| Springwood | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на восток в сентябре 2012 г. | ||||||||||||||||
| Место расположения | Джерсивуд-авеню, Спрингвуд, Австралия | |||||||||||||||
| Координаты | 33 ° 41′56 ″ ю.ш. 150 ° 33′50 ″ в.д. / 33.698931 ° ю.ш.150.563765 ° в. Координаты: 33 ° 41′56 ″ ю.ш. 150 ° 33′50 ″ в.д. / 33.698931 ° ю.ш.150.563765 ° в. | |||||||||||||||
| Высота | 368 метров (1207 футов) | |||||||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | |||||||||||||||
| Управляется | Новый Южный Уэльс TrainLink | |||||||||||||||
| Линия (и) | Главный Западный | |||||||||||||||
| Расстояние | 62,90 км (39,08 миль) от центра | |||||||||||||||
| Платформы | 2 (1 остров) | |||||||||||||||
| Треки | 2 | |||||||||||||||
| Подключения | Автобус | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Тип структуры | Земля | |||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||
| Архитектор | Джон Уиттон | |||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Викторианская Карпентер Готика | |||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||
| Код станции | SPR | |||||||||||||||
| Веб-сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 11 июля 1867 г. | |||||||||||||||
| Электрифицирован | да | |||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||
| 2013 | 1,550 (ежедневно) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | |||||||||||||||
| Классифицировать | 132 | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Регистр наследия Нового Южного Уэльса | ||||||||||||||||
| Официальное имя | Springwood Railway Station Group | |||||||||||||||
| Тип | Государственное наследие (построено) | |||||||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | |||||||||||||||
| Номер ссылки | 1247 | |||||||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | |||||||||||||||
| Категория | Транспорт - Железнодорожный | |||||||||||||||
| Строители | Джон Уайт, Час. & Wm. Coghill & Thos. Proull | |||||||||||||||
Железнодорожная станция Спрингвуда - это бывший железнодорожный мост, внесенный в список наследия, а теперь железнодорожная станция, расположенная на главной западной линии в Спрингвуде , городе Голубых гор , Новый Южный Уэльс , Австралия. Он был спроектирован государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса и построен с 1883 по 1884 год Джоном Уайтом, Часом. & Wm. Coghill & Thos. Прулл. Он также известен как Springwood Railway Station Group. Свойство было добавлено в реестр государственного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года. [2] Станция открылась 11 июля 1867 года. [3] Ранее она имела обходную петлю к востоку от платформы 1.
История [ править ]
Когда в 1867 году под руководством Джона Уиттона была построена первая железнодорожная линия через Голубые горы, была открыта станция в Спрингвуде. Это место было важным железнодорожным вокзалом на протяжении более 140 лет, здесь отправлялись и заканчивались несколько поездов в Сидней и обратно . Нынешнее кирпичное главное здание вокзала было построено в 1884 году, в то же время, когда были построены станции в Вентворт-Фолс и Лоусон . [2]
В 1880-х годах Голубые горы стали популярным местом отдыха, и это отразилось в предоставлении новых кирпичных платформ для замены первоначальных деревянных построек. В 1886 году Спрингвуд получил лучшее здание на Голубых горах, кроме горы Виктория . Это был также редкий пример местного официального участия в проектировании здания, когда районный инженер Фред Эйвери одобрил архитектурные детали. [2]
Коттедж смотрителей ворот находился к западу от здания вокзала (ныне находится в частной собственности) и не является частью этого списка. Батерст-роуд пересекала железнодорожную ветку на западной стороне станции, и местный привратник отвечал за укомплектование ворот на железнодорожном переезде. Пешеходный мост обеспечивал пешеходный доступ через линию. На этом этапе, когда через горы проходила только одна линия, здание станции было обращено на север к линии и к пересекающим петлям, которые тогда существовали на северной стороне главной линии. [2]
Железнодорожная линия через Голубые горы была продублирована в 1902 году, что потребовало переделки большинства платформ на этой линии. В большинстве случаев была построена новая станция, но в случае железнодорожного вокзала Спрингвуда была построена новая стена платформы на южной стороне главного здания вокзала, и были предприняты изменения в главном здании вокзала, чтобы обеспечить убежище на этой стороне. Станция. Вероятно, это было тогда, когда здание также было расширено на одну бухту на восток. Железнодорожный переезд был заменен на метро, а резиденция к западу от железнодорожной станции была удалена, чтобы освободить место для пешеходного моста, который обеспечивал доступ с северной и южной сторон станции к платформе. К востоку от главного здания вокзала построили мужской туалет.Неясно, был ли пешеходный мост модификацией более раннего пешеходного моста или новой постройкой.[4] [2]
В 1935 году внутри ограды здания открыли сигнальную будку. В 1995 году поменяли помещение, в котором находится блокировочная рама. [2]
Начиная с 1940-х годов, Спрингвуд был важной водозаборной станцией для паровозов, следующих в Сидней. Однако, находясь там на воде, локомотивам было чрезвычайно трудно расположить в необходимом точном месте из-за нисходящего градиента. [2]
В период с 1902 по 1997 год на станции было внесено несколько изменений. В 1998 году были проведены работы по модернизации станции, включая строительство метро для обеспечения пешеходного доступа с севера и юга к платформе, замена пешеходного моста 1902 года, лифта между метро и главное здание вокзала и новый навес над западным концом платформы, чтобы укрыть метро и платформу. [2]
Пешеходный доступ к станции осуществляется через лестницу или лифт для инвалидов, который соединяется с подземным туннелем, который соединяется с Маккуори-роуд на юго-востоке, и многоэтажной парковкой станции на северо-западе. Подземный переход - относительно недавняя модификация станции, добавленная в конце 1990-х годов. Раньше доступ к станции осуществлялся через путепровод, который также служил и доступом к станции, и железнодорожным переездом.
Платформы и сервисы [ править ]
Спрингвуд имеет одну островную платформу с двух сторон. Он обслуживается компанией NSW TrainLink Blue Mountains Line, идущей от Центрального Сиднея до Литгоу с 2 вечерними рейсами до Батерста . Некоторые рейсы из Сиднея заканчиваются в Спрингвуде. [5] Одна ночная служба в западном направлении каждый день отправляется с платформы 1, чтобы выполнить очистку точек, которая гарантирует, что оба набора точек рядом со станцией находятся в рабочем состоянии.
| Платформа | Линия | Схема остановки | Заметки |
| 1 | BMT | услуги в Сидней Централ | [5] |
|---|---|---|---|
| 2 | BMT | услуги до Катумбы , горы Виктория и Литгоу; 2 вечерних услуги до Батерста. | [5] |
BMT | прекращение обслуживания, возвращение в Сидней Сентрал |
Трекплан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Описание [ править ]
В состав комплекса входит вокзальное здание 2-го класса типа 3, построенное в 1884 году; с сигнальным ящиком постройки 1935 г .; и кирпичное здание туалета (мужской туалет), построенное в 1944 году. [2] Другие постройки включают островную платформу из лицевого кирпича, построенную в 1884 и 1902 годах; и пешеходное метро, построенное в 1997-8 гг. [2]
Здание вокзала [ править ]
Внешний: Построен (1884 г.) из лицевого кирпича с гофрированной стальной крышей, которая простирается с обеих сторон, образуя навес над обеими платформами. Здание вокзала Спрингвуд - одноэтажное островное здание второго класса в викторианском стиле плотницкой готики . Пристройка в восточном конце здания, нарушающая симметрию, имеет шатровую крышу за парапетом . Две дымовые трубы на гребне основной крыши выполнены с широкими карнизами и лепными карнизами . Существующие дымоходы не являются оригинальными. Стены оригинального здания выложены фламандской кирпичной кладкой из песчаника.укупорки с парапетами и песчаником quoins на внешние углы и открывает отверстия. Арка в центре оригинальных парапетов имеет каменное заполнение, на котором вырезано «ИЗМЕНЕНО 1884». Фронтоны украшают навершие из песчаника, а вентиляционные отверстия на фронтонах окаймлены песчаником. Восточная пристройка здания выложена кирпичной кладкой, но отделана песчаником, гармонирующим с оригинальной конструкцией. Кирпичная кладка покрашена. Здание имеет три филенчатые двери с fanlights и dentilated ригелей. Двери в центр здания такие же, но двухпанельные. Окна двойные, отделаны формами для этикеток из песчаника. Оригинальный широкий навес на северной стороне здания опирается на деревянные упорные колонны со скошенными кромками с капителями и узором, вырезанным в центре колонн. Кронштейны из чугуна служат дополнительным украшением колонн. Навесы на южной стороне здания типичны для железнодорожных станций 1902 года в Синих горах с широкой скатной крышей, опирающейся на стальные кронштейны, поддерживаемые каменными карнизами. Концы обоих навесовотделаны деревянным балдахином. Фреска поезда художника Вернона Тревика расположена на восточной стороне главного здания вокзала, закрывая стену уединения, ведущую к мужскому туалету. Другие фрески того же художника находятся на вокзалах Катумба и Вудфорд. [2]
Внутренний: Здание, похоже, сохранило некоторые из своих первоначальных деталей и отделки из-за работ по модернизации 1997/98 года. Тем не менее, первоначальная планировка этажа, включая зал ожидания, кассу, пункт отправления посылок, сигнальную будку и дамскую комнату, все еще присутствует в дополнение к ранним деревянным окнам с двойными панелями и деревянным дверям. Осветительная арматура и ковровое покрытие относительно новые. Пристройка 1902 года к южной стороне здания отчетливо видна, образуя коридор вдоль здания. Сигнальный ящик 1935 года внутри корпуса вокзала сохранился со своими вывесками и больше не работает (рама рычага и панель CTC удалены). В настоящее время это складское помещение с открытой крышей и крашеными кирпичными стенами. [2]
Здание туалета [ править ]
Внешний: Простое остроконечное здание (1944, 1998 гг.) На оси с площадкой с прозрачной вентилируемой крышей. Крыша из гофрированной стали с открытыми прогонами на концах фронтона и открытыми стропилами . Стены выложены фламандской кирпичной кладкой. Вход находится в восточном конце через арочную дверь за кирпичной перегородкой с фреской на внешней стороне. Окна в северной стене имеют каменные подоконники. [2]
Внутри: Все туалеты и осветительная арматура относятся к периоду 1998 года. Работы по модернизации: окрашенные кирпичные стены и фиброцементные потолочные панели. [2]
Островная платформа [ править ]
На вокзале Спрингвуда есть островная платформа (1902 г.) изогнутой формы к востоку. Платформа кирпичная, с бетонным настилом и асфальтированной отделкой. Небольшой квадратный участок травы был выложен в платформу, окруженную бетоном к западу от туалетов. Несколько горшечных растений расположены на северной стороне платформы под навесом здания вокзала, рядом с кассой и по обе стороны от входа на станционный лифт. Грядок нет. Вход в метро находится в восточном конце платформы между лифтом и зданием вокзала. Старинные и современные светильники и скамейки из дерева в дополнение к современным и ранним вывескам, алюминиевым частоколам между зданием вокзала и туалетами, а также на обоих концах платформы. [2]
Пешеходное метро [ править ]
Пешеходный переход (1997/1998) отмечен длинной остроконечной гофрированной крышей на пешеходной дорожке Маккуори-роуд и низкой двускатной крышей над западным концом платформы с консольными навесами, соединенными с навесами главного здания вокзала. Дорожка наиболее заметна с западных подходов к станции Macquarie Road, чем с более восточных подходов. Доступ к платформе осуществляется по наклонной дороге с обеих сторон метро к центральной лестнице на западной стороне метро и к лифту на восточной стене. Внутренние стены метро от пола до потолка выложены плиткой. Станция является заметным элементом городского пейзажа Маккуори-роуд, она выходит на изгиб дороги, что делает ее местной достопримечательностью. [2]
Подвижные предметы [ править ]
- Патентный сейф Милнерса (без номера) был замечен в офисе станции.
- Несколько оригинальных вывесок на станциях с изображением «Начальник станции», «Зал ожидания», «Офис бронирования», «Отделение посылок», «Сигнальный ящик» и т. Д.
- 2 памятные доски (1984 и 1998 гг.) На возвышении платформы 1 здания вокзала.
- Ранние светильники на платформе [2]
Особенности ландшафта [ править ]
Кирпичная подпорная стена 1902 года проходит по краю пешеходной дорожки Маккуори-роуд, поднимая железнодорожную линию и платформу с улицы. [2]
Состояние [ править ]
По состоянию на 10 сентября 2008 года здание вокзала в целом находилось в хорошем состоянии. Также в хорошем состоянии были санузел, островная площадка и пешеходная станция метро. [2] Станционная группа отличается высокой степенью целостности с минимальными изменениями внешнего вида зданий. Общая целостность станции была снижена из-за работ по модернизации 1990-х годов, которые закрывают вид на крышу здания и влияют на обстановку. [2]
Изменения и даты [ править ]
- 1902 - Пристройка к южной стороне здания и перрона при дублировании линии
- 1944 - Пристройка к главному зданию вокзала в Сиднее
- 1997-98 - Построено пешеходное метро с лифтом и современными навесами [2]
Дополнительная информация [ править ]
Небольшой фиброволоконный сарай, примыкающий к двору, исключен из списка. [2]
Транспортные ссылки [ править ]
Транзит Голубых гор обслуживает 10 маршрутов через станцию Спрингвуд:
- 685H: Хейзелбруку [7]
- 690C: в Champman Parade [8]
- 690P: Фолконбридж до станции Пенрит [9]
- 690K: до Катумбы [10]
- 692W: Винмали [11]
- 692B: в больницу Спрингвуда [12]
- 692H: в Хоксбери-Хайтс [13]
- 692Y: в Yellow Rock [14]
- 693: на Бернс-роуд [15]
- 694: до Би-Фарм-роуд [16]
Список наследия [ править ]
Группа железнодорожных вокзалов Спрингвуда имеет государственное значение как важная железнодорожная станция на протяжении более 140 лет. Здесь отправляются и заканчиваются несколько поездов в Сидней и обратно. Главное здание вокзала является вторым старейшим сохранившимся зданием вокзала в Синих горах и представляет собой необычный образец здания вокзала в викторианском готическом стиле. Это одна из трех станций в Голубых горах, модернизированных в 1880-х годах, демонстрирующих рост туристической активности (другие - водопады Лоусон и Вентворт), и единственное здание станции, сохранившееся с того времени. Изменения в здании, возникшие в результате дублирования железнодорожной линии в 1902 году, сохранили элегантный викторианский готический характер станции. С ухоженным зданием туалета он является важным звеном в цепи железнодорожных станций через Голубые горы.Размер главного здания вокзала и его прочная и детально проработанная конструкция свидетельствуют о растущем значении деревни Спрингвуд в 1880-х годах. Springwood Railway Station Group важна для местного городского пейзажа, формируя ориентир на повороте Маккуори-роуд к западному концу торгового центра.[2]
Железнодорожная станция Спрингвуд была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г. и удовлетворяла следующим критериям. [2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Спрингвуда имеет историческое значение как важный железнодорожный вокзал на протяжении более 140 лет. Здесь отправляются и заканчиваются несколько поездов в Сидней и обратно. Главное здание вокзала - второе старейшее сохранившееся здание вокзала в Синих горах. Это одна из трех станций в Голубых горах, модернизированных в 1880-х годах (другие - водопады Лоусон и Вентворт), и единственное здание станции, сохранившееся с того времени. Размер главного здания вокзала и его прочная и детально проработанная конструкция свидетельствуют о растущем значении деревни Спрингвуд в 1880-х годах. [2]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожный вокзал Спрингвуда исторически связан с окружным инженером Фредом Эйвери, который участвовал в проектировании станции и утверждал архитектурные детали. Однако считается, что эта связь имеет второстепенное значение. [2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Спрингвуда имеет эстетическое значение как сохранившийся образец здания железнодорожного вокзала в викторианском готическом стиле. Использование кирпичной кладки с деталями из песчаника придает зданию элегантный характер, который был сохранен и дополнительно усилен с дублированием железнодорожной линии через Голубые горы в 1902 году. Этот характер продолжается в мужском туалетном блоке в восточном конце платформы. . Группа станций, в частности главное здание, остается визитной карточкой городского пейзажа Спрингвуда. [2]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества. [2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Здание вокзала в Спрингвуде - редкий сохранившийся образец здания вокзала в викторианском готическом стиле с реконструкцией в 1880-х годах. Здание вокзала Спрингвуд - единственное сохранившееся здание этого стиля, так как два других здания вокзала той эпохи в Лоусоне и Уэнтворт-Фолс были снесены. [2]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Главное здание вокзала 1880-х годов классифицируется как здание вокзала второго класса «типа 3» и является одним из примерно 40 других подобных вокзальных зданий в Новом Южном Уэльсе и имеет репрезентативное значение для демонстрации широко распространенных железнодорожных обычаев, деятельности и дизайна 19 века в Новом Южном Уэльсе. [2]
Фотогалерея [ редактировать ]
Выход с вокзала Спрингвуд 2011
Фреска железнодорожного вокзала Спрингвуда 2011 (нарисованная Верноном Тревиком.
Туннель железнодорожной станции Спрингвуд 2011
Лестница на вокзале Спрингвуд 2011
Автостоянка на вокзале Спрингвуд 2011
Вход на вокзал Спрингвуд 2011
Железнодорожная станция Спрингвуд северный конец 2011 г.
Платформа 1 железнодорожной станции Спрингвуд середина 2011 г.
Платформа железнодорожной станции Спрингвуд 1 юг 2011
Платформа 2 железнодорожной станции Спрингвуд 2011
Платформа 2 станции Спрингвуд 2011
Платформа станции Спрингвуд 2 2015
Платформа 2 южной части железнодорожного вокзала Спрингвуда 2011
Спрингвуд вокзал южный конец 2011
Касса на вокзале Спрингвуд 2011
Зал ожидания на вокзале Спрингвуд 2011
Вход на вокзал Спрингвуд, Ист-Сайд, 2012
Платформа 1 станции Спрингвуд 2007 (а)
Платформа станции Springwood 1 2007 (b)
Спрингвуд вокзал 2012
Железнодорожный вокзал - Спрингвуд 1953
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных станций в Новом Южном Уэльсе
Ссылки [ править ]
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF) . Транспорт Новый Южный Уэльс . Проверено 13 июля 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad "Группа железнодорожных вокзалов Спрингвуда" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01247 . Проверено 2 июня 2018 .
- ^ Станция Спрингвуд NSWrail.net
- ^ Пешеходный мост, существовавший до модификаций 1902 года, не был оригинальным пешеходным мостом 1879 года.
- ^ a b c "Расписание линии Голубых гор" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Завершена модернизация железной дороги, чтобы можно было разместить новые поезда на Линии Синих гор» . Вестник Голубых гор. 24 июля 2020 . Проверено 10 января 2021 года .
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 685H" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 690C" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 690P" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 690K" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 692W" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 692B" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 692H" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 692Y" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 693" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 694" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Библиография [ править ]
- ARHS (2009). Подготовлена историческая справка по проекту обновления S170 .
- Домашняя страница аттракционов (2007). Группа "Спрингвудский вокзал" .
- Крофт и Уокер (1982). Исследование наследия, Голубые горы .
- Джек, Хьюберт, Лавель, Моррис (2002). Спрингвуд, Блаксленд, Хейзелбрук, штат Вашингтон .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- Джек, Род-Айленд; Сиднейский университет (1999). Обзор реестра наследия Голубых гор .
- Шарп, С.А. (1982). Железнодорожные вокзалы Нового Южного Уэльса 1855-1980 гг .
- Шарп, Стюарт (1997). Модернизация железнодорожного вокзала Спрингвуда: заявление о воздействии на наследие .
- Taaffe, RT (1990). Использование и выбор материалов при строительстве ж / д сигнальных ящиков 1912-1990 гг .
- Taaffe, RT (13 ноября 2008 г.). Дополнительный совет .
- Тропман и Тропман (1992). Обзор исследования наследия, Голубые горы .
Атрибуция [ править ]
Эта статья Википедии содержит материал из Спрингвуд железнодорожной станции группы , въездной номером 01247 в Уэльсе государственного наследия Регистре Новый Южный опубликованной штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 2 июня 2018 года.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с железнодорожной станцией Спрингвуд, на Викискладе?
- Детали станции Спрингвуд Транспорт для Нового Южного Уэльса
