторые из них сейчас находятся в Музее электростанции в Сиднее.
Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd [ править ]
В 1902 году он объединился с четырьмя другими производителями вагонов и вагонов, а именно: Ashbury Railway Carriage и Iron Co Ltd против Riche , Brown, Marshalls and Co. Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Co Ltd и Oldbury Railway Carriage and Wagon Co Ltd стали Metropolitan Amalgamated. ООО «Вагонно-вагонная компания» .
Metropolitan были наняты строителем новых танков для британской армии во время Первой мировой войны. Они построили все 400 танков Mark V и 700 улучшенных танков Mark V *. Это были самые разработанные конструкции тяжелых танков, которые использовались во время войны.
В 1917 году Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company и Vickers Limited взяли совместный контроль над британской Westinghouse . В 1919 году Vickers выкупил акции Metropolitan и переименовал компанию в Metropolitan-Vickers .
К 1926 году они изменили свое название еще раз Митрополит перевозку, Вагон и финансы Company Ltd .
В 1929 году компания Cammell Laird and Company , занимающаяся железнодорожным подвижным составом, была объединена в Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company Ltd.
MCCW также производила кузова для автобусов. В 1932 году компания Metro Cammell Weymann была основана компанией MCCW по производству кузовов автобусов и Weymann Motor Bodies .
Во время Второй мировой войны Metro снова строила танки, в том числе танк Valentine и Light Tank Mk VIII .
Солтли был закрыт в 1962 году, а администрация группы сосредоточилась в Уошвуд Хит в 1967 году.
Закрытие Alstom [ править ]
В мае 1989 года железнодорожный бизнес был продан группе компаний GEC Alsthom (ныне Alstom ). Последними поездами, которые должны были быть построены на заводе Washwood Heath перед его закрытием в 2005 году, были наклонные поезда класса 390 «Pendolino» для модернизации магистральной линии Западного побережья .
Продукты [ править ]
Тяжелый рельс [ править ]
- Южная железная дорога "Брайтон Белль" EMU
- ЮЖД "Кристал Пэлас" ЕВС
- Южная железная дорога "Coulsdon North & Sutton Stock" EMU
- Электроагрегаты LNER Tyneside
- Электроагрегаты LNER Shenfield line (только приводные двигатели и промежуточные прицепы)
- Электроагрегаты LNER Glossop line (только приводные двигатели и промежуточные прицепы)
- Синий Пульман
- Облегченный дизель-многомоторный агрегат Metro-Cammell "Heritage"
- Дизельный многоместный двигатель British Rail Class 101 "Heritage"
- Дизельный многоцелевой агрегат British Rail класса 111 "Heritage"
- Дизельный многоканальный агрегат British Rail Class 151
- Дизель-многомоторный агрегат British Rail Class 156 "Super Sprinter"
- Дизель-многомоторный агрегат British Rail Class 175 "Coradia"
- Дизель-многомоторный агрегат British Rail Class 180 "Adelante"
- Электроагрегат British Rail Class 334 "Juniper"
- Электроагрегат British Rail класса 373 "TGV"
- Электроагрегат British Rail Class 390 "Pendolino"
- Электроагрегат British Rail Class 458 "Juniper"
- Электробезопасность British Rail Class 460 "Juniper"
- Электрический разгонный блок "Networker" класса 465/2 British Rail [2]
- Электроагрегат British Rail класса 466 "Networker" [3]
- Электроагрегат British Rail класса 483 (первоначально построенный как London Underground 1938 Stock )
- British Rail Класс 503 электрическая мультиединичным
- Тренерский состав British Rail Mark 4
- Электрический многоканальный блок Arlanda Express ( X3 )
- Via Rail Renaissance Fleet
Быстрый транспорт [ править ]
Лондонское метро [ править ]
- Лондонский метрополитен Standard Stock (линии Bakerloo, Central, Piccadilly, Northern)
- Лондонское метро 1935 г. (Центральная линия)
- Лондонский метрополитен 1938 г. (Северный, Бакерлоо, Пикадилли, Восточный Лондон и Центральная линии)
- Лондонский метрополитен R49 и R59 Stock (линия района) [4]
- Лондонское метро 1959 г. Stock (линия Пикадилли, затем Бейкерлоо и Северная линия)
- Лондонское метро 1962 г. (Центральная линия)
- Лондонское метро 1967 Stock (линия Виктория)
- Лондонское метро C69 и C77 Stock (Circle, District и Hammersmith & City Lines)
- Лондонское метро 1972 г. (линия Бейкерлоо)
- Лондонское метро 1973 Stock (линия Пикадилли)
- Лондонское метро D78 Stock (районная линия)
- Лондонский метрополитен 1983 г. (юбилейная линия)
- Лондонское метро 1986 Stock (Центральная линия)
- Лондонский метрополитен 1995 г. (Северная ветка) [5]
- Лондонский метрополитен 1996 г. (линия Jubilee) [5]
- Лондонские подземные аккумуляторные электровозы
Другие системы [ править ]
- Подвижной состав Метро Глазго ( Метро Глазго , Шотландия)
- Тайн & Wear Metrocars ( Tyne & Wear Metro , Англия)
- MTR Metro Cammell EMU (AC) ( Восточная железнодорожная линия , Гонконг - ранее эксплуатировалась Kowloon – Canton Railway , сдана в аренду MTR после слияния)
- MTR метро Каммеллы EMU (DC) ( Куаны Тонг линия , Тсюэно Ван линия , остров линия , линия Tseung Kwan O , Диснейленд линия , Hong Kong - управляется ССО )
- Бирмингем Маглев ( международный аэропорт Бирмингема - построено 3 вагона, эксплуатируется с 1984–1995 гг.)
Ссылки [ править ]
- ^ Паллен 2007 , стр. 136
- Перейти ↑ Pritchard, Fox & Hall 2009 , p. 340
- Перейти ↑ Pritchard, Fox & Hall 2009 , p. 341
- ↑ Коннор, 1983 , стр. [ требуется страница ]
- ^ а б Харди 2002 , стр. 29
Библиография [ править ]
- Пуллен, Ричард (2007). Сухопутные корабли Линкольна (2 - е изд.). Tucann. ISBN 978-1-873257-79-1.
- Причард, Роберт; Фокс, Питер; Холл, Питер (2009). Локомотивы и тренерский парк Британских железных дорог 2009 . Шеффилд: Издательская платформа 5. ISBN 978-1-902336-70-1.
- Харди, Брайан (2002) [1976]. Подвижной состав Лондонского метрополитена (15-е изд.). Харроу Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 1-85414-263-1.
- Коннор, Пирс (1983). История акций "R" . Хемел Хемпстед: Общество лондонского метро. ISBN 0-9508793-0-4.
Внешние ссылки [ править ]
- Архивы MCW в Обществе исторической модели железной дороги в Баттерли в Дербишире
- Сайт Metro-Cammell
