Южная железная дорога (SR) дал обозначения 6 ПУЛ , 6 CITY и 6 PAN в электропоезд , построенных для работы на маршрутах между Лондоном и Брайтоне, Западный Worthing и Истборн. Ни одна из этих единиц не просуществовала достаточно долго в собственности British Rail, чтобы ей был присвоен номер класса TOPS . Шесть блоков PUL имели обозначение 6 COR до 1935 года ( обозначение COR позже использовалось для блоков 4 COR ).
Южная железная дорога 6 PUL, 6 CITY и 6 PAN | |
---|---|
В сервисе | 1932–1969 |
Производитель | Электромобили : Metropolitan Cammell и BRCW Стандартные прицепные вагоны: SR Eastleigh Works , Прицепы Pullman: Metropolitan-Cammell |
Количество построенных | 6 PUL: 20 6 CITY: 3 6 PAN: 17 |
Номер сохранен | 2 прицепа Pullman |
Номер отменен | Все, кроме двух прицепов Pullman |
Формирование | См. ниже |
Номера флота | " |
Оператор (ы) | Южная железная дорога , Британские железные дороги |
Линии обслужены | Лондон в Брайтон и Уортинг |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Силовые вагоны: полностью стальные, Прицепы: деревянный кузов, обшитый стальными панелями, на стальной раме. |
Система тяги | Восемь тяговых двигателей мощностью 225 л.с. (168 кВт) |
Выходная мощность | 1800 л.с. (1342 кВт) |
Электрическая система (ы) | 750 В постоянного тока |
Текущий метод сбора | Третий рельс |
Классификация МСЖД | Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ |
Тормозная система (ы) | Автоматический воздух |
Система сцепления | Винтовая ссылка |
Многократная работа | Стандартная система SR |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) |
Опытные автомобили 11001–11002
Тренеры с номерами 11001 и 11002 были прототипами транспортных средств с моторным тормозом для магистрального парка, который разрабатывался для электрификации Лондона и Брайтона. Первый был построен компанией Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRCW), а второй - Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company . Оба были представлены в октябре 1931 года и работали с тремя прицепами, переоборудованными из бывших вагонов Лондона и Юго-Западной железной дороги под номером 2001.
После того, как испытания с этим агрегатом были завершены, комплект был расформирован, а два прототипа ведущих автомобилей были преобразованы в 6 агрегатов CITY 2041 и 2042 соответственно. Затем установка № 2001 была повторно использована для одной из 6 производственных установок PUL.
Строительство
6 ПУЛА ( 6 -автомобиль Пуля lman акция, номер 2001-2020) и 6 CITY ( 6 -автомобиль Город акции, номер 2041-2043) единицы были построены в 1932 году , чтобы обеспечить высокое качество проживания на вновь электрифицированный Лондоне до Брайтона маршрута. Блоки обоих типов включали композитный кухонный вагон Pullman, который был построен Metropolitan Cammell и имел номера от 256 до 278 в серии Pullman Car Company.
6 единиц CITY отличались от 6 единиц PUL только тем, что в трех прицепах, кроме автомобиля Pullman, были все помещения первого класса. Они были предназначены для использования на маршруте от Лондонского моста до Брайтона (в отличие от маршрута Лондон-Виктория, на котором использовались 6 единиц PUL) и предназначались для поездов, используемых рабочими Сити, отсюда и их название.
6 PAN ( 6 -автомобиля Pan единицы попробовать, номер 2021-2037) единицы были введены в 1935 году, после расширения электрифицированной сети в руду. Они были похожи на 6 ПУЛЕ единиц, за исключением того, что автомобиль Pullman был заменен вагон-ресторан первого класса с кладовой. С этого времени поезда с 12 вагонами часто формировались из 6 PAN, соединенных либо с 6 PUL, либо с 6 CITY.
До прибытия 6 PAN единиц, в 6 PUL единица не была передана в 6 COR ( 6 -автомобиля Cor ridor акций) и, как описано ниже, обозначение COR снова используется этим запасом в последующие года по разным причинам. В январе 1937 года номера всех трех типов единиц были пересмотрены с 20хх на 30хх.
Образования
Первоначальный состав этих частей был следующим (тренеры формировались не по порядку номеров):
Единицы измерения | Тип | DMBTO | Трейлер | Трейлер | Трейлер | Трейлер | DMBTO |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2001–2020 гг. (позже 3001–3020 гг.) | 6 PUL | С 11003 по 11045 (бар коэффициентов 11015/41) | ТТК от 10001 до 10020 | TCK от 11751 до 11789 (шансы) | Автомобиль TPCK Pullman (см. Ниже) | TCK от 11752 до 11790 (даже) | С 11004 по 11046 (даже бар 11016/42) |
2021–2037 гг. (позже 3021–3037 гг.) | 6 PAN | 11047 - 11079 (шансы) | ТТК 10021 на 10053 (шансы) | TFK 12260 к 12276 | TFKP 12501 до 12517 | ТТК от 10022 до 10054 (ровные) | С 11048 по 11080 (ровно) |
2041–2043 гг. (позже 3041–3043 гг.) | 6 ГОРОД | 11001, 11002, 11015 | ТФК 12251, 12254, 12257 | ТФК 12252, 12255, 12258 | Автомобиль TPCK Pullman (см. Ниже) | ТФК 12253, 12256, 12259 | 11041, 11042, 11016 |
Автомобили Pullman, использованные в этих наборах, были пронумерованы и названы следующим образом:
Число | Имя | Ед. изм | Число | Имя | Ед. изм | Число | Имя | Ед. изм | Число | Имя | Ед. изм | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
275 | Энн | 3001 | 256 | Рита | 3002 | 257 | милость | 3003 | 260 | Элинор | 3004 | |||
263 | Ида | 3005 | 265 | Роза | 3006 | 266 | фиолетовый | 3007 | 277 | Лорна | 3008 | |||
271 | Алиса | 3009 | 274 | Дейзи | 3010 | 276 | Наоми | 3011 | 278 | Берта | 3012 | |||
258 | Бренда | 3013 | 259 | Энид | 3014 | 261 | Джойс | 3015 | 262 | Ирис | 3016 | |||
264 | Рут | 3017 | 267 | Может | 3018 | 268 | Пегги | 3019 | 269 | Клара | 3020 | |||
272 | Gwladys | 3041 | 273 | Оливковое | 3042 | 270 | Этель | 3043 |
Реформации и преобразования
В период с мая 1942 года по май 1946 года автомобили Pullman из этих подразделений были сняты и хранились в мастерских Pullman в Брайтоне . Это было частью общего вывода Pullman и других ресторанов и вагонов-ресторанов из железнодорожного парка во время Второй мировой войны . В этот период акции 6 PUL и 6 CITY именовались 5 COR . Когда автомобили Pullman были возвращены в строй, не все были вставлены в те же агрегаты, в которых они находились до войны. Были реформированы:
Число | Имя | Ед. изм | Число | Имя | Ед. изм | Число | Имя | Ед. изм | Число | Имя | Ед. изм | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
275 | Энн | 3012 | 256 | Рита | 3043 | 278 | Берта | 3001 | 264 | Рут | 3042 | |||
267 | Может | 3041 | 272 | Gwladys | 3017 | 273 | Оливковое | 3002 | 270 | Этель | 3018 |
В течение 1947 и 1948 годов три 6 единиц CITY были преобразованы в нестандартные 6 единиц PUL путем реклассификации их трех автомобилей Trailer First в Trailer First (номера 10113–10115) и двух Trailer Composites (11862–11867).
После расформирования агрегатов 6 PUL и 6-PAN многие вагоны продолжали эксплуатироваться вместе с бывшими запасами 4-RES и 4-COR . Эти реформированные подразделения были классифицированы как 4 PUL , 4 COR , 4 COR (N) , 6 COR или 6 TC .
Единицы измерения | Тип | Используемый период | Образовано из | Трейлеры |
---|---|---|---|---|
601 | 6 ТК | 1965–1967 | Машины COR / PAN / PUL | ТТК / ТСК / ТТК / ТТК |
3041–3050 | 6 COR | 1965–1966 | Автомобили PAN / PUL | ТТК / ТТК / ТФК / ТТК |
3054–3059 | 4 PUL | 1964–1968 | 6 PUL Кухня Pullman в блоке RES | TFK / TPCK |
3065–3071 | 4 COR (N) | 1964–1969 | 6 ПУЛ Прицеп Третий в блоке РЭС | ТФК / ТТК |
3159–3168 | 4 COR | 1965–1969 | Машины PAN / PUL / RES | ТФК / ТТК |
6 ТК
Блок 6 TC был сформирован в 1965 году для испытания двухтактного оборудования, которое позволяло управлять тепловозом дистанционно из кабины машиниста в многоканальном блоке. Он состоял из бывших движущихся автомобилей 4Cor , у которых были сняты двигатели и сняты концевые проходы, и 6 вагонов-прицепов PAN / 6 PUL. Тогда же для работы с агрегатом доработали локомотив 33 класса .
С начала 1966 года экспериментальный поезд использовался на линии Окстед, а затем был переведен на перекресток Клэпхэма, обслуживающий Кенсингтон-Олимпия. Испытания прошли успешно, и в результате были изготовлены 3 единицы TC и 4 единицы TC для работы на линии Борнмута с локомотивами класса 33/1 . Однако агрегат 6 ТС имел недолгий срок службы и был выведен из эксплуатации после аварийного повреждения.
Несчастные случаи и происшествия
- 23 января 1948 года пассажирский поезд, состоящий из подразделений 6 PUL и 6 PAN, проехал мимо сигналов на Лондонском мосту и столкнулся с пустым составом, состоящим из двух подразделений 6 PAN. Три человека погибли, 34 получили ранения. [1]
- 25 августа 1958 года 6-й блок № 3014 и 6-й блок № 3032 сформировали пассажирский поезд, который в результате лобового столкновения со спальным вагоном в Истборне , Восточный Суссекс, нарушил сигнал. Пять человек погибли, 40 получили ранения.
Сохранение
Бывшие 6 вагонов PUL Pullman 264 Ruth и 278 Bertha были сохранены и теперь используются как обычные вагоны Pullman, буксируемые локомотивами. Номер 264 является частью флота Venice Simplon Orient Express , обслуживающего чартерные поезда на главной линии, а номер 278 находится в Карнфорте в частной собственности.
Подставки нескольких модульных тележек PUL и PAN были повторно использованы инженерным отделом в качестве длинносварных рельсовых тележек и крановых кранов.
№ блока | Тип | Тип тренера | Число | Место расположения | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|---|---|
- | 6 PAN | Трейлер второй коридор | 10027 | Чейзуотер железная дорога | Только под рамой, | |
- | 6 PAN | Прицеп композитный коридор | 12232 | Железнодорожный центр Мидленда | Только под рамой, | |
- | 6 PAN | Трейлер Первый коридор | 12275 | Спа-Вэлли | Только под рамой, | |
- | 6 PAN | Трейлер Первый коридор | 12270 | Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли | Только под рамой, |
Рекомендации
Источники
- Марсден, Колин Дж. (1983). Южные электрические многоканальные агрегаты 1898–1948 гг . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. С. 28–32, 38–40. ISBN 0-7110-1253-9.