 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Нью-Вестминстер, Британская Колумбия , Канада |
| Отчетный знак | SRY |
| Locale | Остров Ванкувер и Нижний материк , Британская Колумбия |
| Сроки работы | 1989– |
| Предшественник | Электрическая железная дорога Британской Колумбии |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Длина | 132 миль (212 км) |
| Другой | |
| Интернет сайт | Южная железная дорога |
Южная железная дорога Британской Колумбии , заклеймили как SRY Rail Link ( отчетность знак SRY ) является канадской короткой линией железной дороги операционной в юго - западной часть Британской Колумбии . Основным объектом является порт на острове Аннасис, в который в основном импортируются автомобили, экспортируются лесные товары и другие грузы. Железная дорога соединяется с тремя железными дорогами класса I , включая Канадско-Тихоокеанский (CP), Канадский национальный (CN) и Берлингтон-Северный Санта-Фе ( BNSF ). Он имеет парк из 29 локомотивов, в основном состоящий изEMD GP-9 и SW900 локомотивы. Он также включает в себя 5 уникальных Ex. Канадские национальные железнодорожные локомотивы GMD-1 , а также 3 локомотива SD38-2 и 1 SD38AC . Железная дорога также имеет парк в 2 000 вагонов, который перевозит около 70 000 вагонов в год. Его длина составляет 198 км, из них 62 мили (100 км) - магистраль. [1]
История [ править ]
Правительство провинции продало железную дорогу Itel Rail Group в 1988 году. Железная дорога была переименована в Южную железную дорогу Британской Колумбии. Линия была первоначально построена в 1910 году как электрическая железная дорога Британской Колумбии (BCER), междугородная троллейбусная линия для пассажиров (до 1950 года), а также для перевозки грузов, например сельскохозяйственных продуктов. В 1961 году эта железная дорога была передана в собственность корпорации BC Hydro и получила название BC Hydro Railway . В 1988 году права на фрахт, подвижной состав и рельсы были проданы компании Itel из Чикаго с защищенными правами пассажиров бесплатно. В 1994 году его купила Washington Group International.но сохранил имя SRY. С тех пор Вашингтонская группа объединилась с URS. По сей день провинция и BC Hydro сохраняют за собой право возобновить обслуживание пассажиров. [2] В последние годы, в связи с заторами и растущими экологическими проблемами, растет спрос на эту услугу и желание платить со стороны лиц, желающих путешествовать по общинам долины Фрейзер, не используя частный автомобиль. В 2019 году была запущена кампания South Fraser Community Rail, продвигаемая бывшим премьер-министром Британской Колумбии Биллом Вандером Залмом и бывшим мэром Лэнгли Риком Грином, чтобы возродить пассажирское сообщение в Чилливак с использованием бывшей полосы отвода BCER. Предлагаемая линия легкорельсового транспорта будет иметь длину 103 км (64 мили). [3]
См. Также [ править ]
- Южная железная дорога острова Ванкувер , родственная система SRY.
Ссылки [ править ]
- ^ "SRY Rail Link - Профиль" . Архивировано из оригинала на 10 декабря 2011 года.
- ↑ Льюис, Брайан (7 июля 2009 г.). «Железная реальность растет с откровением Hydro» . Провинция . Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года.
- ↑ Голд, Керри (12 июля 2019 г.). «Push начинает восстановление железнодорожной линии Ванкувер-Чилливак» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 12 июля 2019 года . Проверено 12 июля 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Южной железной дороги Британской Колумбии . |
- Южная железная дорога Британской Колумбии
- Состав Южной железной дороги БК «Локомотив»
- BC Electric, BC Hydro, Южная Британская Колумбия
