Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Южный Secondary является железнодорожной линией в Нью - Джерси , которым управляет Conrail общего имущества операции (CSAO) и принадлежащим NJ Transit . Активная часть линии проходит от Южного Амбоя до текущего конца пути в Лейквуде . Линия принадлежит NJ Transit , но южная часть ( Ред-Бэнк, от Нью-Джерси до Лейквуда ) не используется пассажирскими поездами. За пределами Лейквуда гусеницы принадлежат CSAO до Лейкхерста , но неактивны между Лейквудом и Лейкхерстом .
История [ править ]
Раритан и Делавэр-Бэй и Нью-Джерси Саутерн [ править ]
Линия начиналась как часть железной дороги Раритан и Делавэр-Бей , и вскоре перешла во владение Южной железной дороги Нью-Джерси в руки Центральной железной дороги Нью-Джерси , которая стала владельцем линии в 1879 году.
Южный дивизион CNJ (1879-1976) [ править ]
С 1879 года линия принадлежала Центральной железной дороге Нью-Джерси (CNJ), которая использовала ее в качестве своего Южного отделения, которое в наибольшей степени простиралось от Ред-Бэнк до берегов залива Делавэр в Бивалв и Бейсайд. На линии проходил знаменитый пассажирский поезд CNJ « Голубая комета».с 1929 по 1941 год. Линия процветала в 1940-е годы, когда, как и все американские железнодорожные линии и железные дороги, которым они принадлежали, она вступила в период упадка. В 1957 году на линии закончилось последнее регулярное пассажирское сообщение, оставив ее только грузовой. Несмотря на частое движение песка на линии, количество обычных грузов (не включая песок и местные грузы для обслуживания промышленности вдоль линии) сократилось до двух, JS-1 и SJ-2, поскольку северо-восточная железнодорожная сцена стала более мрачной. В 1976 году Conrail взял на себя все операции, а в 1978 году он разорвал линию между Вудманси и Уинслоу Джанкшен, прекратив ее использование в качестве сквозного маршрута, соединяющего Южный и Северный Джерси. В течение следующего десятилетия производство снова будет сокращено до Лейкхерста .
[ править ]
С 1 июня 1999 года линия находилась в ведении CSAO, и, несмотря на восстановление состояния железной дороги в этот период, клиентская база линии продолжала сокращаться, и в 2010 году линия была сокращена до Лейквуда . Линия также включала промышленный путь реки Томс (от Лейкхерста до реки Томс ), но она была выведена из эксплуатации после того, как все клиенты прекратили железнодорожное сообщение.
Текущие операции [ править ]
WPSA-31, еженедельный фрахт, обслуживающий клиентов, курсирует каждый четверг. Последние четыре клиента на линии:
- Woodhaven Lumber - крупнейший заказчик линии, они получают автомобили каждую неделю.
- Строительные материалы Extech - Extech получает товарные вагоны строительных материалов, но не каждую неделю. Они не получали машины в 2018 году, но снова начали получать машины в 2019 году.
- Переработка кирпича - принимает полувагоны для погрузки металлолома.
- Bel-Ray Co, Inc. - принимает цистерны этанола / этилового спирта. Цистерны замечены на сайдинге Brick Recycling.
Обратная работа, WPSA-38, переключается с бригадой SA-31, чтобы доставить тару из Вудхейвена обратно в Браунс Ярд в Сэйревилле, а также по пути бурить Brick Recycling и Bel-Ray, Co.
См. Также [ править ]
- Операции с общими активами Conrail
- Южная железная дорога Нью-Джерси
- Центральная железная дорога Нью-Джерси
- Голубая комета
- Линия Monmouth Ocean Middlesex
- Транзитные железнодорожные перевозки в Нью-Джерси # Собственность
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
- Archive.org
- Njtransit.com
- Octrainguy.rrpicturearchives.net
- Rrpicturearchives.net
- Railseast.com
- Webspace.webring.com